Detalizēti: "dari pats" transmisijas hidrauliskā remonta plaukts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Transmisijas bagāžnieks ir nepieciešams aprīkojums katram autoservisam. To izmanto šasijas, transmisijas remontam, dzinēja aizsardzības noņemšanai, trokšņa slāpētāju demontāžai un daudziem citiem darbiem. Ja tas neizdodas, automehāniķa darbs kļūst vairākas reizes sarežģītāks.
Hidrauliskā balsta lūzuma iemesli var būt dažādi, piemēram, kāta mehāniski bojājumi, kas parasti rodas, atsitot ar āmuru. Protams, tas netiek darīts ar nolūku, bet parasti, demontējot piekares elementus, neizmantojot īpašus instrumentus. Iespējams arī, ka korpusa elementi ir noslēgti gumijas tehnisko detaļu nodiluma dēļ; statīvs var neattīstīt darba spēku un neizturēt nepieciešamo slodzi drenāžas vārsta darbības traucējumu vai darba virzuļa bojājumu dēļ. Iespējami arī riteņu un citu elementu mehāniski bojājumi.
Mūsu uzņēmums veic visa veida hidraulisko balstu remontu uz izdevīgiem nosacījumiem. Noteikumi un cenas ir atkarīgas no rezerves daļu pieejamības konkrētam modelim un bojājumu pakāpes. Jāņem vērā, ka ne visi remonta veidi ir ekonomiski izdevīgi. Galīgo cenu var aprēķināt tikai pēc diagnozes.
Blīvēšanas elementu nomaiņa;
Piedāvājam šādu zīmolu hidraulisko balstu remontu:
• Beissbarth • Bendpack • Brann • Hofmann
• Gruber & Stein • Kraftwell • Palaist • MAHA
• Nordberga • Nussbaum • OMA • OMAS
• Orlandini • PEAK • ProTech • Ravaglioli (RAV)
• Red Line Premium • Remax • Rotary • Seifs
• SIVIK • Silverline • SLIFT • Space Stenhoj
• Stertil Koni • Titan • Torin • Trommelberg
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
• Velyen • Verters • ASO Pskov • INCOST
• Tehnosojuzs • Vētra • Sorokins • RST
• Cita hidraulika no nezināmiem ražotājiem
- Patīk
- man nepatīk
cittt 2014. gada 8. decembris
Sveiki. Vai kādam ir pieredze hidro statņu pārbūvē? Un kas viņiem var pieklauvēt, kad tie sāk beigties?
- Patīk
- man nepatīk
- Patīk
- man nepatīk
MityaSVR 2014. gada 9. decembris
- Patīk
- man nepatīk
Cepjatihs, 2014. gada 9. decembris
Arī jauni statīvi neglābj
Ne tik bieži saliek plauktus, lai ciestu tādas blēņas, kroilovo noved pie popalova!
Tas nenozīmē, ka var iet un dot 10t.r.! Vai 20 pārim.
Kroilovo. Cilvēki ar rokām to sauc par renovāciju!
Tagad visur ir tendence, lūza - izmeta. Un tauta kā ganāmpulks to neapdomāti “hawala”, pārmaksājot lielu naudu. Skumjas :(
Statīvi nav tā remontējamākā detaļa, taču tas nenozīmē, ka tie būtu nekavējoties jāmet ārā. Un domā.
Un kas viņiem var pieklauvēt, kad tie sāk beigties?
Godīgi sakot, es nezinu, kas viņiem var pieklauvēt!? Vai esat pārliecināts, ka tie klauvē, nevis piekares elementi?
Vai ar sfērām viss kārtībā? Vai esi mainījies?
Es tieši nelaboju statīvus. BET es tās mazgāju, tīrīju. Iekļuva netīrumi, sāka tecēt. Saglabāts viens no diviem, joprojām brauc :)
- Patīk
- man nepatīk
Igor888 2014. gada 9. decembris
Mans statīvs nepārtraukti svīst,tad nesvīst.Ilgu laiku.Vairāk svīst ziemā.Bet uz šī statīva putekšņlapas apakšējā daļa nepārtraukti ceļas uz augšu.Apmēram kā bildē(foto nav mana).Liku vietā ar manu roku,pēc minūtes atkal paceļas.Pārējie stabi ir sausi un putekšņlapas vietā.Kā tās apakšā ir piestiprinātas,vai kāds zin?
Viņš noņēma plauktu, aiznesa mājās, nomazgāja no prāmja, izžāvēja.
Viņš pagarināja krājumu, rūpīgi notīrīja to no netīrumiem. Vietā, kur stienis iet darba stāvoklī, parādījās tikko manāms veidojums, pareizāk sakot, mainījās raupjums (mikro skrāpējumi, atšķiras ar spīdumu), noslīpēts ar labu pulējumu ķermenim (apdare, vissmalkākā). Mazgāts ar laku.
Ieeļļoja stieni ar smērvielu (nebojājot gumiju, blīves), vadāja stieni "uz priekšu un atpakaļ" ekstremālās pozīcijās, kurās tas nenoiet automašīnas darbības laikā. Noņemta liekā smērviela.
Ja bagāžnieks ekspluatācijas laikā nav ieguvis pareizo formu, tam var piešķirt savu vai pat nedaudz savādāku ar karstā gaisa pistoles palīdzību. Galvenais nepārspīlēt ar temperatūru, neturēt fēnu tuvu un nodrošināt to, ko turēsi, lai neapdedzinātu. Uz šitā daudzi ir apdeguši :) Piemēram biezs cimdi.
Es jums neteikšu, kā uzstādīt bagāžnieku.
P.S. ziemā vairāk auksts - tas ir normāli. Aukstumā materiāli saraujas, spraugas palielinās. Uz c5-2 vienu reizi pie -30 * (abi) statīvi plūda tievā strūklā, kad es tos pacēlu līdz Max. Tas nekad vairs neatkārtojās. Statīvi joprojām stāv, mašīna brauc, nekādu problēmu.
Ziņu rediģēja Monk-keeper 2014. gada 9. decembrī - 18:48
- Patīk
- man nepatīk
MityaSVR 2014. gada 9. decembris
Mūku sargs ,
Netīrumu mazgāšana nav remonts. Tā ir profilakse un nekas vairāk. Es ievietoju fotoattēlu par statīva demontāžu, tāpēc man tas bija jāsagriež. Es ļoti šaubos, vai stiklu var uzplaiksnīt un pēc tam atritināt atpakaļ. Un stieņa blīve tur nolietojas, un ko pie velna ar to darīt.
Amortizatori ir sava veida palīgmateriāls jūsu automašīnai. Turklāt izmaksas par balstiekārtas uzturēšanu darba kārtībā ir apgriezti proporcionālas ceļu kvalitātei. Automašīnu īpašnieki pastāvīgi meklē veidus, kā ietaupīt naudu sava auto remontam un apkopei. Mēs jums pastāstīsim par pašremontu un amortizatora statņu īpašību atjaunošanu.
Tipiski šī mezgla darbības traucējumi ir zināmi visiem:
- Spiediena samazināšana no kāta blīvējuma. Izraisa eļļas noplūdi no statīva. Tas var izplūst jebkurā laikā. Raksturlielumi mainās līdz pilnīgam veiktspējas zudumam.
- Pārāk brīva kāta kustība caurulē. Faktiski statnis no amortizatora pārvēršas par balstiekārtas atsperes vadotni. Nepareiza darbība ir saistīta ar iekšējiem vārstiem.
- Saspiešanas vai atsitiena spēle. Saistīts ar attīstību stieņā vai cilindrā. Sekas ir līdzīgas salauztiem vārstiem. Amortizators automašīnā nepilda savas funkcijas, tas klauvē, grabē un rada citas nepatīkamas skaņas, kāpēc braukšana ar šādu auto kļūst neērta un bīstama.
- Ārējie bojājumi - iespiedumi uz korpusa, plaisas cilpā. Ietekmē šasiju kopumā un var izraisīt nopietnākus bojājumus.
Ja tiek atklāts kāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt statīvu un atbrīvot to no atsperes. Demontāža tiek veikta garāžā, neizmantojot īpašus instrumentus.
Dažkārt ārzemju automašīnu īpašnieki, pamanot, ka tiem ir noplūduši bagāžnieki, pēc diagnostikas vēršas servisā, kur stendā veiks pārbaudi.
Patiesībā tas nav tik viegls uzdevums. Pirms darba veikšanas rūpīgi jāizpēta materiāls un jāievēro drošības pasākumi. Pirmkārt, jums ir jānosaka, vai jums ir saliekams amortizators. Monolīts korpuss nav labojams, atvēršana ar dzirnaviņām un brūvēšana ir nepieņemama.
Ja vietā, kur kāts ieiet caurulē, ir uzgrieznis vai stiprinājuma gredzens, šādu amortizatora statni var apkopt un salabot.
Šādi izskatās remontējams statīvs.
- Kompresors saspiestā gaisa padevei vai sūknis velosipēdu amortizatoru apkalpošanai.
- Īpašs savienojums saspiestā gaisa iesmidzināšanai.
Uzmanību! Jārūpējas par drošību. Darbs ir saistīts ar augstu spiedienu, tāpēc acu un roku aizsardzība ir būtiska.
- Amortizators ir stingri nostiprināts skrūvspīlē, stāvoklis ir vertikāls. Ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt daļu un izpūst virzuļa stieņa ieejas punktu ar saspiestu gaisu. Tas ir izjaukts - noņemot kāta aizsargvāciņu.
Ērtības labad darbs tiek veikts skrūvspīlē
Kontrolei izmantojiet manometru. Metode ir piemērota gāzes un gāzeļļas plauktiem
Procesu var noskatīties video.
Ir dažādi viedokļi: kā uzpildīt automašīnas amortizatoru. Slāpeklis, oglekļa dioksīds vai vienkārši saspiests gaiss? Garāžā ir maz iespēju.Saspiests gaiss būtiski nepasliktinās veiktspēju, jo īpaši tāpēc, ka tas ir remonts, nevis rūpnīcā ražots statīvs.
- Plaukts ir pilnībā jāizjauc un jānotīra no netīrumiem un vecās eļļas. Pārbaudiet O-gredzenus un iekšējās caurules sienas stāvokli.
Noņemiet svītras un citus piesārņojumus no visiem plaukta mehānismiem
Lai strādātu ar eļļas plauktiem, nav nepieciešams īpašs aprīkojums
