Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt jūs vienmēr varat no tiem iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.
Gandrīz katrs autobraucējs var salabot amortizatoru statņus, ja nebaidās no netīriem darbiem zem automašīnas. Tajā pašā laikā jūs varēsiet ietaupīt labu naudas summu. Galu galā, tiklīdz, braucot pa bedrēm un bedrēm, automašīnas balstiekārtā sāk parādīties blāvi izciļņi, ir pienācis laiks ķerties pie amortizatoru remonta.
Katrs autoražotājs izmanto savu dizainu, lai slāpētu vibrācijas, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Bet amortizatori ir gandrīz visās mūsdienu vieglajās automašīnās.
Amortizatora kalpošanas laiku nosaka transportlīdzekļa braukšanas stils un ceļu kvalitāte.Piemēram, daudzas 10 gadus vecas automašīnas no Eiropas, kuru nobraukums pārsniedz 200 tūkstošus km, nonāk pie mums ar "vietējiem" amortizatoriem. Un mūsu ceļa apstākļos reta piekares daļa iztur līdz 100 tūkstošiem kilometru.
Šī raksta beigās jūs atradīsiet vizuālu video pamācību par automašīnas VAZ 2110 amortizatora statņa remontu.
Tālāk mēs runāsim par to, kādi ir galvenie amortizatoru darbības traucējumi un kā jūs varat tos labot ar savām rokām, ja jums ir noteiktas prasmes, instrumenti un vēlme to darīt.
Galvenie amortizatoru statņu darbības traucējumi ir:
Brīva stieņa kustība cilindrā,
Klauvējumi, saspiežot vai izstiepjot,
Eļļas pilieni.
Visu šo problēmu atrašana ir pavisam vienkārša, pat nenoņemot no mašīnas amortizatorus.
Lai noteiktu amortizatoru veiktspēju, ir nepieciešams vairākas reizes spēcīgi nospiest ar visu ķermeņa svaru uz automašīnas spārna vai bufera tieši virs katra amortizatora pēc kārtas. Ja pēc tam, kad automašīna pārstāj šūpot, rodas turpmākas vertikālas vibrācijas, tad amortizators ir bojāts. Parasti strādājošs mezgls pārstāj šūpoties tūlīt pēc trieciena pārtraukšanas.
Līdzīgā veidā tiek konstatēti sitieni amortizatora statnē. Lai to izdarītu, novietojiet plaukstu statņa augšējā stiprinājuma vietā un pagrieziet to uz augšu un uz leju ar asiem ritmiskiem spiedieniem. Ietekme būs skaidri jūtama saskarsmē.
Lai atrastu noplūdes amortizatoros, pietiek paskatīties starp riteni un automašīnas arku. Riteņa pagriešana uz vienu pusi palīdzēs uzlabot redzamību. Šiem nolūkiem vēl ērtāk ir izmantot skatu bedres, estakādes vai pacēlāju.
Lai iegūtu papildinformāciju par automašīnu amortizatoru veselības pārbaudes metodēm, izlasiet mūsu rakstu par to, kā pārbaudīt automašīnas amortizatorus.
Amortizatoru statņu remonts sākas ar to demontāžu. Amortizatoru noņemšana parasti nav problēma. Ja vien stiprinājumi neliek autobraucējam skaļi lamāties un ķerties pie drastiskiem pasākumiem ("dzirnaviņas" vai gāzes "griezējs").
Bet biežāk pietiek ar to, ka uzgriežņus un skrūves notīra no smiltīm un netīrumiem un pēc tam apstrādā ar šķidrumu WD-40. Pēc 20-30 minūtēm jūs varat sākt demontāžu.
Tālāk ir norādītas dažas lietas, kas jāņem vērā, noņemot amortizatorus vēlākam remontam vai nomaiņai:
Nereti ar domkratu nākas iekarināt to automašīnas daļu, kur noņemts amortizators. Zem sliekšņa vai apakšas obligāti jāuzstāda pieturas, lai automašīna remonta laikā nejauši neizkustētos.
Lai labāk piekļūtu amortizatora apakšējiem stiprinājumiem, ir jānoņem attiecīgais ritenis.
Statņu augšējie stiprinājuma punkti lielākajā daļā automašīnu parasti atrodas zem pārsega un bagāžniekā.
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem statņa noņemšana prasa vairāk darba. Darba sarežģītība ir atkarīga no amortizatora veida.
Saliekamās amortizatoru konstrukcijas izceļas ar sarežģītāku plauktu demontāžu. Lai noņemtu šādu vienību, jums būs jāatskrūvē rumbas uzgrieznis un jānoņem statīvs kopā ar rumbu.
Nesaliekamiem amortizatoriem ir vienkāršāka statņu konstrukcija. Zemākajā punktā amortizators tiek ievietots krūzē, kur tas tiek piestiprināts ar vienu vai divām skrūvēm.
Augšējais stiprinājums abu veidu statņiem parasti atrodas zem pārsega (priekšējie amortizatori) un bagāžniekā (aizmugurē). Šeit jums būs jāpievelk tikai divi uzgriežņi.
Amortizatoru statņi priekšpiedziņas transportlīdzekļiem parasti tiek noņemti ar atsperēm.
Lai noteiktu priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa amortizatora statņa nepareizas darbības cēloni, tas, visticamāk, būs pilnībā jāizjauc. Plašāku informāciju par amortizatora izjaukšanu, montāžu un remontu skatiet šī raksta beigās esošajā video pamācībā.
Saites būs neaizstājams līdzeklis amortizatora izjaukšanai. Šis atsperes kompresors ir lieljaudas tapa ar kreiso vītni vienā galā un labās puses vītni otrā galā. Tapas galā ir pabeigts sešstūris.Uz matadatas galiem ir pieskrūvēti rokturi (attiecīgi ar kreiso un labo vītni), kas, saspiežot, droši pieķersies amortizatora atsperes spolēm.
Lai saspiestu atsperi, ir vajadzīgas divas šādas iespīlēšanas ierīces. Tie ir uzstādīti atsperes pretējās pusēs. Vilkšana tiek veikta, mainot tapu rotāciju.
Kad atspere ir pietiekami saspiesta, lai tā varētu brīvi "staigāt" statīvā, varat atskrūvēt augšējo uzgriezni, noņemt atbalsta gultni ar gumijas buferi un uzmanīgi noņemt atsperi.
Pēc rūpīgas pārbaudes var izrādīties, ka sitiena cēlonis ir nolietots gumijas trieciena atduris. Ja atbalsta gultnis sabojājas, tiek novērota cieša griešanās ar čīkstēšanu.
Saliekamais amortizators tiek noskrūvēts no korpusa, izmantojot īpašu atslēgu. Daži autobraucēji šo darbu veiksmīgi veic ar āmuru un piemērotu tērauda stieni.
Pēc bojāto detaļu nomaiņas amortizatora statnis ir jāsamontē apgrieztā secībā.
Kad augšējais uzgrieznis ir droši pievilkts, atspere ir lēnām jāatlaiž darba stāvoklī. Ir svarīgi, lai pirmie pagriezieni iekristu to spraugās, kas neļauj tai pārvietoties.
Pēc tam atliek uzstādīt amortizatora statni vietā, pieskrūvēt riteni un nolaist automašīnu.
Amortizatoru statņi ir jāremontē bez steigas un ievērojot drošības noteikumus. Īpaši uzmanīgi un uzmanīgi ir nepieciešams saspiest un atslēgt atsperes. Tad remonts notiks bez automašīnas bojājumiem un cilvēka traumām. Un auto pēc amortizatora statņu remonta brauks gludi un klusi.
VIDEO
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir šasija. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements
Sakarā ar to, ka amortizatoru statņi ir šīs sistēmas "smalkākais" elements, mēs tiem pievērsīsim visu uzmanību. Priekšējie (dažkārt arī aizmugurējie) amortizatoru statņi ir izgatavoti pēc divkāršās darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots pēc standarta divu cauruļu konstrukcijas. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā atšķirība starp amortizatoriem ir tāda, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie kalpo komforta paaugstināšanai. Ideja skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba kārtībā, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo labais piekares stāvoklis nozīmē netraucētu un ērtu auto kustību.
Balstiekārtu statņu diagnostika
Bet kā pārbaudīt stāvokli? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks ir transportlīdzeklis, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu braukšanas laikā, tad ar 95% iespējamību statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad esam konstatējuši darbības traucējumu – nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, bet jums ir jāsaka uzreiz - tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnai ir saliekami statņi, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām.Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir cietie bagāžnieki, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā remonts ir aizvietotājs diezgan ilgu laiku. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts dīkstāves ar automašīnu jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa klusi uzsiltu. Ja gāze tiek pievienota nekavējoties, sasaldētā eļļa var salauzt vārstus.
Nedemontējami amortizējošie statņi
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti nesaliekamie bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksit galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz automašīnu apkalpošana. Gandrīz katrā darbnīcā tiek piedāvāti nesaliekamu plauktu apkopes pakalpojumi. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Pirms sākat remontēt plauktus, jums jāizlemj par instrumentiem:
Pašu remonts un statīvu nomaiņa ir statīva galvenās daļas - kasetnes - maiņa, tāpēc jums tā ir jāiegādājas. Pērkot, jums jānosauc jūsu automašīnas modelis.
Priekšpiedziņas automašīnām būs nepieciešama statņa uzgriežņu atslēga (vajadzēs atsperēm un saitēm) un klasiskā.
Kazas jāliek zem mašīnas, strikti aizliegts strādāt ar domkratu, jo tas apdraud remontdarbu veicējas drošību.
Amortizatoru remonta instrumenti
Tātad, jūs varēsiet patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Atcerieties: amortizatora statņu remontu var veikt tikai pārī.
Sagatavojiet savus instrumentus, jums to nevajadzēs daudz. Līdzi jāņem arī ūdens bļoda un lupatas, kā mums vajadzēs noslaucīt eļļas pilienus.
Tagad jums ir jāuzliek automašīna uz domkrata.
Klasikā bagāžnieka demontāža ir diezgan vienkārša, taču ar priekšpiedziņas automašīnām jums būs jāmācās: atsperei jābūt vienmērīgi saspiestai ar saitēm abās pusēs. Pēc tam saspiestā atspere būs jāpārkārto uz jaunu statīvu, bet pirms tam jāveic vizuāls defekts.
Darbs sākas ar plauktu: mēs veicam demontāžu, pēc tam iztukšojam visu eļļu. Pēc tam lūžņos jāizņem "pildījums" un vietā jāievieto jauna kasetne.
Galvenais process ir pabeigts, tagad jūs varat salikt sistēmu apgrieztā secībā: atspere, tad atbalsta gultnis un pats statīvs uz mašīnas.
Pēc remonta pabeigšanas obligāti jāveic līdzīgs sabrukums. Ar šo darbību labāk būtu sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Tādā pašā veidā tiek remontēts arī aizmugurējais statnis. Neaizmirstiet, ka remonts jāveic tikai pa pāriem.
Amortizatoru remonts
Protams, amortizatorus salabot būs daudz lētāk, nekā tos nomainīt, taču reizēm nākas darīt arī to. Atkal, jūs varat diagnosticēt un redzēt, vai tie joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu redzesloku, tad diagnozi var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: statņa uzgriežņu atslēga klasiskajai un atsperu saites priekšpiedziņas transportlīdzekļiem.
Nepārbaudiet amortizatoru izturību uz slikta ceļa – tas var ilgstoši uzturēt tos labā stāvoklī. Arī liels ātrums tos negatīvi ietekmē, tāpēc, ja brauc, tad pa kvalitatīvu ceļa segumu. Balstiekārtas pacelšana kaitē arī visai amortizatoru sistēmai: stienis sāk darboties kustības zonā, un tas izraisa ātru kļūmi.
Ja amortizatora statņa nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo šis ir pārāk atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus par jaunu amortizatoru kopšanu. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi. Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Līdzekļi automašīnu attīrīšanai no korozijas
Atkal, tas ir nepieciešams mūsu realitātei, kopš slikti laikapstākļi ilgst apmēram sešus mēnešus, un uz mūsu ceļiem reti redzat notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu pasargāta no korozijas. Turklāt, remontējot amortizatorus, iesakām pievērst uzmanību aizmugures tilta ātrumkārbai, kā arī citiem automašīnas balstiekārtas elementiem.
VIDEO
Sveiki dārgie autobraucēji! Iespējams, neatklāsim lielu noslēpumu, ja teiksim, ka uz mūsu valsts ceļiem visvairāk no mašīnas agregātiem un mehānismiem cieš piekare. Nepatikšanas ceļu veidā ir palikušas aktuālas simtiem gadu, kopš tika identificētas divas Krievijas nepatikšanas.
Nemazinot katras piekares daļas nozīmi, pievērsīsim uzmanību amortizatora statņiem, kā jebkuras automašīnas svarīgākajam piekares elementam. Priekšējās piekares amortizatora statņi ir veidoti pēc divkāršās darbības hidrauliskā amortizatora principa. Aizmugurējā amortizatora statnis, kā likums, ir izgatavots no divu cauruļu tradicionālā dizaina.
Amortizatoru statņu atšķirība ir saistīta ar to, ka priekšējiem statņiem ir noteikta ietekme uz automašīnas vadāmību, kas ir tieši saistīta ar braukšanas drošību. Secinājums ir vienkāršs - amortizatora statņu izmantojamība, tā ir ērta un netraucēta automašīnas kustība.
Amortizatoru diagnostiku sistemātiski veic automašīnas īpašnieks, un vairumā gadījumu tā nav sarežģīta. Gandrīz uzreiz mēs varam noteikt amortizatoru darbības traucējumus vai nu pēc šķidruma noplūdēm piekares zonā, vai pēc raksturīgā sitiena braukšanas laikā. Šajā gadījumā ir obligāti jāremontē amortizatora statņi.
Kā remontēt ir katra paša izvēle. Jūs varat nekavējoties doties uz servisu un vai nu remontēt vai nomainīt statīvus - prieks nav lēts. Alternatīvi, jūs varat salabot amortizatora statņus ar savām rokām. Principā nekas sarežģīts, ja statīvs ir saliekams.
Maz ticams, ka nesaliekamo amortizatora statņu remonts pats būs iespējams, jo tam ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Un pakalpojumi, kas sniedz pakalpojumus nesaliekamu statīvu remontam, protams, pastāv, ieviešot noteiktas statnes konstrukcijas izmaiņas. Vai šādam remontam ir garantija? Var tikai minēt un aprēķināt, vai šādam pasākumam ir jēga un ekonomiska lietderība.
VIDEO
Lielākā daļa mūsdienu vieglo automobiļu ir aprīkoti ar neatdalāmām triecienu absorbējošām sistēmām. Bet klasiskajos modeļos balstiekārtā ir remontējamas detaļas, tāpēc amortizatora statņu remonts ar savām rokām ir ļoti reāls notikums.
Amortizatora statņu nomaiņas posmi ar savām rokām
Amortizatoru statņu nomaiņa, remonts tiek veikts tikai pa pāriem.
No instrumentiem jums ir nepieciešama uzgriežņu atslēga klasikai un plus priekšpiedziņai - atsperes un saites.
Amortizatoru statņu remonta procedūras laikā zem automašīnas tiek uzstādītas "kazas", nekādā gadījumā nepaļaujamies uz domkratu.
Statņa demontāža uz klasisko ir vienkārša, bet priekšējo riteņu piedziņai ir nepieciešams vienmērīgi saspiest atsperi ar saitēm abās pusēs. Pēc vizuālas problēmu novēršanas saspiestā atspere tiek pārvietota uz jaunu statīvu.
Pēc tam strādājiet tieši ar statīvu: izjauciet to, izlejiet eļļu, izņemiet pildījumu lūžņos un ievietojiet tā vietā jaunu kārtridžu, pēc tam apgrieztā secībā saliekam statīvu - atsperi, vilces gultni un plaukts uz automašīnas.
Pēc amortizatora statņu remonta ar savām rokām līdzīga sabrukšana ir obligāta procedūra.
Aizmugurējā amortizatora statnis tiek remontēts pēc tāda paša principa un tikai pa pāriem.
Praktiski padomi amortizatoru darbināšanai
Pirmkārt, nav nepieciešams pārbaudīt amortizatoru izturību uz sliktiem ceļiem un ar labu ātrumu.
Otrkārt, nav ieteicams pacelt tā saukto balstiekārtu. stiprinājumi: amortizatora stienis sāk darboties braukšanas zonā un ātri un garantēti sabojājas.
Treškārt - ziemā "uzsildiet" amortizatorus tāpat kā gumijas. Tie. pēc nakts apmēram piecas minūtes braukt ar mazu ātrumu, lai zemā temperatūrā sabiezējusī eļļa uzsiltu un nesalauztu vārstus.
Veiksmi jums, jūsu automašīnas mīļotājiem.
VIDEO
Amortizatoru pareiza darbība automašīnas drošības un izturības ziņā ir ne mazāk svarīga kā labi funkcionējošs motors vai bremžu, stūres sistēma. Piemēram, ja automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu, viens no riteņiem nolūst un transportlīdzeklis uz sekundes daļu zaudē kontroli. Mēģinājumi bremzēt vai pagriezt stūri lielā ātrumā ir saistīti ar apgāšanās brīdi. Amortizatori tikai samazina atdalīšanās laiku no ceļa virsmas. Tāpēc to neveiksme izraisa paātrinātu ķermeņa nodilumu un pat negadījumu. Vai ir iespējams ar savām rokām salabot amortizatora statņus? Vairāk par to zemāk.
Pēc konstrukcijas šī ierīce atgādina kameru, kuras iekšpusē ir šķidra vai saspiesta gāze. Caur tiem virzās virzulis ar caurumiem. Ja tā gājiens ir mazs, kameru piepilda ar apvada vārstiem. Šajā gadījumā amortizators nekādā veidā neietekmē piekares darbību. Bet, tiklīdz tiek atklāts šķērslis, piemēram, cauruma veidā, parādās spēks, kas lēnām velk stieni uz augšu. Turklāt tā vērtība ir lielāka, jo lielāks ātrums. Rezultātā pēc nelīdzenumu pārvarēšanas ar inerci amortizators joprojām notur riteni "piekārtā" stāvoklī un vadītājs un pasažieri gandrīz nejūt piekares bojājumu. Saskaroties ar izciļņu, krājums sāk strauji grimt, un pēc šķēršļa apbraukšanas tas lēnām atgriežas savā vietā.
Ja piekare ir vienkārša (atkarīgā vai dubultā sviru), kas raksturīga padomju "klasikai", tad vienkārši ar roku strauji piespiediet spārnu un atlaidiet to, lai pagrieztu ķermeni 10-15 cm. Ja šūpojas ne vairāk kā divus reizes, tad pārbaude ir nokārtota. Ja nē, jums būs jāmaina amortizators vai pat viss bagāžnieks (priekšpiedziņas automašīnām).
Tomēr automašīnām ar daudzsviru balstiekārtu šāds "numurs" nederēs: tas viss ir par klusajiem blokiem, kas slāpē vibrācijas. Šeit jums jāsazinās ar tehnisko centru, kurā ir stends, lai pārbaudītu ierīci. To var izdarīt pats, taču rezultāts nebūs precīzs, jo ir nepieciešami instrumenti, lai izmērītu trieciena spēku uz produktu. Noņemiet piekares elementu un izvelciet to aiz stieņa un pēc tam nospiediet to. Stiepes spēkam jābūt ievērojami lielākam.
Ieteicams to veikt uz lifta vai pārbaudes bedres. Kā pēdējo līdzekli izmantojiet domkratu un statīvus. Noteikti izmantojiet balstus un riteņu paliktņus: mazākā automašīnas nobīde remontētājam ir saistīta ar ievainojumiem.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai (piemēram, VAZ2109) jums būs jānoņem bagāžnieks. Lai to izdarītu, atvienojiet to no stūres uzgaļa un stūres šarnīra apakšā (neaizmirstiet pārvietot bremžu šļūteni). Pēc tam pievelciet atsperes ar speciālu instrumentu un atskrūvējiet kāta stiprinājuma uzgriežņus, turot to ar zvaigznītes atslēgu. Pēc tam atskrūvējiet trīs uzgriežņus no augšas motora nodalījumā un izvelciet bagāžnieku. Tajā pašā laikā pārbaudiet atbalsta gultni - tas var būt jānomaina.Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa (piemēram, VAZ klasika), viss ir vienkāršāk: ir nepieciešams atskrūvēt divus apakšējos uzgriežņus, kas nostiprina izstrādājumu pie trīsstūrveida sviras, un no augšas - vienu (jums nepieciešams “7” atslēga stieņa turēšanai) - amortizators nokritīs.
Tam var būt dažādas dizaina iezīmes, tomēr amortizatori tiek montēti divos veidos:
pieskrūvējiet no apakšas un no augšas caur klusajiem blokiem;
skrūve ar gumijas buksēm apakšā un augšā - spilvens ar 3-4 vienādām aparatūrām. Šajā gadījumā jūs varat piekļūt amortizatora stiprinājumam no bagāžnieka vai pasažieru nodalījuma.
Pirmkārt, izjauktā ierīce ir jānomazgā, pēc tam rūpīgi jāpārbauda. Ja ir plaisas, sastrēgumi, amortizatora remontam nav jēgas: labāk to nosūtīt lūžņos un iegādāties jaunu. Visam ķermenim nepieciešama turpmāka pārbaude: pavelciet kātu uz augšu un spiediet to uz leju - ja ir brīvība, pielipšana, nomainiet daļu. Amortizators ir divu veidu, katra demontāžai ir savas īpašības:
divu cauruļu: pilnībā izvelciet kātu, lai piekļūtu stiprinājuma uzgrieznim, kas tiek atskrūvēts ar īpašu uzgriežņu atslēgu;
viencaurules: augšpusē ir aizsargvāciņš, kas jānotriec un pēc tam jānoskrūvē stiprinājuma uzgrieznis, lai kāts būtu kopā ar cilindru vai kārtridžu.
Ja amortizators ir eļļa, ir nepieciešams iztukšot eļļu no cilindra, kurai nospiediet vārsta atsperi. Pēc tam nojauciet buksi, izņemiet stieni ar virzuli, noņemiet vārstu no cilindra otrās puses. Ja ierīce ir gāzes vai ar maināmu kasetni, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un ievietojiet jaunu.
Ir divi veidi: pirmais ir pilnībā nomainīt stieni kopā ar cilindru ar jaunu kārtridžu, otrais ir saistīts ar ierīces daļu nomaiņu. Šeit ir vērts pakavēties sīkāk, jo pirmajā gadījumā finansiālās izmaksas būs 5-10 reizes lielākas (tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa). Amortizatora pašatjaunošanai ar pilnīgu demontāžu ir jāiegādājas remonta komplekts.
Ja jums ir ārzemju automašīna pēc 2000. gada, tad ir ļoti grūti atrast šādu komplektu - vieglāk ir nopirkt jaunu amortizatoru.
Lai izjauktu izstrādājumu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un izvelciet virzuli. Tālāk:
nomainiet saspiešanas vārstu, kas tiek uzstādīts ar roku nospiežot;
ielieciet virzuli un virzošo uzmavu;
iepildiet eļļu (var izmantot veco, ja tā ir tīra un caurspīdīga) - hidrauliskais šķidrums automātiskajai pārnesumkārbai, stūres pastiprinātājam vai krievu aģentam AZH-12T.
Rietumos ražotajiem šķidrumiem nav priekšrocību salīdzinājumā ar materiāliem no Krievijas Federācijas.
Iespiediet stieni cilindrā un piepildiet ar 200-250 ml šķidruma. Pēc tam lēnām ievietojiet cilindru, vienlaikus izvelkot stieni, lai eļļa iekļūtu dobumā un neizplūstu ārā. Kad cilindrs ir pilnībā ievietots, vairākas reizes izvelciet un ievietojiet atpakaļ kātu: tas ļaus eļļai pilnībā piepildīt korpusu. Pēc tam pievelciet uzgriezni un vēlreiz 4-5 reizes sūknējiet amortizatoru.
Divu cauruļu ierīcē visas iepriekš minētās atjaunošanas procedūras jāveic ar augšējo cauruli uz apakšējās. Procesa laikā nospiediet to uz leju, turot kātu vietā. Tālāk jums ir nepieciešams sūknēt ierīci un pievelciet uzgriezni.
Ja amortizatorus pārbūvētu uz McPherson tipa priekšējās balstiekārtas, tad būtu jāpielāgo izliekums un sadursme.
Visas darbības, lai atjaunotu veiktspēju, neatšķiras no iepriekš aprakstītajām. Bet pirms uzstādīšanas amortizatori ir labi jāizsūknē (tas attiecas arī uz jauniem produktiem), pretējā gadījumā tie nedarbosies pilnībā. Kā to izdarīt?
nolieciet ierīci ar kātu uz leju un nospiediet kātu, līdz tas apstājas;
pāris sekundes turiet amortizatoru šajā pozīcijā;
neatlaižot stieni, apgrieziet detaļu otrādi un turiet to saspiestā stāvoklī 5-6 sekundes, lai izplūstu gaiss;
pilnībā izvelciet kātu, pauzējiet 2-3 sekundes un atkārtojiet darbību 5-6 reizes.
VIDEO apgrieziet produktu otrādi;
lēnām iespiediet stieni un atstājiet daļu šajā pozīcijā 5-6 sekundes;
apgrieziet produktu un uzstājieties 5-6 sekundes;
pagariniet kātu, līdz tas apstājas;
apgrieziet amortizatoru otrādi un atkārtojiet procedūru 3-4 reizes.
VIDEO
Ir jāievēro vienkārši noteikumi, tad šīs ierīces kalpos daudz ilgāk, nekā apgalvo pat to ražotāji:
braukšanas ātrumam jāatbilst ceļa segumam: uz nelīdzena, bedraina un bedraina zemes ceļa nevajadzētu paātrināties, pat ja braucat ar SUV.
Katru gadu pārbaudiet amortizatoru stāvokli: šķidruma noplūde no tiem norāda uz tūlītējas diagnostikas nepieciešamību.
Ja tiek nomainīti amortizatori (tiem jābūt vienādiem), tad tas jādara uz tās pašas ass riteņiem.
Braucot zemā temperatūrā, pēc dzinēja iesildīšanas brauciet ar lēnu ātrumu vismaz 5 minūtes. Šajā laikā eļļa amortizatoros sasils, un tie sāks normāli darboties.
Ja noliktavā ir jauni amortizatori, tie jāuzglabā vertikāli (kā to pieprasa ražotājs): kāts jāiespiež iekšā. Gāzes izstrādājumiem to var izvilkt spontāni, tāpēc ir nepieciešams izmantot īpašus klonus. Ir vērts piebilst: ja amortizators ir eļļa un tam ir paredzēts ilgs glabāšanas laiks, tad labāk ir izmantot horizontālu stāvokli, lai eļļas blīves būtu ieeļļotas ar šķidrumu un neizžūtu.
Pēdējā laikā Japānā ražotās automašīnas, tostarp Toyota (Toyota Corolla), ir kļuvušas ļoti populāras krievu autobraucēju vidū. Spilgts šīs markas pārstāvis ir automašīna Corolla, kurai ir laba cenas un kvalitātes attiecība. Ja automašīnai ir garantija, tad ar tā remontu problēmu nebūs. Bet ko darīt, ja garantijas serviss ir beidzies un automašīna sabojājas.
Pēc ilgas mašīnas darbības var rasties problēmas ar statīviem, kuru remonts autoservisos nebūs lēts. Toyota bagāžnieku remonts ar savām rokām ietaupīs jūsu budžetu.
Corolla plauktu klāsts ir pietiekami plašs, taču jums vajadzētu izvēlēties labākus un uzticamākus. Lēti plaukti sabojās biežāk, un attiecīgi tie būs jāmaina biežāk. Optimālākais risinājums būtu visu statīvu nomaiņa. Labākais risinājums būtu iegādāties Tokiso statīvus.
Daži cilvēki dod priekšroku koni sporta bagāžniekiem, taču šajā gadījumā automašīna izrādīsies diezgan izturīga. Tokiсo notekas ir diezgan mīkstas un neļauj automašīnai izkļūt no kontroles.
Pirmkārt, mēs uzstādām mašīnu uz pacēlāja, pretējā gadījumā var rasties pārbaudes bedre. Pēc tam automašīna ir jānostiprina, lai izvairītos no nejaušas kustības. Corolla statņu nomaiņa daudz neatšķiras no līdzīgas darbības nākamo paaudžu mašīnām. Atveram pārsegu un atlaižam uzgriezni uz vecā bagāžnieka, pretējā gadījumā tas būs jādara vēlāk, kas būs diezgan problemātiski izdarīt.
Pēc tam, kad esam noņēmuši riteni, atskrūvējiet bremžu šļūteņu un ABS skrūves. Pēc tam noņemiet skrūves, kas savieno statni ar balstu. Pēc tam mēs atkal pārvietojamies zem pārsega un atskrūvējam uzgriežņus, kas piestiprina augšējo kausu.
Pēc stieņa nostiprināšanas mēs demontējam statīvu.
Pēc tam skrūvspīlēs noņemiet atsperi, paleti un trieciena atduri. Mēs arī uzstādām jaunus elementus, saspiežot statīvu skrūvspīlē. Atspere ir uzstādīta apakšējā kausā un pieskrūvēta, līdz tā apstājas. Neaizmirstiet uzlikt starpliku. Pēc atsperes uzstādīšanas nomainiet augšējo kausu.
Centrālais uzgrieznis tikai kļūst ienesīgs, tas pievilks pašu automašīnu līdz apstāšanās brīdim. Plaukts tagad ir gatavs uzstādīšanai transportlīdzeklī. Šī darbība tiek veikta apgrieztā secībā.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā redzams no iepriekš minētā, Toyota Corolla bagāžniekus var nomainīt jebkurš auto entuziasts, ja viņam ir nepieciešamie instrumenti, kurš kaut nedaudz zina par automašīnām.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Pūtēja savienojuma piemērs
