Klauvē pie stūres statņa ford mondeo 3 DIY remonts

Neliela atskaite par to, kā pievilku stūres statni.
mans auto nobrauca 176 ķirbjus, pirms pusgada bija traucējumi balstiekārtā - daudz kas tika nomainīts (gandrīz viss)), bet tas neglāba no sitieniem priekšā braucot pa nelīdzenumiem, bedrēm un citiem ceļa defektiem. kļuva skaidrs, ka tas klauvē pa sliedēm, un, kad stūre tika pārvietota no vienas puses uz otru, bija dzirdams arī manāms raksturīgs klauvējiens. vispār nolēmu atkārtot procedūru, ko jau veicu iepriekšējā mašīnā - ff2.
sākumā mēģināju uzrāpot līdz kārotajai vietai no malas - pa kreisā priekšējā riteņa arku, bet izrādījās, ka tikai veltīgi esmu noņēmis riteni - nav iespējas pat redzēt vietu, kur šis zaļais uzgrieznis atrodas. kļuva skaidrs, ka procedūra bez bedres (lifta) nav iespējama.
Tātad, lūk, savilkšanas instrumenti – 17 sprūdrata atslēga un izturīgs nazis. Sprūdrata uzgriežņu atslēgu var iegādāties auto rezerves daļās-auchan-lerouamerlen. cena no 350 rubļiem.
Nepieciešams arī apgaismojums – lukturītis vai nesējs.

tagad var pakāpties zem mašīnas. jāskatās aptuveni no vietas, kas atrodas zem vadītāja sēdekļa. skaties uz priekšu, starp apakšrāmi un apakšu. šeit ir vieta, kuru meklējat, jau atbrīvota no netīrumiem -

kā redzams bildē - jāpagriež zaļais sešstūris, ap kuru sarkanais stiprinājuma gredzens. Nevajag neko izņemt no mašīnas, noskrūvēt nestuves vai ko citu – arī. jūs varat rāpot visur, jums nav jābūt gutta-īpašam.

tas nav nepieciešams, jums nav nepieciešams to piestiprināt atpakaļ - miskastē.

tad paņemiet sprūdrata atslēgu un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā. te galvenais nepārspīlēt, citādi sanāks ļoti liela byaka. labāk to viegli pagriezt, par ceturtdaļu apgrieziena. šajā gadījumā jums ir jāiet un jāpārbauda - klauvējiens palika vai pagāja. vai otrā iespēja ir uzaicināt palīgu.
Man vajadzēja to pagriezt vairāk nekā vienu apgriezienu. tiklīdz taustiņam bija maza pretestība, es apstājos. sliedes vairs neklauvēja.

pēc jūras izmēģinājumiem - pazuda pavisam, piekare atkal negrab, elastīgi atstrādā bedres.

Ziņa ir rediģētaks222: 2014. gada 11. septembrī - 22:14

Automašīnas ierīce ir ārkārtīgi sarežģīta, un, neskatoties uz tās sastāvdaļu augstajām izmaksām un kvalitāti, visām detaļām ir drošības rezerve un tās agrāk vai vēlāk sabojājas. Gandrīz visos mūsdienu automašīnu modeļos visjutīgākās pret nodilumu ir stūres stieņa konstrukcijas sastāvdaļas. Ford Mondeo klāsts nav izņēmums. Tā ir stūres vadības sistēma, kas braukšanas laikā uzņemas galveno slodzi, un mazākie izciļņi vai bedres uz ceļa tiek tieši pārnestas uz bagāžnieku ar stūres stieņiem. Turklāt vadītāja pēkšņas stūres kustības papildus negatīvi ietekmē visu mehānismu. Tāpēc, neskatoties uz palielināto spēku, Ford Mondeo stūres stieņa remonts ir nepieciešams salīdzinoši bieži.

Vienkārša braukšana ar modernu automašīnu ir viens no svarīgākajiem faktoriem lielākajai daļai autobraucēju. Tieši pēc iespējas vieglāks stūres pagrieziens un automašīnas "paklausība" uz ceļa kļūst par galveno, izvēloties jaunu auto. Taču ne visi autobraucēji domā, ka jo sarežģītāks un dārgāks ir mehānisms, jo dārgāk izmaksās stūres sistēmas remonts.
Mūsdienu transportlīdzekļos tiek izmantoti vairāki automobiļu stūres statņu konstrukciju pamatveidi. Klasiskā mehāniskā sistēma šodien ir palikusi tikai novecojušām vietējām automašīnām.Salīdzinoši jaunais hidrauliskais bagāžnieks ir visizplatītākā iespēja, kas mūsdienās atrodama lielākajā daļā transportlīdzekļu. Jaunākajiem automašīnu modeļiem uzstādītās vadības sistēmas jaunākais dizains ir elektrisks. Šajā versijā nav stūres pastiprinātāja, un braukšanu veic elektromotors. Šis dizains ir ideāls lielākajai daļai ceļa apstākļu, tomēr tas ir diezgan dārgs.

Lai kompetenti un kvalitatīvi veiktu Mondeo stūres stieņa remontu, speciālisti cenšas diagnosticēt visas mehānisma sastāvdaļas. Galvenās stūres sistēmas sastāvdaļas:

• Kārters (vai ķermenis). Tajā atrodas visas stūres stieņa sastāvdaļas, tas galvenokārt ir izgatavots no viegla alumīnija sakausējuma, kas padara to diezgan neaizsargātu.
• Zobu un zobratu komplekts. Ar viņu palīdzību kustība tiek pārraidīta no stūres uz stieņiem un tālāk uz riteņiem.

Atsperu sistēma. Tas ir atbildīgs par to, ka starp bagāžnieku un pārnesumu nav spraugas, kas garantē, ka stūre nenotiek patvaļīga kustība.

Gultņi. Tie pārvieto sliedi līkumos.

Ierobežotāji. Izveidojiet un noregulējiet sliedes galējās pozīcijas.

Stūres stieņi. Tie ir piestiprināti pie sliedes bīdāmajām daļām.

Padomi. Riteņi tiek pagriezti tieši.

Stūres pastiprinātājs. Nodrošina vieglu riteņu pagriešanu.

Dārgākiem mūsdienu automobiļiem ir papildu stūres mehānismi, kas padara automašīnu ērtu un patīkamu braukšanu. Taču, ja nepieciešams bieži braukt pa nekvalitatīviem ceļiem, autobraucējs visu šo "zvaniņu un svilpienu" dēļ riskē daudz ātrāk atslēgt visu stūres stieņa mehānismu.

Ford Mondeo 3 sliedes remonts jāveic tikai specializētos servisa centros, jo tikai profesionāli meistari pilnībā pārzina stūres mehānisma uzbūvi, lai viņi varētu ātri un efektīvi novērst radušos bojājumus. Lai nebūtu nepieciešams Ford Mondeo 3 stūres statnes ārkārtas remonts, jums jāzina stūres pastiprinātāja sistēmas galvenās funkcijas:

• Ford Mondeo automašīnu stūres pastiprinātāja dizains ir daļēji iebūvēts bagāžnieka korpusā un tā darbība iespējama tikai tad, kad darbojas spēka iekārta.
• Griezes momentu pārraida pagaidu transmisija, pēc kuras tiek iedarbināts hidrauliskais pastiprinātājs, kas uzstāda nepieciešamo spiedienu automašīnas bagāžnieka korpusa iekšpusē.
• Speciāls dators iestata spiediena virzienu, pārvietojoties pa sliedēm, un pārvadītā spēka lielumu.
• Spiediens tiek veidots ar spoles vārsta palīdzību, kas palielina spiedienu tikai vajadzīgajos sliedes posmos.
• Elektroniskās sistēmas un speciālā vērpes stieņa komplekss nosaka spiediena virzienu, kas palīdz pagriezt stūri noteiktā kustības brīdī.
• Tvertne ar eļļu tiek piepildīta tikai tad, kad dzinējs ir izslēgts, kā arī braucot taisni. Automašīnai griežoties, eļļa no rezervuāra, izmantojot spoles vārstu, nonāk noteiktā stūres stieņa nodalījumā un rada pagriešanai nepieciešamo spiediena līmeni.
• Stūres pastiprinātāja sūknis tieši kontrolē eļļas iesmidzināšanu mašīnas plauktā un pēc tam atgriež to atpakaļ rezervuārā, kad tiek noņemts spiediens uz stūri.

Šāda sistēma ievērojami atvieglo Ford Mondeo braukšanas procesu, taču tai ir nepieciešama pastāvīga profilaktiskā apkope un eļļas noplūdes pārbaude.

Dažādu darbības traucējumu skaits, kas var rasties stūres mehānismā, ir ievērojams. Tas ir atkarīgs no konkrētā stūres statņa konstrukcijas, jo ražotāji šo mehānismu nepārtraukti pilnveido, cenšoties piesaistīt potenciālo pircēju uzmanību. Ierīces pieaugošā sarežģītība savukārt rada grūtības transportlīdzekļa stūres sistēmas remontā un apkopē.Mondeo 3 stūres stieņa remonts, par laimi, lielas grūtības autoservisa speciālistiem nesagādās, jo stūres dizains šim auto jau ir kļuvis klasisks un daudz neatšķiras no Mondeo 2 stūres stieņa remonta.

• Statīva sitiens automašīnas priekšējās ass zonā. Sākumā tas nav īpaši pamanāms un rodas tikai braucot pa nelīdzenu ceļu. Ja savlaicīgi nesazināsieties ar servisu, klauvēšana pakāpeniski palielināsies un tiks nodota stūres zonai. Rezultātā var būt nepieciešams ne tikai remontēt, bet arī nomainīt visu stūres sakabes mehānismu Ford Mondeo 3.
• Grūtības vadīt stūri. Grūtības rodas, griežot stūri abos virzienos un tajā pašā laikā tiek dzirdama mehānisma svilpe.
• Grūtības pagriezt stūri, kas pazūd, palielinoties ātrumam, kamēr parādās niezoša skaņa.
• Slikta stūre pie stūres pastiprinātāja eļļas temperatūras līdz 30 grādiem. Paaugstinoties temperatūrai no 50 un vairāk, stūres gājiens tiek normalizēts.
• Atšķirība starp stūres leņķi un stūres leņķi, transportlīdzekļa novirzes un stūrēšanas grūtības.
• Stūres vibrācija, braucot taisni uz priekšu.
• Stūres pastiprinātāja šķidruma noplūde.
• Stūres atgriešanas trūkums sākotnējā stāvoklī, kā arī tā spontāna kustība.

Stūres statņa darbības traucējumu gadījumā to reti ir iespējams salabot vai atjaunot. Visbiežāk visoptimālāk ir pilnībā nomainīt sliedi vai pat visu mehānismu. Kompetenti autoservisa speciālisti ne tikai nomainīs stūres konstrukciju, bet var arī nostiprināt montāžu, tādējādi palielinot tā uzticamību.

Ja nepieciešams nomainīt sliedes, jums vajadzētu iegādāties oriģinālo Ford daļu. Lētāki analogi vai citu ražotāju komponenti var nedarboties pietiekami uzticami un nenodrošinās pareizu braukšanas kvalitāti. Svarīgi atcerēties, ka stūres mehānisms ir viens no svarīgākajiem mehānismiem automašīnā, kas ne tikai nodrošina spēku pārnešanu no stūres uz riteņiem, bet arī atbild par braukšanas drošību.

Izturēja sliedes akustisko diagnostiku pie dīlera, tajā pašā laikā paziņoja par gur šķidruma noplūdi (izplūšanu) sliedes kreisajā pusē.

Aizsardzību noņēma, pilienu nav, Inženieris vispirms mēģināja pārliecināt, ka šajā sliedes vietā pirmspārdošanas brīdī kaut kas ir izlijis, uzreiz pēc pirkuma parādīja fotogrāfiju, kur viss ir sauss)) .

Nolēmām nomest bagāžnieku un paskatīties vai var noplūst eļļas blīve, viss arī sauss. Saku, ka vajag nomazgāt un novērot, atbildot - tās pašas izmaksas, vajag dabūt šķīdinātāju, maksās, tikai ieteicu aiztaisīt guru tvertni.

Tad nolikām mikrofonus un devāmies braukt, uzreiz salīdzinājām ierakstu ar “referenci”, ir lieks troksnis, kā rezultātā sliede bija bojāta, gaidu čeku un uzaicinājumu uz nomaiņu.

Ford Sollers Holding LLC pieslēdzu problēmai ar sliedēm, pirms tam trīs reizes biju pieteicies bez rezultātiem, pirmo reizi uzreiz pēc pirkuma.

Sveiki visiem. Šorīt runāju ar draugu, nopirku Fordu 2012. gadā, viņš ir Subaru Forester 2,5 litri (stūres pastiprinātāja grābeklis), mainīju sliedi 2 reizes, zvēru un rezultātā nervi padevās un pārdevu Fordu jo Man ir apnicis cīnīties ar dīleriem un pierādīt viņiem pašsaprotamas lietas un tērēt tam daudz laika. Bet kāpēc es esmu tas viss:
Pirms 3 mēnešiem mans draugs sāka runāt par kaut kādu klauvēšanu priekšā, braucot pa nelīdzenumiem un klusi braucot pa grants un nelīdzeniem ceļiem, mēs ar viņu ripojām pirms divām nedēļām un es jutu to pašu gandrīz klauvējienu, kas man bija Ford. Vakar viņam garantijas kārtībā nomainīja stūres statni, sakot, ka lūst kaut kādas bukses. Nobraukums bija tikai 28 300 km, klauvēšana sākās kaut kur tūkstošos no 22 000.
Tas ir tas, par ko es runāju, pēc šīs situācijas es sapratu, ka ne tikai Ford automašīnas, bet arī izcili japāņu ražotāji cieš no stūres stieņa problēmas. Kaimiņš Honda Accord un viņa priekšējā piekare ir tikpat trokšņaina, bet viņš netvaiko, pēc viņa teiktā, viņš bija pie dīlera un viņam arī teica, ka tas ir kosmētiskais klauvējums (acīmredzot tur tagad strādā menedžeri no Ford)

Tātad, puiši, acīmredzot šī ir izplatīta tendence jaunos automobiļos no vairuma ražotāju, tostarp japāņu.
Nedaudz mainīju savu viedokli par Ford, bet problēma 90% gadījumu nav AUTO (visi sabojājas), bet gan dīleros. Subaru dīleris pēc 20 minūtēm atrada auto bedrē, atzina lietu par garantiju un tieši pēc 10 dienām nomainīja sliedi, nebija jātērē daudz nervu sensoriem, jāklausās velosipēdiem dizaina īpatnības utt.
Nu kaut kas līdzīgs šim))) Rūpējies par nerviem, tie ir dārgāki)))

Braucot ar automašīnu, mēs esam atbildīgi par pasažieriem, kas atrodas mums blakus, tāpēc mūsu transportlīdzeklim vienmēr jābūt labā stāvoklī. Tas ir iespējams, sistemātiski apmeklējot degvielas uzpildes staciju.

• Diagnostika un profilakse, izmantojot modernu digitālo aprīkojumu;
• Galveno komponentu un mezglu kapitālais remonts un daļējs remonts;
• Dzinēja, ritošās daļas, transmisijas remonts;
• Virsbūves ģeometrijas atjaunošana avārijas vai ceļu satiksmes negadījuma gadījumā;
• Krāsu, laku un grunts darbi;
• Salona apdares atjaunošana;
• Kvalitatīvs un ātrs Ford Mondeo 3 stūres statņa remonts par labākajām cenām;
• Noliktavā un pēc pasūtījuma, oriģinālās detaļas un rezerves daļas jebkuriem pašmāju un ārvalstu zīmoliem.

Neskatoties uz to, ka Amerikas un Eiropas ražotāji Ford atkārto savu modeļu kvalitatīvo montāžu, ne visi atbilst deklarētajam standartam. Visizplatītākā "slimība" ir šasija. Jā, var grēkot uz slikta ceļa seguma vai nekvalitatīvām detaļām, bet fakts paliek fakts.

Trešās paaudzes Ford Mondeo nav izņēmums. Pirms viņa līdzīgas problēmas bija arī diviem restilingiem. Acīmredzot iemesls ir daudz dziļāks. Lai palielinātu peļņu, ražotājs nolēma ietaupīt uz dažām detaļām.

Tātad problēmas ar stūres statni sākas jau trešajā MOT, parasti tas ir 80–100 tūkstoši km. nobraukums Eiropas versijai. Amerikāņu modeļiem ir lielāks diapazons. Ar bojātu ierīci:

• Braucot pa nelīdzenu reljefu, klauvē pie sliedēm. Pēc tam sitiens būs dzirdams pat ar līdzenu virsmu;
• Pagriežot stūri, atskan čīkstēšana un čīkstēšana;
• Kad stūre ir maksimāli pagriezta pa kreisi vai pa labi, tā gala punktā ieķīlējas;
• Kustības uzsākšanas laikā, kad automašīna nav iesildīta, stūre ir nepaklausīga. Pēc sasilšanas līdz 55 ℃ situācija normalizējas;
• Eļļaini traipi veidojas zem sliedēm pēc tam, kad mašīna kādu laiku ir stāvējusi uz vietas;
• Pēc pagrieziena beigām stūre neatgriežas sākotnējā stāvoklī.

Mūsu darbnīcu mehāniķi bieži saskaras ar šādām problēmām. Kā skaidro paši saimnieki, tobrīd viņiem nebija pietiekami daudz līdzekļu diagnostikai, citādi neesot bijis laika. Tas neglābj un neatvieglo darbu. Patiešām, regulārai pārbaudei jums degvielas uzpildes stacijā jāpavada tikai pusotra stunda. Speciālists izsniegs pilnīgu slēdzienu par Jūsu auto stāvokli.

Pēc apskates dienesta reģistrācijas pie auto galvenajām sastāvdaļām tiek pieslēgti digitālie sensori, kas parāda rezultātus centrālajā monitorā. Darbinieks diagnosticē galvenās vienības, nosaka kritiskās zonas, sagatavo likvidējamo darbu sarakstu.

• Eļļas tvertnes aizsardzība tiek demontēta, ja tā ir uzstādīta;
• Viss sākas ar smērvielas iztukšošanu no stūres pastiprinātāja;
• Atskrūvējiet stieņu galus katrā pusē;
• Ar speciālas atslēgas-uzgaļa palīdzību tiek noņemtas stiprinājuma skrūves, kas nostiprina kolonnu ar automašīnas virsbūves daļu;
• Atzarota caurule ir atvienota - eļļas padeve stūres pastiprinātājam;
• Elektriskie vadi, kas ved uz sensoriem, ir atvienoti;
• Pati sliede tiek noņemta caur motora nodalījuma apakšējo daļu. Ērtības labad ieteicams atvienot izplūdes sistēmas bikses.

• Tārpu eļļas blīvslēgi ​​- krājumi, zobrati;
• Labā un kreisā bukse;
• Eļļas blīvējums pārnesuma augšpusē;
• Stūres pastiprinātāja eļļa 2 litri rūpnīcā ieteicama, bet var izmantot arī citas markas;
• O veida gredzens uz stūres pastiprinātāja savienojuma, vēlams divi, jo uzstādīšanas laikā tas var pārplīst.

1. Kontaktligzdu un uzgriežņu atslēgu komplekts, īpaši uz "19", jo šī ir galvenā uzgriežņu atslēga.
2. Kastes atslēga "18" armatūras, rāmja, nestuvju atskrūvēšanai.
3. Īpaša U veida atslēga apakšrāmim.
4. Dodieties uz "15" un "17" stūres padomiem. Rūpnīcas versija ir pirmā, otrā, ja Ford Mondeo 3 sliede tika remontēta NVS valstu teritorijā, vienkāršības un ērtības labad iestatīts uz "17". Kā saka, oriģināls, nevis oriģināls.
5. Standarta stieņu klātbūtnē derēs atslēga "31", nestandarta - parasta gāzes atslēga.
6. Visbeidzot, sešstūri, galvas, novilcēji, īlens, lupatas, skrūvspīles.

Pēc sliedes noņemšanas tā nekavējoties tiek notīrīta no netīrumiem un rudziem, lai atvieglotu darbu. Pietiek mazgāt to petroleju vai benzīnu. Noslaukiet ar lupatu.
Mēs to satveram stacionārā skrūvspīlē, bet ne ļoti cieši, jo alumīnija korpuss var pārsprāgt.
Mēs sākam analizēt pa vienam un veicam paralēlu pārbaudi. Pirmkārt, pievērsiet uzmanību acīmredzamu korpusa defektu un bojājumu klātbūtnei. Ja ir, tad pamatnes nomaiņa ir nepārprotama.
Sliedes iekšpusē obligāti jānomaina eļļas blīves, plastmasas bukses, putekšņlapas.
Pārbaudiet tārpu, zobratu un zobratu, vai zobi ir veseli.
Pārbaudiet gultņu brīvkustību, sviru stāvokli stieņu galos. Ar asu sākumu vai spēcīgu slīdēšanu tie nolietojas un izslīd.
Runājot par stūres pastiprinātāju, var būt tikai viens bojājums - dzēstās zobrata malas uz rotācijas vārpstas.
Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.
Pēc uzstādīšanas stūres pastiprinātājā ielej jaunu eļļu līdz līmeņa atzīmei. Mašīna tiek pārbaudīta un testēta uz speciāla stenda.