Detalizēti: paštaisīts suzuki liānas remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Suzuki Liana forma parāda, kā dabiski eleganta forma papildina perfektu funkcionalitāti. Suzuki Liana ir kompakts auto, kura pieticīgā forma ne tikai nodrošina vairāk vietas uz ceļa, bet arī ļauj viegli manevrēt pa pilsētas ielām un pārpildītām stāvvietām. Dizaineri jaunās Suzuki Liana izskatam piešķīra lielāku agresivitāti un dinamismu. Priekšējais buferis ar zemo spoileri un integrētajiem miglas lukturiem, kas piešķir auto priekšpusei dinamiskāku izskatu, organiski saplūst ar automašīnas izskatu. Šī modeļa sāni tika papildināti ar plastmasas uzlikām riteņu arkām, virsbūves sliekšņiem un durvju apakšējai daļai.
Suzuki Liana ir aprīkota ar jaunākajām drošības sistēmām, kas ietver četrus otrās paaudzes gaisa spilvenus. Pamatojoties uz ikgadējiem žurnāla American Consumer Digest ieteikumiem, kas izstrādāti, lai parādītu, kuri automašīnu modeļi patērētājam ir vēlami, novērtējot automašīnas cenu, servisa izmaksas, drošības novērtējumu, dizainu, ergonomiku, komfortu, bremžu sistēmu, veiktspēju uz ceļa un dažādas veiktspējas īpašības, piemēram, paātrinājums, Suzuki Liana tika nosaukts par gada labāko pirkumu.
Suzuki Liana milzīgās stiklotās atveres rada salonā plašuma sajūtu. Mūsdienīgais automašīnas salona dizains ar savu praktiskumu iedveš cieņu un uzticību.
Suzuki Liana automašīnas ir labi pielāgotas Krievijas ceļu apstākļiem. ABS darbs ir tik labi noregulēts, ka uz sausa asfalta dažkārt var šķist, ka šim auto nav nekāda “antibloka”.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Suzuki Liana interjers Pilnībā pārveidotais informācijas panelis izskatās daudz bagātāks un harmoniskāks nekā iepriekšējais, un tā konstrukcija nepārprotami pievēršas vadošajiem Eiropas tirgus modeļiem. Suzuki Liana salona apdarē izmantoti stingri mīksti materiāli. Suzuki Liana standarta aprīkojumā ir gandrīz viss, ar ko lepoties ar savu auto: tie ir četri gaisa spilveni, ABS, gaisa kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi, pilnas jaudas piederumi, radio sagatavošana, imobilaizers, vieglmetāla diski, stilīga aerodinamika Suzuki Liana iegādājās jaunu informācijas panelis, nevis elektroniskais - analogais spidometrs un tahometrs, apmales ar skaistu hromētu apmali. Lieli skaitļi, kas izpildīti stilīgā "rokrakstā", ir lieliski redzami jebkurā diennakts laikā. Salona komforta ziņā auto savā kategorijā apsteidz daudzus citus modeļus. Nosēšanās tajā ir diezgan augsta, un lielā stiklojuma laukuma dēļ nebūs grūti orientēties pat visintensīvākajā plūsmā. Suzuki Liana vertikālie B statņi veido stabilu telpu līdz pat griestiem.
1,6 litru Suzuki Liana dzinēja jauda tika paaugstināta līdz 106 ZS. līdzšinējo 103 vietā. Un kas attiecas uz braukšanas īpašībām, pat ieguvis izaicinoši agresīvu izskatu, auto nav zaudējis savu mierīgo, mierīgo raksturu, kas ir vienlīdz labi uz lauku ceļiem un blīvā pilsētas satiksmē. Piezemēšanās pie Suzuki Liana stūres nodrošina diezgan pienācīgu komforta līmeni garā ceļojumā, kā arī tad, kad ir nepieciešamība un iespēja aktīvi “taksēt” ar pārtveršanu. Automašīna uzvedas stabili un uzticami, iepriecinot ar vienmērīgu gaitu un klusu transmisijas darbību.
Pie 132 tūkstošiem km. automašīna brīdināja, ka “biedrs. Man beidzas sajūgs ”, starp citu, kā vienmēr, automašīna vispirms brīdina (dod laiku sagatavoties, iegādāties rezerves daļas). Pilnībā nomainīts sajūga komplekts grozs, disks, sajūga atbrīvošana.Disks, kas stāvēja, joprojām bija tālu no nolietošanās, bet atbrīvošanas gultnis bija nodilis no groza, līdz atlikusī gultņa bojājuma daļa bija aptuveni 2 mm. Esmu pārsteigts par šo auto, japāņu kvalitāte, tas ir nenovērtējams, bet tas karājas sludinājumā par 280 tyr, sedans.
Ziemā pie mīnus 32 akumulators neiesāka - vienkārši paķēru mašīnu un viss. Pirms tam salnas bija kādas 3 dienas, bet negāju. Es to nespīdzināju, es to uzlādēju, mēģināju vēlreiz - tas vairs nesākās (naktī sasniedza mīnus 40). Es sagaidīju atkusni nākamajā dienā, -24 stundas pirms Vācijas Ziemassvētkiem, un izņēmu to no velkona ar kravas automašīnu ar tādu pašu akumulatora uzlādi. Nolēmu, ka uz trosē uzlikšu 4. ātrumu lēnā ātrumā, lai sasildītos, izmetu lieko benzīnu, nu nobraucu 50 metrus bez paātrinājuma un dzirdu, ka likās, ka iedarbinās))) Nospiedu sajūgu , un tā arī ir.
Tā nu tiku pie savas mašīnas, citādi izvēlies, nopērc, palīdzi salabot. :), radi, kā bez viņas?
Brauciens uz Belgorodu pēc mana svaiņa mašīnas atklāja manas automašīnas sarkanos trūkumus. Tomēr pa labi kaut kas dārd un dod aizmugurējai piekarei, neiet, pareizāk sakot, iet, bet dinamikas nav. Ja pirmajā gadījumā tā ir bumbiņa vai stabilizācijas statīvs, tad otrajā, iespējams, sveces, kā teica znots.
Man bija jauni stabilizācijas statīvi un es nolēmu tos mainīt, un tajā pašā laikā aizdedzes sveces un sviru. Vispār paņēmu sviras, lai mainītu, un tad nepatikšanas.
Sveiki visiem! Ģimenes budžets ļāva iegādāties visu remontam nepieciešamo: no Novosibirskas tika pasūtīti starplikas 3 cm aplī, pirmās klases pakomā tie atnāca nedēļas laikā. Ar sūtījumu emisijas cena kļuva 2975rE, nopirkām ķīniešu: sviras pa 4750 gabalā, priekšējie stabilizācijas statņi, priekšējās un aizmugurējās stabilizācijas bukses, vienkāršas NGK vardes aizdedzes sveces, itāļu bremžu kluči un bremžu cilindri, daži japāņu kluči, man nav atceries, nopirku fašistu vākus ārējās CV locītavas.
Remonts sākās no rīta un viņš nestrādāja uzreiz, nevarēja noņemt un izsist pareizo CV savienojumu.
Remonts veikts ar motorolleru degvielas šļūteni, tā ir biezāka sienās un mīkstāka, pievilkta ar plastmasas skavām. Bagāžnieks ir piepildīts ar nelielu antifrīzu rezerves ritenī, tagad sauss. Kas nav skaidrs, rakstiet. Japi ir labi biedri, krievu autoindustrija nervozi smēķē malā. Caurule ir sadalīta sektoros, lai atvieglotu remontu; yapi līkumā tika ievietota nerūsējošā tērauda atspere. VISS CILVĒKIEM. AVTOVAZ - TU šķiņķis-NĒ.
Tuvāk rudenim mašīna čīkstēja un no pārsega apakšas gāzās balti dūmi. Skaidrs – josta deg. Paskatījāmies, ar aci nospriedām, ka iesprūda spriegotājs.
Tika pasūtīts spriegotājs, siksnas, aizbrauca uz servisu. Izrādījās – runa nav par spriegotāju. Pēc tam, kad izrādījās, ka spriegotājs pasūtīts no autodoc, kreisais, precīzāk, nav piemērots šim auto.
Sūknis iesprūda, nogrieza 7 no 8 asmeņiem, josta kūpēja no tā.
Nu – tuvojas globāla renovācija.
Paldies Mikam un Sanijai - garāžas-servisa īpašniekiem par nodrošinātajiem liftiem un daļēju remontu.
Sveiki visiem! Mainot šķidrumu, gribēja nomainīt priekšējās sviras aizmugurējo kluso bloku, bet nācās atlikt, jo nevarēja noņemt priekšējo kluso bloku, tas pārim vienkārši ieskāva ar skrūvi. Nācās pasūtīt kopā ar skrūvi, izlaiduma cena 1600rE, aizmugure maksāja 1000, protams oriģinālie.
Vakarā piestāju pie dakteres Ženjas un no rīta pirmajās rindās ielauzos dienestā.
Sākām ar slikto, no kuriem neviens netika noskrūvēts, tas nozīmē, dārgais, Yponskoe. Bruņojies ar gāzes degli, doktors Žeņa sāka darboties.
Kā esmu apsolījis. Šķidruma nomaiņa.
Šo, man tev jāsaka par šo nomaiņu?
Mēs sākām ar priekšējās sviras aizmugurējā klusā bloka nomaiņu, un, protams. Protams, Žeņa, kuru es iepazīstināju ar savu Liānu, pasludināja spriedumu: PRIEKŠĒJĀS KREISĀS SVIRAS PRIEKŠĒJAIS KLUSAIS BLOKS SĀKA GRIEZĒTIES AR SKRUVI. Secinājums: ATBRĪVOJOT SKRUVI, SIEVIETES ĶERMENIS AIZSEGS ENTAT KLUSĒJO BLOKU, UN LAIME, TU, PILNAS BIKSES. Nolēmām neriskēt, bet pasūtot uz ExYst, tad sho, ārsts Žeņa izrakstīja, visu mainīt, sho noguris.
Beigās atradu laiku un naudu šķidruma maiņai. Nopirku DOT-4, oklo 500re uz 2 litriem, mainīšu šķidrumu bremzēs un sajūgā.Es pasūtīju eļļu 2 litru kastē Exist par cenu 600 kapeikas litrā, NGN GL-4, ko ražoja holandieši, tajā pašā vietā es pasūtīju priekšējās sviras labo aizmugurējo kluso bloku, līdz bumba tika nogalināta. . 1000 re par oriģinālu. Protams, antifrīzu nevar neņemt vērā, jo izskatās tikai dubļaina dubļaina krāsa, aizpildīšu sarkano FELIX klasifikāciju 12+, un kā gan Lentā varēju nenopirkt 5 kilo pa 399.99 atlaidē? Mans meistars bija dienestā brīvdienā, tas būs otrdien, bet es to nevaru tur izdarīt, domāju, ka piestāsim ceturtdien, tad arī atskaite un fotoreportāža.
Rudenī, mierīgi baidoties no veikala stāvvietas, dzirdēju vāju klikšķi un mašīna apstājās. Tā kā ar to jau biju saskāries, tad varēju tikai nojaust - piedziņa vai diferenciālis. Velku mašīnu ar pašas spēku, un garāžā kādus sešus mēnešus stāvēja ķerra. Līdz pavasarim, noguris staigāt, aizvedu automašīnu uz servisu. Izskatījās teicis - atkritumi, stūre labajā pusē. Tas sastāv no 2 asu vārpstām. Cik lasu forumu, to pieslēguma vietā iekļūst mitrums, apēd spraugas. Tāpēc ir nepieciešams normāli aizpildīt šo vietu ar grafīta smērvielu.
Siksnas nomaiņa suzuki liana dari pats - Piedziņas siksnu nomaiņa žurnāls Suzuki Liana “Turbo turtle” 2007
Suzuki SX4. siksnas, spriegotāja un piedziņas siksnas veltņa maiņa 2.0L.
Skatīties
2003 Liana Suzuki 1.6 aux siksnas fix nomaiņa pirms apskates.
Skatīties
Piedziņas siksnas maiņa SUZUKI GRAND VITARA
Skatīties
Suzuki Liana laika komplekta nomaiņa
Skatīties
Nav prasmīga ģeneratora siksnas nomaiņa. eļļas maiņa, automātiskā ātrumkārba suzuki liana 2007 uz caurules. Sadales ķēdes nomaiņa ar Suzuki Liana video. Suzuki Jimni
Skatīties
Skatīties
Suzuki Sepia ZZ Variator 9. daļas siksnas un rullīšu nomaiņa
Skatīties
Kā nomainīt vai uzstādīt serpentīna siksnu Suzuki Grand Vitara 2006-2014 serpentīna jostas diagrammā
