Gazeļu dzinēju remonts pats

Dzinēji, ZMZ 406 ir rindas, četru cilindru, karburators ar mikroprocesora aizdedzes vadību.

406 dzinēja remonts ir nopietna un atbildīga darbība. Ja jums nav pietiekami daudz pieredzes, labāk ir sazināties ar staciju. 406 dzinēja remonts ir detalizēti aprakstīts automašīnas rokasgrāmatā.

Nomaināmo detaļu saraksts ir katra paša ziņā.

instrumentu komplekts (atslēgas, galviņas, kloķi), griezes momenta atslēga utt.

Motora izjaukšanai būs nepieciešams daudz vietas, lai novietotu visas detaļas, tas palīdzēs uzstādīšanas laikā, kad viss ir pie rokas. Mēs arī atceramies vai labāk pierakstām, ka vadi tika noņemti. Lai netraucētu, noņemiet pārsegu un stikla tīrītājus, lai nesabojātu, nosedziet priekšējos spārnus. Lai viegli noņemtu motoru no motora, varat atstāt to ieslēgtu, vienkārši novietot to kaut kur.

Pēc dzinēja noņemšanas to var mazgāt zem pārsega, un jums ir jāpārbauda vadu bojājumi.

Lai veiktu bloka urbšanu, ar spararatu un sajūga grozu vedam uz rūpnīcu. Automašīnai tas ir pilnīgi nevajadzīgs process.

Iztērējot, mazgājot detaļas ar petroleju, mēs atskrūvējam četrus aizbāžņus. Aklos vītņotajos caurumos nav pieļaujams atrast eļļu, antifrīzu, gružus. šķidrums nesaspiež un vītnes ir bojātas. Mēs pārbaudām cilindra galvu, t.i. saskares plakne ar bloku, vārsti, vārstu vadotnes, mainām vārsta kāta blīves.

Nav lieki vest cilindra galvu uz rūpnīcu slīpēšanai, jo tas ir pārāk drūms un nav ērti slīpēt 16 vārstus. Kad viss ir gatavs, varat sākt montēt dzinēju.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Montāžas laikā ir svarīgi strādāt ar tīrām rokām un instrumentiem. Skrūves, uzgriežņi utt. ar sliktu pavedienu nomainām pret jauniem, labāk netaupīt. Ir nepieciešams pievilkt bez piepūles - vītne var viegli noraut, un atjaunošanas process ir ļoti sarežģīts. Nebūs lieki ieeļļot visas blīves ar hermētiķi un noslaucīt saskares vietas ar šķīdinātāju.

Rezultātā motors darbības laikā būs tīrs, nekas netecēs.

Uzliekam cilindra galvu, ievietojam noturīgos pusgredzenus KV ar pretberzes slāni uz āru.

Mēs aizveram kloķvārpstu ar vākiem. Nejauciet pārsegus. Uzstādām arī savienojošos stieņus. Mēs pievelciet vāka skrūves ar atslēgu 10-11 kgf • m.

KV griežam pretsvariem, jāgriežas viegli, ar roku, nevis ar lauzņa palīdzību.

Tālāk mēs uzstādām aizmugurējo eļļas blīvi turētājā un pieskrūvējam to pie cilindra galvas, neaizmirstot par blīvi. Eļļas blīvējuma ārējo daļu ieeļļojam ar hermētiķi un aizpildām vietu starp darba malu un bagāžnieku ar litolu.

Pievelkam spararatu. Spararats uz KV ir novietots tikai vienā pozīcijā. Zem skrūvēm ir uzstādīta īpaša paplāksne. Lai bloķētu kloķvārpstu, starp bloka sienu un pretsvaru jāievieto āmura rokturis.

Uzlikām pārnesumkārbas ieejas vārpstas starpliku un jaunu gultņa purngalu.

Turpmāko 406 dzinēja remontu var ērti veikt, novietojot bloku uz spararata.

Mēs savācam savienojošo stieņu-virzuļu grupu. Jaunajā virzuļu komplektā ietilpst tapas un stiprinājuma gredzeni.

Pirms virzuļa montāžas ir nepieciešams iesildīties un ieziest pirkstu ar eļļu. Mēs nekavējoties uzstādām virzulī vienu stiprinājuma gredzenu, pārliecinieties, ka tie atrodas savās virzuļa rievās, lai nenovietotu pirkstu tālāk nekā nepieciešams. Uzrakstam uz virzuļa priekšā un izvirzījumam savienojošā stieņa apakšējā galā jābūt vienā virzienā.

Mēs uzliekam stiprinājuma gredzenus, pārliecinieties, ka tie atrodas virzuļa rievās. Uz gredzenu iepakojuma ir to uzstādīšanas shēma.

Mēs savācam savienojošo stieni un vāku.Noteikti ieeļļojiet cilindrus cilindra galvā ar eļļu, gredzeniem izgatavojam gofrējumu.

Mēs izliekam bloku ar pirmo un ceturto cilindru. Un uzstādiet virzuļus atpakaļ.

Pirms savienojošā stieņa pievilkšanas nemēģiniet pagriezt virzuli, pretējā gadījumā salauziet gredzena fiksatorus. Blokā uzstādām gredzenus, pārsegus, pievilkšanu ar griezes momentu 7-8 kgf • m.

Vēlreiz pagrieziet bloku par 180 °.

Mēs darām to pašu ar 2 un 3 cilindriem. Rezultāts:

Bloka rotācijai jābūt bez piepūles.

Tālāk mēs uzstādām dībeļus, KV zvaigznes, eļļas blīvi.

Mēs ievietojam starpvārpstu, eļļošanu, aizmuguri, eļļas sūkņa piedziņas vārpstu. Mēs aizveram vāku.

Pievelciet sadales ķēdes ķēdes rata skrūves.

Mēs uzliekam bloku uz statīva ar paleti uz augšu.

Mēs uzstādām sajūgu, neaizmirstot centrēt disku ar ieejas vārpstu.

Mēs piestiprinām amortizatoru ar skrūvēm un uzliekam augšējo ķēdi.

Pievelkam vāku ar blīvi, ūdens sūkni.

Pievelkam 6-pusējo eļļas sūkni, pēc tam uzstādām sūkni un aizveram karteri, tad sajūga korpusu un pastiprinātāju.

Mēs pievienojam starteri, ūdens atloku un sitiena sensoru.

Uzliekam kronšteinus spilveniem, stūres pastiprinātājam.

Mēs uzliekam priekšējo eļļas blīvi, eļļojot priekšējo skriemeli līdzīgi kā aizmugurē.

mēs uzstādām cilindra galvu, vispirms pievelkot skrūves ar griezes momentu 5 kgf • m, pēc tam 15 kgf • m.

Uzstādām vietā hidraulisko vārstu kompensatorus, tos ieeļļojot ar eļļu, kopēju priekšējo vāku ar plastmasas noturīgām puspaplāksnēm.

Tad 3. un 7. Neaizmirstiet: ieplūde - 1,2,3,4, un izeja - 5,6,7,8.

Priekšnieki, uz kuriem ir iespiesti skaitļi, ir vērsti uz galvas malām.

Mēs saspiežam 3. un 7. un pievelciet visus pārējos vākus ar 3 kgf • m skrūvēm.

Izmantojot atslēgu, mēs pārbaudām vārpstu rotāciju.

Vārpstas tapām jāatrodas uz horizontālas līnijas un jānorāda dažādos virzienos.

Mēs uzliekam ķēdei izplūdes ķēdes ratu, neļaujot ķēdes augšējai daļai nokarāties.

Uzstādiet augšējo hidraulisko spriegotāju tāpat kā apakšējo.

Mēs aizveram vākus: priekšā un aizmugurē, piepildiet stropes rievas vākā ar hermētiķi, pieskrūvējiet to atpakaļ.

Mēs pievelkam vārsta vāku.

Tas arī viss, tagad motors ir pilnībā gatavs uzstādīšanai automašīnā.

Tas arī viss, 406 dzinēja remonts ir beidzies.

Atliek tikai to uzstādīt automašīnā.

Jebkuras automašīnas dzinēja remonts ir ārkārtīgi atbildīga un nopietna darbība, kurai nepieciešama kvalificēta pieeja. Līdz ar to ar lielu vēlmi un atbilstošām zināšanām ir pilnīgi iespējams patstāvīgi tikt galā ar attiecīgā pasākuma norisi.
Pārskatot tālāk sniegto informāciju, jūs iegūsit pilnīgu priekšstatu par GAZ dzinēja ZMZ-406 pašremontu, ieskaitot sagatavošanās posmu, dzinēja izjaukšanu un salikšanu. Sniegtā informācija ļaus ievērojami ietaupīt uz specializēto darbnīcu pakalpojumiem un būt pilnīgi pārliecinātam par veiktā darba kvalitāti, jo katru posmu kontrolēsiet Jūs personīgi.
Instrumentu sagatavošana 406 dzinēja remontam

Vispirms sagatavojiet vietni visu elementu tālākai izvēršanai. Jābūt pietiekami daudz vietas, lai varētu ērti sakārtot detaļas – tādējādi motora salikšana būs daudz ātrāka un vienkāršāka. Ja nepietiek vietas, marķējiet priekšmetus citā piemērotā veidā. Tādā pašā veidā atzīmējiet un noņemiet vadus.
Noņemiet pārsegu un izjauciet tīrītāja paneli (tas būs ērtāk). Pārklājiet šīs daļas ar piemērotu materiālu, lai aizsargātu priekšējos spārnus no bojājumiem. Jūs varat izjaukt jebkurā jums ērtā secībā. Piemēram, lai pēc iespējas vieglāk izņemtu dzinēju no dzinēja nodalījuma, varat noņemt gandrīz visus pieejamos piederumus. Lielākā daļa amatnieku dod priekšroku izjaukšanai, līdz paliek tikai bloks ar virzuli.Nav nepieciešams atvienot stūres pastiprinātāja sūkni no šļūtenēm – vajag tikai piesiet vai kaut kur nolikt.
Pēc motora noņemšanas pārbaudiet vietu zem pārsega, vai nav bojājumu un netīrumu. Visu pēc iespējas kārtīgi nomazgā ar metāla birsti un petroleju vai benzīnu.

Izmēriet tīru bloku un kloķvārpstu. Var būt nepieciešams garlaicīgs. Ja jums nav atbilstošu iemaņu, labāk vediet preces uz rūpnīcu vai specializētu darbnīcu - tur viņi visu pārbaudīs un izniekos līdz sirdsapziņai. Tajā pašā laikā spararatu un sajūga grozu varat nodot speciālistiem. Darbnīcā tiks pārbaudīts spararata nobraukums un nepieciešamības gadījumā apgriezts sajūga diska vietā, pēc kā tas tiks līdzsvarots kombinācijā ar grozu un kloķvārpstu. Mūsu mīļotajam GAS šis pakalpojums ir ļoti noderīgs un nepieciešams.
Pērciet klaņi un galvenos gultņus, gredzenus un virzuļus pēc izmēra. Pēc detaļu izņemšanas no urbuma noskalojiet un vēlreiz izpūtiet. Bruņojoties ar 14. sešstūri, atskrūvējiet netīrumu uztvērēju aizbāžņus, rūpīgi notīriet visu un pēc tam ievietojiet aizbāžņus atpakaļ. Ja nav iespējams atskrūvēt bloka un galviņas aizbāžņus (tiem pēc izmēra ir piemērots 8. sešstūris), nemēģiniet to darīt ar lielām pūlēm - varat sabojāt vītnes. Šādā situācijā pietiek izpūst caur eļļas kanāliem.

lai aklie vītņotie caurumi būtu pilnīgi brīvi no antifrīza, eļļas un dažādiem piesārņotājiem.
Noteikti pārbaudiet cilindra galvu saistībā ar tās pieslēgšanās tieši pie bloka īpatnībām, vadotņu un vārstu stāvokli, nomainiet vārsta kāta blīves. Slīpēt visus pieejamos vārstus (un tādu šeit jau ir 16) nav tas jautrākais uzdevums. Lai atvieglotu darbu sev, varat aizvest galvu uz rūpnīcu vai specializētu darbnīcu.
Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas varat sākt 406 dzinēja montāžu.

Svarīgs! Pirms dzinēja montāžas rūpīgi nomazgājiet rokas un instrumentus. Uzmanīgi pārbaudiet uzgriežņu, skrūvju un tapu stāvokli, vai nav malu un vītņu lūzumu vai citu bojājumu. Noteikti nomainiet aizdomīgos stiprinājumus pret jauniem – jūs par to neiztērēsiet daudz naudas, taču zemas kvalitātes stiprinājumu izmantošanas sekas var nebūt no patīkamākajām.
Pievelkot stiprinājumus, nepiemērojiet pārāk lielu spēku - vītne ļoti viegli nolūst, bet to ir ārkārtīgi grūti atgūt. Blīvju papildu blīvēšanai lieliski noder hermētiķis, kā arī šellaka laka. Iepriekš attaukojiet blīvju savienojuma virsmas ar šķīdinātāju vai acetonu, pēc tam noslaukiet tās.
Dažiem iepriekš minētie sagatavošanas pasākumi var šķist pārāk ilgi un bezjēdzīgi, taču rezultātā jau saliktais dzinējs paliks tīrs, un jūs parasti aizmirsīsit par noplūdēm.
Pats montāžas process sastāv no vairākiem tehnoloģiskiem posmiem. Veiciet katru no tiem secīgi, un gala rezultāts kvalitātē nebūs zemāks par kvalificēta meistara darbu.

1. darbība. Paņemiet motora bloku un nolieciet to otrādi. Visticamāk, šajā posmā mērstieņa caurule traucēs, tāpēc vislabāk ir uzstādīt ierīci uz piemērota un, pats galvenais, uzticama statīva. Tajā pašā posmā ir jāuzstāda galvenie gultņi, kas aprīkoti ar caurumiem (šeit tie ir augšējie), un visa lieta jāieeļļo ar eļļu. Uzstādiet noturīgus pusgredzenus uz 3. balsta Kloķvārpsta... Darbam tiek izmantoti pusgredzeni, kuriem nav antenu. Uzstādīšana tiek veikta tā, lai pretberzes slānis "skatītos" uz āru.

Salieciet visus elementus zem automašīnas pārsega, ievērojot apgriezto demontāžas secību.
Aizpildiet vēlamo sviests... Neaizmirstiet par dzesēšanas šķidrumu. Pārliecinieties, vai nav nekādu noplūžu.Atbrīvojiet releju no bloka, pagrieziet dzinēju ar starteri - tādā veidā jūs piepildāt eļļas sistēmu. Veicot šo posmu, vadieties pēc spiediena sensora rādījumiem.
Visbeidzot uzstādiet un pievienojiet pārējos elementus un iedarbiniet automašīnu. Pārbaudiet, vai nav noplūdes. Pārbaudiet eļļas spiedienu, temperatūru un citus atbilstošos parametrus. Nekavējoties atrisiniet visas atklātās problēmas. Jums tikai jāļauj dzinējam vairākas stundas darboties tukšgaitā, periodiski pārbaudot tā stāvokli, pēc tam dzinēju var pieņemt pastāvīgā darbībā, ievērojot visas prasības, kas jāievēro, lai darbotos jaunā mašīnā.
Laimīgu darbu!