Sīkāk: plaisa bufera DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bieži vien satiksmes plūsmā var atrast automašīnu ar saplaisājušu vai deformētu buferi. Ko darīt, neviens nav pasargāts no neveiksmīgas stāvēšanas vai nelielas avārijas. Tomēr tas nav iemesls, lai turpinātu braukt ar automašīnu, kas zaudējusi savu "spīdīgo" izskatu - ir praktiska pieredze šī elementa sākotnējā stāvokļa atjaunošanā.
Ārējās plastmasas sastāvdaļas galvenokārt ir izgatavotas no termoplastiskas plastmasas. Šādu izstrādājumu atjaunošanas tehnoloģija ir balstīta uz metināšanu, tieši šī tehnoloģija ļauj atbrīvoties no plaisām un pat atjaunot salauztus stiprinājumus. Patiesībā procedūra nav daudz sarežģītāka par sagatavošanu un pūšamā krāsa bojāta automašīnas virsbūves vieta.
Daži automašīnu entuziasti mums apliecina, ka mēs remontējam buferi ar savām rokām, izmantojot metāla kronšteinus. Taču pieredzējušais auto īpašnieks zina, ka līdzīgi izturas šādi, proti, lodēšanai izmanto remontplastmasas stieņus. To sastāvs, krāsa un profils atšķiras, nepieciešamo serdi izvēlas atbilstoši marķējumam uz bufera.
Izdarīt pareizo izvēli nozīmē garantēt kvalitatīvu remontu, jo materiālu neatbilstība ievērojami samazinās automobiļa elementa kalpošanas laiku. Lai noskaidrotu, no kā ir izgatavots saplaisājušais buferis, pietiek rūpīgi izpētīt detaļas iekšpusi. Atkarībā no marķējuma tiek izdarīti šādi secinājumi:
PP - polipropilēna bāze.
ABS (GF, PAG 6) ir cieta plastmasa.
PUR - poliuretāns.
Plastmasas metināšanai nepieciešama augsta temperatūra, piemēram, propilēnam ir piemērota 400–450 ° C, bet ABS struktūras atjaunošanai ir nepieciešama 500 ° C. Daudzi automašīnu īpašnieki uzzinās, kā ar savām rokām salabot buferi no videoklipa, kurā amatnieki izmanto parastu 100 W lodāmuru.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Varat arī atjaunot bojāto daļu, izmantojot gabalus no bufera ar līdzīgu marķējumu. Tos sagriež 8 mm platās sloksnēs PUR un 4-5 mm platās sloksnēs polipropilēnam.
Gandrīz visi bojājumi tiek apstrādāti ar metināšanu, pat salauztas detaļas tiek reanimētas. Taču neviens neatcēla šāda darba ekonomisko iespējamību, jo daudzo defektu atjaunošanu diez vai var saukt par attaisnotu. Pilnīgas restaurācijas un krāsošanas izmaksas būs dārgākas nekā jauna bufera izmaksas.
Lai pabeigtu remontu, ir nepieciešami noteikti instrumenti. Tie var būt gan parasta sadzīves tehnika, gan profesionāli instrumenti. Ideālā komplektā ietilpst šādi priekšmeti:
Orbitālā slīpmašīna vai slīpēšanas bloks.
Dažādu graudu izmēru slīpripi.
Mini urbis, piemēram, Dremel vai urbis.
Skavas un gumijas lāpstiņa.
Lodāmurs un matu žāvētājs.
Metāla lente.
No materiāliem, kas paredzēti saplaisājusi bufera atjaunošanai, jums var būt nepieciešams:
Tepe un gruntējums.
Misiņa siets plaisu nostiprināšanai.
Krāsu bundža vai krāsas bundža.
Nepieciešamās konfigurācijas un sastāva plastmasas remontstieņi.
Bojātā daļa ir jāizjauc, lai, pirmkārt, novērstu pārmērīgu spriegumu plaisas zonā. Tie, kas jau ir paveikuši šādus darbus, teiks, ka tagad mēs tīrām bamperi un tikai tad remontējam ar savām rokām.
Saplīsušās daļas sader kopā. Lai nodrošinātu uzticamību, tie ir piestiprināti ar metāla lenti no detaļas ārpuses. Ja pārtraukumi ir diezgan nozīmīgi, tad būs nepieciešami skavas, lai saspiestu plaisu malas.To skaits ir atkarīgs no remonta sarežģītības.
Atjaunojot detaļas uz PP bāzes, armatūras sietu neizmanto. Process sākas ar to, ka uz matu žāvētāja tiek uzstādīta sprausla ar sprauslu ar diametru 5-7 mm. Nākotnē darbs tiek veikts saskaņā ar šādiem punktiem:
Bufera iekšpusē gar plaisas savienojumu izmantojiet Dremel mini urbi, lai izveidotu rievu plastmasas stienim.
Izmantojot matu žāvētāju, izkausējiet un ievietojiet labošanas stieni sagatavotajā rievā.
Notīriet bufera priekšējo daļu ar orbitālo slīpmašīnu ar P240 stiprinājumu un atkārtojiet metināšanas procedūru līdzīgi kā iekšpusē.
Atdzisušo šuvi no ārpuses noslīpē ar uzgali ar tādu pašu smilšu P240, pēc tam notīra no virsmas putekļus.
Izlīdziniet nelīdzenumus ar speciālu plastmasas špakteli, mēģiniet saglabāt pēc iespējas mazāku slāni.
Atšķaidiet grunti ar šķīdinātāju 3: 1 un uzklājiet divus slāņus uz attaukotās virsmas. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 15 minūtes.
Uzklājiet attīstošo slāni kontrastējošā krāsā, pēc tam slīpējiet ar disku vai smilšpapīru ar smilšu P800 un P1000.
Novērst atklātos defektus ar nitro špakteli, kam seko slīpēšana ar smilšpapīru P1000.
Notīriet putekļus ar mitru drānu un pēc tam attaukojiet daļu krāsot plastmasu dekoratīvā krāsa ar pārklāšanās apmalēm 50-100 mm. Krāsu uzklāj 3-4 kārtās ar starpposma žāvēšanas cikliem.
Ikvienam, kurš interesējas par to, kā pareizi salabot buferi videoklipā ar savām rokām, jāņem vērā svarīga detaļa. 30-40 minūtes pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas detaļa jānolako. Tādējādi mēs iegūstam nevainojamu salabotās daļas izskatu. Neaizmirstiet ievērot dažus vienkāršus noteikumus:
Jāmēģina uzklāt minimālu špakteles slāni.
Ieturiet īslaicīgu pauzi, lai špakteles slānis pilnībā sacietētu.
Apstrādājiet špakteles laukumu ar slīpripu vai smilšpapīru ar smiltīm P800 un pēc tam - P1000.
Vēlams uzklāt attīstošo gruntējuma slāni.
Poliuretāna bufera gadījumā sagatavošanas posms rievu veidošanas veidā ir izslēgts. Plaisai tiek uzklāts misiņa stiegrojuma siets, tēraudu nav ieteicams lietot, jo tas ir pakļauts korozijai. Kā alternatīvu var izmantot skavošanas skavas ik pēc 10-20 mm. Tie ir iegremdēti detaļas korpusā pāri šuvei, obligāti jāpārliecinās, ka kronšteins neiet cauri daļai.
Turklāt remonta tehnoloģija neatšķiras no polipropilēna daļas atjaunošanas. Stiepļu sietam vai skavotājiem jābūt iegremdētiem plastmasā. Tikai pēc tam šuve tiek piepildīta ar remonta plastmasu un pielodēta no pretējās puses. Jāņem vērā daži svarīgi tehnoloģiju punkti:
Ir nepieciešams rūpīgi pielodēt sietu vai skavas, lai plastmasa nepārkarstu, pretējā gadījumā tā var deformēties no pretējās puses.
Pilnīgam poliuretāna bufera remontam ar savām rokām armatūras sieta platumam jābūt 15-20 mm.
Labāk ir iespiest sietu vai skavas ar plakanu priekšmetu.
Ja skavu kājas caurdur plastmasu cauri un cauri, tad tās jāsaīsina, izmantojot sānu griezējus.
Lai ērtāk strādātu ar metāla elementiem, varat izmantot pinceti.
Lai jaunā emalja nenolobītos, krāsu nepieciešams slīpēt pa visu detaļas plakni.
Špaktelēšana un krāsošana tiek veikta tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš - saskaņā ar tradicionālo shēmu. Remontdarbus pie bufera atjaunošanas var apvienot ar auto krāsošana , tāpēc materiālu patēriņš būs racionālāks. Ir svarīgi iepriekš noteikt restaurācijas darbu veikšanas iespējamību. Ja nākotnē būs ievērojamas izmaksas, tad labāk ir iegādāties jaunu daļu.
Ja jūsu automašīnai ir saplaisājis bamperis, nav naudas, lai nopirktu jaunu, un salabotās plastmasas daļas izskats var atšķirties no jaunās ar redzamām remonta pēdām, tad noteikti nāks nākamais dzīvības uzlauzums. parocīgi.
Šī remonta iespēja patiešām neatšķiras pēc precizitātes vairuma automašīnu īpašnieku izpratnē, taču tajā pašā laikā tai ir savs īpašs šarms un pievilcība jauniešiem, īpaši tiem, kas pieturas pie autosporta subkultūras: drifta un autosporta. ģenerālis.Diezin vai kuram tas būs atklājums, ka autosacīkstes nereti ir smags kontaktu sporta veids, bamperu iespiedumi un plaisas te ir izplatītas, tāpēc profesionālās sacīkšu aprindās jaunie sportisti labprātāk ar bojājumiem tiek galā paši.
Protams, ir daži no populārākajiem veidiem, kā savienot vairākus salauzta bufera gabalus (ar sveķiem, ar epoksīda sietu un pat ar lodāmuru), taču mēs apskatīsim mehānisko stiprinājumu ar plastmasas spailēm. Lai process izskatītos skaidrāks, vispirms noskatieties video angļu valodā (var ieslēgt subtitrus un tulkojumu):
Vai esi skatījies? Vai darba struktūra ir skaidra? Pēc tam jūs varat sākt kārtot svarīgākos darba posmus plauktos.
Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešams:
Remonts patiešām neaizņem daudz laika un neprasa īpašu sagatavošanos. Kā viņi saka: "Būtu taisnas rokas".
I. Vispirms savienojiet kopā abus bufera plaisas gabalus. Klīrensam jābūt minimālam, visām bufera daļām un malām jāatrodas vienā plaknē. Pēc tam šīs daļas būs jāpielīmē kopā, lai varētu pāriet uz nākamo remonta posmu. 2.50 minūtē video parāda, kā savilkt kopā saplaisājušu bamperi.
Kā redzat, labāk ir remontēt kopā. Palīgs var jums palīdzēt, ja jums trūkst roku.
II. Tagad ir laiks urbt. Bet pirms tam vēl viens dzīves uzlauzts ir līmlentes uzklāšana gar plaisu. Tas novērsīs krāsas plaisāšanu galos, veicot iepriekšēju urbšanu. 4,20 minūšu video. Jums ir nepieciešams urbt tādā attālumā, kas ir tikpat biezs kā pirksts. Tādējādi jūs nesabojāsiet bamperi vēl vairāk, ja urbis nolēks uz sāniem, kā arī plastmasas saite laika gaitā nenoslaucīs pārāk šauru sienu un konstrukcija nesadalīsies.
Solis starp caurumiem ir tikpat biezs kā pirksts. Zem lentes ir redzama plaisas līnija. Sekojiet viņas līnijai. Jo precīzāk jūs varat urbt caurumus, jo stiprāka būs konstrukcija.
III. 6.00 minūtes video. Stepēts buferis. Ir divi kontrakcijas modeļi: paralēli un krusteniski. Pirmais ir vieglāk izdarāms, otrais variants labāk notur bufera detaļas kopā.
Pirmā dūriena veids: Paralēli
Lai tiktu līdz bampera iekšpusei, "trakās rokas" noņem riteņa arkas uzliku. Darbplūsma ir parādīta 6,55 minūšu izglītojošajā video. Pāris minūtes un buferis gatavs!
Uzmanību! Plastmasas stiprinājuma plakanajai virsmai jābūt augšpusē.
Ir nepieciešams stingri pievilkt saites, līdz raksturīgie klikšķi apstājas
Gatavs! Tas izskatās stilīgi, un pats galvenais, tā ir patiešām darba versija. Buferis atguva savu stingrību un zaudēja funkcionalitāti.
Neviens no autobraucējiem nav pasargāts no tā, ka viņa buferis visu laiku izturēs bez bojājumiem. Tāpēc, kad uz tā parādās mikroshēmas un skrāpējumi, daudzi domā, ka neko nevar izdarīt, un sāk meklēt kaut ko jaunu. Bet ir izeja, jo jūs varat veikt remontu pats. Tālāk tiks apspriests, kā salabot bufera plaisu.
Kā salabot saplaisājušu plastmasas buferi - mūsu jaunajā rakstā
Pirms runājat par to, kā noņemt plaisu uz bufera, jums ir jāizdomā, no kādiem materiāliem šīs konstrukcijas ir izgatavotas. Nekavējoties jāatrunā, ka, ja detaļa ir metāla, tad tās remonts būs jāveic specializētā darbnīcā, ja auto entuziastam nav profesionāla metinātāja iemaņu.
Bet mūsdienu automašīnās šīs detaļas ir izgatavotas no divu veidu plastmasas:
termoaktīvs materiāls, tā plaisas tiek pielīmētas, izmantojot fēnu vai lodāmuru, kā arī izveidots īpašs metāla karkass, tam raksturīga pazīme, ka tas kūst noteiktas temperatūras ietekmē;
termoreaktīvo materiālu, lai aizvērtu uz tā esošās plaisas, labāk ir izmantot speciālu stiklšķiedras vai armatūras plastmasas sietu, kas jāpiesūc ar epoksīda sveķiem, jo, pakļaujot šo plastmasu augstām temperatūrām, tā neizkusīs.
Termoaktīvo plastmasu parasti marķē šādi: PP, PPTV un citi analogi. Parasti šie marķējumi tiek novietoti bufera iekšpusē.
Marķējums jums pateiks, no kāda materiāla daļa ir izgatavota.
Termoreaktīvo plastmasu marķējums ir PUR, kas to klasificē kā poliuretāna materiālu, kā arī PAG 6, GF, ABS, kas klasificē to kā cieto plastmasas masu.
Pamatojoties uz šiem parametriem, būs jāizvēlas materiāli remontam.
Ir svarīgi saprast, ka, ja nav ticamas informācijas par materiālu, no kura izgatavots buferis, labāk to zināt, jo remonts var pārvērsties par jauna iegādi. To var izdarīt degvielas uzpildes stacijā vai skatīt automašīnas tehnisko dokumentāciju.
Pirms plaisas labošanas buferī, kas izgatavots no termoreaktīviem materiāliem, jums ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti.
jaudīgs lodāmurs vai speciāls matu žāvētājs, kas būs nepieciešams plastmasas mīkstināšanai un lodēšanai;
gruntējums, kas nepieciešams metināto virsmu apstrādei;
krāsa speciālā bundžā remontētās vietas vai visa bufera krāsošanai;
tepe;
maza diametra urbis caurumu urbšanai gar plaisas malām;
benzīns apstrādātu virsmu attaukošanai;
metāla smalkas sieta vai mēbeļu skavas;
smilšpapīrs, vēlams nulle, kā arī viens un divi, pamatīgai virsmu slīpēšanai un slīpēšanai.
Ja viss nepieciešamais ir pa rokai, jūs pats varat salabot plaisas
Šis instrumentu saraksts būs vajadzīgs, lai salabotais buferis būtu kā jauns.
Pirms plaisas līmēšanas uz bufera, kas izgatavots no termoreaktīva materiāla, jums arī jāsagatavo nepieciešamie materiāli un instrumenti:
maza diametra urbis, lai jūs varētu urbt caurumus gar plaisas malām;
šuvju līmēšanai nepieciešamā līme vai vienkārša lente;
epoksīda sveķi;
smilšpapīrs nulle, viens un divi;
tepe.
Šis materiālu un instrumentu saraksts palīdzēs salabot ieplaisājušu termoreaktīvo buferi.
Tālāk tiks aprakstīts, kā salabot plaisu uz bufera, kas izgatavots no šāda materiāla, jo vispirms ir jānoskaidro sagatavošanās darbi. Tie sastāvēs no šādām darbībām.
Šī daļa ir jānoņem, jo tā labāk un efektīvāk darbosies ar to, kad tā atrodas atsevišķi no automašīnas. Lai to izdarītu, tas ir jāatskrūvē un jānovieto uz atsevišķa statīva vai citas paaugstinātas virsmas.
Nākamais solis ir notīrīt buferi no netīrumiem un citiem nosēdumiem. Vispirms tas ir jānoskalo ar ūdeni, un noturīgie netīrumi un citi slāņi jānoņem ar lāpstiņu vai rupju smilšpapīru. Jums viss ir rūpīgi jātīra.
Tālāk jums rūpīgi jāpārbauda plaisa. Tas ir svarīgs solis, jo pirms plaisas aizpildīšanas ir jāmarķē malas.
Pēc šī visa labāk ir vēlreiz rūpīgi pārbaudīt izstrādājumu, vai tajā nav nemanāmas plaisas, šķembas un iespiedumi, lai vienā piegājienā veiktu pilnīgu un kvalitatīvu remontu. Ja nekas cits netiek atrasts, varat turpināt remontu.
Nekavējoties jāatrunā, ka bufera atjaunošana no termoreaktīva materiāla notiks bez virsmu sildīšanas. Plaisas aizzīmogošana tiks aprakstīta šādā algoritmā:
vispirms labi jānotīra plaisu virsmas ar smilšpapīru, līdz tiek noņemta krāsas un lakas virsma, un visu attauko ar benzīnā samērcētu lupatu;
tad plaisas malas jāsavieno ar līmi vai cieši jāpievelk ar lenti, labāk ir dot priekšroku pirmajam variantam, un šim nolūkam ir jāizvēlas īpaša līme, kas iedarbojas uzreiz, līmi vienmērīgi uzklāj ar līmlenti. birste;
uz bufera iekšējās puses bojājuma vietā pielīmējiet stiklšķiedru vai tās aizstājēju;
pēc tam stiklšķiedru piesūcina ar epoksīda sveķiem un bojājuma vietā pielīmē pie bufera ārējās virsmas, pēc šādām darbībām virsma bojātajā vietā jāizlīdzina;
tad jums jāgaida apmēram stunda, līdz virsma labi izžūst, un jāsāk tīrīt, šim nolūkam ir nepieciešams smilšpapīrs, tas notiek ar spēcīgu spiedienu un apļveida kustībām;
pēc tam špakteli sagatavo, kā rakstīts instrukcijā, un ar lāpstiņu uzklāj uz bojātās virsmas, pēc tam to nogludina;
pēc špakteles nožūšanas ņem grunti un uzklāj uz plaisas vertikālās svītrās, divās vai trīs kārtās;
tad grunti noberzē ar smilšpapīru, to visu noslauka ar ūdenī samērcētu lupatu un pēc tam, kad viss ir nožuvis, virsmai no bundžas uzklāj krāsas un lakas pārklājumu.
Remonts ir pabeigts un noslēgto bamperi var nomainīt.
Ja no šādas plastmasas izgatavots buferis ir saplaisājis, tad tā remonts tiks veikts pēc šāda algoritma, savukārt sagatavošanas darbi būs tādi paši kā termoreaktīvai plastmasai.
Izmantojiet īpašu matu žāvētāju, lai noblīvētu bojājumu malas
