Tucson DIY remonts

Modelis: Hyundai Tuscon

Modelis: Hyundai Tuscon

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Modelis: Hyundai Tuscon

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Modelis: Hyundai Tuscon

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Modelis: Hyundai Tuscon

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Modelis: Hyundai Tuscon

Izdošanas gadi: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Lai nomainītu eļļu dzinējā, mēs noņemam motora nodalījuma aizsardzību - tajā, kas ir slikti, nav caurumu piekļuvei iztukšošanas aizbāznim un filtram. Iespējams, standarta plastmasas loksnes vietā jūsu automašīnai ir neoriģināls, jaudīgs, kur ir šādas bedres, bet mēs izskatām pamata versiju.

Hyundai Tucson: atrodiet dzinēja filtru bez uzvednēm. Dzinēja, konusveida zobrata un automātiskās pārnesumkārbas notekas aizbāžņi ir apzīmēti ar sarkanām bultiņām, pārnesumkārbas iepildīšanas aizbāznis ir zaļš.

Mēs atskrūvējam piecas skrūves zem atslēgas "12" un papildus noņemam divus virzuļus. Jebkurā gadījumā rūpējieties par savām acīm: lai kāda būtu aizsardzība, no tā cenšas izdrupināt daudz netīrumu. Mēs atskrūvējam spraudni ar atslēgu "17", bet filtru - ar jebkuru no labi zināmajiem izvilcējiem, šeit ir pietiekami daudz manevra.

Pirms antifrīza maiņas uzglabājiet jaunu radiatora iztukšošanas aizbāzni. Tā kā tā ir plastmasa, tā laika gaitā saraujas, un reti ir iespējams to droši ietīt vietā. Ja nav jauna spraudņa, tad vecajam labāk nepieskarties vispār, bet iztukšot šķidrumu caur apakšējo radiatora cauruli, iepriekš noņemot skavu.

Šeit, blakus, atrodas automātiskās pārnesumkārbas siltummaiņa šļūtenes, caur kurām tirgotāji maina eļļu, izmantojot īpašu instalāciju (ATF Fluid Charger). Pieslēdzot tai pašas šļūtenes, tās vienlaikus izņem veco eļļu caur vienu no tām, bet caur otru ielej svaigu eļļu. Tas izrādās ātri, bet izšķērdīgi – cauri sistēmai jāizbrauc pusotrs līdz divi tilpumi eļļas. Tāpēc daži eksperti izmanto citu tehniku, ko mēs iesakām. Turklāt šajā gadījumā uzstādīšana nav nepieciešama - tās lomu pildīs pats kastes sūknis.

Mēs to darām: noņemiet apakšējo šļūteni no siltummaiņa un, iedarbinot dzinēju, pārvietojiet selektoru pozīcijā "N" (neitrālā). Ļaujiet dzinējam darboties, bet tikai tukšgaitā un ne vairāk kā minūti. Ja visa eļļa ir iztecējusies agrāk (parādījušies gaisa burbuļi), nekavējoties izslēdziet dzinēju! Ir svarīgi nepalaist garām šo brīdi, pretējā gadījumā pat īslaicīgs eļļas bads var kaitēt iekārtai. Tāpēc labāk ir pagriezt motoru ar starteri, atskrūvējot sveces un atvienojot aizdedzes un strāvas ķēdes (šim nolūkam mēs izņemam atbilstošos relejus un drošinātājus). Protams, pēc katras desmit sekunžu ritināšanas ļaujiet starterim atdzist - pretējā gadījumā tas vienkārši izdegs. Mēs iztukšojam atlikušo eļļu no kastes, atskrūvējot aizbāzni karterī. Pēc tam atgriežam aizbāzni vietā (pievilkšanas griezes moments 32 Nm) un caur mērstieņa cauruli iepildam svaigu eļļu.

Tagad iedarbinām dzinēju, ļaujam tam uzsilt un, pārvietojot selektora sviru visās pozīcijās ar divu sekunžu aizkavi katrā no tām, atstājam pozīcijā "N". Neizslēdzot dzinēju, mēs pārbaudām līmeni: uz uzsildītas ierīces tam jābūt diapazonā "HOT", kas atzīmēts uz mērstieņa gala. Ņemiet vērā, ka gan zems, gan paaugstināts līmenis ir kaitīgs iekārtai, jo abos gadījumos eļļa putos.

Mainot eļļu manuālajā ātrumkārbā, viss ir daudz vienkāršāk, var tikt galā bez uzvednēm. Ar ātrumkārbām nekas sarežģīts. Pārejot no priekšpuses uz aizmuguri, neaizmirstiet apkaisīt vienu šķērsgriezumu. Šim nolūkam var nākties atvienot kardāna atloku, lai varētu atvērt viru pietiekamā leņķī un ar šļirces uzgali pietuvoties eļļošanas uzgalim.

Hyundai Tucson: ja jūga dakšas traucē piekļuvi eļļošanas uzgalim, atvienojiet dzenskrūves vārpstas atloku. Ieteicams to atzīmēt attiecībā pret piedziņas vārpstu, lai novērstu nelīdzsvarotību.

Mēs mainām sveces: izmantojot taustiņu "10", atskrūvējiet divas motora dekoratīvās oderes skrūves un noņemiet vadu galus no iedobēm.Saliekot tos ir grūti sajaukt - uz katra vada ir cilindra numura marķējums un spoļu izvads. Sveces - pabeigti "16". Taču tik rožains ir tikai uz rindas četrinieka, ar ko aprīkots testa auto. V6 viss ir daudz sarežģītāk, jo piekļuve aizmugurējai galvai (dzinējs stāv šķērsām) ir maigi izsakoties bezjēdzīga - jums ir jānoņem ieplūdes kolektors. Tomēr ne vienmēr pilnībā. Pietiek pēc stiprinājumu atskrūvēšanas to pacelt un nofiksēt šajā pozīcijā, zem "zirnekļa" nomainot, piemēram, skrūvgriezi. Tagad, izmantojot salikto instrumentu, jūs varat vismaz nomainīt sveces. Daži iet citu ceļu – noņem volānu un tīrītāju mehānismu. Bet mēs atkārtojam: kas uz pieres, kas uz pieres ir ļoti apgrūtinošs.

Ar gaisa filtru tika ātri galā. Tiesa, gadās, ka elements stingri pielīp pie korpusa – šajā gadījumā uzmanīgi atdaliet to ar skrūvgriezi. Uz V6 pārbaudiet droseles bloka rievojuma skavas pievilkšanu, pretējā gadījumā mazākās gaisa noplūdes dēļ dzinējs sāks kustēties.

Degvielas filtrs atrodas iegremdējamā sūkņa iekšpusē gāzes tvertnē.

Hyundai Tucson: pēc aizmugurējā sēdekļa kreisās daļas eņģu skrūvju atskrūvēšanas paceliet spilvenu un piestipriniet to ar drošības jostu. Grīdas lūkas noņemšana nodrošina lielisku piekļuvi degvielas sūknim.

Ir nodrošināta grīdas lūka zem vienas aizmugurējā sēdekļa spilvena daļas, bet normāla piekļuve tai nav. Tas viss attiecas uz spilvenu eņģu dekoratīvajiem pārklājumiem, kas ir jānoņem, lai piekļūtu pašiem eņģu stiprinājumiem. Kurš domāja nodrošināt šīs plastmasas ar tik spēcīgiem āķiem, kurus patiesībā nevar nolauzt ?! Tāpēc mēs, lai arī cik uzmanīgi bijām, tomēr salauzām pāris antenas. Bet tad viss gāja jautrāk. Tā kā sūkņa atloks ir piestiprināts pie tvertnes ar parastajiem uzgriežņiem (nav nepieciešama īpaša atslēga), un filtra elementa kasetnes noņemšana nav grūtāka kā parasti. Galvenais ir strādāt siltā vietā, lai nenolauztu sūkņa korpusa plastmasas aizbīdņus.

Pielikumus piedzen trīs siksnas, un nevienai no tām nav automātiskā spriegotāja. Un tas ir slikti, jo pieredzes trūkuma dēļ ir viegli kļūdīties ar iestatījumu. Ja esat pārliecināts par savām spējām, noņemiet dzinēja nodalījuma aizsargu (skatiet iepriekš) un labo dubļusargu - uz leju ar vēl četrām “10” skrūvēm. Tas atvērs piekļuvi gaisa kondicionēšanas kompresora spriegotāja veltnim.

Hyundai Tucson: pievelciet gaisa kondicioniera siksnu: atskrūvējiet spriegošanas veltņa uzgriezni, pagrieziet vadošo skrūvi (parādīta ar bultiņu). Pēc stiprinājumu pievilkšanas vēlreiz pārbaudiet jostas spriegojumu.

Mēs izvelkam stūres pastiprinātāja siksnu no pārsega apakšas, un vecajā vecmodīgā veidā - atbrīvojot stiprinājumus, mēs izspiežam sūkni ar stiprinājumu vai jaudīgu skrūvgriezi. Pats trakākais ir ar pieeju ģeneratora pievada skrūvei - gan no augšas, gan no apakšas jāstrādā pieskaroties. Kopumā šīm darbībām mēs ievērojami samazinām atzīmi. Bet šie darbi, lai ko teiktu, būs jāveic, nomainot laika piedziņu.

Hyundai Tucson: ģeneratora siksnu ir grūtāk nospriegot, jo ir slikta piekļuve regulēšanas skrūvei (bultiņa). Bet tas ir vissvarīgākais piedziņa, no kuras darbojas stūres pastiprinātāja sūknis.

Nu, ja jūs izdomājāt ķīļrievu siksnas, tad varat tikt galā ar laiku. Vienīgais uzdevums ir noņemt barošanas bloka balstu, bez kura apvalks nosedz, un pašu siksnu nevar noņemt. Bet tālāk - bez kurioziem: uz visiem skriemeļiem ir fiksācijas tapas un atzīmes, kas ļauj viennozīmīgi pareizi salikt piedziņu, un spriegošanas veltnis ir aprīkots ar pusautomātisko spriegotāju. Ir svarīgi tikai pēc pirmās regulēšanas pagriezt kloķvārpstu pāris apgriezienus un vēlreiz pārbaudīt spriegojumu. Parasti, kad josta ir pilnībā nosēdusies, ir nepieciešama regulēšana.

Mēs nesaskārāmies ar īpašām grūtībām, veicot pārējos darbus plānveida apkopes ietvaros. Vismaz ar kluču nomaiņu.

Hyundai Tucson: nomainot priekšējos paliktņus, atskrūvējiet apakšējo vadotnes skrūvi ar atslēgu 14, turot to ar 17 atslēgu. Uz iekšējās kurpes rāmja uzlikām jaunu plāksni no remonta komplekta.

Šeit ir svarīgi tikai tos pareizi uzstādīt: gan priekšā, gan aizmugurē ierobežojošajam nodiluma plāksnītes čīkstam jābūt iekšējā bloka augšpusē. Riteņu uzgriežņu pievilkšanas griezes moments ir 110 Nm.

Hyundai Tucson: Aizmugurējās bremzes – lai piekļūtu stāvbremžu klučiem, noņemiet kronšteinu, atskrūvējot abas tā stiprinājuma skrūves ar atslēgu "14" (bultiņas). Ērtāk ir izmantot daudzpusējo uzgriežņu atslēgu.

Nekas netraucē nomainīt spuldzes labajā lukturī. Kreisajā pusē tas ir nedaudz grūtāk - ērtības labad tika noņemts dzinēja gaisa filtra ieplūdes trakts, noņemot divus virzuļus. Laternas bija jānoņem, lai nomainītu lampas, un tam bija nepieciešams instruments. Slikti, ka šāda shēma kļūst par normu lielākajai daļai mūsdienu automašīnu.

Hyundai Tucson: gaiši pelēks pagrieziena rādītāju ligzdām un melns priekšējam panelim (bultiņas). Lampa H4 atrodas zem pārsega (apzīmēta ar ovālu). Piekļuve ir pieņemama.

Mēs vēlamies pateikties uzņēmumam Avtomir Maryino par palīdzību materiāla sagatavošanā.

Piedāvātā Hyundai Tucson remonta rokasgrāmata satur tehnisko informāciju par šo transportlīdzekļu ar dzinējiem G4G6 (DOHC, 2.0 l), G6BA (V6,2,7 l) remontdarbiem. Viss remonta process tiek atbalstīts ar krāsainām fotogrāfijām, kas ievērojami vienkāršo remonta procedūru un saīsina darba laiku.
Remonta tehnoloģija tika izvēlēta saistībā ar garāžas apstākļiem, izmantojot universālu instrumentu.

Faila formāts: PDF
Izmērs: 89 MB

Nav atrasts neviens saistīts raksts

Degvielas filtrs novērš putekļu un rūsas iekļūšanu dzinēja degvielas padeves caurulē. Bez šī filtra degvielas sistēmā nonāktu visi svešie agregāti, kas novestu pie aizsērēšanas, kā rezultātā tiktu [. ]

Automobiļu eļļa ir nepieciešama, lai ieeļļotu visas dzinēja kustīgās daļas, pārklājot tās ar aizsargplēvi, kas ievērojami samazina nodilumu un berzi. Pretējā gadījumā daļas slikti pielīp viena pie otras, un tas noved pie [. ]

Kā noteikt, vai sajūgs ir ļoti nolietojies un ir steidzami jāmaina? Lai to izdarītu, pievērsiet uzmanību sajūga darbībai un skaņai: Nedaudz palielināts troksnis, atlaižot sajūga pedāli; Saraušanās pat tad, ja sajūga pedālis tiek atlaists vienmērīgi; Nepilnīgs [. ]

Kas ir zobsiksna - tas ir noteikts elements, kas darbojas kā saite, kas savieno kloķvārpstu un sadales vārpstu. Kloķvārpsta virzuļu dēļ griežas pēc velosipēda zobratu principa, savukārt sadales vārpsta atver vārstus augstākajā punktā [. ]

Ārsti neatbalsta pašārstēšanos, taču dažas procedūras ir atļauts veikt patstāvīgi. Tā tas ir ar Hyundai-Tussan servisu: daļu darba var paveikt pats.

LAKA UN LUBRIKANTS

Lai nomainītu eļļu dzinējā, mēs noņemam motora nodalījuma aizsardzību - tajā, kas ir slikti, nav caurumu piekļuvei iztukšošanas aizbāznim un filtram. Iespējams, standarta plastmasas loksnes vietā jūsu automašīnai ir neoriģināls, jaudīgs, kur ir šādas bedres, bet mēs izskatām pamata versiju.

Jūs atradīsit dzinēja filtru bez uzvednēm. Dzinēja, konusveida zobrata un automātiskās pārnesumkārbas notekas aizbāžņi ir apzīmēti ar sarkanām bultiņām, pārnesumkārbas iepildīšanas aizbāznis ir zaļš.

Ja piekļuvi eļļošanas nipelim traucē šķērsdakšas, atvienojiet kardāna savienojuma atloku. Ieteicams to atzīmēt attiecībā pret piedziņas vārpstu, lai novērstu nelīdzsvarotību.

SIRDS ĶIRURĢIJA

Mēs mainām sveces: izmantojot taustiņu "10", atskrūvējiet divas motora dekoratīvās oderes skrūves un noņemiet vadu galus no iedobēm. Saliekot tos ir grūti sajaukt - uz katra vada ir cilindra numura marķējums un spoļu izvads. Sveces - pabeigti "16". Taču tik rožains ir tikai uz rindas četrinieka, ar ko aprīkots testa auto. V6 viss ir daudz sarežģītāk, jo piekļuve aizmugurējai galvai (dzinējs stāv šķērsām) ir maigi izsakoties bezjēdzīga - jums ir jānoņem ieplūdes kolektors. Tomēr ne vienmēr pilnībā. Pietiek pēc stiprinājumu atskrūvēšanas to pacelt un nofiksēt šajā pozīcijā, zem "zirnekļa" nomainot, piemēram, skrūvgriezi. Tagad, izmantojot salikto instrumentu, jūs varat vismaz nomainīt sveces.Daži iet citu ceļu – noņem volānu un tīrītāju mehānismu. Bet mēs atkārtojam: kas uz pieres, kas uz pieres ir ļoti apgrūtinošs.
Ar gaisa filtru tika ātri galā. Tiesa, gadās, ka elements stingri pielīp pie korpusa – šajā gadījumā uzmanīgi atdaliet to ar skrūvgriezi. Uz V6 pārbaudiet droseles bloka rievojuma skavas pievilkšanu, pretējā gadījumā mazākās gaisa noplūdes dēļ dzinējs sāks kustēties.
Degvielas filtrs atrodas iegremdējamā sūkņa iekšpusē gāzes tvertnē.

Atskrūvējot aizmugurējā sēdekļa kreisās daļas eņģu skrūves, paceliet spilvenu un piestipriniet to ar drošības jostu. Grīdas lūkas noņemšana nodrošina lielisku piekļuvi degvielas sūknim.

Ir nodrošināta grīdas lūka zem vienas aizmugurējā sēdekļa spilvena daļas, bet normāla piekļuve tai nav. Tas viss attiecas uz spilvenu eņģu dekoratīvajiem pārklājumiem, kas ir jānoņem, lai piekļūtu pašiem eņģu stiprinājumiem. Kurš domāja nodrošināt šīs plastmasas ar tik spēcīgiem āķiem, kurus patiesībā nevar nolauzt ?! Tāpēc mēs, lai arī cik uzmanīgi bijām, tomēr salauzām pāris antenas. Bet tad viss gāja jautrāk. Tā kā sūkņa atloks ir piestiprināts pie tvertnes ar parastajiem uzgriežņiem (nav nepieciešama īpaša atslēga), un filtra elementa kasetnes noņemšana nav grūtāka kā parasti. Galvenais ir strādāt siltā vietā, lai nenolauztu sūkņa korpusa plastmasas aizbīdņus.
Pielikumus piedzen trīs siksnas, un nevienai no tām nav automātiskā spriegotāja. Un tas ir slikti, jo pieredzes trūkuma dēļ ir viegli kļūdīties ar iestatījumu. Ja esat pārliecināts par savām spējām, noņemiet dzinēja nodalījuma aizsargu (skatiet iepriekš) un labo dubļusargu - uz leju ar vēl četrām “10” skrūvēm. Tas atvērs piekļuvi gaisa kondicionēšanas kompresora spriegotāja veltnim.

Mēs pievelkam gaisa kondicioniera siksnu: atskrūvējot spriegošanas veltņa uzgriezni, mēs pagriežam vadošo skrūvi (parādīta ar bultiņu). Pēc stiprinājumu pievilkšanas vēlreiz pārbaudiet jostas spriegojumu.

Mēs izvelkam stūres pastiprinātāja siksnu no pārsega apakšas, un vecajā vecmodīgā veidā - atbrīvojot stiprinājumus, mēs izspiežam sūkni ar stiprinājumu vai jaudīgu skrūvgriezi. Pats trakākais ir ar pieeju ģeneratora pievada skrūvei - gan no augšas, gan no apakšas jāstrādā pieskaroties. Kopumā šīm darbībām mēs ievērojami samazinām atzīmi. Bet šie darbi, lai ko teiktu, būs jāveic, nomainot laika piedziņu.

Ģeneratora siksnu ir grūtāk nospriegot, jo ir slikta piekļuve regulēšanas skrūvei (bultiņa). Bet tas ir vissvarīgākais piedziņa, no kuras darbojas stūres pastiprinātāja sūknis.

Nu, ja jūs izdomājāt ķīļrievu siksnas, tad varat tikt galā ar laiku. Vienīgais uzdevums ir noņemt barošanas bloka balstu, bez kura apvalks nosedz, un pašu siksnu nevar noņemt. Bet tālāk - bez kurioziem: uz visiem skriemeļiem ir fiksācijas tapas un atzīmes, kas ļauj viennozīmīgi pareizi salikt piedziņu, un spriegošanas veltnis ir aprīkots ar pusautomātisko spriegotāju. Ir svarīgi tikai pēc pirmās regulēšanas pagriezt kloķvārpstu pāris apgriezienus un vēlreiz pārbaudīt spriegojumu. Parasti, kad josta ir pilnībā nosēdusies, ir nepieciešama regulēšana.

Mēs nesaskārāmies ar īpašām grūtībām, veicot pārējos darbus plānveida apkopes ietvaros. Vismaz ar kluču nomaiņu.

Mainot priekšējos paliktņus, atskrūvējiet vadotnes apakšējo skrūvi ar atslēgu "14", turot to ar atslēgu "17". Uz iekšējās kurpes rāmja uzlikām jaunu plāksni no remonta komplekta.

Šeit ir svarīgi tikai tos pareizi uzstādīt: gan priekšā, gan aizmugurē ierobežojošajam nodiluma plāksnītes čīkstam jābūt iekšējā bloka augšpusē. Riteņu uzgriežņu pievilkšanas griezes moments ir 110 Nm.

Aizmugurējā bremze: lai piekļūtu stāvbremžu klučiem, noņemiet kronšteinu, atskrūvējot abas stiprinājuma skrūves (bultiņas) ar atslēgu 14. Ērtāk ir izmantot daudzpusējo uzgriežņu atslēgu.

Nekas netraucē nomainīt spuldzes labajā lukturī. Kreisajā pusē tas ir nedaudz grūtāk - ērtības labad tika noņemts dzinēja gaisa filtra ieplūdes trakts, noņemot divus virzuļus. Laternas bija jānoņem, lai nomainītu lampas, un tam bija nepieciešams instruments. Slikti, ka šāda shēma kļūst par normu lielākajai daļai mūsdienu automašīnu.

Pagrieziena rādītāju lukturu ligzdas ir gaiši pelēkā krāsā, bet marķieris melnā krāsā (apzīmēts ar bultiņām). Lampa H4 atrodas zem pārsega (apzīmēta ar ovālu). Piekļuve ir pieņemama.

Aizmugurējās ass pārnesumkārbas aizbāžņus labāk atskrūvēt ar galvu ar mazām nošķautnēm. Aizbāžņu zemās malas ir viegli noplēst ar uzgriežņu atslēgu un vēl jo vairāk ar atvērtu atslēgu.

Atskrūvējot abas skrūves (parādītas ar bultiņām), mēs pārvietojam stūres pastiprinātāja sūkni ar stiprinājumu, panākot normālu siksnas spriegojumu. Pieredzējuši auto entuziasti labi pārzina šo tehniku.

Nobraucu 8000 km. ir pienācis laiks mainīt eļļu.

nolēma izmēģināt Metas eļļu

Es mainu paplāksnes katru reizi, kad tiek mainīta eļļa

Apskatē tika pamanīta aizsvīšana aizmugurējā ātrumkārbas labajā pusē. nolēma nomainīt eļļas blīvi

pirkt HYUNDAI 5306839200 O veida gredzena DIFERENCIĀLS cena 210r

HYUNDAI 495572D000 Cv savienojuma stiprinājuma gredzens 23.40 gab.

džeks. droši nostipriniet, izlejiet eļļu. atskrūvējiet divus stieņus un izņemiet vārpstu

Internetā atradu excel failu, kur MOT norādīts pēc nobraukuma un to aptuvenās izmaksas. Ar ko es dalos.

Dārgākā MOT uz 60, 120, 180 tūkstošu km nobraukumu. tur sveču nomaiņa, laika noteikšana utt.

KA ar hronometra, spriegotāju, rullīšu, sveču nomaiņu tiek veikta Hyundai Tucson 2007 2,7 litru dzinējam. katriem 60 tūkstošiem skrien. TIE. 60, 120, 180 tūkst.

Motora apkopes palīgmateriālu izmaksas bija 23 068 rubļi

Darbu izmaksas bija 11 140 rubļu

2,7 litru Tucson, Santa Fe dzinēju iezīme ir tā, ka to laika rullīša stiprinājuma skrūve pielīp un pārrauj vītni. Par laimi, boksa Nr. 167, kur es atrodos Ņemiroviča-Dančenko 60a/1, kur es veicu MOT, uzraugiem izdevās atjaunot laika rullīša vītni.

Kopējās apkopes izmaksas zobsiksnas, spriegotāju, rullīšu, aizdedzes sveču u.c nomaiņai. sastādīja 34208 rubļus.

Dinamika līdz simtiem pēc pases 10,5 sek.

2,7 l. tas ir dinamisks auto ar pilsētas patēriņu 13,5 litri. (mani reālie izdevumi) t.i. 1,5 litri. nedaudz vairāk par 2,0 litriem.

Pārslēdzot automātisko pārnesumkārbu manuālajā režīmā, jūs vienkārši iespiedaties automašīnas sēdeklī. Pati kaste pārslēdz vienu pārnesumu uz augšu, kad tā sasniedz sarkano zonu. To nevar aprakstīt, tas ir jāizmēģina.

Bet šim nolūkam es izdarīju sekojošo:

1) Es instalēju Paulus programmaparatūru no Aleksandra (to atradu Paulus biroja vietnē), kas manam jerboa piedeva sparu, tajā pašā laikā tika izslēgta lamba zonde.

Degvielas patēriņš pilsētā vasarā 2,7 litru motoram. pēc pases ir 13,2 litri. Man vasarā pilsētā ir 13,5 litri uz simtu.

Ja patēriņš ir lielāks, tad viens no iemesliem ir automātiskā ātrumkārba, kas drīz salūzīs un pieķersies 70 000 rubļu.

Vienīgais sliktais šajā auto ir tas, ka automātiskās ātrumkārbas eļļas filtrs atrodas pašā kastē un lai to nomainītu ir jānoņem apakšrāmis, riteņi, jāizjauc visa mašīnas apakša, jāizņem kaste, šī procedūra ir laiks patērējošs un dārgs. Tas maksā no 12 000 rubļu. izņemot eļļu un filtrus.

Pirms nulles apkopes vienu reizi apmeklēju servisa centru. Bija nepieciešams iegādāties dzesēšanas šķidrumu, lai pēc Webasto sildītāja uzstādīšanas papildinātu sistēmu. Tūlīt sākās cirks. Manis pieprasītā atšķaidītā koncentrāta vietā man izrakstīja divus litrus koncentrāta divu litru traukos. Saprotot kļūdu, pusstundu domājām, kur dabūt atšķaidīto koncentrātu, kas rezultātā netika atrasts un kā atgriezt litru koncentrāta atpakaļ. Rezultātā viņi atņēma šķidrumu, atdeva naudu par otro pudeli, atzina savu vainu un kā morālo kaitējumu izsniedza pusotru litru destilēta ūdens.

Sveiki visiem . Pirms kāda laika, braucot pa nelīdzenumiem, priekšā pa kreisi parādījās sitiens. uzbrauca uz estakādes uzkāpa šūpojās kreisais stabilizatora stienis tika notiesāts. Es nolēmu uzlikt CTP iepriekšējai automašīnai, un šīs firmas rezerves daļu ievietošana izrādījās laba. Pasūtīju interneta veikalā pasūtījuma numuru CLKH23. cena 370 rubļi.Nākošā dienā paņēmu.

Tā kā uzstādīšana nav grūta, mainām paši.

Virs uzgriežņa uz 19 no apakšas uz 17 jaunajā statīvā, abi uz 17 mēs tos uzliekam dabiski.

Pēc tam, kad ritenis tika pacelts ar domkratu un noņemts, kaut ko nolika zem sviras un nolaida uz tā, lai mazinātu stabilizatora radīto stresu, es izmantoju stieņa gabalu.

hyundai tucson ļoti viegli noņemiet stūres statni

Stūres stieņa remonts automašīnai Hyundai Tucson Stūres stieņa remonts automašīnai Hyundai Tucson