Sīkāk: vaz 2104 startera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Laipni lūdzam! Starteris - tas ir ļoti svarīgi katram auto, bez tā auto stāvot uz vietas vienkārši neiedarbinātos un vienkārši būtu nepārtraukti jāspiež, lai kaut kā atdzīvinātu un iedarbinātu dzinēju. Bet tomēr ar laiku starteris kļūst nelietojams un tas būs jāmaina, bet kāpēc to mainīt, ja to var vienkārši salabot, vai varbūt tam ir tikai bojāts startera spriegotāja relejs, tāpēc tas neiedarbina automašīnu, tāpēc lai pirms laika neiebrauktu autoveikalā, var mēģināt vispirms izjaukt bojāto starteri, paskatīties, kura detaļa kļuvusi nelietojama, tad doties uz autoveikalu un nopirkt, un nekas nav jāmaina.
Bet kā izjaukt no automašīnas noņemto starteri, daži zina, un tāpēc īpaši šādiem cilvēkiem mēs esam sagatavojuši šo rakstu, kurā mēs detalizēti aprakstījām klasiskās ģimenes automašīnu startera remonta procesu.
Piezīme! Lai salabotu vecu starteri, jums būs jāuzkrāj: Galvenais uzgriežņu atslēgu komplekts, knaibles, kā arī divi skrūvgrieži, no kuriem viens būs krustveida un otrs plakanais (Plakanais, ja iespējams, ņemiet divus uzreiz skrūvgrieži), kā arī vajadzēs paņemt noniju suportus, āmuru un parastos stieņus ar kuriem varēs netraucēti nospiest un izspiest gultņus (bukses), kas atrodas startera iekšienē!
Kopsavilkums:
Kad būtu jāremontē starteris? Būtībā šī mezgla remonts ir katra paša darīšana, tā sakot, kāds to vēlas darīt, bet kāds nemaz, tas ir, cilvēks ies un nopirks sev jaunu starteri, bet tomēr abos no šīm situācijām radīsies jautājums, kā saprast, ka starteris nedarbojas?
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms šī jautājuma analīzes sapratīsim, par ko ir atbildīgs automašīnas starteris. Kā jau minēts iepriekš, starteris ir nepieciešams, lai iedarbinātu auto, tāpēc, ja starteris ir bojāts, pirmā problēma, kas radīsies automašīnai, ir tā, ka tas neiedarbināsies, pagriežot atslēgu aizdedzē, var atskanēt dažādi klikšķi. gadās, bet automašīna neiedarbināsies. (Šajā gadījumā šo darbības traucējumu var saistīt vai nu ar solenoīda releju, vai ar sukām, kas ir uzstādītas startera motora iekšpusē)
Nākamais darbības traucējums ir saistīts ar startera vara kontaktiem, gadās, ka šie kontakti izdeg un saistībā ar to starteris sāk slikti griezt automašīnas dzinēju, tādējādi jūsu automašīna ieslēdzas nevis 1 sekundē, kā tas bija iepriekš. , bet piemēram 3-10 sekundēs, bet varbūt arī vairāk, viss atkarīgs no tā, cik kontakti nodeguši.
Un starteris tikpat slikti var griezt dzinēju nodilušo bukses dēļ, kuras arī atrodas startera motora iekšpusē.
Un pēdējais darbības traucējums ir tad, kad pats starteris griežas, bet tajā pašā laikā tas nemaz negriež motoru. Šo darbības traucējumu var izraisīt bendikss, kas jums būs jāmaina, lai dzinējs sāktu normāli griezties.
Piezīme! Plašāku informāciju par to, kā pārbaudīt startera apkopi, varat atrast rakstā ar nosaukumu "Startera apkopes pārbaude"!
Piezīme! Pirms turpināt remontu, mēs atzīmējam vienu svarīgu detaļu, šis raksts par remontu attiecas tikai uz startera modeli, kura nosaukums ir "35.3708"!
Demontāža: 1) Darbības sākumā ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas tuvāk startera motoram, un pēc atskrūvēšanas noņemiet startera tinuma spaili no kontaktskrūves tapas, noņemot atsperi un divas plakanas paplāksnes.
2) Pēc tam atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina spriegotāja releju pie vāka, un pēc atskrūvēšanas uzmanīgi noņemiet releju, turot tā armatūru.
3) Pēc tam, kad jūs turējāt armatūru tā, lai tā nesakustētos, un spriegotāja relejs tika rūpīgi atvienots no tā, novietojiet releju malā un satveriet armatūru, tādējādi noņemot no tās atsperi.
4) Pēc tam satveriet enkuru ar roku un velciet to taisni uz augšu, un, kad tas atbrīvojas no saķeres ar sviru, kas to tur, mierīgi noņemiet enkuru no vāka un tādējādi pilnībā noņemiet to.
5) Tagad, kad enkurs ir noņemts, izmantojiet skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves, kas nostiprina vāku pie elektromotora, un pēc tam noņemiet šo vāku un novietojiet to malā.
6) Pēc vāka noņemšanas turpiniet turēt elektromotoru un pēc tam noņemiet no tā centrālās daļas, vispirms ar skrūvgriezi pavelkot vārpstas stiprinājuma gredzenu un pēc tam ar bultiņu norādīto paplāksni.
7) Pēc tam ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet abas pievilkšanas skrūves un pēc tam, kā parādīts fotoattēlā augšējā stūrī, atdaliet vāku kopā ar galveno motoru, ko sauc arī par rotoru, no korpusa.
8) Pēc tam noņemiet visas skrūves (fotoattēlā ir redzama tikai viena skrūve), kas tur statora tinumus.
9) Pēc tam ieskatieties statora iekšpusē un noņemiet no turienes izolācijas cauruli.
10) Tagad, kad ir noņemta izolācijas caurule, atdaliet pašu statoru un vāku, kurā palikuši vairāki statora elementi, kurus vēlāk arī vajadzēs noņemt.
11) Pēc tam apgrieziet pārsegu ar statora elementiem, kā parādīts attēlā, un pēc apgriešanas noņemiet džemperi no sukas turētāja.
12) Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet visas statora birstes un to atsperes.
Piezīme! Kad birstes noņemtas, pārbaudi tās ar suportu un ja to augstums ir mazāks par 12mm, tad nomaini šīs birstes pret jaunām!
13) Tālāk paņemiet rokās piemērota diametra serdi un ar to izspiediet aizmugurējo gultni, daži šo gultni sauc arī par buksi.
14) Tagad atkal paņemiet vāku ar tajā esošo rotoru un pēc tam ar knaiblēm noņemiet piedziņas sviras vārpstas šķelttapu.
Piezīme! Kad ass tapa ir noņemta, ar plānu skrūvgriezi noņemiet pašu piedziņas sviras asi!
15) Pēc tam noņemiet gumijas aizbāzni no korpusa.
16) Un pēc spraudņa noņemšanas ar skrūvgriezi atvienojiet plecus ar padziļinājumiem, kas atrodas uz sakabes, un, kad pleci ir atvienoti, noņemiet pašu enkuru vai, kā to sauc arī par rotoru, kopā ar savienojumu.
17) Pēc tam noņemiet sviru, kuras galā atrodas tie pleci, kurus iepriekš noņēmāt no sajūga savienojuma.
18) Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi kā sviru, pārvietojiet vilces paplāksni ... (Turpinājums 19. punktā)
19) Un tieši aiz tā pabīdiet un tādējādi noņemiet fiksējošo gredzenu, vienlaikus paplašinot to ar diviem skrūvgriežiem.
20) Tagad uz rotora vārpstas noņemiet pašu sajūgu.
21) Turklāt, ja visas detaļas, piemēram, enkurs, tas ir rotors utt. Lai to noņemtu no korpusa, novietojiet korpusu, kā parādīts attēlā, un pēc tam, izmantojot serdi, izspiediet no tā priekšējo gultni.
Montāža: Starteris tiek montēts apgrieztā noņemšanas secībā.
Piezīme! Veicot atkārtotu montāžu, atcerieties dažas iezīmes, pirmkārt, ja uz armatūras kolektora tiek konstatētas vieglas degšanas pēdas, tad ar slīpēšanas smilšpapīru notīriet armatūras kolektora virsmu no šīm degšanas pēdām.Kad viss ir notīrīts, noskalojiet kolektora virsmu ar benzīnu vai spirtu, un pēc tam izpūtiet šo kolektoru ar saspiestu gaisu, lai no kolektora virsmas tiktu pilnībā noņemta visa mazā āda un gruži!
Un arī, montējot starteri, ieeļļojiet ar motoreļļu sviras daļu, vārpstas kakliņu, kā arī zobratu, kas atrodas uz paša sajūga un bukses, kas atrodas startera vāciņos! (Ja nezināt, kur atrodas visas šīs detaļas un visas šīs vietas, tad apskatiet virsraksta "Starta daļu traucējummeklēšana" apakšā, tur viss ir pateikts detalizēti)
Un, kad starteris ir samontēts, tad ar nonija suportu pārbaudiet armatūras vārpstas aksiālo klīrensu, lai to izdarītu, vispirms pilnībā izvelciet vārpstu un pierakstiet iegūto vērtību, pēc tam iespiediet šo vārpstu un pierakstiet arī iegūto vērtību, pēc šo divu vērtību salīdzināšanas jūs iegūsit armatūras aksiālo klīrensu, kas nedrīkst būt lielāks par 0,5 mm!
Piezīme! Pirms sākt, es nekavējoties atzīmēšu vārdu "Traucējummeklēšana", kas tika norādīts virsrakstā tieši iepriekš. Ne visi zina, kas tas ir un kāpēc tas ir vajadzīgs startera daļām, mēs paskaidrojam. Kļūdu meklēšana - būtībā, izlasot šo vārdu, jau var saprast, par ko ir runa, proti, šī ieraksta virsraksts ir atšifrēts šādi: "Defektu atrašana starp startera daļām", tā mēs tagad darīsim !
1) Pēc startera pilnīgas izjaukšanas vispirms ir jāpaņem rokās stators un vispirms jāpārbauda tā tinumu stāvoklis, kam jābūt labā stāvoklī un uz kuriem nedrīkst būt apdeguma pēdas. Un arī pārbaudīt abus statora polus, kuriem nevajadzētu būt mehāniskiem bojājumiem, kā arī plaisām utt.
Piezīme! Statora stabi, šī būtībā ir tā daļa, kas atrodas pašā statora iekšpusē, piemēram, viens no stabiem fotoattēlā tieši augšā ir atzīmēts ar sarkanām bultiņām, bet otrs zils! (Bet ir jāpārbauda arī pats statora korpuss, tādā gadījumā nomainiet pašu statoru pret jaunu)
2) Tālāk apskatiet, vai nav plaisas kāds no vākiem, kā arī vērīgāk apskatiet ar bultiņu norādīto buksi, tā nodilums arī nav pieļaujams.
3) Tagad paņemiet rokās pašu enkuru un arī pārbaudiet, vai tas nav bojāts, izciļņiem, skrāpējumiem, īpašu uzmanību pievērsiet vārpstas šķautnēm (rievas ir norādītas ar bultiņu), kā arī pievērsiet uzmanību tam, kas atrodas tajā pašā vārpsta.
4) Pēc tam pārbaudiet, vai solenoīda releja enkurs (izjauktā stāvoklī norādīts ar zilu bultiņu) viegli kustas, kā arī pārbaudiet ar ommetru, vai kontaktskrūves (norādītas ar sarkanu bultiņu) ir aizvērtas ar kontakta plāksni. (Par to, kas ir ommetrs, skatiet rakstu: "Kas ir ommetrs")
5) Pēc tam pārbaudiet, vai sajūgam nav defektu, šī sajūga zobratu zobiem, kas norādīti ar bultiņu, nevajadzētu būt stipram nodilumam.
6) Un visbeidzot pārbaudiet startera piedziņas sviru, uz kuras arī nevajadzētu būt plaisām, kā arī ievērojama dakšu rievu nodiluma pēdām. (Rievas ir spraugas, spraugas un savienojumi)
Papildu video klips: Ja jūs kaut ko nesapratāt no rakstītā raksta, tad noskatieties videoklipu, kurā tiek parādīts startera bukses nomaiņas process, kamēr starteris ir gandrīz pilnībā izjaukts un viss ir skaidri ļoti skaidrs, kopumā skatiet:
Automašīnas starteris ir dzinēja palaišanas sistēmas galvenais elements, un tas ir paredzēts tā iedarbināšanai, pagriežot kloķvārpstu.
Būtībā tas ir līdzstrāvas elektromotors, ko darbina elektriskās ķēdes aizvēršana, pagriežot aizdedzes atslēgu. Automātiskais starteris sastāv no statora, armatūras (rotora), birstes turētāja ar sukām, kā arī vilces releja un piedziņas.
Visos VAZ klasiskajos modeļos, t.sk. un "septītniekā" tas atrodas dzinēja apakšā un ir piestiprināts pie sajūga korpusa.
Ņemot vērā, ka starteris ir sarežģīta elektroierīce, darbības traucējumi tajā var rasties diezgan bieži, taču lielākā daļa no tiem tiek novērsti ar remontu. Kļūdas, kuras nevar novērst un kurām nepieciešama visa bloka nomaiņa, ir:
kolektora bojājumi birstes nodiluma vai citu iemeslu dēļ;
statora tinuma īssavienojums vai atvērta ķēde;
īssavienojums vai armatūras tinuma pārrāvums;
pilnīgs armatūras gultņu bukses nodilums.
Ja tiek konstatēti iepriekš minētie darbības traucējumi, labāk ir nomainīt starteri ar jaunu. Pretējā gadījumā jūsu automašīna vai nu vispār neiedarbināsies, vai arī var rasties nopietnas problēmas automašīnas borta elektriskajā ķēdē.
