Sīkāk: vaz 2106 kastes remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai pabeigtu darbu, būs nepieciešama stiprinājuma līme, triecienskrūvgriezis, eļļas blīvslēgi primārajai un sekundārajai vārpstai, blīvju komplekts un griezes momenta atslēga.
1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas (skatiet sadaļu Pārnesumkārba – Eļļas līmeņa pārbaude un eļļas maiņa).
2. Noņemiet pārnesumkārbu (skatiet sadaļu "Reduktora demontāža un uzstādīšana").
3. Mēs notīrām ar otu un noskalojam kastes ārējo virsmu ar petroleju vai vaitspirtu.
4. Noņemiet no pārnesumkārbas atbloķēšanas gultņa sajūgu un sajūga atbrīvošanas dakšu (sk. "Sajūga daļas - noņemšana un uzstādīšana").
5. Atvienojiet dzenskrūves vārpstas elastīgo savienojumu no atloka uz kastes izejas vārpstas (sk. "Propellera piedziņa - demontāža un montāža").
6. Noņemiet elastīgā sakabes atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas (sk. "Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa").
7. Atvienojiet barošanas bloka balstu ar šķērssiju no pārnesumkārbas aizmugurējā vāka (skatiet sadaļu "Strāvas bloka stiprinājumi - nomaiņa").
8. Noņemiet spidometra piedziņu (skatiet “Spidometra piedziņa – nomaiņa”).
9. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi (skatiet “Atpakaļgaitas slēdzis – pārbaude un nomaiņa”).
10. Noņemiet aproci no pārnesumu sviras lodveida savienojuma.
11. Atslēga par 10 mm atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumu sviras korpusu pie aizmugurējā kartera vāka.
12. Noņemiet sviras korpusu un blīvējuma blīvi no tapām A zem viņa.
13. Uzgriežņu atslēga par 13 mm mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina izplūdes sistēmas izplūdes caurules kronšteinu.
14. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida skrūvi, kas atrodas apakšā.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
15. Kontaktligzdas un kastes atslēgas par 13 mm atskrūvējiet piecus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējo vāciņu.
16. Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.
17. Noņemiet vāku un apakšējo blīvi.
18. Daži uzgriežņi atdalīsies kopā ar radzēm. Šādā gadījumā pēc vītņoto caurumu un tapu mazgāšanas ar šķīdinātāju uzklājiet fiksējošo līmi saskaņā ar instrukcijām un uzstādiet tapas vietā.
19.Atslēga par 13 mm atskrūvējiet atlikušo aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriezni, kas atrodas kartera iekšpusē.
20. Lai atvieglotu aizmugurējā vāka noņemšanu, izmantojiet skrūvgriezi, lai padziļinātu 1. un 2. pārnesuma slēgstieni. Tas ieslēdz otro pārnesumu.
21. Piesitot vākam ar āmuru ar gumijas vai koka uzsitēju pa montāžas plaknes perimetru, atvienojiet to no kastes kartera.
22. Noņemiet aizmugurējo vāku no tapām un pēc tam, pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, noņemiet to no kartera. Blīve starp vāku un karteri var salūzt. Montējot uzstādām jaunu blīvi.
23. No aizmugures vāka noņemam 5. un atpakaļgaitas pārnesumu bloka plastmasas spraudni, izspiežot to ar piemērotu instrumentu caur gultņa atveri.
24. Izmantojot knaibles, noņemiet no vāka rievas V-ā zobrata bloka un atpakaļgaitas pārnesuma gultņa vilces gredzenu.
25. Lai nesabojātu aizmugurējo pārsegu, uzstādiet to uz diviem koka blokiem un ar āmuru (caur piemērota diametra serdi) izspiediet V-ā un atpakaļgaitas pārnesuma zobratu bloka gultni. Gultņa iekšējais gredzens parasti paliek uz bloka vārpstas.
27. Noņemiet sekundārās vārpstas eļļas blīvi no atveres aizmugurējā vākā (skatiet "Izejas vārpstas eļļas blīvējums - nomaiņa").
28. Izņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējā gultņa iekšējā gredzena vilces paplāksni.
29. Izspiediet izejas vārpstas aizmugurējo gultni ar diametram piemērotu serdi un izņemiet to.
30. Noņemiet aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu no sekundārās vārpstas.
Mēs saliekam gultni, sasienot tā daļas ar stiepli vai auklu.
31.Mēs noņemam spidometra piedziņas zobratu un lodīšu fiksatoru A zobrati, kas atrodas vārpstas rievā.
32. Noņemiet sviras paplāksni.
33.Atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina V-to pārnesumu un atpakaļgaitas pārnesumu.
34. Lai bloķētu vārpstu griešanos, pārslēdzam starppārnesumu A atpakaļgaita, ieskaitot atpakaļgaitas pārnesumu. Otrais pārnesums tika ieslēgts agrāk, noņemot aizmugurējo vāku. Ja tas izslēdzas, nospiediet akciju B... Uzgriežņu atslēga par 17 mm atskrūvējam skrūves pievilkšanu, kas nostiprina 5. pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesumu bloku, pilnībā neatskrūvējot skrūvi.
35.Uzgriežņu atslēga par 13 mm atskrūvējiet vienu uzgriezni, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas, un uzgriežņu atslēgu par 17 mm atskrūvējiet atlikušos sešus uzgriežņus.
36. Izgriežot ar skrūvgriezi, atvienojiet sajūga korpusu no kastes un noņemiet blīvi.
37. Lai nomainītu ieejas vārpstas eļļas blīvi, izspiediet to ar perforatoru caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vāka atlokā.
38. Izmantojot knaibles, noņemiet eļļas blīvi no pārnesumkārbas priekšējā vāka.
39. Noņemiet atsperes gredzenu no pārnesumkārbas ieejas vārpstas. Gredzenam ir konusveida forma, un tas ir uzstādīts ar mazāku diametru gultņa virzienā.
40. Uzgriežņu atslēga par 19 mm atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni, un izņemam skrūvi kopā ar atsperi un savilkšanas paplāksnēm.
41.Uzgriežņu atslēga par 17 mm beidzot atskrūvējiet un noņemiet skrūvi, kas nostiprina zobratu bloku.
42. Pārvietojot V-ā ātruma pārslēgšanas dakšu pa stieni, noņemiet zobratu bloku no starpvārpstas.
43. Uzstādiet zobratu bloku skrūvspīlē un piespiediet starpvārpstas aizmugurējā gultņa iekšējo gredzenu ar diviem lieliem skrūvgriežiem.
Mēs saliekam gultni un sasienam tā daļas ar stiepli vai auklu.
44. Noņemiet starplikas paplāksni no sekundārās vārpstas.
45.Uzgriežņu atslēga par 13 mm mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku.
46. Noņemiet vāku ar blīvi.
47. No atverēm karterī noņemiet stieņa stiprinājumu atsperes. Pavasaris A bloķēšanas stienis V-ā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai atšķiras no citiem ar stingrību. Lai to atšķirtu, tam ir tumša krāsa un montāžas laikā tas ir jāuzstāda savā vietā.
48. Saturbumbiņas ērtāk izņemt ar gumijas spuldzi, radot vakuumu.
49. No sekundārās vārpstas noņemiet V-tā zobrata zobratu komplektu ar sinhronizatoru.
50. Noņemiet starplikas gredzenu.
51. Pēc pārnesumu izvēles dakšas pārvietošanas noņemiet V veida pārnesuma sinhronizatora uzmavu.
52. Turot pie dakšas, noņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesumu no ass.
53. Noņemiet V-ā pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas stieni kopā ar pārslēgšanas dakšu un tālvadības buksi A krājums. Noņemiet buksi un spraudni no kāta.
54. Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kāta galvu, un noņemiet to.
55. Izmantojot magnētisko skrūvgriezi vai gumijas spuldzi, izņemiet no cauruma A kartera sienā bloķējošs krekeris.
56. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet V veida zobrata sinhronizatora rumbas stiprinājuma gredzenu un noņemiet to.
57. Noņemiet rumbu no vārpstas.
58. Noņemiet atsperu paplāksni.
59. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu.
60. Izstumjot no iekšpuses, izņemam starpvārpstas aizmugurējo gultni.
61. Ar diviem skrūvgriežiem piespiežot fiksācijas gredzenu, izņemiet starpvārpstas priekšējo gultni.
62. Mēs izņemam starpvārpstu no kartera.
63. Griežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet daļu aizmugurējā gultņa iekšējā gredzena no starpvārpstas un salieciet gultni.
64. Uzgriežņu atslēga par 10 mm ar pagarinātāju atskrūvējiet skrūvi, kas piestiprina 3. un 4. pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa.
65. No urbuma izņemam III un IV zobratu sasaistes stieni, vienlaikus noņemot no tā spraudni.
66. No stieņa cauruma noņemiet bloķējošo krekeri.
67. Ar jaudīgu magnētu vai ar gumijas spuldzes palīdzību izvelkam bloķējošo krekeri no atveres karterī.
68.Uzgriežņu atslēga par 10 mm atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 1. un 2. pārnesuma dakšas.
69. Mēs izņemam kātu no cauruma, vienlaikus noņemot no tā spraudni.
70. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina sekundārās vārpstas starpgultņa stiprinājuma plāksni, un noņemiet to.
71. Ar diviem lieliem skrūvgriežiem piegriežot gultņa stiprinājuma gredzenam, izstumjam gultni no kartera.
72. Noņemiet ieejas vārpstas bloku.
73. Izņemiet priekšējo rullīšu gultni no vārpstas urbuma. Gultnis var palikt arī izejas vārpstas galā.
74. Uzspiežot ar diviem skrūvgriežiem uz sekundārās vārpstas starpgultņa novietojuma gredzena, novelkam gultni no vārpstas.
75. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no kartera.
76.Turēšana ar atslēgu par 24 mm atpakaļgaitas pārnesuma starpzobrata ass no pagriešanās, ar kontaktuzgriežņu atslēgu par 19 mm atskrūvējiet ass uzgriezni.
77. Nostiprinot sekundāro vārpstu vertikāli skrūvspīlē caur mīkstiem paliktņiem, noņemiet no vārpstas III un IV zobratu sinhronizācijas sajūgu.
78. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet un noņemiet rumbas stiprinājuma gredzenu no vārpstas.
79. Noņemiet atsperu paplāksni.
80. Noņemiet sinhronizācijas sajūga rumbu.
81. Mēs noņemam zobratu ar III pārsūtīšanas sinhronizatoru.
82. 1. pārnesuma šķautnes atbalstām uz stingras pamatnes (piemēram, divas atslēgas), līdz 5 mm biezas. Mēs izspiežam sekundāro vārpstu no zobrata uzmavas caur mīksta metāla dreifēšanu.
84. Noņemiet pārnesumu ar 1. pārnesuma sinhronizatoru.
85. Izņemam 1. un 2. pārnesuma sinhronizācijas sajūga rumbu.
86. Noņemiet sinhronizācijas sajūgu.
87. Noņemt zobratu ar 2.pārnesuma sinhronizatoru no vārpstas.
88. Piestiprinot ieejas vārpstu skrūvspīlē caur mīksto oderējumu, izstumjam un ar knaiblēm noņemam gultņa stiprinājuma gredzenu.
89. Noņemiet atsperu paplāksni.
90. Noliecot gultņa malas uz stingras pamatnes, izspiediet ieejas vārpstu no gultņa iekšējā gredzena caur mīksta metāla drifti.
91. Turot ar roku aiz 4. pārnesuma sinhronizācijas sajūga bloķēšanas gredzena, ar knaibles atbīdiet un noņemiet fiksējošo gredzenu.
92. Pakāpeniski atlaižot bloķēšanas gredzenu, noņemiet to un 4. pārnesuma sinhronizatora atsperi.
93. Līdzīgi mēs analizējam citu pārraižu sinhronizācijas mehānismus.
Detaļu kritisko vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momenti ir norādīti pielikumos (sk. “Vitņotu savienojumu pievilkšanas griezes momenti”).
Pirms montāžas visas detaļas noskalojam ar vaitspirtu vai petroleju un izpūšam ar saspiestu gaisu. Nomazgājam un pūšam cauri gultņiem ar saspiestu gaisu. Pārbaudām un nomainām nolietotās detaļas. Detaļām jābūt bez bojājumiem un pārmērīga nodiluma pēdām, un uz detaļu savienojuma virsmām nedrīkst būt skrāpējumu pēdas.
Kartera sienām nedrīkst būt plaisas, un gultņu ligzdām jābūt bez nodiluma vai bojājumiem. Pārnesumkārbas korpusa, sajūga korpusa un aizmugurējā vāka savienotāju saskares virsmas nedrīkst būt bojātas, izraisot vārpstas asu novirzi un nepietiekamu hermētiskumu.
Uz vārpstām nav pieļaujami bīdāmo virsmu un šķautņu bojājumi vai pārmērīgs nodilums. Nelielus virsmas nelīdzenumus var noņemt ar smalkgraudainu smilšpapīru, ja ir lieli bojājumi vai deformācijas, kāta jānomaina pret jaunu.
Uz gultņiem nedrīkst būt sliežu, sprostu, lodīšu vai rullīšu bojājuma pazīmes; kad gultņu gredzeni ir pagriezti, ritei jābūt gludai. Remontējot pārnesumkārbas ar ievērojamu nobraukumu (100 tūkstoši km vai vairāk), ir vēlams nomainīt visus gultņus pret jauniem neatkarīgi no to pašreizējā stāvokļa.
Nav pieļaujams zobratu zobu un sinhronizatoru pārmērīgs nodilums un šķeldošana, zobu darba virsmai jābūt gludai.
Tāpat nav pieļaujama dakšu deformācija pārnesumu ieslēgšanai, dakšu stieņiem brīvi jāslīd bez ievērojamas spraugas kartera atverēs.
Uz pārnesumu sajūgu rumbām nedrīkst būt saķeres pēdas.
Bloķēšanas gredzenu berzes virsmām jābūt iezāģētām. Iecirtuma nodiluma gadījumā nomainiet bloķēšanas gredzenu pret jaunu.
1. Visas blīves un blīves tiek nomainītas pret jaunām.
2.Pirms uzstādīšanas eļļas blīvējumu darba virsmas tiek ieeļļotas ar plānu smērvielas kārtu.
3. Saliekot pārnesumkārbu, ieeļļojiet visas detaļas ar transmisijas eļļu.
4. Saliekot zobratu blokus uz vārpstām, uzstādot stiprinājuma gredzenus, tos iesēdinām ar skrūvgriezi, līdz gredzeni ir pilnībā nostiprināti.
5. Uzstādot gultņus uz vārpstām, mēs pieliekam spēku iekšējiem gredzeniem, bet, uzstādot kartera caurumos, uz ārējiem.
6. Iespiediet ieejas vārpstas eļļas blīvi priekšējā vākā ar piemērota diametra serdi.
7. Turpmāka transmisijas montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pirms kastes uzstādīšanas automašīnai mēs pārbaudām visu pārnesumu iekļaušanas skaidrību.
Lai izjauktu un salabotu pārnesumkārbu VAZ 2106, ir nepieciešams noņemt pārnesumkārbu no automašīnas, šim nolūkam mēs izlejam no pārnesumkārbas pārnesumkārbas eļļu, noņemam to no automašīnas un noņemam noņemamā gultņa spraudņa komplektu ar gultni un sekojam. šādus norādījumus:
Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai atdalītu starplikas uzmavas sektorus un noņemtu to un amortizatora gumijas buksi
Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas
Ar 13 galvu atskrūvējiet divus atbalsta stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet tos
>
Ar 10 galvu mēs atskrūvējam spidometra piedziņas VAZ 2106 stiprinājuma uzgriezni un noņemam spidometra piedziņu
Ar taustiņu 22 izslēdziet VAZ 2106 atpakaļgaitas gaismas slēdzi un noņemiet to
Ar atslēgu 13 izslēdziet aizturi pārnesumu sviras pārvietošanai
Ar 13 galvām mēs atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu, noņemam to un izņemam kvadrātveida skrūvi.
Ar 13 galvu atskrūvējiet atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku, un noņemiet aizmugurējo vāku, pārvietojot pārnesumu sviru pa labi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.
Uzmanīgi, cenšoties nesabojāt, noņemiet aizmugurējā vāka blīvi un noņemiet aizmugurējo gultni
Mēs noņemam spidometra piedziņas piedziņas zobratu un tā fiksatoru - tērauda lodi un ar 10 galvu atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina dakšu atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanai
Mēs noņemam atpakaļgaitas pārnesuma dakšu un atpakaļgaitas starppārnesumu, pēc tam noņemam distances uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa
Ar izvilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no starpvārpstas un noņemiet atpakaļgaitas piedziņas pārnesumu un atsperes paplāksni
Ar novilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no sekundārās vārpstas, pēc tam noņemiet piedziņas atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni
Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi, noņemiet to
Mēs izņemam starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi un izslēdzam desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku ar 10 galvām
Noņemiet vāku un novietojiet pārnesumkārbu uz sāniem
Izslēdziet vienu uzgriezni ar 13 galvām un ar 17 galvām sešus uzgriežņus, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas
Atvienojiet karterus un noņemiet blīvi un izslēdziet divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku ar 13 galvām.
Noņemiet vāku un no caurumiem izņemiet trīs atsperes un trīs lodītes, pēc tam izņemiet atbalsta dakšas stieni
Ar 10 galvām atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas dakšu, un izņemiet stieņus, vienlaikus noņemot bloķējošos krekerus
Mēs izņemam spraudņa stieni pirmā un otrā pārnesuma ieslēgšanai. Ar 10 galvu izslēdziet skrūvi, kas nostiprina pārnesumu dakšu
Mēs izņemam spraudņa stieni trešā un ceturtā pārnesuma ieslēgšanai. Noklikšķinot uz savienojumiem, mēs ieslēdzam divus pārnesumus vienlaikus un ar 19 atslēgu izslēdzam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni
Nospiežot fiksācijas gredzenu ar diviem skrūvgriežiem, izņemiet starpvārpstas priekšējo gultni un izspiediet starpvārpstas aizmugurējo gultni
Pēc sasvēršanās mēs izņemam VAZ 2106 starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa, pēc tam izņemam divas pārnesumu pārslēgšanas dakšas
Griežot ar skrūvgriezi, izņemiet VAZ 2106 primāro vārpstas komplektu ar gultni un sinhronizatora gredzenu un noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas
Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet atslēgu no sekundārās vārpstas aizmugures.Atgriežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet sekundārās vārpstas VAZ 2106 aizmugurējo gultni
Mēs izņemam sekundāro vārpstu no pārnesumkārbas korpusa. Mēs uzstādām sekundāro vārpstu vertikāli, saspiežot to skrūvspīlē caur kartona blīvēm un noņemam sinhronizatora uzmavu trešajam un ceturtajam pārnesumam
Noņemiet fiksācijas gredzenu ar novilcēju un noņemiet sinhronizatora rumbu un atsperes paplāksni
Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu, kā arī bloķēšanas gredzenu un sinhronizatora atsperi. Mēs noņemam trešā pārnesuma zobratu
Nospiežot pirmā pārnesuma zobratu uz cietas pamatnes, ar āmuru izsitiet sekundāro vārpstu caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla, un noņemiet no tā otrā zobratu bloka zobratu, pirmā un otrā pārnesuma sinhronizatora sajūgu. , sinhronizatora rumba, pirmā pārnesuma bloka zobrats un pirmā pārnesuma zobrata uzmava
Pirmā, otrā un ceturtā pārnesuma sinhronizatoru elementi uz pārnesumu ieejas vārpstas tiek izjaukti tāpat kā trešā pārnesuma sinhronizators. Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni ar novilcēju, atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu un noņemiet to kopā ar atsperes paplāksni
Balstoties uz gultni uz stingras pamatnes, ar āmuru izsitiet ieejas vārpstu cauri mīksta metāla dreifam. Lai noņemtu pārnesumu sviru no pārnesumkārbas korpusa aizmugurējā vāka, atvienojiet atgriešanās atsperi no sviras
Ar 10 atslēgu atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina sviras lodveida savienojumu, un noņemiet sviru no tapām
Lai nomainītu piedziņas ieejas vārpstas aproci, mēs ar perforatoru izsitam aproci caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vākā un noņemam. Tas pabeidz VAZ 2106 pārnesumkārbas pilnīgu demontāžu. VAZ 2106 pārnesumkārbas montāža un remonts tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā, ņemot vērā nolietoto detaļu nomaiņu pret jaunām.
UZMANĪBU! Pārnesumkārba sastāv no liela skaita detaļu, daudzas no tām ir līdzīgas, tāpēc, lai atvieglotu montāžu, detaļas jāizklāj uz papīra loksnēm un noteikti jāparaksta katra.
Mēs notecinām eļļu no pārnesumkārbas (skatiet Līmeņa pārbaude un eļļas maiņa pārnesumkārbā).
Noņemiet pārnesumkārbu (skatiet Pārnesumkārbas nomaiņa).
Noņemiet sajūga atlaišanas piedziņas spraudni un sajūga atbrīvošanas gultni (skatiet Spiediena plāksnes bloka un sajūga atbrīvošanas gultņa nomaiņa).
Rūpīgi notīrām no netīrumiem, nomazgājam ātrumkārbas korpusu ar birsti un karstu ūdeni un mazgāšanas līdzekli no ārpuses un noliekam uz darbagalda ar sajūga korpusu uz leju.
Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai atdalītu starplikas uzmavas sektorus un.
... noņemiet to un amortizatora gumijas buksi.
Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas sekundārās vārpstas (sk. Sekundārā vārpstas blīvējuma nomaiņa).
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus atbalsta stiprinājuma uzgriežņus.
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņu.
... un noņemiet spidometra piedziņu.
Izmantojot taustiņu "22", izslēdziet atpakaļgaitas gaismas slēdzi.
Izmantojot taustiņu "13", izslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviras aizturi.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu.
Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida galvas skrūvi.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku.
Noņemiet aizmugurējo vāku, pārvietojot pārnesumu sviru pa labi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.
Uzmanīgi, cenšoties nesabojāt, noņemiet aizmugurējā vāka blīvi.
Mēs noņemam spidometra piedziņas piedziņas zobratu un tā fiksatoru - tērauda lodi.
Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas pārnesuma dakšu.
Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma dakšu un atpakaļgaitas starppārnesumu.
Noņemiet tālvadības uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa.
Noņemiet fiksējošo gredzenu no starpvārpstas ar novilcēju.
Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.
Ar novilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no sekundārās vārpstas.
Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.
Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.
Noņemiet bloķēšanas plāksni.
Mēs izņemam starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.
Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.
Mēs noliekam pārnesumkārbu uz sāniem.
Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet vienu uzgriezni.
... un galva "17" - seši uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas.
Atvienojiet karteri un noņemiet blīvi.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stieņa skavu vāku.
Noņemiet vāku un no caurumiem izņemiet trīs atsperes un trīs bumbiņas.
Mēs izņemam atpakaļgaitas slēdža stieni.
Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spraudni 1. un 2. pārnesuma ieslēgšanai.
Mēs izņemam stieņus, vienlaikus noņemot bloķējošos krekerus.
Mēs izņemam 1. un 2. pārnesuma iekļaušanas spraudņa stieni.
Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina aizbāzni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.
Mēs izņemam spraudņa stieni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.
Noklikšķinot uz sakabēm, mēs ieslēdzam uzreiz divus pārnesumus un ar atslēgu "19" atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni.
Nospiežot fiksācijas gredzenu ar diviem skrūvgriežiem, izņemiet priekšējo starpvārpstas gultni.
Izstumjam starpvārpstas aizmugurējo gultni.
Noliecot, noņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
Mēs izņemam divas pārnesumu pārslēgšanas dakšas.
Nogriežot ar skrūvgriezi, izņemiet ieejas vārpstas bloku ar gultni un sinhronizatora gredzenu.
Noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas.
Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet atslēgu no sekundārās vārpstas aizmugures.
Nogriežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet izejas vārpstas aizmugurējo gultni.
Mēs izņemam sekundāro vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
Sekundāro vārpstu uzstādām vertikāli, iespiežot to skrūvspīlē caur kartona starplikām.
Noņemiet III un IV pārnesumu sinhronizatora uzmavu.
Noņemiet stiprinājuma gredzenu ar novilcēju.
... un noņemiet sinhronizatora rumbu un atsperes paplāksni.
Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu, kā arī bloķēšanas gredzenu un sinhronizatora atsperi.
Mēs noņemam III pārnesuma zobratu.
Nospiežot 1. pārnesuma zobratu uz cietas pamatnes, ar āmuru izsitiet sekundāro vārpstu caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla.
... un noņemiet no tā 2. pārnesuma komplektu, sinhronizatora sajūgu 1. un 2. pārnesumam, sinhronizatora rumbu, 1. pārnesuma bloku un 1. pārnesuma uzmavu.
Zobratu sinhronizatoru I, II un IV (uz ieejas vārpstas) elementi tiek izjaukti tāpat kā III pārnesuma sinhronizators.
Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni.
... atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ar novilcēju.
... un noņemiet to kopā ar atsperu paplāksni.
Balstoties uz gultni uz stingras pamatnes, ar āmuru izsitiet ieejas vārpstu cauri mīksta metāla dreifam.
Lai noņemtu pārnesumkārbas sviru no aizmugurējā pārnesumkārbas korpusa vāka.
... atvienojiet atgriešanas atsperi no sviras.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina sviras lodveida savienojumu un.
Lai nomainītu piedziņas (primārās) vārpstas aproci, mēs izsitām aproci ar perforatoru caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vākā un.
VAZ 2106 pārnesumkārbas remonts būs darbs, kas sastāv no liela skaita detaļu, daudzas līdzīgas, tāpēc, lai saliktu detaļas, ieteicams katru daļu sakārtot un parakstīt.
Vispirms jums ir jāiztukšo eļļa no pārnesumkārbas. Pēc tam noņemiet transmisiju.
Noņemiet sajūga jūgu un sajūga atbrīvošanas gultni. Rūpīgi notīriet no netīrumiem, nomazgājiet pārnesumkārbas korpusu ar birsti ar karstu ūdeni un mazgāšanas līdzekli no iekšpuses un ārpuses. Novietojiet sajūga korpusu uz darbagalda.
Izmantojot divus skrūvgriežus, sadaliet starplikas uzmavas sektorus.
Noņemiet slāpētāja gumijas starpliku.
Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas vārpstas.
Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet 2 atbalsta stiprinājuma uzgriežņus.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet spidometra piedziņas uzgriezni un noņemiet to.
Atskrūvējiet atpakaļgaitas slēdzi ar taustiņu "22".
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet pārnesumu sviras aizturi.
Izmantojot galviņu “13”, atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu.
Noņemiet kronšteinu un noņemiet skrūvi.
Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas vāku.
Noņemiet spidometra piedziņas mehānismu un tērauda lodi.
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina atpakaļgaitas pārnesumu.
Noņemiet dakšu un atpakaļgaitas pārnesumu.
Noņemiet gredzenu no vārpstas ar novilcēju.
Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu.
Noņemiet gredzenu no vārpstas ar novilcēju.
Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu.
Izmantojiet triecienskrūvgriezi, lai atskrūvētu 4 skrūves, kas nostiprina gultņa plāksni.
Noņemiet atpakaļgaitas pārnesuma asi.
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet 10 uzgriežņus, kas nostiprina vāku.
Atskrūvējiet uzgriezni ar "13" galvu
"Pa 17" atskrūvējiet 6 uzgriežņus, kas nostiprina karteri pie pārnesumkārbas.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet 2 stieņa vāka skrūves.
Noņemiet vāku un izņemiet no caurumiem 3 atsperes un 3 bumbiņas.
Noņemiet atpakaļgaitas dakšas stieni.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 1. un 2. pārnesumu pārslēgšanas dakšu.
Noņemiet dakšu stieņus 1. un 2. pārnesumam.
Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 3. un 4. pārnesuma dakšu.
Noņemiet skrūvi, kas nostiprina vārpstas gultni.
Izmantojot skrūvgriežus, lai izbīdītu stiprinājuma gredzenu, noņemiet priekšējās vārpstas gultni.
Izspiediet vārpstas gultni uz āru.
Noņemiet vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
Noņemiet ieejas vārpstu ar gultni.
Noņemiet adatas gultni no vārpstas.
Noņemiet atslēgu no zobrata vārpstas.
Noņemiet izejas vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
Noņemiet sajūgu 3. un 4. pārnesumam.
Noņemiet stiprinājuma gredzenu ar novilcēju
Noņemiet sinhronizatora gredzenu un atsperi.
Noņemiet 3. pārnesumu.
Mēs noņemam no tā 2. pārnesuma pārnesumu, 1. un 2. pārnesuma sajūgu, 1. pārnesuma komplektu un 1. pārnesuma uzmavu.
Noņemiet fiksatoru ar bloķēšanas paplāksni.
Atvienojiet atgriešanas atsperi.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet 3 sviras lodveida savienojuma uzgriežņus.
Izsitiet aproci caur caurumu pārnesumkārbas vākā.
Rūpīgi izskalojiet detaļas petrolejā un pārbaudiet, vai nav defektu. Remontējot VAZ 2106 pārnesumkārbu, jums jāpievērš uzmanība zobratu zobiem un sakabēm. Uz tiem nav pieļaujamas šķembas, skrāpējumi un nodilums. Vārpstu, asu un stieņu virsmām jābūt pilnīgi gludām. Karterim jābūt bez plaisām, un gultņiem jābūt bez nodiluma.
Vārpstas šķautnēm nedrīkst būt korozijas un nobriešanas pēdas. Bojājumus labo ar pulētu smilšpapīru, bet labāk nomainīt pret jaunām detaļām.
Visiem gultņiem jābūt labā stāvoklī, to brīvkustība nedrīkst būt lielāka par 0,05 mm, sliežu ceļiem nav pieļaujami jebkādi defekti. Atdalītājiem nedrīkst būt pārrāvumi un aizkustinoši gredzeni.
Ja VAZ 2106 ātrumkārba tiek remontēta, tad labāk visus gultņus nomainīt pret jauniem neatkarīgi no veco stāvokļa. Mēs jebkurā gadījumā nomainām aproces. Montējot ir nepieciešams ieeļļot visus pārnesumkārbas elementus.
Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā. Dakšas kāta atspere ir stīva un pārklāta ar melnu pārklājumu. Pirms aproču uzstādīšanas pārklājiet ar smērvielu slāni. Vārpstas gultņa paplāksnes skrūve ir nofiksēta ar griezes momentu 8,1–10,0 kgf.m. Vārpstas aizmugurējā gala uzgrieznis ir nofiksēts ar griezes momentu 6,8–8,4 kgf.m.
Ja ir problēmas ar pārnesumkārbu, tās nekavējoties jārisina. Ja sākat šo procesu, jūs varat zaudēt iespēju salabot pārnesumkārbu, un jums tā būs tieši jānomaina.
DIY VAZ 2106 ātrumkārbas remonts
Uzmanību. Pārnesumkārba sastāv no liela skaita detaļu, daudzas no tām ir līdzīgas, tāpēc, lai atvieglotu montāžu, detaļas jāizklāj uz papīra loksnēm un noteikti jāparaksta katra.
1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
2. Noņemiet pārnesumkārbu.
3. Noņemiet sajūga atbrīvošanas piedziņas spraudni un sajūga atbrīvošanas gultni.
4. Rūpīgi notīriet to no netīrumiem, nomazgājiet pārnesumkārbas korpusu ar birsti un karstu ūdeni un mazgāšanas līdzekli no ārpuses un novietojiet to uz darbagalda ar sajūga korpusu uz leju.
5. Izmantojiet divus skrūvgriežus, lai atdalītu starplikas uzmavas sektorus un ...
6.… noņemiet to un amortizatora gumijas buksi.
7. Noņemiet elastīgo savienojumu un atloku no pārnesumkārbas izejas vārpstas.
8. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus atbalsta stiprinājuma uzgriežņus.
10. Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina spidometra piedziņu ...
11. ... un noņemiet spidometra piedziņu.
12. Izmantojot taustiņu "22", izslēdziet atpakaļgaitas gaismas slēdzi ...
14. Izmantojot taustiņu "13", izslēdziet pārnesumu pārslēgšanas sviras aizturi.
15. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu.
16. Noņemiet kronšteinu un izņemiet kvadrātveida galvas skrūvi.
17. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet atlikušos uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas aizmugurējo vāku.
astoņpadsmit.Noņemiet aizmugurējo vāku, pārvietojot pārnesumu sviru pa labi, lai atbrīvotu to no pārnesumu pārslēgšanas stieņiem.
19. Uzmanīgi, cenšoties nesabojāt, noņemiet aizmugurējā vāka blīvi.
20. Noņemiet aizmugurējo gultni.
21. Noņemiet spidometra piedziņas zobratu un tā fiksatoru - tērauda lodi.
22. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atpakaļgaitas starppārnesumu.
23. Noņemiet distances uzmavu no atpakaļgaitas pārnesuma stieņa.
24. Ar izvilcēju noņemiet fiksējošo gredzenu no starpvārpstas.
25. Noņemiet atpakaļgaitas pārnesumu un atsperes paplāksni.
26. Ar novilcēju noņemiet fiksācijas gredzenu no sekundārās vārpstas.
27. Noņemiet piedziņas atpakaļgaitas pārnesumu un atsperu paplāksni.
28. Izmantojot triecienskrūvgriezi, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa bloķēšanas plāksni un starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.
29. Noņemiet bloķēšanas plāksni.
30. Izņemiet starpposma atpakaļgaitas pārnesuma asi.
31. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet desmit uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo vāku.
32. Noņemiet vāku. Mēs noliekam pārnesumkārbu uz sāniem.
33. Izmantojot "13" galvu, atskrūvējiet vienu uzgriezni, ...
34. ... un galva "17" - seši uzgriežņi, kas nostiprina sajūga korpusu pie pārnesumkārbas.
35. Atvienojiet karterus un noņemiet blīvi.
36. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stieņa fiksatoru vāku.
37. Noņemiet vāku un izņemiet no caurumiem trīs atsperes un trīs lodītes.
38. Izņemiet atpakaļgaitas dakšas stieni.
39. Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina spraudni 1. un 2. pārnesuma ieslēgšanai.
40. Mēs izņemam stieņus, vienlaikus noņemot bloķējošos krekerus.
41. Izņemam 1. un 2. pārnesuma iekļaušanas spraudņa stieni.
42. Izmantojot galviņu “10”, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina aizbāzni III un IV pārnesumu ieslēgšanai.
43. Izņemam III un IV zobratu iekļaušanas spraudņa stieni.
44. Uzklikšķinot uz sakabēm, ieslēdzam uzreiz divus pārnesumus un ar atslēgu "19" atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina starpvārpstas priekšējo gultni.
45. Ar diviem skrūvgriežiem nospiežot fiksācijas gredzenu, izņemiet starpvārpstas priekšējo gultni.
46. Izstumjam starpvārpstas aizmugurējo gultni.
47. Pēc sasvēršanās izņemiet starpvārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
48. Izņemam divas pārnesumu pārslēgšanas dakšas.
49. Griežot ar skrūvgriezi, izņemiet ieejas vārpstas komplektu ar gultni un sinhronizatora gredzenu.
50. Noņemiet adatas gultni no sekundārās vārpstas.
51. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet atslēgu no sekundārās vārpstas aizmugures.
52. Nogriežot ar diviem skrūvgriežiem, noņemiet sekundārās vārpstas aizmugurējo gultni.
53. Mēs izņemam sekundāro vārpstu no pārnesumkārbas korpusa.
54. Vertikāli uzstādiet sekundāro vārpstu, saspiežot to skrūvspīlē caur kartona starplikām. Noņemiet III un IV pārnesumu sinhronizatora uzmavu.
55. Noņemiet fiksācijas gredzenu ar novilcēju ...
56. ... un noņemiet sinhronizatora rumbu un atsperes paplāksni.
57. Nogriežot ar skrūvgriezi, noņemiet fiksācijas gredzenu, kā arī bloķēšanas gredzenu un sinhronizatora atsperi.
58. Noņemam III pārnesuma zobratu.
59. Nospiežot 1. pārnesuma zobratu uz cietas pamatnes, ar āmuru izsitiet sekundāro vārpstu caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla ...
60. ... un noņemiet no tā II zobratu bloku, sinhronizatora sakabi 1. un 2. pārnesumam, sinhronizatora rumbu, 1. pārnesuma bloku un 1. pārnesuma uzmavu.
61. Sinhronizatoru I, II un IV (uz ieejas vārpstas) zobratu elementi tiek demontēti līdzīgi kā III zobrata sinhronizators.
62. Lai noņemtu ieejas vārpstas gultni ar novilcēju, atskrūvējiet stiprinājuma gredzenu ...
63. ... un noņemiet to kopā ar atsperu paplāksni.
64. Balstoties uz gultni uz stingras pamatnes, ar āmuru izsitiet ieejas vārpstu caur slīdni no mīksta metāla.
65. Lai noņemtu pārnesumu pārslēgšanas sviru no pārnesumkārbas korpusa aizmugurējā vāka, atvienojiet atgriešanas atsperi no sviras.
66. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina sviras lodveida savienojumu un ...
67.… noņemiet sviru no radzēm.
68. Lai nomainītu piedziņas (primārās) vārpstas aproci, ar perforatoru izsitam aproci caur caurumu pārnesumkārbas priekšējā vākā un ...
Visas detaļas rūpīgi nomazgājam petrolejas vai dīzeļdegvielā un pārbaudām. Zobu un savienojumu zobiem jābūt bez šķembām, skrāpējumiem, noguruma šķembām un manāma nodiluma.Vārpstu, asu un pārnesumu stieņu virsmām jābūt pilnīgi gludām, bez skrāpējumiem, bedrēm un liela nodiluma. Uz kartera nedrīkst būt plaisas vai iegriezumi, kā arī gultņu urbumos nedrīkst būt nodiluma vai griešanās pēdas. Korozija un saspiešanas un saspiešanas pēdas nav pieļaujamas uz vārpstas šķautnēm. Nelielus bojājumus var salabot ar smalku smilšpapīru, kam seko pulēšana, taču bojātās daļas labāk nomainīt pret jaunām.
Visiem rites gultņiem gan lodīšu, gan rullīšu gultņiem jābūt ideālā stāvoklī, to radiālā brīvkustība nedrīkst pārsniegt 0,05 mm, jebkādi defekti uz sliedēm un rites elementiem ir nepieņemami. Atdalītājiem nedrīkst būt pārrāvumi, pieskaroties gredzeniem un kūstošiem (plastmasas). Parasti, ja kastes "nobraukums" pārsniedz 120 tūkstošus km un iekārta tiek remontēta ar demontāžu, labāk ir nomainīt visus gultņus pret jauniem neatkarīgi no to stāvokļa, it īpaši, ja ir nopietni bojāti zobrati un zobratu sajūgi. pamanīja. Manšetes jebkurā gadījumā nomainām pret jaunām. Montējot ieeļļojam visas kastes daļas, t.sk. gultņu ligzdas un paši gultņi ar transmisijas eļļu, kartera un vāku savienojumi ir pārklāti ar plānu eļļas izturīga hermētiķa kārtu, bet pārslēgšanas mehānisma daļas ir pārklātas ar SHRUS-4 smērvielu.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mēs saliekam pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā. Atpakaļgaitas dakšas stieņa fiksatora atspere atšķiras no citām ar stingrību, un tai ir melns pārklājums. Pirms uzstādīšanas aproču darba virsma ir pārklāta ar plānu Litol-24 smērvielas slāni. Mēs pievelkam starpvārpstas gultņa savilkšanas paplāksnes skrūvi ar griezes momentu 8,1–10,0 kgf.m. Mēs pievelkam sekundārās vārpstas aizmugurējā gala uzgriezni ar griezes momentu 6,8–8,4 kgf.m.
