Vaz 2109 karburatora DIY remonts

Detalizēti: vaz 2109 karburatora remonts ar īstu meistaru vietnei my.housecope.com.

VAZ 2109 automašīnām ir uzstādīts karburators, piemēram, Solex.
Šajā rakstā tiks apskatīti tā iespējamie darbības traucējumi, kā arī sniegti norādījumi par karburatora izjaukšanu, montāžu, kā arī tā regulēšanu.

Kā salabot Solex ar savām rokām?
Solex karburatora remonts:

Kādas ir nepareizas karburatora pazīmes:

Dzinējs darbojas ar pārtraukumiem;
Dzinējs nedarbojas tukšgaitā;
Automašīnai nav vajadzīgās saķeres;
Palielināts degvielas patēriņš vai dūmu emisija;
Dzinējs vispār neiedarbināsies.

Ja tika konstatēti iepriekš minētie iemesli, ir nepieciešams tīrīt un noregulēt karburatoru.

Padoms! Karburatora regulēšanas jautājumā ļoti ieteicams sazināties ar speciālistu degvielas uzpildes stacijā, cena nav tik augsta, bet ir saņemta garantija par labu karburatora darbību.

VAZ 2109 karburatora remonts ir saistīts ar galveno elementu tīrīšanu. Ir arī iespēja nomainīt dažas karburatora daļas.

Piezīme! Pirms remontdarbu uzsākšanas noteikti uzglabājiet karburatora remonta komplektu. Tas tiek darīts, lai paātrinātu darbības traucējumu gadījumā.
Šajā komplektā parasti ietilpst blīves, sprauslas un diafragmas.

Lai veiktu remontu ar savām rokām, jums būs nepieciešams instruments: uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži, skalošana (benzīns, acetons), skalošanas tvertne, tīra lupata. Kad visi sagatavošanās darbi ir pabeigti, varat sākt noņemt karburatoru.

Karburatora noņemšana notiek šādā secībā:

Atvienojiet gaisa filtru no karburatora. Atskrūvējiet tā stiprinājuma uzgriežņus, noņemiet arī atzarojuma caurules.
Pēc tam ir nepieciešams noņemt akseleratora stieni, kā arī atvienot droseles kabeli.
Pēc tam izmantojiet atslēgu, lai atskrūvētu karburatora stiprinājumus no ieplūdes kolektora.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Padoms! Esiet piesardzīgs, noņemot karburatoru. Mazie uzgriežņi un paplāksnes var iekļūt karburatorā un ieplūdes kolektorā. Tas radīs papildu grūtības.

Pirmais solis uz iepriekš noņemtā karburatora ir noņemt solenoīda vārstu. Degvielas strūkla ir jānoņem no šī vārsta.
Nākamais solis ir noņemt karburatora vāku. Tas ir piestiprināts ar 5 skrūvēm Phillips skrūvgriezim.
Pārsegs ir jānoņem pietiekami uzmanīgi, lai nesabojātu pludiņu.
Noņemiet degvielas pludiņu. Nekas sarežģīts - vienkārši ar kaut ko plānu izspiežam stiprinājuma asi un tā tiek noņemta.

Blīves noņemšana. Ieteicams nomainīt blīves.
Jāskatās uz blīves pēdas - ja viendabīga, tad viss kārtībā. Ja taka no korpusa tiek pārtraukta, tad karburatora un vāka plaknes nesakrīt.
Nepieciešama pārsega pielikšana pie korpusa.
Nākamā lieta ir degvielas vārsta noņemšana. Vēlams to darīt ar uzgriežņu atslēgu vai galvu – mazāka iespēja laizīt malas.
Pārbaudiet vārsta funkcionalitāti. Adata kustas bez iesprūšanas, nav sānu spēles, bumbiņa kustas viegli - tās ir darba vārsta pazīmes.
Ja kāds no punktiem izkrīt, ir nepieciešams nomainīt degvielas vārstu.
Sprūda un diafragmas pārbaude. Atspere nav ļoti izstiepta, diafragma ir neskarta un elastīga, nav mehānisku bojājumu.
Noņemiet degvielas filtru, kas atrodas karburatora sānos.
Akseleratora sūkņu smidzinātāji. Viņi vienkārši izlec. Vēlams nomainīt gumijas lentes un sprauslas (ja nepieciešams).
Mēs nomainām paātrinājuma sūkņa diafragmu. Mēs atskrūvējam skrūves, noņemam vāku, diafragmu un atsperi.
Mēs atskrūvējam divas emulsijas caurules.
Degvielas strūklas atrodas zem caurulēm. Tie arī ir jānoņem.Izmantojiet skrūvgriezi.

Mēs pārbaudījām karburatoru VAZ 2109 - remonts, pareizāk sakot, demontāža nav grūta. Tālāk jums ir jātīra detaļas ar savām rokām un, ja nepieciešams, jānomaina dažas daļas.

Pēc karburatora VAZ 2109 izjaukšanas dažas daļas ir jāizskalo acetonā vai benzīnā. Ja tiek pieņemts lēmums mainīt detaļas, tad attiecīgi vecās var vienkārši izmest.
Ja tie ir atstāti, tad mazgāšana un tīrīšana ar savām rokām nodrošinās karburatora labāku kvalitāti nākotnē, kā arī tas atstās uz ilgāku laiku pirms nākamā remonta. VAZ 2109 karburatoram ir nepieciešams rūpīgs remonts - un, protams, arī tīrīšana.
To lietu saraksts, kuras mērcēt petroleju:

solenoīda vārsta strūkla;
degvielas vārsts;
degvielas filtrs;
akseleratora sūkņu smidzinātāji;
akseleratora sūkņa vāks;
galvenās degvielas strūklas;
emulsijas caurules.

Pēc skalošanas visas detaļas arī jāizpūš ar saspiestu gaisu. Ļoti ērti to izdarīt ar kompresoru.

Padoms! Izpūšot daļas, stingri turiet vai saspiediet tās. Tā kā lielākā daļa karburatora sastāvdaļu ir mazas, tās ir viegli pazaudēt, bet ļoti grūti tās atrast.

Parasti montāžas process ir pretējs demontāžas procesam. Bet, lai izvairītos no neskaidrībām, tiek sniegts detalizēts darbu saraksts VAZ 2109 karburatora montāžas secībā.
Tātad:

Degvielas filtra uzstādīšana. Vai nu jauns, vai labi iztīrīts vecs. Uzstādiet spraudni.
Novietojiet pludiņu kamerā. Noteikti pārbaudiet pludiņa integritāti.
Iemērciet to uz pāris minūtēm traukā ar degvielu un, ja pludiņā ir benzīns, tas jānomaina. Ja nepieciešams, nomainiet blīvi.
Visu diafragmu nomaiņa.
Akseleratora sūkņa, degvielas sūkņa, ekonomaizera montāža.
Solenoīda vārsts. Veiktspējas pārbaude - pievienojiet to akumulatoram.
Plus vārsta spailei, mīnus korpusam. Adatai vajadzētu ievilkties. Ja nē, mainiet uz jaunu.
Emulsijas cauruļu uzstādīšana.
Pēdējā lieta ir uzlikt atpakaļ karburatora vāku.
Piezīme. Pēc karburatora mazgāšanas un montāžas karburatora komplektu vēlams izpūst ar saspiestu gaisu. Kontrolšāviens, tā teikt.

Instalēšanas process ir vienkāršs, taču ir jāpievērš uzmanība dažām detaļām. Uzstādot karburatoru pie ieplūdes kolektora, pievērsiet uzmanību tam, vai korpuss ir plakans.
Vienkārši izsakoties, vai tas ir plakans vai ir deformējies. To var pārbaudīt, piemēram, izmantojot noteikumu vai līmeni.
Ja ir deformācija, tad ir nepieciešams slīpēt karburatoru uz slīpēšanas akmens.
Pēc pārklāšanas tiek uzstādīts karburators, pievienoti sūkšanas un akseleratora kabeļi, degvielas padeves caurules un citi. Pēc tam tiek uzstādīts gaisa filtrs.

Padoms. Ja karburators ir jāregulē, nekavējoties nenomainiet gaisa filtru. Ērtības labad uzstādiet to pēc regulēšanas.

Kā minēts iepriekš, lai normāli noregulētu karburatoru, jums jāsazinās ar labu speciālistu. Lai to izdarītu, jums jādodas uz degvielas uzpildes staciju.
Nu gribas iet vairāk vai mazāk normāli. Līdz ar to var regulēt vismaz tukšgaitas apgriezienus un maisījuma daudzumu.
Pēc regulēšanas dzinējs darbosies salīdzinoši normāli. Regulēšana tiek veikta saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatu (grāmata ar automašīnas VAZ 2109 ierīci) vai "ar aci".
Otrajā variantā ir jāiestata tā, lai tukšgaitas apgriezieni būtu robežās līdz 1000 apgr./min, un, nospiežot gāzes pedāli, mašīna nevis "stulbi", bet ātri uzņem ātrumu. Regulēšana tiek veikta ar skrūvēm degvielas kvalitātei un tukšgaitas ātrumam.

Šajā rakstā ir sīki aprakstīts, kā ar savām rokām sakārtot karburatoru VAZ 2109.Karburatora remonta procesā noteikti vadieties arī pēc grāmatām par ierīci un automašīnas remontu, kā arī varat noskatīties video ar vizuālu demontāžas un regulēšanas procesa aprakstu.

VAZ 2109 karburatora remonta process ietver vairākus posmus:

Noņemšana;
Demontāža;
Atkailināšana;
Montāža;
Uzstādīšana;
Pielāgošana ir provizoriska.

Mēs jums pastāstīsim vairāk par katru no tiem, taču vispirms atzīmēsim šīs ierīces nepareizas darbības raksturīgos simptomus.

Laika gaitā vai rupjas lietošanas rezultātā karburators var darboties nepareizi. To nav grūti noteikt pēc automašīnas uzvedības pat nepieredzējušam vadītājam. Jums vienkārši jāzina raksturīgie darbības traucējumu simptomi. Tie ietver:

Pārtraukumi motora darbībā;
Dzinēja nespēja uzturēt tukšgaitu;
Nepieciešamās vilces trūkums;
Palielināts degvielas patēriņš;
Pārmērīga dūmu emisija;
Dzinējs vienkārši neiedarbinās.

Ja šādas pazīmes tika atrastas, tad jums ir jāremontē karburators VAZ 21099. To var izdarīt pats, bet labāk ir sazināties ar speciālistiem degvielas uzpildes stacijā. Remonta izmaksas būs nelielas, taču jūs garantējat augstas kvalitātes pakalpojumu.

Daudzi automašīnu īpašnieki domā, kādu karburatoru viņiem labāk likt savam VAZ 21093. Šodien aktuāls ir Solex karburators, kas efektīvi tiek galā ar savu uzdevumu, tāpēc tiek uzstādīts uz šo automašīnu.

Nav grūti izprast VAZ 2109 karburatora struktūru, tāpat kā pats veikt katru remonta posmu.

Pirmais solis ir atsaukšana. To var izdarīt šādi:

Atvienojiet gaisa filtru, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus un demontējiet caurules;
Noņemiet akseleratora stieni un atvienojiet droseles kabeli;
Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet karburatora un ieplūdes kolektora stiprinājumus;
Pārliecinieties, ka tur nenokļūst mazas detaļas un uzgriežņi, pretējā gadījumā jūs pats sarežģīsit uzdevumu.

Tagad jums ir jāizjauc karburators savā VAZ 2109. Šeit ir šādi norādījumi:

Šādi tiek noņemts karburators VAZ 2109. Pēc tam pārejiet uz nākamo posmu.

Iepriekš iegādājieties karburatora VAZ 2109 remonta komplektu, lai remonta procesā nebūtu jāmeklē visi nomaināmie elementi. Jums būs nepieciešams arī acetons vai petroleja. Tie noderēs galvenajā remonta posmā - skalošanas.

Jāizskalo šādas karburatora sastāvdaļas:

Degvielas vārsts;
Strūklas;
Smidzinātāji;
Paātrinošs sūkņa vāks;
Degvielas galvenās sprauslas;
Emulsijas caurules.

Karburatora tīrītājs

Kad skalošana ir pabeigta, noteikti nosusiniet un izpūtiet detaļas. Izmantojot kompresoru tīrīšanai, stingri turiet daļas. Mazā svara dēļ tās viegli pazūd.

Mēs jau aprakstījām, kā noņemt karburatoru VAZ 2109. Tāpēc montāžu var veikt apgrieztā secībā. Bet, lai jums nebūtu nekādu problēmu, mēs sadalīsim šo procesu posmos.

Uzstādiet degvielas filtru. Paņemiet jaunu vai rūpīgi notīriet veco. Uzstādiet spraudni.
Nostipriniet pludiņu. Pārliecinieties, vai tas ir neskarts. Lai to izdarītu, vienkārši ievietojiet to traukā ar degvielu uz pāris minūtēm. Ja iekšā ir degviela, iegādājieties jaunu pludiņu.
Nomainiet visas diafragmas. Nav jēgas tos remontēt.
Samontējiet pastiprinātāja sūkni, degvielas sūkni un ekonomaizeru.
Tagad kārta solenoīda vārstam. Pirms instalēšanas pārbaudiet tā darbību. Lai to izdarītu, tas ir savienots ar akumulatora akumulatoru - ar plus vārsta spailei un mīnusu korpusam. Ja adata ievelkas, tad viss kārtībā. Pretējā gadījumā ir jāmaina rezerves daļa.
Uzstādiet emulsijas caurules.
Nomainiet karburatora vāku.
Vēlams arī izpūst pašu karburatora bloku. Tas būs pagrieziena punkts, kas pabeidz augstas kvalitātes pašmontāžu.

Karburatora uzstādīšana ir diezgan vienkārša, taču ir svarīgi pievērst uzmanību dažām niansēm.

Uzstādot ierīci pie ieplūdes kolektora, pārliecinieties, vai korpuss ir līdzens. Tas ir par virsmas vienmērīgumu. Tas bieži vien izrādās deformēts. Apbruņojieties ar līmeni, lai par to pārliecinātos.
Ja ir deformācija, noslaukiet to ar asināmo akmeni.
Pēc tam tiek uzstādīts karburators, pievienots sūkšanas kabelis, akselerators, degvielas padeves caurules un citi elementi.
Pēc tam tiek uzstādīts gaisa filtrs.

Ņemiet vērā, ka, ja plānojat vēlāk pielāgot karburatoru, nav jēgas uzstādīt filtru. Vispirms tiek veikta regulēšana, un tikai pēc tam to var uzstādīt. Tātad jums būs vieglāk un ērtāk strādāt.

Maz ticams, ka VAZ 2109 karburatora izjaukšana radīja jums daudz problēmu. Taču pielāgošanu tomēr labāk uzticēt speciālistiem. Tāpēc apmeklējiet pārbaudītu, uzticamu degvielas uzpildes staciju. Burvji veic nepieciešamos iestatījumus, profesionāli pievēršas problēmai un ietaupa daudz laika. Pats labākais, ka šodien viņi neprasa lielu naudu par karburatoru regulēšanu. Šajā komponentā VAZ automašīnu īpašnieki parasti ir labi, jo rezerves daļas ir lētas, un ar remontu nav problēmu.

Daži nolemj patstāvīgi pielāgot tukšgaitas ātrumu un piegādātā maisījuma daudzumu. Tas ļaus motoram darboties efektīvāk. VAZ 2109 ir nodrošināta tehniskā rokasgrāmata, kurā norādītas šāda darba pašpildīšanas nianses. Tāpēc stingri ievērojiet to.Jūsu automašīnas VAZ 2109 dzinējs nevar attīstīt pilnu jaudu vai neieslēdzas vispār? Vai jūsu degvielas patēriņš ir palielinājies? Vai automašīna apstājas braukšanas laikā? Šie un citi darbības traucējumi ir pazīmes, ka automašīnas karburators ir jāregulē un jāpielāgo. Savlaicīga šo darbību pabeigšana samazina iespēju, ka var būt nepieciešams remonts.Mūsu klimata un ceļu īpatnības provocē situāciju, kad dzirkstele ir pazudusi un dzinējs nedarbosies.Dzirksteļu trūkuma iemesli parasti ir šādi:

Slēdzis nav kārtībā;

Halles sensora darbība ir nepareiza;

Aizdedzes spole nav kārtībā;

Kontakti ir oksidēti vai netīri;

Notika augstsprieguma vada pārrāvums;

Aizdedzes slēdzenes darbība ir salauzta, nepieciešams remonts.

Ir arī iemesls, kura sekas ir situācija, ka dzirkstele ir pazudusi - aizdedzes sveces, pareizāk sakot, kontakti ir kļuvuši melni no oglekļa nogulsnēm. Ja aizdedzes laiks pie karburatora nav pareizi iestatīts, dzirkstele var pazust. Var būt vairāk iemeslu, kāpēc dzirkstele pazūd un dzinējs neieslēdzas, var būt vairāk, jums jāpārbauda karburators, vai nav darbības traucējumu, un, ja nepieciešams, jāveic remonts.Šis ir nākamais biežākais jautājums, ar ko saskaras automašīnu entuziasti. Piepilda sveces gan karburatorā, gan iesmidzināšanas automašīnās. Visbiežāk applūst sveces ziemā. Nepareizas darbības cēloņi:

Lai samaisītu darba maisījumu ziemā, jāpieliek lielāka piepūle, tomēr jaunās automašīnās sveces parasti neapplūst. Pilnībā uzlādēts atbilstošas jaudas akumulators, darbojošs starteris un kvalitatīva eļļa palīdzēs samazināt iespēju, ka sveces tiks appludinātas;

Dzinēja nodilums;

Pašas sveces ar sveču stieplēm, tām jābūt kvalitatīvām.

Tā ir arī izplatīta problēma, kas automašīnā sāk izpausties pēc ievērojama nobraukuma. Lai pārbaudītu, ieslēdziet automašīnas tukšgaitu un pēc tam dažādus mehānismus. Ja redzat, ka apgriezieni ir peldoši, tad ir nepieciešams problēmas risinājums. Viens no nepareizas darbības cēloņiem var būt īssavienojums.Vēl viena problēma ir tā, ka tukšgaitas ātrums ir pazudis. Parasti tam ir trīs iemesli - aizsērējusi sprausla, izdegšana vai elektroapgādes trūkums solenoīda vārstam. Ja tukšgaita ir pagājusi, vispirms pārbaudiet to.VAZ 2109 karburatora iestatīšana un regulēšana ir diezgan vienkārša un atrisina daudzas no iepriekš minētajām problēmām, tostarp samazina degvielas patēriņu, taču, vēršoties autoservisā, tas izmaksās ievērojamu naudas summu. Ērtāk darbu veikt ar palīgu, tas samazinās laika patēriņu. Nav nepieciešami īpaši instrumenti vai aprīkojums. Ja nepieciešams remonts, labāk ar tiem neveikt pašiem, bet sazināties ar speciālistiem.Lai karburatora remonts būtu nepieciešams pēc iespējas retāk, automašīnai jāizmanto augstas kvalitātes degviela.Regulāri ieeļļojiet kvalitatīvas skrūves, droseles kabeļus. Kabeļi joprojām ir regulāri jāmaina.

Nodrošiniet telpai, kurā tiks veikta regulēšana, pastāvīgu piekļuvi svaigam gaisam;

Automašīna jāuzstāda stingri horizontāli;

Lupatas nevar izmantot darba laikā, jo tās atstāj bārkstis, sagatavo citu materiālu;

Turiet pa rokai plakanu skrūvgriezi;

Sagatavojiet īpašus tīrīšanas līdzekļus, kā pēdējo līdzekli varat izmantot benzīnu, labākais līdzeklis ir saspiests gaiss.

Pirms turpināt darbu, jums ir jātīra VAZ 2109 karburators. Attēls - Vaz 2109 DIY karburatora remonts

Lai to izdarītu, izmantojiet saspiestu gaisu, benzīnu, īpašus tīrīšanas līdzekļus. Iepriekšēja aizdedzes regulēšana ir obligāta. Ar uzstādītu agrīnu vai vēlu aizdedzi nav jēgas regulēt karburatoru.

Visi darbi jāveic tikai tad, kad dzinējs ir sasniedzis darba temperatūru, tāpēc tas iedarbina un kādu laiku darbojas tukšgaitā. Noņemiet droseļvārsta stieni no droseļvārsta. Atvienojiet kartera ventilāciju. Pārbaudiet, vai priekšregulatora caurulē nav vakuuma. Vakuuma klātbūtne liecina, ka kaut kas ir izdarīts nepareizi. Noregulējiet kvalitātes skrūves.

Pārbaudiet kabeļa spriegojumu, var būt divas iespējas - pārmērīgs spriegums vai nepietiekams;
Izmantojot taustiņu 13, noregulējiet kabeļa spriegojumu;
Veikt pārbaudi: kad gāzes pedālis ir nospiests, aizbīdnim jābūt pilnībā atvērtam, kad pedālis ir atlaists, tam jābūt aizvērtam;
Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, noregulējiet bloķēšanas uzgriežņa stāvokli tā, lai rezultāts būtu optimāls.

Tālāk seko gaisa aizbīdņa pagrieziens:

No gaisa filtra ir nepieciešams noņemt vāku;
Ja nepieciešams, nomainiet filtru;
Pārbaudiet: ja droseles rokturis ir pilnībā iegremdēts, tad slāpētājam jāatrodas zem torpēdas un jābūt pilnībā atvērtam;
Pagrieziet droseles sviru, līdz tā ir pilnībā atvērta;
Nogremdējiet sviru, līdz tā apstājas;
Noņemiet kabeli no izolācijas un nospiediet iegrimes regulēšanas skrūvi;
Vēlreiz pārbaudiet slāpētāju;
Ja nepieciešams, pakāpeniski virziet uz priekšu kabeļa apvalku, pievelciet stiprinājuma skrūvi;
Ja ir sasniegts vēlamais rezultāts, pievelciet skrūvi pie sviras un aizveriet filtra vāku.

Nākamais solis ir palaišanas programma. To var regulēt, nenoņemot karburatoru un ar noņemšanu. Ja nav iespējams noņemt karburatoru, ir nepieciešams tahometrs. Noņemiet gaisa filtra korpusu un pilnībā izvelciet droseles sviru. Svira atrodas zem torpēdas salonā. Iedarbiniet dzinēju un skatieties, kas notiek.

Atveriet gaisu vienu trešdaļu, izmantojot plakanu skrūvgriezi. Izmantojot taustiņu 7, atskrūvējiet regulēšanas skrūvi, līdz sasniedzat tahometra rādījumu 3100-3400 apgr./min. Kad rezultāts ir sasniegts, nolaidiet atloku.

Tālāk mēs regulējam karburatora tukšgaitas ātrumu:

Uzlādējiet akumulatoru;
Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai;
Ieslēdziet priekšējos lukturus, audiosistēmu un citus priekšmetus, kas patērē elektroenerģiju;
Sasniegt maksimālo tukšgaitas ātrumu;
Pagriežot kvalitātes skrūvi, samaziniet ātrumu par 50-150.

Atcerieties, ka, regulāri tīrot un regulējot karburatoru, tas darbosies ilgu laiku, nav nepieciešams remonts vai nomaiņa, kā arī samazināsies degvielas patēriņš.

Ātrākais veids, kā iestatīt Solex karburatoru, ir sekot norādījumiem.Solex karburatora iestatīšana sākas ar pareizā līmeņa iestatīšanu pludiņa kamerās:

Iedarbiniet dzinēju, izslēdziet to pēc 3-4 minūtēm;
Ir nepieciešams noņemt gaisa filtru;
Atvienojiet degvielas šļūteni;
Uzmanīgi atskrūvējiet 5 skrūves, noņemiet Solex karburatora vāku;
Izmēriet attālumu no korpusa malas līdz degvielas līmenim, tam jābūt 25,5 mm;
Ja tiek konstatēta neatbilstība, salieciet pludiņa kronšteina mēlīti;
Pārbaudiet pludiņu malu paralēlismu uz pārsega savienojuma virsmas;
Noregulējiet, iedarbojoties uz pludiņa kronšteiniem.

Tālāk mēs veicam palaišanas ierīces regulēšanu. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem karburators. Pārbaudiet diafragmu uz sprūda. Lai piekļūtu diafragmai, jums ir jāatskrūvē 4 skrūves un jānoņem vāks. Ja tiek atklāts, ka diafragma ir bojāta, tā ir jānomaina. Pielāgošana tiek veikta šādā secībā:

Aizveriet droseli, pagriežot sviru;
Nogremdējiet sprūda kātu;
Izmēriet nepilnības, ja atrodat neatbilstības datiem, turpiniet tālāk;
Atskrūvējiet pretuzgriezni, pagrieziet regulēšanas skrūvi;
Izmēriet droseļvārsta klīrensu, tam jāatbilst datiem, jāpanāk atbilstība regulēšanas skrūvei.

Tad jums ir jāpielāgo tukšgaitas ātrums. Pareizi iestatīts tukšgaitas ātrums nodrošina stabilu dzinēja darbību. Regulēšana tiek veikta ar nosacījumu, ka ir uzstādīts karburators un gaisa filtrs, dzinējs ir uzsildīts līdz darba temperatūrai. Darbībā ērtāk būs izmantot tahometru un gāzes analizatoru. Tātad:

Pirms dzinēja uzsilšanas, līdz galam pievelciet kvalitātes skrūvi, pēc tam atskrūvējiet to par 3-4 apgriezieniem;
Iedarbiniet dzinēju, noņemiet sūkšanu, ieslēdziet priekšējos lukturus un ventilatoru;
Izmantojiet daudzuma skrūvi, lai iestatītu apgriezienus uz 750-800;
Pēc tam ar kvalitātes skrūvi iestatiet maksimālo ātrumu;
Pēc tam iestatiet apgriezienus uz 900;
Tālāk 800;
Pievelciet kvalitātes skrūvi, līdz sasniedzat nestabilu ātrumu, pēc tam atskrūvējiet to vienu apgriezienu;
Izmantojiet daudzuma skrūvi, lai iestatītu apgriezienus atkarībā no sezonas. Vasarai vislabāk ir 800-900, ziemai 900-1000.

Var rasties situācija, ka dzinējs nekādā veidā nereaģē uz daudzuma skrūves regulēšanu. Tas liek domāt, ka tukšgaitas strūkla ir jāmaina uz mazāku. Otra iespēja ir pievilkt solenoīda vārstu. Atrast pareizo strūklu savam Solex karburatoram ir grūts uzdevums. Motora darba tilpums var kļūt par vadlīniju. Lielākam tilpumam ir nepieciešama mazāka strūkla.

Iemesls, kāpēc Solex karburators apstājas, ir tieši strūkla.

Aizsērējusi sprausla var izraisīt tukšgaitas pazušanu.

Tā kompetentais iestatījums samazinās degvielas patēriņu un palielinās dzinēja jaudu.

Nav ieteicams paša spēkiem nomainīt Solex karburatora sprauslas, kā arī to remontēt. Nepareiza uzstādīšana radīs pretēju rezultātu - palielināsies degvielas patēriņš, samazināsies jauda un samazināsies dinamika.

Lielākā daļa Samaras ģimenes VAZ automašīnu, un jo īpaši VAZ-2109, no montāžas līnijas nonāca ar karburatora barošanas sistēmu, un tikai vēlāk neliela sērija saņēma sprauslas. Karburatora sistēmai ir vienkāršs dizains un tā ir diezgan uzticama, taču tās galvenajai sastāvdaļai, karburatoram, nepieciešama periodiska pielāgošana. VAZ-2109 un citi saimes modeļi tika aprīkoti ar Solex karburatoriem, kas izceļas ar salīdzinoši vienkāršu regulēšanas tehnoloģiju, ko var veikt ikviens autobraucējs.Ir divi galvenie karburatora iestatījumi - degvielas līmenis pludiņa kamerās un dzinēja tukšgaitas apgriezieni (XX). Šīs korekcijas tiek veiktas ar dzinēja nestabilitāti tukšgaitā un pat ar noteiktiem energosistēmas nepareizas darbības simptomiem:

Motors slikti ieslēdzas.

Paātrinājuma dinamika ir samazinājusies.

Ar intensīvu paātrinājumu parādījās kritumi.

Šīs problēmas norāda, ka degvielas līmenis kamerā ir neparasts.Degvielas daudzuma regulēšana Solex karburatoru kamerās ir vienkārša procedūra, un tai nav nepieciešams specializēts aprīkojums. Lai gan rūpnīcā šī regulēšana tiek veikta, izmantojot īpašu veidni, kas vienkāršo un paātrina darbu. Bet mājās jūs varat iztikt bez šīs veidnes.
Pašregulācijas darbam nepieciešams:

skrūvgrieži (Phillips, plakani);

lineāls (labāks par nonija suportu);

apaļš stienis ar diametru 2 mm (ir piemērota stieple vai urbis).

Izmantojot šo aprīkojumu, jūs varat ātri pabeigt visus darbus.Līmeņa kontroles tehnoloģija ietver vairākas darbības:

Demontējiet gaisa filtra elementa korpusu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet korpusa vāka stiprinājuma uzgriezni, atskrūvējiet aizbīdņus, noņemiet vāku, izņemiet filtru un pagrieziet 4 uzgriežņus, kas nostiprina korpusu pie karburatora.

Paceliet korpusu, atvienojiet gumijas caurules. Mēs noņemam ķermeni uz sāniem.

Atskrūvējam karburatoram piemēroto degvielas cauruļu stiprinājuma skavas un atvienojam.

Noņemiet tukšgaitas solenoīda vārstam piemēroto vadu;

Atvienojiet gaisa aizbīdņa piedziņas kabeli ("droseles" rokturis);

Atskrūvējiet 5 skrūves, kas nostiprina karburatora vāku;

Pēc vāka demontāžas mēs nekavējoties nosakām degvielas līmeni kamerās, vienā no tām nolaižot lineālu vai nonija suportu, līdz tas apstājas (izmantojot tā dziļuma mērītāju). Ja mērījums uzrāda 25-26 mm līmeni, tas atbilst normai un regulēšana nav nepieciešama;

Gadījumā, ja degvielas daudzums kamerā ir zem vai virs normas, veicam pludiņu vizuālo apskati un mērījumu sēriju, nepieciešamības gadījumā koriģējam to stāvokli.

Lai veiktu regulēšanas darbus, novietojiet noņemto karburatora vāku uz līdzenas horizontālas virsmas ar pludiņiem uz augšu.

Pirmkārt, mēs skatāmies no augšas uz elementu stāvokli. Pludiņu ārējās sānu virsmas ir paralēlas īpašajiem nospiedumiem uz blīves. Novirzes var izraisīt pludiņu saskari ar blakus esošajiem elementiem un virsmām, kā rezultātā degvielas līmenis nav pareizs. Ja nepieciešams, regulējam pludiņu stāvokli, noliecot to stiprinājuma sviras.
Nākamais solis ir izmērīt atstarpi starp pludiņiem un blīvi. Šeit noderēs stienis ar diametru 2 mm - tai jābūt norādītajai atstarpei.

Ja tas neatbilst, mēs noliecam pludiņu mēli, ar kuru tie iedarbojas uz noslēdzošo adatu. Pēc šīs regulēšanas mēs pārbaudām kopējo pludiņu augstumu, kas parasti ir 34 mm. Ja tas tā nav, vēlreiz pārbaudiet atstarpi, vajadzības gadījumā izlabojiet to un vēlreiz izmēriet augstumu.

Pēdējais iestatīšanas solis ir definēt pludiņu darba gājienu. Lai to izdarītu, pie pludiņa novietojam suportu, atzīmējam attālumu no tā apakšējā stūra līdz vāka virsmai, tad ar roku paceļam pludiņu un atzīmējam, kur atrodas apakšējais stūris.

Darba gājiens 15 mm tiek uzskatīts par normālu, ja tas atšķiras, tas ir regulējams, saliekot mēli.

Ir vienkāršāka metode pludiņu pareizā stāvokļa noteikšanai, kurai nav nepieciešami mērījumi.
Novietojiet karburatora vāku uz līdzena galda un apskatiet uz sānu virsmām izgatavotos perforatorus. Kad pludiņi atrodas normālā stāvoklī, šīs sloksnes atrodas paralēli vākam.

Tad paceļam pludiņus uz augšu un apskatām to dibenu, kuram pēc pacelšanas jāatrodas paralēli vāka virsmai. Ja nepieciešams, pludiņu stāvokli koriģējam, noliecot mēli.

Pēc regulēšanas darbiem saliekam karburatoru.

Otrais karburatora VAZ-2109 iestatījums ir tukšgaitas ātrums, tas var būt daļējs un pilns. Pirmā ir paredzēta nelielai apgriezienu skaita regulēšanai, otra ir ar gaisa tilpuma regulēšanu (CO emisiju iestatīšana izplūdes gāzēs).

Daļēju regulēšanu veic ar gaisa un degvielas attiecības skrūvi.Ar šo skrūvi tiek iestatīts droseļvārstu atvēršanās leņķis, kas nodrošina gaisa un degvielas maisījuma ieplūšanu cilindros, atlaižot akseleratora pedāli. "Daudzuma" skrūve balstās pret droseļvārsta vadības sviru un, ieskrūvējot, tā nospiež sviru, kā rezultātā vārsti nedaudz atveras.

Daļēja tukšgaitas regulēšana tiek veikta siltam dzinējam un radot slodzi automašīnas borta tīklam, ar pilnu jaudu ieslēdzot tālās gaismas priekšējos lukturus un salona sildītāju.
Regulēšana tiek veikta strādājošam dzinējam, ieskrūvējot / izskrūvējot "daudzuma" skrūvi, līdz tiek noteikts optimālais tukšgaitas ātrums, kas VAZ-2109 ir 800-900 apgr./min (to var izsekot ar standarta vai pievienoto tahometru) .

Ja nav iespējams iestatīt nepieciešamos apgriezienus vai motors pie tiem ir nestabils, tiek veikta pilnīga regulēšana, kas tiek veikta ar divām skrūvēm - "daudzums" un "kvalitāte".

Šīs korekcijas algoritms sastāv no šādiem posmiem:

Mēs iesildām motoru, pēc tam izslēdzam;
Atrodam kvalitatīvo skrūvi (to var aiztaisīt ar aizbāzni, kas būs jāizņem), pagriežam līdz galam un pēc tam atskrūvējam par 3-4 pilniem apgriezieniem;
Iedarbinām dzinēju, ieslēdzam elektriskos patērētājus (apgaismojumu un plīti), lai radītu slodzi borta tīklā;
Pagriežot “daudzuma” skrūvi, tahometrā sasniedzam 700-800 apgr./min.
Griežot “kvalitātes” skrūvi, iestatiet maksimāli iespējamos apgriezienus (tie palielināsies līdz noteiktam līmenim, un tad apstāsies. Apgriezienu pieauguma apturēšanas brīdis tiek uzskatīts par maksimālo);
Atklājam ar skrūvi "daudzumu" 900 apgr./min;
Izmantojot "kvalitātes" skrūvi, mēs nolaižam tos līdz 800 apgr./min;
Lēnām pagrieziet "kvalitātes" skrūvi, līdz elektrostacijā rodas darbības traucējumi, pēc tam mēs to pagriežam atpakaļ par 1 apgriezienu;
Apgriezienus koriģējam ar "daudzuma" skrūvi, nogādājot tos līdz normālam līmenim - 800-900 apgr./min;

Pēc darbību pielāgošanas pārbaudām to izpildes pareizību. To var izdarīt, pēkšņi nospiežot gāzes pedāli un pēc tam ātri atlaižot. Ja karburators ir pareizi noregulēts, dzinējam ātri jāreaģē uz nospiešanu, bez kritieniem vai žagas. Un pēc pedāļa atlaišanas apgriezieni samazināsies līdz tukšgaitas līmenim, bez nosēšanās vai motora nestabilitātes izpausmēm.

Karburatora korpusi. Šī ir mūsu karburatora apakšdaļa. Viņa ir atbildīga par gaisa padevi tukšgaitas sistēmai, par degvielas padevi, par maisījuma sajaukšanu utt. Es domāju, ka šajā attēlā jūs pats visu sapratīsit:

Karburatora vāks VAZ 2109. Uz vāka ir: simetrisks pludiņš, ekonomostata strūkla, tukšgaitas strūklas u.c. Pārējo skatiet tālāk esošajā attēlā:

Karburatora sildīšanas bloks;

Pirmās kameras droseļvārsts;

Atzarojuma caurule kartera gāzu iesūkšanai;

Akseleratora sūkņa piedziņas svira;

Paātrinoša sūkņa piedziņas kamera;

Paātrinošā sūkņa diafragma;

Jaudas režīmu ekonomistata degvielas strūkla;

Econostat jaudas režīmu diafragma;

Noslēgšanas solenoīda vārsts;

Degvielas strūkla tukšgaitā;

Pirmās kameras galvenā gaisa strūkla;

Paātrinoši sūkņu smidzinātāji ar degvielas padeves vārstu;

palaišanas ierīces diafragma;

Sprūda regulēšanas skrūve;

Tukšgaitas maisījuma daudzuma regulēšanas skrūve;

Otrās kameras bloķēšanas svira;

Atzarojuma caurule vakuuma padevei aizdedzes sadalītāja vakuuma regulatoram;

Tukšgaitas maisījuma kvalitātes regulēšanas skrūve;

Droseles vadības sektors;

Droseles vārsta piedziņas svira;

Regulēšanas skrūve pirmās kameras droseļvārsta atvēršanai;

Droseles vadības svira;

Startera stienis;

Piespiedu dīkstāves ekonomostata gala slēdža elektriskais vads;

Otrās kameras galvenā gaisa strūkla;

Otrās kameras galvenās dozēšanas sistēmas smidzinātājs;

Degvielas iztukšošanas caurule uz tvertni (atgriešanas līnija);

Otrās kameras droseļvārsts;

Otrās kameras droseles svira;

Otrās kameras galvenā degvielas strūkla;

Otrās kameras droseles pievads;

VAZ 2109 karburatora remonts ir pasākumu kopums, kas palīdzēs atjaunot ne tikai paša karburatora, bet arī visa motora bloka funkcionalitāti. Gandrīz jebkurš deviņu remonts tiks samazināts līdz detaļu tīrīšanai vai nomaiņai, tāpēc jums ir jāzina, kā to izdarīt pareizi un kad. Karburatora dizains ir diezgan vienkāršs, tāpēc jūs varat to salabot pats.

Karburatora remonts ir ļoti svarīga procedūra, tāpēc jums precīzi jāzina, kad rīkoties ar mezglu. Deviņiem ir šādas problēmas ar karburatoru:

dzinēja jauda ievērojami samazinās, tas var apstāties;
automašīna raustas startā;
dzinējs ļoti slikti darbojas tukšgaitā;
paātrinot un pārslēdzot pārnesumus, ir dzirdamas svešas skaņas, rodas raustīšanās;
palielināts degvielas patēriņš;
ievērojami palielinās dūmu daudzums izplūdes sistēmā.

Protams, ne visas pazīmes parādās uzreiz, parasti tās parādās pa vienai. Tiklīdz mezgla stāvoklis pasliktinās, jārēķinās ar citām problēmām. Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem, patērētās degvielas daudzumam.

Piemēram, ja palielinās degvielas patēriņš, tas nozīmē, ka rodas problēma, veidojot gaisa-degvielas maisījumu, rodas kļūme vielu padeves ciklos. Vārsts var būt aizsērējis, sūces utt. Šādos gadījumos daļa būs jāizjauc un rūpīgi jāiztīra no oglekļa nogulsnēm un citiem darba atkritumiem.

Reizēm gadās, ka karburators pārplūst: šķidrums izplūst no tā, iekrītot dobumā starp detaļām, kamēr automašīna raustas vai vienkārši apstājas vietā. Problēmu iespējams novērst garāžā, taču, ja tā notiks uz ceļa, automašīna apstāsies un, visticamāk, nāksies izsaukt evakuatoru.

Reizēm detaļu nomaiņas dēļ rodas automašīnas darbības traucējumi, kuru dēļ ir nepieciešams remontēt karburatoru. Nepareizi uzstādītas detaļas var izraisīt arī veiktspējas problēmas.

Tātad, ja rodas kāda no aprakstītajām problēmām, vispirms ir jāveic šādas darbības:

Veiciet sākotnējo šļūteņu un kabeļu sistēmas pārbaudi, vizuāli novērtējiet iekārtas stāvokli.

Mainiet degvielas marku (diezgan bieži zemas kvalitātes degviela noved pie degvielas padeves vada bloķēšanas).

Notīriet komplektu.

Pārbaudiet tikko uzstādītās detaļas.

Atpakaļ uz satura rādītājuLai pilnībā notīrītu visu karburatoru, tas būs ne tikai jānoņem, bet arī jāizjauc. Pieredzējuši lietotāji bez problēmām saliks detaļu atpakaļ kopā, taču tie, kas nav bijuši iesaistīti šādos darbos, var pieļaut vairākas nopietnas kļūdas. Šeit ir daži padomi, kā rīkoties pirms ierīces izjaukšanas:

Atskrūvējiet visus stiprinājumus (arī karburatora iekšpusē) tikai tad, ja tas ir absolūti nepieciešams. Jo īpaši nepieskarieties amortizatora stiprinājumam. Šo detaļu nepareiza salikšana, pārvietošana un kustība novedīs pie mehānisma iesprūšanas, kā rezultātā - vairākas jaunas problēmas.

Neizvelciet difuzorus, kas atrodas gaisa kanālos.

Neizjauciet misiņa caurules bez vajadzības.

Tāpat nenoņemiet savienojumu un ekonomaizera vārstu. Katra detaļa, kas ir nepareizi novietota vai uzstādīta nepareizi, izraisīs karburatora darbības pārtraukšanu.

Ļoti svarīgs punkts! Otrās kameras droseļvārsta regulēšanas skrūvei ir aizsargvāciņš, tas nav jānoņem, un pašu skrūvi nedrīkst aiztikt. Pretējā gadījumā tiks mainīti mehānisma rūpnīcas iestatījumi, kas var izraisīt nopietnas nepilnības visa mezgla darbībā. Bez īpaša instrumenta atloka sākuma pozīciju nevar atgriezt.Ja plānojat veikt pilnīgu ierīces demontāžu, tas jādara ļoti uzmanīgi, lēni, izmantojot automašīnas rokasgrāmatu. Gadījumos, kad pietiek ar ierīces ārējās daļas tīrīšanu, labāk aprobežoties ar to, pretējā gadījumā jums būs jānogādā automašīna visaptverošam remontam uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Sīkākais apraksts par darbu ar Solex ir Erokhova publikācijā "Solex karburatori". Vispirms ieteicams to izmantot, jo tur ir aprakstītas daudzas mazas nianses.