Sīkāk: vaz 21099 paštaisīts karburatora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Visizplatītākais karburatora VAZ 2108 - 21099 bojājuma iemesls ir nepareiza pludiņu atrašanās vieta, pludiņu uzstādīšana jāpārbauda tikai, izmantojot veidni. Norādītās instrukcijas var izmantot, remontējot automašīnas VAZ 2108, 2109 karburatoru.
Sākumā noņemam gaisa filtru, atvienojam gaisa slāpētāja stieni, tad degvielas novadīšanas vadus, padeves vadus, solenoīda vārsta vadu.
Ideālā gadījumā vajadzētu izveidot veidni degvielas līmeņa regulēšanai. Mēs novietojam karburatora vāku ar pludiņiem uz augšu horizontālā stāvoklī, uzstādām uz tā iepriekš izgatavotu veidni. Ne vairāk kā 1,0 mm - tā ir pieļaujamā atstarpe starp veidni un pludiņiem. Vairāk vai mazāk sprauga ir regulējama, saliekot pludiņa rokas vai mēli.
Sprauslu tīrīšanai vislabāk piemērota ir plāna vara stieple, kuras diametrs ir mazāks nekā atveres atvere, pretējā gadījumā atvēruma kalibrēšana pasliktināsies.
Agrāk vai vēlāk jebkurš automašīnas ar karburatora degvielas padeves sistēmu īpašnieks saskaras ar šīs svarīgās ierīces darbības traucējumiem. Mēs jums pateiksim, kā pareizi noņemt, salabot un noregulēt karburatoru automašīnai VAZ 21099 bez speciālistu palīdzības.
Automašīnām VAZ 21099 ar 1100 un 1300 kubikcentimetru dzinējiem ražotājs uzstādīja DAAZ 21083 karburatorus, tolaik populārās Solex ierīču padomju kopijas. Automašīnām ar 1500 kubikcentimetru dzinēju tika uzstādīti DAAZ 21053 karburatori ar palielinātiem difuzoriem un sprauslām.
Nomainot bojātu ierīci, šī īpašība ir jāņem vērā, jo, uzstādot nepiemērotu karburatoru, dzinēja tukšgaitas apgriezieni būs nestabili un degvielas patēriņš palielināsies gan pilsētas, gan kombinētajā ciklā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Galvenie karburatora darbības traucējumu simptomi.
Mašīna raustas braucot pa šoseju.
Kļūme rodas, strauji nospiežot akseleratora pedāli
Kustībā dzinējs apstājas.
Dzinējs vienkārši nedarbosies pēc tukšgaitas.
1. simptoms rodas, ja degvielas un gaisa strūklas ir aizsērējušas, akseleratora sūknis darbojas nepareizi un gaiss noplūst karburatora korpusa plaisu dēļ.
2. simptoms norāda uz nepieciešamību nomainīt paātrinājuma sūkni.
3. simptoms, kad dzinējs kustībā apstājas, norāda uz aizsērējušu gaisa filtru vai lielu netīrumu daļiņu iekļūšanu karburatorā, pilnībā aizverot degvielas vai gaisa kanālus.
4. simptoms norāda uz adatas vārsta iestrēgšanu pludiņa kamerā vai benzīna iztvaikošanu caur plaisām karburatora vākā.
VIDEO Ir slēpta karburatora darbības traucējumu pazīme - palielināts degvielas patēriņš. Šī parādība rodas, ja degmaisījums tiek atkārtoti bagātināts nepareizas regulēšanas vai gaisa filtra un sprauslu aizsērēšanas dēļ.
Karburatora remonts ir vienkārša procedūra. Noņemot to, nav jāmaina sūknis, degvielas sūknis vai akumulators. Automašīnas VAZ 21099 ierīce ļauj ātri noņemt bojātu ierīci. Viss, kas jums jādara, ir standarta atslēgu komplekts un nedaudz pacietības.
Vispirms noņemiet gaisa filtru kopā ar filtra elementu.
Pēc tam mēs atvienojam gaisa slāpētāja stieni. Tas atrodas karburatora labajā pusē, automašīnas braukšanas virzienā.
Tajā pašā vietā mēs noņemam gāzes pedāļa piedziņas atgriešanās atsperi.
Izmantojiet skrūvgriezi, lai piesprādzētu atsperes skavu gāzes piedziņas sektorā un noņemtu to.
Tad mēs izņemam droseļvārsta kabeli no piedziņas sektora.
Mēs atvienojam visus vadu paliktņus no karburatora, iepriekš atzīmējot to savienojuma punktus, lai montāžas laikā netiktu sajaukti.
Mēs atbrīvojam skavas un noņemam degvielas šļūtenes.
Izskrūvējam skrūvi un demontējam sildelementu 1 kamerai.
Mēs noņemam kartera ventilācijas šļūteni un pēc tam vakuuma cauruli, kas iet uz slēdzi - aizdedzes sadalītāju.
Mēs atskrūvējam 4 stiprinājuma uzgriežņus un uzmanīgi noņemam karburatoru.
Papildus pārklājiet izplūdes atveri ar tīru lupatu, lai tajā neiekļūtu netīrumi.
Galvenā vienība VAZ 21099
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā. Tagad jūs varat sākt izjaukt un tīrīt karburatoru.
Karburatora VAZ 21099 apkope nozīmē šīs ierīces noņemšanu, tīrīšanu un regulēšanu ik pēc 60 000 kilometriem. Izjaucot karburatoru, nav ieteicams atskrūvēt skrūves, kas nostiprina gaisa un droseles vārstus, jo tas var izraisīt mehānisma iesprūšanu. Turklāt neizspiediet ārā nevērpošās misiņa caurules.
Pirmkārt, mēs atskrūvējam solenoīda vārstu un izņemam no tā degvielas strūklu.
Pēc tam noņemiet karburatora vāku, atskrūvējot 5 skrūves.
Pēc tam ar plānu skrūvgriezi izspiediet pludiņu asi no turētājiem, izņemiet to un izņemiet pludiņus.
Uzmanīgi, lai nesabojātu, noņemiet vāka blīves.
Mēs atskrūvējam adatas vārstu.
Atskrūvējiet startera vāka 4 skrūves un noņemiet to.
Uzmanīgi atdaliet diafragmu no vāka un noņemiet atsperi. Pēc tam atskrūvējam degvielas filtra aizbāzni un izņemam kopā ar filtra elementu.
Ar skrūvgriezi uzmanīgi izspiediet akseleratora sūkņa smidzinātājus un izņemiet tos.
Atskrūvējiet 4 akseleratora sūkņa vāka skrūves un noņemiet to.
Uzmanīgi noņemiet diafragmu un akseleratora sūkņa atsperi.
Atskrūvējiet ekonomaizera vāka skrūves un noņemiet to kopā ar atsperi un diafragmu.
Ar skrūvgriezi vai korķviļķi izņemam plastmasas spraudni un atskrūvējam maisījuma kvalitātes skrūvi.
Atskrūvējiet 2 emulsijas caurules, kas apvienotas ar gaisa strūklām.
Pēc tam mēs atskrūvējam zem emulsijas caurulēm esošo kameru degvielas strūklas 1 un 2 un, apgriežot korpusu, izkratām tās.
Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina vadu, un, uzmanīgi saliekot uzgaļa izciļņus, noņemam vadu no skrūves sensora gala maisījuma daudzumam.
Atskrūvējam skrūvi maisījuma daudzumam.
Atpakaļ uz satura rādītāju
Pēc karburatora izjaukšanas ir nepieciešams iemērc strūklas un ierīces korpusu acetonā. Pēc 2-3 stundām iztukšojiet šķīdinātāju un izpūtiet visas atveres ar gaisa sūkni vai kompresoru. Tālāk jums jāpārbauda visas atsperes un diafragmas, kā arī degvielas filtrs un, ja tiek konstatēti defekti, tie jānomaina. Īpaši jāatzīmē, ka piesārņotājus, kas nav izšķīdināti ar acetonu, var noņemt tikai ar plānu vara stiepli. Šim nolūkam nekad neizmantojiet skrūvgriezi vai metāla stiepli.
Karburatora montāža jāveic apgrieztā demontāžas secībā. Šajā gadījumā īpaša uzmanība jāpievērš tam, lai pludiņi brīvi grieztos pa asi un nepieskartos pludiņa kameras sienām. Turklāt spraugām starp karburatora vāka blīvi un izvirzījumiem uz pludiņu apakšējām virsmām jābūt vienādām, ne plānākām par 0,5 un ne biezākām par 1 milimetru. Tāpat vārsta adatai ir jāpārvietojas bez iesprūšanas savā vietā, un sprauslas jāuzstāda pareizā secībā. Turklāt, montējot akseleratora sūkni, vispirms viegli pievelciet vāka skrūves, pēc tam nospiediet sūkņa piedziņas sviru un tikai tad pievelciet tās līdz galam.
VIDEO
Daudzi VAZ 21099 īpašnieki domā, kā pielāgot šīs automašīnas karburatoru. Faktiski mezgla konfigurācija sākas jau tad, kad tas ir samontēts. Izvēloties dažādas gaisa un degvielas strūklu kombinācijas, tiek sasniegti ideāli sadegšanas raksturlielumi.
Shēma ir šāda: izvēloties raksturlielumus, degvielas strūklas kalibrēšana ir jāsadala ar gaisa strūklas kalibrēšanu:
ja rezultāts ir lielāks par 0,78, degmaisījums neaizdegsies benzīna pārpalikuma dēļ;
ja rezultāts ir mazāks par 0,533, degmaisījums neaizdegsies gaisa pārpalikuma dēļ.
Jāpatur prātā, ka jūs varat samazināt degvielas patēriņu, uzstādot gaisa strūklu ar augstāku kalibrāciju, piemēram, 145, nevis 125. Ja, gluži pretēji, jums ir nepieciešama lielāka jauda, jums ir jāuzstāda gaisa strūkla ar zemāku. kalibrēšana.
Gaisa aizbīdņa detaļas
Pēc vienības montāžas un uzstādīšanas vietā VAZ karburatora regulēšana sastāv no tukšgaitas ātruma iestatīšanas. Tas tiek darīts šādi:
vispirms mēs uzsildām motoru līdz 90-95 grādu temperatūrai (gaisa aizbīdnim jābūt atvērtam, pārnesumu pārslēgšanas svirai jābūt neitrālā pozīcijā);
tad ar maisījuma daudzuma skrūvi (tā aizmugurē ir piestiprināts vads) iestatām kloķvārpstas ātrumu diapazonā no 750-800 apgr./min.
Tas arī viss, tukšgaitas ātrums ir noregulēts.
Automašīnas VAZ 21099 karburatora regulāra apkope ietver arī gaisa filtra elementa nomaiņu ik pēc 5000 kilometriem.
Līdz ar priekšpiedziņas VAZ automašīnas ienākšanu tirgū, Solex karburatori tiek plaši izmantoti. Neskatoties uz to, ka šīs ir uzticamas automašīnas VAZ 21099 ierīces, karburators periodiski prasa remontu.
Karburatora atrašanās vieta automašīnā VAZ 21099
Fotoattēlā ir redzams vispārējs karburatora skats, kurā parādītas galvenās sastāvdaļas.
Automašīnas VAZ 21099 (1) karburatora izskats
Automašīnas VAZ 21099 (2) karburatora izskats
Karburatora ārējā korpusa komplekta detaļas un komplekti:
1 - bloks, kas veic droseļvārsta sildīšanu.
2 - armatūra, caur kuru notiek motora kartera ventilācija.
3 - akseleratora sūkņa vāks.
4 - solenoīda vārsts.
5 - ierīces vāks
6 - matadata, kas nostiprina gaisa filtru.
7 - svira, kas kontrolē gaisa aizbīdni.
8 - pārsegs, kas aizsargā palaišanas ierīci.
9 - sektors, kurā atrodas droseļvārsta piedziņas svira.
10 - EPHH sensora savienotājs.
11 - skrūve maisījuma daudzuma regulēšanai tukšgaitā.
12 - vāks ekonomaizera aizsardzībai.
13 - ierīces korpuss.
14 - armatūra, caur kuru tiek piegādāta degviela.
15 - degvielas izvads.
16 - skrūve (bultiņa), kas regulē maisījuma sastāvu tukšgaitā.
17 - armatūra, caur kuru vakuums tiek piegādāts vakuuma aizdedzes regulatoram.
Degviela caur adatas vārstu un sietiņu tiek piegādāta karburatora pludiņa kamerā, kuras līmeni uztur adatas vārsts. No turienes degviela caur galvenajām degvielas strūklām plūst uz emulsijas urbumiem.
Degvielu no emulsijas akas ņem tukšgaitas sistēma, tad tā iziet cauri šīs sistēmas sprauslām, sajaucas ar gaisu, kas nāk no gaisa sprauslas un difuzora platās daļas. Iegūtā emulsija nonāk caur atveri zem droseļvārsta.
Caur ieplūdes kolektoru karburatorā sagatavotais maisījums nonāk automašīnas dzinēja cilindros.
Padoms: veicot darbu ar savām rokām, neizmantojiet atklātu uguni un dūmus.
Sarežģītākais un svarīgākais regulēšanas darbs karburatorā ir degvielas līmeņa regulēšana pludiņa kamerā. Pirms darba uzsākšanas atvienojiet akumulatora "-" spaili, noņemiet gaisa filtru.
Karburatora vāks ir noņemts.
Atstarpi mēra starp blīvi un izvirzījumiem, kas atrodas pludiņu apakšā. Tam jābūt vienādam diviem pludiņiem, un tā vērtība nedrīkst pārsniegt vienu milimetru.
Ja atstarpes atšķiras vai ir lielākas par pieļaujamo vērtību un veidnes savienotāji attiecībā pret karburatora vāku nav paralēli, tie ir jāpielāgo. , saliekot pludiņus un mēli, kas atrodas pret vārsta kātu.Degvielas līmenis tiek vizuāli pārbaudīts. Uzlikts un piestiprināts karburatoram vāks, pieslēgtas degvielas padeves un iztukšošanas šļūtenes, iedarbinās automašīnas VAZ 21099 dzinējs.
Skrūve, kas savieno stieni ar gaisa aizbīdņa piedziņas sviru, ir atskrūvēta.
Svira tiek pagriezta, līdz gaisa aizbīdnis ir pilnībā atvērts.
Uz paneļa gaisa slāpētāja poga ir pilnībā padziļināta.
Padziļināta paneļa gaisa slāpētāja poga
Vilkšanas stienis ir pilnībā izvilkts, un skrūve, kas nostiprina stieni ar gaisa slāpētāja piedziņas sviru, ir pievilkta.
Gaisa aizbīdņa piedziņas rokturis ir izvilkts līdz galam, kam būtu jānodrošina amortizatora aizvēršanās.
Gaisa aizbīdnis pilnībā aizvērts
Ja tas tā nav, ir nepieciešams atvienot stieņa apvalku un, to pārvietojot, panākt, lai droseļvārsts būtu pilnībā aizvērts un fiksēts ar skrūvi.
Ja 1. pozīcijas uzgrieznis ir pievilkts - aizbīdnis atveras, 2. pozīcijas uzgrieznis ir pievilkts - aizbīdnis aizveras.
Droseles vārsta piedziņas regulēšana
Gāzes pedālis ir nospiests līdz galam. Šajā gadījumā pirmās droseļvārsta kameras atloks ir pilnībā atvērts.
Akseleratora pedālis tiek atlaists, pēc tam pirmās kameras droseles vārstam ir jāaizveras, un droseļvārsta vadības sektoram jāpārvietojas līdz galam uz otru pusi. Ja nē, piedziņa ir jāpielāgo.
Viens uzgrieznis ir atskrūvēts, otrs tiek pievilkts, līdz droseļvārsts ir pilnībā atvērts un aizvērts. Iepriekš atskrūvētais uzgrieznis ir pievilkts.
Sīkāku informāciju par karburatora regulēšanu var redzēt videoklipā.
Karburatora remonts automašīnā VAZ 21099 nozīmē darbu, kas ietver galveno sistēmu tīrīšanu un neizdevušos elementu nomaiņu. Nepieciešams iegādāties karburatora remonta komplektu uzstādīta automašīnā VAZ 21099.
Padoms: ja nav nepieciešams noņemt gaisa un droseļvārstus, labāk tos nenoņemt, jo nekvalitatīva uzstādīšana nākotnē darbības laikā var izraisīt to iestrēgšanu.
Automašīnā VAZ 21099 karburatora remonts sākas ar tā demontāžu:
Solenoīda vārsts tiek atskrūvēts no karburatora, un degvielas strūkla tiek noņemta no tā korpusa.
Karburatora vāks tiek noņemts un maigi, nesabojājot pludiņu, tiek novietots malā.
Pludiņš tiek noņemts. Ar īlenes palīdzību tiek izspiesta ass, kas to fiksē, un daļa tiek brīvi noņemta.
Ass tiek noņemta un pludiņš tiek noņemts
Blīve tiek noņemta.
Degvielas vārsts ir atskrūvēts.
Startera vāks tiek noņemts un diafragma ir noņemta.
Degvielas filtrs ir noskrūvēts no vāka sāniem.
Ja nepieciešams, piedziņas sektoru noņem ar droseļvārstiem ... Lai to izdarītu, stiprinājuma uzgrieznis tiek atskrūvēts, bumba ar atsperi tiek noņemta un svira tiek noņemta.Viegli izvelciet ar skrūvgriezi un izvelciet paātrinājuma sūkņa smidzināšanas sprauslas.
Akseleratora sūknis ir izjaukts, atspere un diafragma tiek noņemta.
Atspere un diafragma noņemta no karburatora (saskaņā ar bultiņām)
Jaudas režīmu ekonomaizers tiek izjaukts līdzīgi. Ja zem ierīces vāka ir uzstādīts plastmasas spraudnis, tas tiek vienkārši noņemts.
Emulsijas caurules ir atskrūvētas. Karburatora korpuss tiek apgriezts, un galvenās degvielas strūklas, kas iepriekš bija atskrūvētas, tiek izkratītas.
Skrūves sensora vads tiek noņemts, kas regulē maisījuma daudzumu.
VIDEO
Veicot visus darbus saviem spēkiem, VAZ 21 099 karburatora remonta cena būs ievērojami zemāka nekā tādu pašu darbu veiks speciālists. Auto remonta uzziņu grāmatās ir instrukcija, kas atvieglo remonta veikšanu mājās.
Degvielas strūklu mazgā acetonā un izpūš ar saspiestu gaisu.
Nomainīta pret jaunu blīvi, ja tā ir bojāta.
Jāpievērš uzmanība savienojuma plaknei starp korpusu un vāku. Ja nospiedumi no savienojuma daļām nav cieti, tas norāda uz savienojuma virsmas nodilumu. Tiek pārbaudīta degvielas vārsta darbība. Tā adata iekļūst bez iesprūšanas, nedrīkst pieļaut lielu sānu pretestību.
Tiek pārbaudīta palaišanas ierīces darbība. Mehāniskus diafragmas bojājumus nedrīkst pieļaut , un materiāls, no kura tas ir izgatavots, nedrīkst zaudēt elastību.
To iemērc acetonā, degvielas filtru izpūš cauri ar saspiestu gaisu.
Sprauslu blīves tiek pārbaudītas un, ja nepieciešams, nomainītas. Smidzinātājus var mazgāt acetonā, izpūst ar saspiestu gaisu un ievietot atpakaļ.
Sūkņa vāks tiek izskalots ar acetonu.
Karburatora VAZ 21099 remonts pabeigts, montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.
Visās "devītās" saimes automašīnās dzinēji bija aprīkoti ar Solex karburatoriem. Vienīgie izņēmumi ir vēlāk veiktās modifikācijas, kurās ražotājs uzstādīja iesmidzināšanas jaudas blokus. Nine nav tehniski vismodernākais transportlīdzeklis, bet joprojām ir populārs autobraucēju vidū. Tas lielā mērā ir saistīts ar automašīnas apkopes iespējām un salīdzinoši zemajām rezerves daļu izmaksām. Turklāt ievērojamu daļu restaurācijas un regulēšanas darbu īpašnieks var veikt patstāvīgi, tai skaitā VAZ-2109 un 21099 karburatora regulēšanu, tā regulēšanu un tīrīšanu.
Šajā rakstā tiks aplūkotas tikai tās darbības, kuras katrs autobraucējs var veikt ar savām rokām. Nebaidieties no daudzām manipulācijām - izpildiet norādījumus, esiet uzmanīgi, un vaz karburatora noregulēšana nebūs sliktāka nekā degvielas uzpildes stacijā. Tas ietaupīs jūsu laiku un samazinās uzturēšanas izmaksas.
Pirms sākat regulēt VAZ-2109 karburatoru un citas modeļa modifikācijas, jums ir jānodrošina netraucēta piekļuve tā daļām, noņemot netīrumus. Ja automašīna tiek izmantota regulāri, tad karburators ir jāskalo no ārpuses tikai regulēšanas procedūru gadījumā vai, lai notīrītu kustīgos mehānismus, kad tie ir stipri netīri. Ārējo skalošanu veic, izmantojot suku, tīras lupatas un šķidrumu, kas spēj izšķīdināt eļļu (benzīnu, petroleju vai īpašu tīrīšanas maisījumu). Šī procedūra neietver karburatora noņemšanu un sastāv no šādām darbībām:
karburatora ārpuses tīrīšana un mazgāšana;
pludiņa kameras sieta filtra atbrīvošana no piesārņojuma;
iespējamo netīrumu un svešķermeņu noņemšana no pašas pludiņa kameras;
strūklu tīrīšana no iespējamiem nosēdumiem;
Veicot ārējo tīrīšanu, automašīnas īpašniekam nevajadzētu rasties jautājumiem, bet par to, kā tīrīt VAZ-21099 karburatoru no iekšpuses, šis jautājums ir jāapsver sīkāk. Šajā konkrētajā gadījumā mēs runājam par pludiņa kameru. Vispirms ir nepieciešams demontēt gaisa filtru un noņemt degvielas šļūteni. Pēc pludiņa kameras demontāžas pašam pludiņam labāk nepieskarties, lai nedeformētos un nesabojātu daļu. Tāpat negrieziet karburatora vāka pludiņu uz leju.
Speciālisti neiesaka pludiņa kameru izskalot ar lupatu, jo pēc tās var palikt šķiedras - šajā gadījumā vēlams izmantot gumijas spuldzi, ar to noņemot degvielas atlikumus no kameras apakšas. Ja nepieciešams, noņemiet visus netīrumus no apakšas, izmantojot stingru, plānu suku un atkārtojiet manipulācijas ar gumijas spuldzi. Piesārņojumu noņemšana no galvenajām degvielas strūklām tiek veikta saspiesta gaisa ietekmē. Ja kompresora iekārta nav pieejama, varat izmantot parasto sūkni. Ja sprausla ir pārāk aizsērējusi, notīriet to ar plānu vara stiepli. No šīs mazās rokasgrāmatas jūs varējāt uzzināt, kā tīrīt karburatoru, un tagad varat turpināt regulēšanas procedūras.
Saskaņā ar speciālistu ieteikumiem karburatora VAZ-21099 regulēšana jāsāk ar pludiņa kameru. Izmantojot šo procedūru, ir iespējams pārbaudīt un noteikt optimālo degvielas līmeni. Tas ir jākonfigurē, pakāpeniski veicot tālāk norādītās darbības.
Iedarbiniet dzinēju un izslēdziet to pēc 2–3 darbības minūtēm;
Pēc gaisa filtra noņemšanas un degvielas šļūtenes atvienošanas noņemiet karburatora vāku (šim nolūkam jums ir jāatskrūvē piecas skrūves). Uzmanīgi novietojiet vāku uz tīras virsmas ar pludiņiem uz augšu;
Izmantojot nonija suportu, nosakiet degvielas līmeni pludiņa kamerās: attālumam starp korpusa malu un augšējo līmeni jābūt 25,5 mm. Ja izrādīsies, ka mērījumi neatbilst standartam, jums būs jāveic regulēšana, saliekot pludiņa kronšteina mēlīti ar atkārtotiem degvielas līmeņa mērījumiem;
Turklāt jūs varat pārbaudīt, kā pludiņu malas atrodas attiecībā pret pārsega savienojuma virsmu, un, ja tās nav paralēlas, noregulēt tās, iedarbojoties uz pludiņu svirām.
Pirms paša amortizatora regulēšanas jums jāpārbauda kabeļa spriegojuma pakāpe. Ja izrādās, ka kabelis nokrīt vai tā nospriegojums ir pārāk spēcīgs, tad VAZ-21099 karburatora noregulēšana ietver piedziņas regulēšanas sākšanu tā, lai novērstu aizbīdņa pilnīgu aizvēršanos. Lai to izdarītu, izmantojiet taustiņu "13" un pievelciet kabeļa apvalka gala uzgriezni. Turklāt ar to pašu atslēgu pakāpeniski jāatskrūvē bloķēšanas uzgrieznis.
Tagad var iestatīt optimālo attālumu starp karburatoru un uzgriežņa galu. Jāpatur prātā, ka akseleratora pedāļa brīvajā pozīcijā amortizatoram jābūt pilnībā aizvērtam. Atliek tikai pievilkt uzgriezni, un iestatīšanu var uzskatīt par pabeigtu.
Pirmkārt, tiek pārbaudīta iegrimes brīvkustība - tas prasīs gaisa filtra vāka demontāžu. Piedziņas iestatījumus var uzskatīt par pareiziem tikai tad, ja gaisa aizbīdnis ir pilnībā atvērts tā roktura “padziļinājumā”. Ja atrodat novirzes no normas, izlasiet norādījumus par karburatora iestatīšanu VAZ-2109, veicot virkni regulēšanas manipulāciju.
Diska iestatīšanas process izskatās šādi:
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina saiti pie rokas. Pēc tam jums ir jānoslīcina piedziņas rokturis un pilnībā jāatver gaisa aizbīdnis, iedarbojoties uz tā sviru;
Izmantojot knaibles, izvelciet kabeli no apvalka un pievelciet stiprinājuma skrūvi;
Tālāk jums jāpārbauda, kā aizbīdnis aizveras, kad tiek izbīdīts tā piedziņas rokturis. Slēgšanai jānotiek līdz galam, pretējā gadījumā regulēšanas darbības būs jāatkārto.
Regulēšana jāveic, līdz tiek sasniegta pilnīga aizbīdņa atvēršanās un aizvēršanās piedziņas roktura galējās pozīcijās. Pārliecinieties, ka svira nevienā pozīcijā nesaskaras ar kabeļa apvalku.
Tātad, šajā posmā jūs uzzinājāt, kā noregulēt karburatoru VAZ-2109, iestatot tā droseļvārsta un gaisa amortizatoru optimālo darba stāvokli. Tagad pāriesim pie palaišanas ierīces un tukšgaitas ātruma regulēšanas.
Lai veiktu visprecīzāko palaišanas ierīces iestatīšanu, iestatot starta atstarpes vērtības, ir nepieciešams noņemt karburatoru no mašīnas. Bet vispirms jums jāpārliecinās, vai palaišanas ierīces diafragma ir neskarta. Lai to izdarītu, pēc četru skrūvju atskrūvēšanas noņemiet vāku un pārbaudiet diafragmu. Ja tas ir piemērots turpmākai darbībai, varat turpināt regulēšanu, pretējā gadījumā daļa būs jānomaina.
VIDEO
Tālāk ir sniegts pārmaiņus veikto darbību saraksts, kurā aprakstīts, kā noregulēt VAZ-21099 karburatoru, regulējot palaišanas ierīci:
Vispirms ir jāaizver gaisa aizbīdnis, pagriežot tā sviru;
Izmantojot skrūvgriezi, iegremdējiet sprūda kātu;
Jāizmēra atstarpe, kas veidojas starp kameras sienu un aizbīdni, pēc kuras jāsalīdzina tās vērtība ar kalibrēšanas datiem (norāda ražotājs atsevišķi katram karburatora modelim un automašīnai);
Ja iegūtie dati neatbilst nominālvērtībai, jāveic korekcijas. Jāatskrūvē bloķēšanas uzgrieznis, kas atrodas uz paātrinājuma sūkņa korpusa un jāpagriež regulēšanas skrūve ar skrūvgriezi, līdz tiek iestatīts vajadzīgais atstarpe;
Tagad, aizverot gaisa aizbīdni, ir nepieciešams izmērīt pirmās kameras droseļvārsta klīrensu. Pārbaudiet iegūtos datus ar kalibrēšanas tabulu. Ja nepieciešams, iestatiet vēlamo klīrensa vērtību, pagriežot droseles regulēšanas skrūvi.
Visticamāk, ka šajā posmā var pabeigt VAZ-2109 karburatora regulēšanu. Ja jums ir jāpielāgo tukšgaitas apgriezieni vai jāsamazina degvielas patēriņš, varat izlasīt atbilstošo rokasgrāmatu zemāk.
Tukšgaitas regulēšana ir pēdējais solis instrukcijās par karburatora iestatīšanu VAZ-21099, un to veic ar siltu motoru un pašreizējiem patērētājiem (sildītāju, ventilatoru vai priekšējiem lukturiem). Iestatīšanas laikā izpildiet tālāk aprakstīto darbību secību.
Apturiet dzinēju un līdz galam ieskrūvējiet kvalitātes skrūvi, pēc tam atskrūvējiet to trīs apgriezienus;
Iedarbiniet dzinēju, atveriet gaisa aizbīdni un ar ieslēgtiem strāvas patērētājiem iestatiet kloķvārpstas apgriezienu skaitu 750–800 minūtē, izmantojot skaitļa skrūvi;
Pagriežot kvalitātes skrūvi, pagrieziet apgriezienus līdz maksimālajai vērtībai, pēc tam ar daudzuma skrūvi iestatiet uz 900 apgr./min.
Tālāk ar skrūves palīdzību daudzums jāsamazina līdz 800 apgr./min. Turpiniet to griezt, līdz dzinējs sāk darboties nestabili. Pēc tam atskrūvējiet skrūvi par 0,5–1 apgriezienu;
Tagad, manipulējot ar daudzuma skrūvi, ir jāiestata optimālās apgriezienu vērtības, kas ziemas periodam ir 900–1000 apgr./min, bet vasaras periodam - 800–900 apgr./min.
VIDEO
Ja visu izdarījāt pareizi, tad noregulētais karburators nodrošina stabilu spēka agregāta darbību ražotāja ieteiktajā apgriezienu diapazonā.Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai degvielas patēriņš būtu minimāls, un tikai šāds iestatījums VAZ-2109 tiek uzskatīts par pareizu.
Uz VAZ-21099 uzstādītais karburators ir atbildīgs par benzīna un gaisa sajaukšanas procesu precīzās proporcijās. Kā vadības instrumenti tiek izmantotas degvielas strūklas, kuru darbība ir atkarīga no to caurumu garuma un diametra. Izmantojot strūklas ar dažādām īpašībām, varat pielāgot darba maisījuma piesātinājumu. Tāpēc, ja vienmēr gribējāt zināt, kā samazināt karburatora VAZ-2109 degvielas patēriņu, esiet gatavs eksperimentēt ar savu automašīnu un pats pielāgot karburatoru, uzkrājiet dažādas sprauslas un izmantojiet šo rakstu kā ceļvedi.
Automašīnas VAZ 21099 sērijveida ražošana sākās 80. gadu beigās. Deviņdesmit deviņi, dažreiz tikai deviņi, un, godīgi sakot, arī sile un baseins - tiklīdz tauta nesauc šo pašmāju autobūves produktu. Tomēr, neskatoties uz ironiju un dažām problēmām, modelis kļuva plaši izplatīts un populārs.
Automašīna, kuras vēsture ir gandrīz četras desmitgades, joprojām tiek uzskatīta par vienu no veiksmīgākajiem VAZ komplektiem. Līdz 2004. gadam visiem VAZ 21099 modeļiem bija karburatora tipa dzinējs, un tikai pēc 2004. gada ražotāji nomainīja šo ierīci ar inžektoru. Tātad karburators 99-tka, kas ir brašo 90. gadu simbols, šodien atrodams uz postpadomju valstu ceļiem ne retāk kā mūsdienu automašīnas.
Automašīnai ir priekšējo riteņu piedziņa, 4 cilindru 1,5 litru dzinējs. VAZ automašīna spēj paātrināties līdz 160 km / h ar 70 ZS. Dažiem modeļiem ir 1,5i dzinējs ar 76 ZS jaudu, lai gan šādu automašīnu nebija daudz ražots. Karburatora modelis 21099 ir ļoti ekonomisks, VAZ 21099 vidējais patēriņš sasniedz 7–7,5 l / 100 km. Degvielas patēriņš uz šosejas ar kvalitatīvu degvielu un vidējiem apgriezieniem - 5,5 litri.
Karburators VAZ 21099 ir tehniski ļoti labi izgatavots un nav izvēlīgs degvielas kvalitātes ziņā. Ierīce sastāv no 2 kamerām, kurās degviela tiek sadalīta un tālāk iesmidzināta automašīnas dzinējā. Karburatora pirmās kameras darbība nodrošina vienmērīgu pāreju no tukšgaitas uz droseles darbību. Galvenais degvielas maisījuma padeves process notiek ierīces otrajā kamerā. Degviela kamerā paceļas pa caurulēm un sajaucas ar gaisu.
Galveno darbību otrās kameras darbībā veic ekonomostats - kad droseļvārsti ir atvērti, braucot lielā ātrumā, tas bagātina degvielas maisījumu. Palaišanas ierīce ir atbildīga par piesātināta degoša maisījuma sagatavošanu, iedarbinot aukstu motoru. Gaisa aizbīdnis šajā ierīcē tiek nobīdīts un atvērts ar gaisa plūsmu, kā rezultātā droseļvārsta atspere tiek atvilkta un nodrošina vienmērīgu maisījuma sajaukšanos.
Tāda ierīce kā ekonomaizers ir atbildīga par tukšgaitu VAZ 21099 karburatorā. Tas sastāv no slēdža, kas uzstādīts uz regulēšanas skrūves, solenoīda vārsta, vadības bloka un slēdža. Ekonomaizers izslēdzas pie piespiedu tukšgaitas, strauji bremzējot automašīnas dzinēju, pārslēdzot pārnesumus un dzinējam darbojoties slīpumā.
Šī ierīce ir ļoti noderīga, jo tā novērš oglekļa monoksīda emisiju atmosfērā. Darbojoties piespiedu tukšgaitā, dzinēja apgriezieni palielinās un var sasniegt 2100 apgr./min. Šajā gadījumā tiek iedarbināts solenoīda vārsts, kas iedarbojas uz jaudas vadības bloku un to izslēdz - tiek pārtraukta degvielas padeve tukšgaitas sistēmā.
VIDEO
Ļoti bieži VAZ 99 īpašnieki saskaras ar sliktas dzinēja darbības problēmu, kas var rasties gan siltajā, gan aukstajā sezonā. Viens no galvenajiem šīs problēmas iemesliem ir karburatora darbības traucējumi.Simptomus, kas rodas no darbības traucējumiem, ir ļoti viegli pamanīt - automašīna slikti ieslēdzas, tahometra apgriezieni peld, no izplūdes caurules ir dzirdamas neparastas skaņas pļaušanas veidā.
Braukšanas laikā, pārslēdzot pārnesumus, VAZ 21099 var apstāties. Paātrinot vai atlaižot gāzes pedāli, iespējama raustīšanās un darba kritumi. Manāmi palielināts degvielas patēriņš.
Ja atrodat problēmas VAZ 21099 karburatora darbībā, tad nelielu bojājumu gadījumā to var salabot vai nomainīt pret jaunu, ja problēmas ir nopietnākas. Karburatora remonts ir delikāts jautājums un prasa pieredzi darbā. Pašremontam jums būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts un, vēlams, grāmata par šāda veida ierīču apkopi un remontu.
VIDEO
VAZ 21099 karburators atrodas zem automašīnas gaisa filtra vāka. Pērkot jaunu karburatoru, nevajadzētu mēģināt to izjaukt vai regulēt, jo tas jau no rūpnīcas ir sagatavots nepieciešamajam darbam. Katru reizi, kad noņemat vai nomaināt karburatoru, ir vērts to izskalot, jo netīrumi var iekļūt karburatora iekšējās ejās.
Lai iegūtu karburatoru, jums ir jāatskrūvē gaisa filtra vāks ar atslēgu 10 un jānobīda četri aizbīdņi, kas to tur. Pēc tam atskrūvējiet skavas, kas ir piestiprinātas gaisa filtram, un atskrūvējiet četras tapas, kas tur filtra un karburatora korpusu. Pēc tam jums ir jāatskrūvē karburatora degvielas sistēmas skavas un uzmanīgi tās jānoņem. Pēc tam izslēdziet solenoīda vārsta kontaktvadu un atskrūvējiet karburatora vāku. Tas ir jānoņem tā, lai tas neaizķertos uz pludiņa kameras sienām.
Visas izskrūvētās skrūves ievietojiet atsevišķā kastē – pazaudēto stiprinājumu meklēšana prasīs daudz laika, un ne katrā veikalā tās ir publiski pieejamas. Pēc karburatora izjaukšanas ir jāpārbauda pludiņu pozīcijas kamerā un, ja iespējams, jānoregulē. Kameras pludiņiem jābūt paralēliem kameras sieniņu nospiedumam, šis paralēlisms ir skaidri redzams uz kartona vāka blīves. Ja tā nav, tad jums ir jāatšķaida vai jāsamazina pludiņi līdz vēlamajam rezultātam.
Pēc šīs procedūras veikšanas pludiņiem vajadzētu brīvi pārvietoties kamerā un nepieskarties tās sienām. Attālumam starp izvirzījumiem uz pludiņiem un kartona starpliku jābūt vidēji 1 mm, vislabāk šo attālumu izmērīt ar suportu.
Ja ir būtiskas novirzes, tad degvielas līmenis kamerā ir nepareizs. Degvielas līmenim jāatbilst sarkanajām svītrām, kas atrodas kamerā, vislabāk ir tās apskatīt uzreiz pēc izņemšanas, lai benzīnam nebūtu laika iztvaikot. Varat arī pārvietoties pa ribām degvielas kamerā, šim nolūkam ir nepieciešams saliekt vai saliekt pludiņa cilni un manuāli iesūknēt degvielu kamerā. Šī metode ir arī ļoti laba un ir pierādījusi sevi praksē.
VIDEO
Ierīces, piemēram, strūklas, kontrolē nepieciešamo degvielas padevi no karburatora uz dzinēju. Dažos gadījumos remonts ir tieši to nomaiņa. Darba strūklai jābūt ar trim identiskiem apaļiem caurumiem, ilgstoši darbojoties, tie nolietojas un var tikt pagarināti. Sprauslas galvas vidus atverei jābūt tīrai, tajā var nokļūt dažādi gruži no nekvalitatīvas degvielas, vai nodilušas degvielas šļūtenes. Uzmanīgi pārbaudiet sprauslas blīvējuma gumiju - ja tiek atrastas plīsumi, nomainiet to.
Veiciet šīs darbības ar katru strūklu. Pēc šo darbu pabeigšanas ieskrūvējiet tos atpakaļ kamerā - tas jādara ar rokām un tikai dažos gadījumos ar skrūvgriezi. Ļoti izplatīta problēma karburatora darbībā ir slikta kontakta radīšana solenoīda vārstā. Tas notiek termināla, kuram ir pievienots vads, oksidācijas dēļ, tāpēc jums tas ir jānoņem un jāapstrādā. Dažos gadījumos slēdzis ir bojāts, tas var neizdoties, tāpēc jums tas ir jāaizstāj ar jaunu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Viena no galvenajām karburatora ierīcēm ir degvielas pastiprinātājs, kas sadala degvielu kamerās. Praksē ir ļoti maz gadījumu, kad problēma ir tajā, taču nevajadzētu to izslēgt. Ja iespējams, akselerators ir jāizskalo vai jānomaina. Vislabāk ir tīrīt karburatoru reizi sešos mēnešos. Tīrīšanas līdzeklis ir pieejams jebkurā auto veikalā. Šī procedūra ievērojami pagarinās jūsu karburatora kalpošanas laiku. Ja esat VAZ 21099 ar inžektoru īpašnieks, tad mūsu vietnē ir raksts par šo modeli.
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
