Sīkāk: vaz 2110 paštaisīts elektrisko logu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bojātu elektrisko logu logu problēma, lai arī tā nav kritiska, ir ļoti aktuāla daudziem autobraucējiem. Automašīnā VAZ 2110 logu regulatora remonts ar savām rokām ir vienkāršs, un ar pienācīgu prasmi tas aizņems ne vairāk kā 20 minūtes jūsu laika. Degvielas uzpildes stacijā jums tiks lūgts pakalpojums aptuveni 500 rubļu. Ņemot vērā nepieciešamo laiku un relatīvo remonta vieglumu, ieguvumi ir vairāk nekā acīmredzami.
Lai salabotu VAZ 2110 stikla pacelšanas mehānismu, jums ir nepieciešama tikai neliela teorija, kas izklāstīta zemāk esošajā rakstā, neliela prakse un minimālais atslēdznieka instrumentu komplekts:
sprūdrata rokturis;
sprūdrata pagarinājums;
gala galva 10 mm;
krustveida skrūvgriezis.
Logu pacēlājs VAZ 2110 ir marķēts ar šifru atbilstoši automašīnas modeļa numuram un detaļai. Pēc pēdējiem diviem cipariem varat noteikt, kurām durvīm tās ir paredzētas: 10 - pa labi, 11 - pa kreisi. Tagad tos būs diezgan grūti sajaukt.
Modeļos, sākot no 2009. gada, VAZ 2110 logu regulators tiek ražots neatdalāms. Tādējādi kabeļa pārrāvuma gadījumā trapecveida formu nevar nomainīt atsevišķi no elektromotora. Tomēr viengabala logu regulators tiek uzskatīts par uzticamāku.
Ja logu pacēlāja VAZ 2110 remonts nav iespējams, jauna pirkšana jums izmaksās aptuveni 1300 rubļu. Bet nesteidzieties iegādāties, nenoskaidrojot darbības traucējumus un elektrisko ķēdi. Galu galā problēma var būt banālā otu pielipšanā vai glāžu sasalšanā, vai varbūt tām vienkārši nepieciešama eļļošana. Bet vispirms vispirms.
VAZ 2110 ieteicams regulāri eļļot ar silikonu vai caurejošu smērvielu, piemēram, WD-40 samtu. Slikta stikla kustība var izraisīt loga sašķiebšanos darbības laikā, kā arī elektromotora atteici berzes spēku radītās pārslodzes dēļ.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Bieži vien VAZ logu regulatora darbības traucējumu cēlonis ir tieši saistīts ar elektrisko piedziņu. Galvenā problēma ir kolektora suku mehānisms. Otas var būt šķības vai lipīgas. Šajā gadījumā pietiek vienkārši pieklauvēt pie durvīm elektromotora zonā.
Pēc raksturīgajām skaņām VAZ 2110 logu regulatora mehānisma darbības laikā jūs varat diezgan precīzi diagnosticēt tā mehāniskos darbības traucējumus. Darbības laikā dzirdamā raksturīgā ņurdēšana vai sprakšķēšana norāda uz problēmām ar motora zobratu. Un kraukšķīgās skaņas liek domāt, ka VAZ logu pacēlāja kabelis ir vaļīgs.
Vaz 2110 logu regulatora ķēde ietver vadības releju, drošības bloku, strāvas ķēdi un spiedpogu mehānismu. Lai lokalizētu strāvas padeves ķēdes darbības traucējumus, mums jāpārbauda sprieguma esamība elektromotora barošanas avota spailēs.
Ja stikla pacelšanas mehānisms nedarbojas vispār, tad visticamāk ir piedziņas motora vai vadības releja elektriskā tinuma izdegšana. Elektriskās pārslodzes dēļ, visticamāk, izdegs arī drošinātājs automašīnā (lai noteiktu tā numuru, skatiet VAZ 2110 logu pacēlāja shēmu). VAZ logi var arī nedarboties pogas nepareizas darbības dēļ. Šajā gadījumā pacēlājs darbojas, bet darbojas nepareizi.
Durvju tiešās izjaukšanas un stikla pacelšanas mehānisma noņemšanas process no tām neaizņems vairāk par 10-20 minūtēm. jūsu laika, un to ir ļoti viegli veikt. Vispirms noņemiet durvju dekoratīvo apdari.
Pirms logu regulatora tiešā remonta ir nepieciešams noņemt durvju dekoratīvo apdari, kam ieteicams ievērot šādu darbību secību:
1. Izskrūvējiet apakšējo durvju kabatu, ko tur trīs pašvītņojošas skrūves, izņemiet to no rievām;
2. Ja pie paneļa ir piestiprināts skaļrunis - atskrūvējiet arī to, atvienojiet barošanas avota spaiļu bloku;
3. VAZ durvju rokturis ir piestiprināts ar divām pašvītņojošām skrūvēm, kas paslēptas zem noņemamā vāka;
4. Atskrūvējiet durvju aizbīdni. Tagad VAZ durvju plastmasas dekoratīvo apdari notur tikai aizbīdņi pa perimetru, ko mēs pastāvīgi graujam.
Šajā brīdī pirmo durvju parsēšanas posmu var uzskatīt par pabeigtu.
Vispirms atvienojiet stikla stiprinājumu no sliedes. Šim nolūkam mēs to nolaižam līdz vajadzīgajai vērtībai un atskrūvējam stiprinājuma skrūves. Tālāk ir ieteicams stiklu pacelt augstāk un nostiprināt tā, lai tas netraucētu tālākajam demontāžas procesam.
Logu pacēlāja mehānisms VAZ ir uzstādīts uz durvju metāla rāmja trīs vietās: sliedi tur augšējā daļā ar skrūvju pāri, kā arī apakšējā, pašu pacēlāju tieši notur trīs skrūves.
Atvienojot elektromotora strāvas kontaktdakšu, caur atveri durvju augšējā daļā var izņemt stikla darbības mehānismu. Šajā sakarā īso logu pacēlāja VAZ 2110 demontāžas procesu var uzskatīt par pabeigtu.
VIDEO Tādējādi VAZ logi var nedarboties gan mehānisku iemeslu dēļ, gan elektriskās ķēdes problēmu dēļ. Pats pacēlāju izjaukšanas un problēmu novēršanas process nav īpaši sarežģīts, un tāpēc to vēlams remontēt degvielas uzpildes stacijā.
Mūsdienās pašmāju “desmitnieks” turpina pārliecinoši palikt vadošajās pozīcijās starp populārākajām automašīnām valstī. To ražošana jau ir pārtraukta, taču tas neliedz daudziem cilvēkiem vadīt VAZ 2110.
Automašīna ir tālu no ideāla, taču tai ir daudz pozitīvu īpašību. Viens no tiem ir dizaina vienkāršība, kas ļauj ar savām rokām veikt veselu virkni remontdarbu.
Veiksmīga dizaina piemērs, kas apvieno labu uzticamību un pašremontēšanas iespēju, ir elektriskie logi.
Logu pacēlāji ir ierīces, ko izmanto, lai pārvietotu stiklu uz logiem un noturētu to noteiktā stāvoklī. Šodien VAZ 2110 ir pieejams ar diezgan daudzveidīgu stikla pacēlāju, kas atšķiras ne tikai pēc ražotāja, bet arī pēc mērķa.
Ja ņemam vērā mērķi, ierīces var iedalīt četros veidos:
Priekšdurvīm;
Aizmugurējām durvīm;
Kreisajām durvīm;
Par labo.
Zīmīgi, ka to dizains var atšķirties, taču tiem ir daudz kopīgu nianšu.
Jebkurš no uzskaitītajiem elektriskajiem logiem ietver vairākas galvenās sastāvdaļas.
Tie ir uzstādīti durvju rāmja iekšpusē. To funkcija ir noturēt stikla loksni noteiktā stāvoklī.
Tie ir fiksēti durvju rāmja iekšpusē statiskā stāvoklī. Spēlējiet ceļvežus, lai pārvietotu stiklu uz augšu un uz leju
Izstrādājumi no mīkstas gumijas. Tie nodrošina stikla kustību uz augšu un uz leju ierobežojumu
Jebkura logu regulatora dizains ietver divas galvenās vienības - piedziņu un pacelšanas mehānismu.
Tāpat kā daudzās citās automašīnās, VAZ 2110 gadījumā ir divu veidu piedziņas.
Elektriskā. Diezgan sarežģīts elementu komplekss, kas sastāv no trumuļa vai piedziņas zobrata, kā arī no elektromotora ar tajā iebūvētu tārpu zobratu. Šis dizains ļauj stiklu pacelt un nolaist, nospiežot pogu.
Mehānisks. Vienkāršākais dizains, kas ietver vairākas detaļas, pārnesumus un rokturus. Lai paceltu stiklu automašīnā VAZ 2110 ar elektrisko logu pacēlāju, rokturis jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā.Piedziņas veltnis aizņem fizisko piepūli, tāpēc celšana nav grūta.
Runājot par pacelšanas mehānismiem, tie ir vairāki. VAZ 2110 ir paredzēta dažādu iespēju izmantošana.
Mehānisma tips
Īpatnības
Zobu un zobratu pacelšanas mehānisms
Tas tika uzstādīts uz VAZ 2107, pēc tam pārslēgts uz VAZ 2110. Šāda mehānisma priekšrocības ir vienkāršais remonts un darbība. Bet dizains neatšķiras ar paaugstinātu uzticamību, lai nodrošinātu efektīvu darbību, zobstieņa un zobrata ierīce ir jāieeļļo. Dizaina nepilnības piespieda izstrādātājus no tā atteikties.
Uzlabota sistēma, kas novērš stikla deformācijas iespēju. Bet uzticamība nav visaugstākā. Kabeļu mehānisma pievilcīgākā versija ir cinkotas metāla konstrukcijas. Viņu izmaksas ir 400 rubļu. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī Metprom ierīcēm. To faktiskā cena ir 300 rubļu. Standarta VAZ trošu pacēlāji maksās 250 rubļu
Pacelšanas sakabe
Šīs ir vismodernākās mehānismu versijas, kas pieejamas VAZ 2110. Viņu darbs ir balstīts uz eņģu izmantošanu. Dizains nodrošina klusu darbību. Tomēr mehānisms ir pieejams tikai elektriskajiem logiem.
Rack un kabeļu mehānismi tiek piedāvāti komplektā ar elektrisko un mehānisko piedziņu, savukārt sviras mehānismi ir pieejami tikai ar elektromotoru.
VIDEO
Nepieciešamība nomainīt vai remontēt elektriskos logus var rasties divu galveno iemeslu dēļ. Proti:
Vecie pacelšanas mehānisma zobrati ir nolietoti, nolietoti, kā dēļ ierīce pārstāj pildīt savas funkcijas;
Bija kabeļa pārrāvums, kas bija visas sistēmas atteices iemesls.
Lai atrisinātu radušās problēmas, jums būs jāveic trīs vai četras darbības:
Sagatavošanas pasākumi;
Demontāža;
Uzstādīšana;
Remonts.
Ja plānojat vienkārši nomainīt mehānismus pret jauniem, tad remonta posmu var izlaist.
Lai gan VAZ 2110 ir pieejamas versijas ar mehāniskiem un elektriskiem logiem, nomaiņas procedūras nianses būs identiskas. Tāpēc tālāk sniegtie norādījumi attiecas uz abiem gadījumiem.
VIDEO
Sākumā mēs runāsim par sagatavošanās pasākumiem, kas ļaus jums nokļūt vēlamajā mehānismā. Šeit nav nekā sarežģīta, ja sekojat norādījumiem.
Lai gan priekšējie, aizmugurējie, kreisais un labais elektriskie logi ir konstruktīvi atšķirīgi, darbības princips ar tiem remonta vai maiņas laikā ir līdzīgs.
Vispirms noņemiet stikla pacēlāja rokturi. Lai to izdarītu, noņemiet aizbāzni, kas atrodas zem roktura sviras paplāksnes. Ar skrūvgriezi aizbīdni nospiež uz sāniem, aizbāzni noņem no plāksnes. Pēc tam rokturi var viegli noņemt. Dažreiz tas var sēdēt cieši, tāpēc paņemiet otru skrūvgriezi un piestipriniet ierīci ap pamatni.
Nākamais demontāžas rindā ir roku balsta rokturis. Jums būs nepieciešams plakans skrūvgriezis, kas noskrūvē vāciņus, kas nosedz montāžas skrūvju pāri. Viņi ir tie, kas tur roku balsta rokturi. Bruņots ar Phillips skrūvgriezi, skrūves tiek atskrūvētas, rokturis tiek noņemts.
Tagad mēs vēršamies pie ārējā atpakaļskata spoguļa roktura, turklāt roktura apšuvums ir demontēts.
Sagatavošanas pasākumu pēdējā posmā jums ir jānoņem durvju apdare. To notur plastmasas vāciņi. Ja tie ir bojāti, vienmēr varat iegādāties jaunus. Neaizmirstiet izņemt arī glabāšanas nodalījumu.
VIDEO
Sagatavošanās ir beigusies, tāpēc jūs varat sākt tieši demontēt mūsu bojātos logus.
VIDEO
Nolaidiet stiklu pilnībā. Tas ļaus jums tikt pie stiprinājumiem, kas savieno stikla loksni ar logu pacēlāju. Ierīce tiek turēta vietā ar skrūvju pāri. Lai tos atskrūvētu, nepieciešama 10 mm uzgriežņu atslēga;
Pēc tam izlemiet pats, kas jums ir ērtāk. Jūs varat salabot stiklu ar lenti un turpināt remontu. Varat arī pilnībā noņemt stiklu.Otrais variants nav visveiksmīgākais, jo tas prasīs vairāk pūļu un laika;
Izņemiet kontaktligzdu no slota;
Izmantojot 8 mm galvu, tiek atskrūvēti stiprinājuma uzgriežņi, kas ļauj aizsniegt bojāto logu pacēlāju.
Ierīce ir izjaukta, tāpēc varam runāt par vairākām svarīgākajām niansēm pārinstalējot elektriskos logus.
Nomainiet bojāto elementu ar jaunu, pēc kura montāža tiek veikta stingri apgrieztā secībā.
Ja iepriekšējā posmā jūs nolēmāt pilnībā noņemt stiklu, nevis nostiprināt to ar lenti, uzstādīšanas laikā noteikti noregulējiet tā pozīciju. To veic, pārvietojot skrūves montāžas caurumos.
Demontāžas darbu laikā turētāji - vāciņi bieži saplīst vai cieš. Tāpēc pirms remonta uzsākšanas iesakām iegādāties jaunu turētāju komplektu, lai darba procesa vidū neskrietu uz veikaliem.
Uzstādot logu regulatora rokturi, pārliecinieties, vai tas cieši pieguļ pareizajā vietā. Ja nevarat cieši piestiprināt rokturi, izmantojiet vairākus elektriskās lentes tinumus. Tam vajadzētu palīdzēt.
Ne visos gadījumos ir iespējams salabot elektriskos logus. Šīs stikla pacelšanas ierīces ir izdevīgi salabot acīmredzamu elementu mehānisku lūzumu gadījumā.
Tomēr mēs varam sniegt dažus noderīgus padomus, kā atjaunot logu regulatora funkcionalitāti, to nenomainot.
Ja sabojājas elektriskais loga motors, tad, visticamāk, vainīgi ir asmeņi vai tinums. Lai par to pārliecinātos un novērstu bojājumus, ir nepieciešams noņemt motoru, izjaukt to un notīrīt ārējās un iekšējās virsmas.
Tīrīšanai ieteicams izmantot drānu bez plūksnām. Audumu iemērc benzīnā, spirtā vai speciālā tīrīšanas līdzeklī. Pērkot pēdējo, jūs varat to izmantot ilgu laiku, efektivitāte ir augstāka, salīdzinot ar benzīnu.
Pēc detaļu tīrīšanas un žāvēšanas ieteicams ieeļļot kustīgos elementus ar smērvielu, lai mehānismi darbotos ilgāk.
Ja kabelis nolidoja no pacelšanas mehānisma, jums tas būs jāizjauc, jānoņem elektromotors vai jāatrit kabelis, ja tas ir mehānisks. Pēc tam kabelis tiek ievilkts atpakaļ rievās un tiek atkārtoti salikts.
Ja rodas darbības traucējumi mehānismā un ierīces elektriskajā ķēdē, ir jāizpēta šī ķēde, jānosaka vadu virziens un pēc tam jāzvana. Tas ir visefektīvākais veids, kā pārbaudīt elektrības bojājumus.
Remonts vairumā gadījumu dod tikai īslaicīgu rezultātu, tāpēc drīz jums joprojām būs jāveic pilna nomaiņa. Tas ir saistīts ar faktu, ka katrai daļai ir savs kalpošanas laiks, nodiluma pakāpe. Kad tie ir sasniegti, logu regulators pārstāj darboties.
Mehānisku vai elektrisku elektrisko logu nomaiņu vai remontu nevar saukt par sarežģītām darbībām. Ir pilnīgi iespējams tikt galā ar šādiem uzdevumiem ar savām rokām.
Automašīnas elektriskais logu regulators sabojājas diezgan reti. Tas rada lielākas neērtības, ja durvju stikls ir iestrēdzis nolaistā stāvoklī.
Elektrisko logu nomaiņa vaz 2110
Mūsdienās daudzi automašīnu īpašnieki cenšas ietaupīt naudu remontam, īpaši VAZ automašīnu īpašniekiem. Tā vietā, lai dotos pie pilnvarota izplatītāja, viņi remontu veic paši.
Piezīme!
Ražojot "deviņus" vai "desmit", rūpnīca tos nekomplektēja ar elektriskajiem logiem, to varēja pieļaut tikai retākajos gadījumos. Pirms turpināt procesu, ko sauc par elektrisko logu nomaiņu pret VAZ 2110 vai elektrisko logu uzstādīšanu, tie ir saprātīgi jāizvēlas.
lētākais variants ir kabeļu logi. Šī, iespējams, ir vecākā stikla pacelšanas un nolaišanas metode, un tai ir daudz trūkumu.
kas attiecas uz zobratu un zobratu logiem, tie arī bieži saplīst, it īpaši, ja stikls sasalst. Šajā gadījumā mehānisms jāieeļļo biežāk, lai tas neiesprūstu;
visdārgākais un labākais risinājums ir šarnīrveida sviru logi. Šajā gadījumā brilles pārvietojas salīdzinoši ātri, kustības laikā nav dzirdams troksnis, šādi mehānismi praktiski neizdodas, pat ja stikls ir sasalis.
Piezīme! Vislabāk ir iegādāties logu pacēlājus, kas ir aprīkoti ne tikai ar elektromotoru, bet arī ar vadiem, pogām, spraudņiem, nepieciešamajiem stiprinājumiem un gumijas aproces. Pēdējie elementi ir nepieciešami, ievelkot vadu durvīs no plaukta.
Elektrisko logu nomaiņa vaz 2110
Tagad mēs tieši apsvērsim elektrisko logu uzstādīšanas procesu pa posmiem:
Vispirms tiek izslēgts akumulators. Dažās situācijās to nevar izdarīt, tāpēc jums ir jāatvieno cigarešu šķiltavas strāvas ķēdes, instrumentu panelis, fona apgaismojums un pogas.
Elektromotora nomaiņa pret logu regulatoru vaz 2110
Tālāk jums rūpīgi jānoņem iekšējā apdare.
Stiklam jābūt droši nostiprinātam, lai tas nenokristu, noņemot logu pacēlāja mehānismu. Šiem nolūkiem varat izmantot skotu. Manuālais logu pacelšanas mehānisms tiek lēnām noņemts.
atskrūvējiet stikla un logu regulētāja mehānisma stiprinājuma skrūves;
atrodiet virzošo mehānismu, kas ir fiksēts ar četriem uzgriežņiem;
vispirms atskrūvējiet apakšējo uzgriezni, pēc tam divus vidējos un augšējos uzgriežņus;
tagad tie atskrūvē trīs uzgriežņus, kas nostiprina logu regulatoru, tie ir redzami vietā, kur atrodas rotējošais rokturis;
Elektriskā loga motora nomaiņa vaz 2110
vāzēm tiek rūpīgi noņemts logu regulatora mehānisms, ja tas ir grūti augšējā stiprinājuma dēļ, jums ir jāpiespiež uz tā ar skrūvgriezi un jāvelk.
Šajā posmā demontāža ir beigusies, tagad jāuzstāda jauns iegādāts elektriskais logs.
mehānisms ir ievietots durvju iekšpusē, tas tiek iespiests lielākajā spraugā;
tas ir fiksēts ar divām tapām, tās jāievieto tajās spraugās, kur tika fiksēti divi vidējie uzgriežņi, nostiprinot vecā logu regulatora vadotni. Jaunais mehānisms ir uzstādīts ar uzgriežņiem.
Elektrisko logu nomaiņa vaz 2110
Piezīme. Stiprinājumi, kas atrodas uz sviras logu sistēmas un uz paša stikla, ir apvienoti.
Tā kā darbības laikā ir berze, visām virsmām jābūt labi ieeļļotām.
Elektrisko logu nomaiņa uz vaz 2110
Pēdējā posmā atliek tikai savienot elektrisko logu ar automašīnas elektrisko sistēmu. To var izdarīt pats vai ar pieredzējuša elektriķa palīdzību, kurš visu paveiks tikai piecās minūtēs.
Piezīme! Pēdējā gadījumā jūs varat ietaupīt laiku un novērst problēmas, kas var rasties, veicot nepareizas savienojuma darbības.
Pievērsīsim uzmanību zobstieņa elektriskajiem logiem, kas visbiežāk tiek uzstādīti sadzīves automašīnām. Kā tas tiek darīts, var redzēt tīklā ievietotajos video pārskatos.
VIDEO
Faktiski tas nav pārsteidzoši, jo jau ir metāla zobstieņa mehānisms, kas izceļas ar augstu uzticamību, zemu trokšņa līmeni un salīdzinoši zemu enerģijas patēriņu. Granat ir uzstādīts importētais reduktors.
VAZ desmitās ģimenes logi diemžēl nevar lepoties ar savu uzticamību. Visbiežāk, ja kāds no tās elementiem neizdodas, nomainām detaļu pret jaunu, bet vairumā gadījumu detaļu var salabot. Izdomāsim, cik grūti ir neatkarīgam logu pacēlāju remonts .
Jums ir jāķeras pie elektrisko logu remonta dažādu iemeslu dēļ, un visbiežāk tas ir elektromotors. Sakarā ar to, ka dzinēja korpuss nav noslēgts, tajā viegli nokļūst mitrums, kā rezultātā parādās rūsa.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesabruka, bet sīkumi, sasodīts, tik daudz lietu, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Desmitās ģimenes ESP VAZ remonts sākas ar durvju demontāžu un logu regulatora demontāžu (instrukcija).
1. Noskrūvējiet reduktora pārsega stiprinājumu (atslēga “5.5”);
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Vai jums ir nācies remontēt logus?
Es salaboju logu regulatoru, problēma bija ..
Šis auto ir praktisks, ar labu dinamiku un mājīgu, diezgan komfortablu salona atmosfēru.Bet šai skaistajai automašīnai ir vairākas tehniskas nepilnības, kuras, ja jūs nezināt, kā tos novērst pats, var noliegt visas modeļa priekšrocības.
Viens no desmitiem trūkumiem ir ātri bojāti elektriskie logi.
Šķiet, ka tā ir tik vienkārša detaļa, bet, kad tā nedarbojas, tā sagrauj visu ideālo komforta piramīdu, jo kā gan var braukt stindzinošā karstumā, ja nevar normāli atvērt logu?
Šodien mēs runāsim par to, kā ar savām rokām nomainīt logus VAZ-2110 un, iespējams, to salabot. Tā nu ejam.
Logu pacēlājs ir ierīce, ko izmanto, lai pārvietotu loga stiklu un noturētu to vēlamajā punktā. Šobrīd elektrisko logu klāsts ir diezgan plašs, tas ietver ne tikai daudzus zīmolus, bet arī mērķauditorijas atšķirību:
priekšējās durvis
aizmugurējās durvis
kreisās durvis
labās durvis.
Turklāt katras ierīces dizains būs atšķirīgs. Bet katrā no uzskaitītajiem gadījumiem ir kopīgi punkti, katrs logu regulators sastāv no:
durvju rāmja iekšpusē uzstādītas rievas, kuru mērķis ir noturēt stikla loksni noteiktā punktā
"Sliedes", kas ir fiksētas durvju korpusā statiski un darbojas kā vadotnes stikla kustībai
hermētiķis, slāpētājs no mīkstas gumijas, kas ierobežo stikla loksnes kustību uz augšu un uz leju.
Mehāniskais - sastāv no vienkārša detaļu komplekta, zobratu pāra un roktura. Lai iekustinātu stikla loksni, rokturis jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā (ja nepieciešams pacelt stiklu) vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam (ja nepieciešams to nolaist). Fiziskās pūles tiek pārnestas uz piedziņas veltni, tas ir viss mehāniskās ierīces darbības princips.
Elektriskā ir sarežģītāks detaļu komplekts. Elektriskais logu pacēlājs sastāv no piedziņas trumuļa vai zobrata un elektromotora, ar iebūvētu tārpa tipa ātrumkārbu.
Atbilstoši pacelšanas mehānismam elektriskie logi ir sadalīti vairākos veidos. Turklāt AvtoVAZ automašīnās ir dažādas logu regulatoru dizaina iespējas.
Tātad labi zināmais septiņnieks ir aprīkots ar zobstieņa tipa ierīci, starp citu, uz “desmit” ir uzstādīti arī zobstieņa logi.
Šī opcija ir laba, jo to ir viegli salabot, viegli darbināt, bet nopietns dizaina trūkums ir tā neuzticamība. Turklāt ierīces zobstieņa un zobrata tipa ir jāieeļļo.
Uzlabotāks dizains ir kabeļa tips, kas parādīts VAZ desmitajā modelī.
Šeit pozitīvs moments ir fakts, ka stikla sašķiebšanās iespēja ir pilnībā izslēgta. Taču, tāpat kā zobrata un zobrata, arī kabeļu mehānismi nav uzticami.
Lai gan cena par tiem nav tik augsta, un labu reputāciju izmanto logi no cinkota metāla, kas maksā apmēram 400 rubļu, un Metprom ierīces, kas maksā 300 rubļu.
Standarta kabeļa logu regulators maksā mazāk nekā 250 rubļu.
Jaunās paaudzes mehānismi ir sviras mehānismi, kas darbojas ar eņģu palīdzību.
To priekšrocība ir absolūtā trokšņa neesamība, taču šāda veida ierīces darbojas tikai kopā ar elektromotoru, savukārt pirmās divas var uzrādīt mehāniskā versijā.
Desmitajam modelim ir uzstādīti divu veidu logi: iepriekšējo gadu vienkāršākas modifikācijas nāk ar mehāniku, bet vēlāko ražošanas gadu modifikācijas - ar elektriskajiem logiem.
Bet, tā kā vecā desmitnieka īpašnieki ir biežāk sastopami autobraucēju vidū, tad mēs runāsim par to, kā patstāvīgi nomainīt mehānisko logu pacēlāju, bet vispirms izdomāsim visbiežāk sastopamos logu pacēlāju darbības traucējumus, kas raksturīgi VAZ-2110.
Starp citu, elektriskais logu pacēlājs mainās tāpat, visas tiem esošās rievas un stiprinājumi ir līdzīgi un viegli iederēsies.
Visbiežāk pirmajā desmitniekā notiek pacēlāja zobratu slīpēšana, kas padara ierīci nederīgu.
Otrs iemesls ir kabeļa pārrāvums, kas izraisa visas sistēmas pārkāpumu.
Problēmas tiek atrisinātas, demontējot ierīci un nomainot bojātās detaļas, vai pilnībā nomainot logu regulatoru, kas būs pareizāks un vienkāršāks variants. Tagad ķersimies pie darba.
Kā minēts iepriekš, priekšējo, aizmugurējo, labo, kreiso elektrisko logu logu dizains ir atšķirīgs, taču darbības princips ir līdzīgs.
VIDEO
Lai izjauktu, jums ir jāapbruņojas ar diviem skrūvgriežiem: krustveida un plakaniem, kā arī divām atslēgām, 8 un 10.
Vispirms noņemam logu pacēlāja rokturi, kuram vispirms būs jāizvelk aizbāznis, kas atrodas zem šī paša roktura sviras paplāksnes. Izmantojot skrūvgriezi, pārvietojiet aizbīdni malā, noņemot aizbāzni no plāksnes. Tagad varat noņemt arī rokturi. Ja rokturis ir pārāk cieši nostiprināts sēdeklī, varat tam palīdzēt ar diviem skrūvgriežiem, paceļot to uz pamatnes.
Noņemiet roku balsta rokturi. Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu spraudņus, kas slēpj divas skrūves, kas tur rokturi, un ar krustveida skrūvgriezi atskrūvējiet pašas skrūves.
Ārējā atpakaļskata spoguļa rokturis ir noņemts, kā arī roktura odere.
Durvju apdare tiek noņemta uzmanīgi, lēni kopā ar glabāšanas nodalījumu.
Mēs nolaižam stiklu, lai piekļūtu stiprinājumiem, kas savieno ierīci ar stikla loksni. Ierīci atbalsta divas skrūves, kuras tiek atskrūvētas ar 10 atslēgu.
Tagad jūs varat vai nu pilnībā noņemt stiklu, vai, piestiprinot stiklu ar lenti, turpināt darbu, un otrā iespēja ir lietderīgāka.
Izņemiet kontaktligzdu no slota.
Atskrūvējiet uzgriežņus ar 8 galvu un izņemiet logu regulatoru.
VIDEO
Tagad mēs nomainām bojāto bloku pret jaunu un veicam montāžas darbus apgrieztā secībā. Bet, ja stikls ir pilnībā noņemts, pēc tam ir rūpīgi jāpielāgo tā pozīcija, pārvietojot skrūves stiprinājumu caurumos.
Jāņem vērā arī tas, ka demontāžas laikā var ciest turētāji, kas tiek saukti arī par virzuļiem, tāpēc labāk katram gadījumam iegādāties jaunu komplektu, lai izvairītos no nepatikšanām.
Uzstādot pacelšanas rokturi, pārliecinieties, vai tas ir pietiekami cieši nofiksēts. Ja tas neizdodas, tad ir vērts to aptīt ar elektrisko lenti.
Dažkārt izrādās, ka nav iespējams iegādāties jaunu ierīci, ja ir sapinies vads vai sabojājies elektromotors, tad vienmēr ir iespēja to visu salabot ar savām rokām. Netiek labots tikai acīmredzams jebkuras daļas mehānisks lūzums.
Ja elektromotors sabojājas, visticamāk, jums vienkārši ir aizsērējušas birstes vai tinums, pietiek ar motora izņemšanu, izjaukšanu un notīrīšanu ar kārtīgi ar spirtu pārklātu drānu vai benzīnu, varat iegādāties īpašus instrumentus (pietiks vairāk nekā vienu reizi). Izjaukšanas laikā vēlams ieeļļot visus mehānismus.
Kad kabelis nokrīt no mehānisma, ir jānoņem viss mehānisms, atkal jānoņem elektromotors vai jāatrit pats kabelis, ja jums ir mehānisks kabelis, uzmanīgi ievelciet kabeli vietā (rievas) un uzstādiet atpakaļ.
Bieži vien nepareiza darbība nenotiek pašā logu regulatorā, izpētot zemāk esošo diagrammu, jūs sapratīsit, kuri vadi iet, kur, piezvanot, var atrast patieso cēloni.
Vēlos piebilst, ka remonts, kā likums, nepalīdz ilgi, ja gadās, ka tev sabojājies logu regulators, labāk to nomainīt, jo visām detaļām ir savs nolietojums un diez vai tev kalpos. uz ilgu laiku, bet ir izņēmumi.
Logu pacēlāja VAZ-2110 nomaiņa tiek veikta pusstundas laikā un pieder pie vienkāršu automehāniķa darbu kategorijas, ko var veikt patstāvīgi.
Tāpēc labāk kādu laiku pavadīt garāžā, nekā tērēt daudz naudas auto veikalā. Turklāt katru reizi, pārvarot grūtības un darot sev jaunu darbu, tu jūties kā īsts vīrietis.Un ir vērts nedaudz pastrādāt.
Komfortu automašīnā nodrošina ne tikai visa veida sistēmas, kuru kļūst arvien vairāk, bet arī diezgan vienkārši mehānismi, piemēram, elektriskie logi. Galu galā jebkurš budžeta modelis, kas nenodrošina gaisa kondicionēšanu, navigāciju un audio sistēma sastāv tikai no dažiem standarta skaļruņiem, obligāti ir aprīkots ar sānu logu pacelšanas un nolaišanas mehānismiem.
Uz automašīnām elektriskie un mehāniskie elektriskie logi ir kļuvuši plaši izplatīti. Pirmajā stiklu paceļ un nolaiž elektromotors, kas nodrošina lietošanas ērtumu un vadāmību. Vadītājam vai pasažierim vienkārši jānospiež atbilstošā poga, lai sānu stiklu pārvietotu uz leju vai uz augšu.
Elektriskajos logos vadītājs nodrošina stikla kustību, izmantojot speciālu pārnesumkārbu, kas tiek manuāli iedarbināta griešanā. Tas ir, lai nolaistu vai paceltu stiklu, ir nepieciešams pagriezt uz durvīm uzstādīto rokturi. Logi ar šāda veida piedziņu ir mazāk ērti lietojami, turklāt tos praktiski aizstāj elektriskie.
Logu pacēlāji ir vairāku veidu, kas atšķiras pēc konstrukcijas:
Turklāt šīs atšķirības attiecas uz pacēlāju izpildmehānismiem, tas ir, ar kuru palīdzību tiek veikta pacelšana un nolaišana. Otrā sastāvdaļa ir piedziņas mehānisms.
Lai apsvērtu iespējamos elektrisko logu pacēlāju bojājumus, apskatīsim to dizainu.
Sāksim ar piedziņas mehānismu, kā jau minēts, tas var būt divu veidu - mehānisks (aka manuāls) un elektrisks.
Mehāniskais ir mazs pārnesumu reduktors. Ar šāda veida piedziņu parasti tiek izmantots kabeļa izpildmehānisms. Tāpēc šāda pārnesumkārba sastāv no diviem zobratiem, kas ir savienoti viens ar otru. Zobrata zobrats ir maza izmēra, un tas ir tas, ka vadītājs griežas, izmantojot rokturi, kas uzstādīts uz durvīm. Dzenāmais ir daudz lielāka izmēra, tas ir kabeļa uztīšanas cilindrs. Šo zobratu dažādo izmēru dēļ tiek panākta relatīvi viegla stikla atvēršana un aizvēršana.
Elektriskajā piedziņā tiek izmantota arī pārnesumkārba, bet jau "tārpu pārnesuma" tipa. Uz elektromotora vārpstas ir tārps, kas ir sasiets ar zobratu. Pats piedziņas motors ir reversīva tipa, tas ir, mainot polaritāti, mainās tā rotācijas puse, kas ļauj izmantot tikai vienu elementu gan stikla nolaišanai, gan pacelšanai. Šāda piedziņa tiek izmantota ar visu veidu izpildmehānismiem.
- loga rokturis; 2 - roktura odere; 3 - elektrisko logu roktura ligzda; 4 - logu regulēšanas mehānisms; 5 - augšējie veltņi; 6 - skrūves spiediena plākšņu stiprināšanai; 7 - spiediena plāksnes; 8 - nolaižamie stikla kronšteini; 9 - nolaižams stikls; 10 - kabelis; 11 - apakšējais veltnis; 12 - skrūve; 13 - spriegošanas veltnis
Tagad par izpildmehānismiem. Kabeļa veidu var izmantot ar abu veidu diskdziņiem. Turklāt mehāniskajiem un elektriskajiem mehānismiem to dizains ir atšķirīgs un ievērojami.
Mēs apsvērsim mehāniskās piedziņas un kabeļa izpildmehānisma konstrukciju, kā piemēru izmantojot VAZ-2107. Papildus pārnesumkārbai tajā ir 4 rullīši, starp kuriem pārvietojas trosis, kuru gali ir piestiprināti pie cilindra. Viens no rullīšiem ir nospriegots un nodrošina pareizu troses spriegojumu visā darbības laikā, jo procesā tas tiek izstiepts.
Augšējie ir divi rullīši, kas savienoti ar spriegošanas plāksnēm ar stikla kronšteiniem. Sakarā ar to, nolaižot vai paceļot, rullīši pārvietojas kopā ar stiklu. Pēdējais veltnis ir apakšējais, tas ir fiksēts un tas ir piestiprināts pie durvīm.
Starp šiem veltņiem īpašā veidā tiek uzlikts kabelis. Turklāt tas nav cilpas atpakaļ.Paceļot vai nolaižot, tā vienas puses gals tiek attīts no pārnesumkārbas trumuļa, bet otrs tiek uztīts. Pateicoties tam, ir iespējams pārvietot augšējos rullīšus un līdz ar tiem sānu stiklu.
Elektriskajā piedziņā kabeļa izpildmehānismam ir atšķirīgs dizains. Tajā ir iekļauta vadotne, kuras galos ir uzstādīti veltņi. Elektromotors ar pārnesumkārbu ir novietots nedaudz uz šīs vadotnes sāniem. Piedziņas kabelis ir novietots starp vadošajiem rullīšiem un iet uz pārnesumkārbas cilindru, kur tas tiek fiksēts.
Laukumā starp vadošajiem rullīšiem pie kabeļa ir piestiprināts slīdnis, kas savukārt ir savienots ar stiklu. Kad elektromotors ir ieslēgts, viena kabeļa puse sāk tīties uz cilindra, bet otra - atritināties. Pateicoties tam, kabelis pārvietojas starp rullīšiem un līdz ar to arī slaids ar stiklu.
Savienojuma izpildmehānisms darbojas citādi. Ir svira, kuras vienā galā ir izveidots pusapaļas zobains sektors, kas savienots ar reduktora piedziņas zobratu. Tās otrs gals ir savienots ar sloksni, uz kuras tiek stādīts stikls. Svira no sektora puses ar kronšteina palīdzību ir savienota ar fiksētu plāksni, kas piestiprināta pie durvīm.
Ir izpildmehānismi, kuru konstrukcijā ir iekļautas divas sviras, un otrai ir palīgmehānisma loma.
Trešais izpildmehānisma veids ir zobrata un zobrata, lai gan ir vairāki tā veidi. Vienam no šiem mehānismiem ir fiksēta vadotne ar zobainu sektoru visā tā garumā. Šis sektors sakrīt ar reduktora zobratu. Šajā konstrukcijā motors ar pārnesumkārbu ir kustīgs, un tie ir savienoti ar stiklu. Tas ir, kad tas ir ieslēgts, motors ar pārnesumkārbu un stiklu sāk kustēties attiecībā pret sliedi.
VIDEO
Tāpat elektrisko logu konstrukcijā ir iekļauts vadības mehānisms, kas ir ierastās pogas, caur kurām elektromotori tiek darbināti no automašīnas borta tīkla.
Ja kopumā mēs uzskatām ierīci sānu logu pacelšanai, tad kabeļa tipam ar mehānisko piedziņu ir ļoti maz komponentu, kas var sabojāties. Pirmais no tiem ir pats kabelis. Laika gaitā tas izstiepjas, no korozijas ietekmes var saplīst tā vītnes, kas novedīs pie ķīļiem, vai arī var salūzt pavisam. Pārmērīgs spēks var sabojāt pašu pārnesumkārbu.
Bet kopumā šāds mehānisms ir diezgan uzticams, tas reti sabojājas un tā uzturēšanai pietiek tikai vienu reizi gadā pārklāt visus tā elementus.
VIDEO
Bet problēmas ar elektriskajiem logiem rodas biežāk. Tajā pašā laikā paši izpildmehānismi ir ļoti uzticami un bieži sabojājas. Daudz biežāk darbības traucējumi rodas vadotņu bojājumu dēļ.
Kas attiecas uz elektrisko daļu, tad tieši viņa visbiežāk kļūst par nestrādājošu liftu cēloni.
Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
Izdedzis drošinātājs vai galvenā elektriskā loga vadības bloks;
Salauzta vai bojāta elektroinstalācija;
Kontaktu oksidēšana uz vadības taustiņiem;
Elektromotora darbības traucējumi;
Šādā secībā ķēde tiek pārbaudīta, lai noteiktu darbības traucējumus. Proti, ja elektriskie logi nedarbojas vispār, tad iemesls parasti slēpjas jaudas trūkumā, tāpēc problēma jāmeklē drošinātājā vai vadības blokā.
Ja konkrēts pacēlājs nefunkcionē, tad vispirms tiek pārbaudīta ķēde līdz vadības taustiņiem, tad pašas atslēgas, pēc tam - elektroinstalācija pie dzinēja un paša elektromotora.
2 aplēses, vidējais: 5,00 no 5)
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
2 aplēses, vidējais: 5,00 no 5)
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
