Vaz 2110 šasijas remonts pašu roku priekšā

Sīkāk: vaz 2110 šasijas remonts jūsu pašu rokās no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Gandrīz visām VAZ automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu ir tāda paša veida priekšējo riteņu piekare. Lai gan tā dizainu nevar saukt par visveiksmīgāko un perspektīvāko, taču uz uzturēšanas un palīgmateriālu un maināmo elementu pieejamības rēķina tas ievērojami pārspēj progresīvākus automobiļus. Ko gan nevar teikt par uzticamību. Tāpēc katram šīs automašīnas īpašniekam ir vēlams zināt VAZ-2110 priekšējās piekares ierīci.

Kam domāta piekare un kāda tai ir atbildība, to katrs zina no autoskolas, ja ne no skolas. Tāpēc mēs nekoncentrēsimies uz vispārīgām maksīmām, bet nekavējoties ķersimies pie lietas.

VAZ-2110 no astoņiem un deviņiem mantojis MacPherson balstiekārtu, kas izstrādāta pagājušā gadsimta 70. gados un pārbaudīta ar pieredzējušo VAZ-2108.

Protams, dizainā tika veikti pielāgojumi, un šodien tas izskatās šādi:

Kā redzams no diagrammas, dizainā nav nekā sarežģīta, nav nekā lieka. Desmitās saimes Spartan balstiekārta pieder neatkarīgo balstiekārtu tipam ar hidrauliskiem triecienu absorbējošiem statņiem, 7 spirālveida atsperēm uz apakšējiem (23) svirām. Labās un kreisās sviras ir šarnīrveida ar klusajiem blokiem, kas savienotas ar stabilizatora stieni. Stabilizators ir nepieciešams, lai saglabātu automašīnas stabilitāti līkumos un aktīvas manevrēšanas laikā. Tas ir atsperu tērauda stienis ar izliekumu trokšņa slāpētājam.

Vissvarīgākā, dārgākā un apkopei prasīgākā vienība ir priekšējā amortizatora statne ( 16 ).

Šeit kaut kur ir paslēpts piekares statnis!

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Apakšējā daļā statnis ir piestiprināts pie stūres šarnīra 19 ar divām skrūvēm, no kurām viena ( 18 ) ekscentrisks. Pagriežot šo skrūvi, atskrūvējot uzgriezni 17, noregulējiet priekšējo riteņu izliekuma leņķi. Priekšējā atspere balstās uz atbalsta kausu 6 no apakšas un uz augšējo atbalsta kausu 10. Lai novērstu balstiekārtas bojājumus, uz amortizatora stieņa ir uzstādīts kompresijas slāpētājs 9.

Pats statīvs atrodas virs krūzes 12, kas ir samontēts ar šarnīra gultni 11. Augšējais balsts ir atsevišķs mezgls, tas ir piestiprināts pie korpusa dubļusarga, izmantojot trīs pašbloķējošos uzgriežņus. Balstam ir zināma elastība, lai absorbētu augstfrekvences vibrācijas un nenodotu tās uz ķermeni, un augšējais gultnis 11 un apakšējais lodveida savienojums 1 nodrošina brīvu griešanos ap savu asi uz bagāžnieku un priekšējo stūrējamo riteni.

Ikviens autobraucējs saprot, cik liela nozīme ir VAZ 2110 priekšējai piekarei.Taču šim agregātam var būt zināmas problēmas, tipiski darbības traucējumi, kurus spēj apzināt un salabot gandrīz katrs, kam ir vairāk vai mazāk pieredze auto remontā. Tāpēc šodien mēs īpaši runāsim par "desmitnieku" priekšējo piekari.

Riteņi piestiprināti priekšējai balstiekārtai, agregāts nodrošina automašīnas “priekšgala” amortizāciju, atbild par stabilitāti braukšanas laikā, riteņu savirzi, izliekumu, sadursmi.

VAZ 2110 priekšējā piekares ierīce ir diezgan sarežģīta, taču to var izdomāt jebkurš no jums. Šeit galvenais ir bruņoties ar lietošanas pamācību, kā arī izprast galveno leņķu būtību.

Tiek apskatīts priekšējās piekares galvenais elements hidrauliskais teleskopiskais statīvs , kas ir vienkārši neaizvietojams amortizācijas jautājumā, nodrošinot ērtu braukšanu ar automašīnu. Mašīna pārāk nedrebēs, katras bedres izbraukšana nepārvērsīs tavu braucienu par murgu.

Lai mainītu izliekumu, priekšējā piekarē ir statnis.Precīzāk sakot, par šo procesu ir atbildīgs stūres šarnīrs un augšējā skrūve, kurai ir ekscentriskā paplāksne un josta.

Īpašas atsperes;
Buferis, lai ierobežotu saspiešanas gājienu. VAZ 2110 šis elements ir izgatavots no poliuretāna;
Augšējais atbalsts. Tas ir piestiprināts pie staba, kuram, savukārt, ir piestiprināts dubļusargs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka fiksēšanai tiek izmantoti tikai pašbloķējošie uzgriežņi. Tāpēc, remontējot, parastie rieksti nedarbosies;
Gultnis, lai nodrošinātu bagāžnieka griešanos kopā ar riteņiem;
Amortizatori ar atsperi un virzuli.

Starp citu, VAZ 2110 priekšējās piekares šķērsstienis ir stienis, ar kuru ir savienotas apakšējās sviras. Centrā tas ir piestiprināts pie korpusa ar gumijas spilvena palīdzību.

Šī ir īsa VAZ 2110 priekšējās balstiekārtas diagramma, kuru labāk iepazīt palīdzēs jūsu lietošanas instrukcija. Daudzi autobraucēji nenovērtē šīs literatūras nozīmi, ko ražotājs pievieno katrai savai automašīnai. Bet patiesībā tajā detalizēti un visās krāsās ir ietverta nepieciešamā, noderīga un svarīga informācija par katru mašīnas vienību, bloku un sistēmu. Protams, ieskaitot priekšējo piekari.

Priekšējo balstiekārtu raksturo noteikti bojājumi, ko nosaka divas parādības:

Tie jāapsver atsevišķi, jo to parādīšanās iemesli ir atšķirīgi.

Ja sākat dzirdēt klauvējienus no priekšējās piekares, tam var būt vairāki iemesli:

Plauktam ir noteikti defekti;
Saites uz šķērssijas, spilveni ir nolietoti vai skrūves ir vaļīgas;
Pieķeršanās ķermenim nebija pietiekami spēcīga;
Atsperes nav kārtībā;
Eņģes ir nolietojušās;
Piekares gumijas daļa ir salauzusi tās integritāti. Tajā pašā laikā sitienam jābūt skaidram, piemēram, metāla sitienam pret metālu;
Riteņu savirze ir nelīdzsvarota.

Ja dzirdat nevis klauvējumu, bet troksni, tad priekšējās piekares problēmu cēloņi var būt šādi:

Skrūves, kas ir atbildīgas par stabilizatora piestiprināšanu pie korpusa, ir vaļīgas;

Gumijas detaļas ir sabrukušas statņa balstā;

Kaklasaites vai stieņa gumijas spilventiņi ir nolietoti;

Piekares atspere ir salauzusi vai salauzusi tās ģeometriju;

Riteņi nav līdzsvaroti;

Kompresijas gājiena buferis ir sabrukis.

Ir diezgan viegli saprast priekšējās piekares uzbūvi, kā arī pēc auss vai vizuāli noteikt tās darbības traucējumus, neskatoties uz šķietamo montāžas sarežģītību. Bet jautājums ir jāpieiet uzmanīgi, periodiski pārbaudiet balstiekārtas stāvokli, pat ja nekādi trokšņi, sitieni vai automašīnas uzvedība uz ceļa neliecina par tās darbības traucējumiem.

Jebkurai automašīnai labāk organizēt profilaktisko apkopi, nevis vēlāk maksāt pārmērīgas cenas par pilnu remontu. Tāpat kā slimība, arī problēmas ar VAZ 2110 priekšējo balstiekārtu vislabāk ir izvairīties no viņu pieejām. Tas ir lētāk, vieglāk un pareizāk no automašīnas īpašnieka puses.Un tā viņš sāka gatavoties priekšējās piekares starpsienai, par to viņš ieguva:
1. - Belstein statīvu patronas - 2500,Manai mašīnai iepriekšējais saimnieks uzlika Kalinovskie statīvus ar balstiem, draugs Vadiks atdeva savus vecos vecos statīvus no sava 21106, no tiem man vajadzēja tikai krūzītes, kuras nokrāsoju.Cik daudz nianšu, bet es zināju par zābakiem.Nez vai man ir native boot no 106 vai jau esmu mainījispievērsiet uzmanību, ka oriģinālajam 106 bagāžniekam ir stūres bipods par 1 cm īsāks nekā standarta un padomājiet kāpēc))))) tur jums nebūs leģendārais 106 rallijs, bet jahta plastmasas korpusa komplektos)))))Būtu kam pievērst uzmanību, man un manam draugam nav bagāžnieku no VAZ 21106, tk. iepriekšējie īpašnieki mainīja visu pirms mums, par piekari - es to daru gadu, lai mainītu Kalinovskaya, kuru es braucu kā sapieris mīnu laukā. Uzvelc Kalino balstiekārtu un brauc pa bedrēm - vismaz var pārdurt motora pārsegu, un pēc diviem mēnešiem nolīks.
Balsti bija no veciem krājumiem, vēl ir viens tāds pats komplekts, nomainīt nebūs problēmu, jo īpaši, ka dīkstāvē. Stabilizatora kājas ir arī pagaidu projekcija, jo tiks uzstādīts vēlāk stub AL. Tāda pati balstiekārta, manuprāt, būs vai nu Plaza Sport, vai KONI, vai arī tās parasti tiks izgatavotas pēc pasūtījuma, līdz viņi izlems - un turpmākie padomi ir apsveicami, es pāreju no Finn remonta. viņa pozīcija. Visbeidzot - “Visi marķieri atšķiras pēc garšas un krāsas”, manuprāt, daudziem šī ir noteicošā pozīcija)) mūsu valstī tas ir uz laiku pastāvīgi! izdari to vienreiz un labi)) zirgi)) ss220 serif šoseja ar 22mm stieņa uguni)) tici man, es gāju to un to)) maksā 10p)) bet tā nav par gaumi ... draugam ir 106)))) nav kompromisu, tas ir saprotošiem cilvekiem auto!nu šis ir tikai pats lielākais tiekšanās uz 106 ko var likt!kādas atsperes ir prātā un priekšā ir 120 kg smagāki kā parasti 10 + bilstein b4 ir paredzēti standartam 10 + olas 106 to iegarenajā bāzē standarts pirms stubs nokritīs zem sviras, tad kāpēc sportisti zīmēja šīs nestuves... + kāds blēdis atbalsts))) viņi ik pusgadu fārdos no visām bedrēm))) ja nav naudas vai vēlme salikt balstiekārtu, tad nevajag stumt fufel tāpat kā visādi tazodročeri to veiksmīgi dara)) ārkārtējos gadījumos zirgi))) )) Esmu vienkārši šokā mans viedoklis uzreiz maina kada es šito redzu!Apsvērsim, kā ir sakārtota VAZ 2110 priekšējā piekare, cik tā atbilst mūsdienu standartiem, kādas funkcijas tā nodrošina un kāda uzmanība tai nepieciešama.Pirmkārt, tas ir paredzēts riteņu stiprināšanai, kā arī paredzēts, lai nodrošinātu triecienu absorbciju visai automašīnas priekšpusei, tā stabilitāti uz ceļa braukšanas laikā, iespēju veikt vairākus riteņu regulējumus, proti, pa asi. rotācija (tā gareniskā slīpuma leņķis), purngals, izliekums. Attēls - Vaz 2110 šasijas remonts pašu roku priekšā

Priekšējās piekares VAZ 2110 montāžas shēma

Parunāsim par tā ierīci. Priekšējās piekares svarīgākais elements ir tās statnis (hidrauliskais teleskopiskais) - neaizstājams amortizācijā, tas ir, nodrošinot ērtu braukšanu, bez lielas kratīšanas (iespēju robežās) pār mūsu ceļu nelīdzenumiem un nelīdzenumiem. Pateicoties bagāžniekam vai, pareizāk sakot, tā stūres šarnīram ar augšējo skrūvi, kas aprīkots ar ekscentrisko paplāksni un siksnu, ir iespējams mainīt riteņa izliekumu. Attēls - Vaz 2110 šasijas remonts pašu roku priekšā

Teleskopiskais priekšējās piekares statnis VAZ 2110

Plaukta stiprinājumi:

Īpaša atspere;
Kompresijas ceļa buferis izgatavots no poliuretāna;
Augšējais atbalsts. Tā uzbūve ir šāda: tas ir piestiprināts pie statīva, pie kura dubļusargs ir piestiprināts ar pašbloķējošiem uzgriežņiem. Tāpēc, ja veicat remontu ar savām rokām, nepalaidiet garām šo brīdi - jūs nevarat izmantot parastos riekstus;
Gultnis, kas ļauj pagriezt bagāžnieku kopā ar riteņiem;
Amortizators, kurā labākai veiktspējai ir uzstādīta atspere un virzulis.

Lodveida šarnīrs apvieno apakšējās daļas: stūres šarnīrsavienojumu un sviru. Gareniskās stiprinājumi, apakšējās sviras, balsti, kas ir šķērssijai, ir savienoti viens ar otru ar gumijas-metāla eņģēm.Ar speciālu paplāksņu palīdzību kļūst iespējams regulēt pagrieziena ass garenisko slīpumu. Leņķiskais kontakts, neregulējams gultnis nostiprina riteņu rumbas.

Šķērsstienis ir stienis, ar kuru ir savienotas apakšējās rokas. Vidū tas ir piestiprināts pie korpusa, ar gumijas spilvenu palīdzību.
Īsāk sakot, šī ir priekšējā piekares ierīce. Un tagad mēs apsvērsim iespējamos darbības traucējumus, kurus dažos gadījumos var novērst ar savām rokām, citos labāk ir sazināties ar speciālistu.

Ja braukšanas laikā dzirdat klauvējienu priekšējā piekarē, tad galvenie iemesli var būt:

Rack darbības traucējumi;
Skrūves ir vaļīgas, iespējams, ir nolietojušās breketes vai spilveni, ar kuriem ir aprīkots šķērssis;
Brīvs piestiprinājums pie ķermeņa;
Gumijas detaļas ir sabrukušas, un klauvēšanai ir izteikta "metāliska" skaņa;
Klauvē "klibo" vai pat salūzusi atspere;
Eņģu nodilums;
Klauvējošs troksnis riteņu nelīdzsvarotības dēļ.

Lasīt vairāk Kā pievilkt sliedi VAZ 2110? →

Domāju, ka visi saprot, ka ar tādiem ceļiem kā pie mums hodovka bieži prasa remontu. Diezgan bieži pēc ziemas, kad sniegs ir nokusis un bedres joprojām nav redzamas peļķu dēļ, nereti uznāk amortizatori un vilces gultņi. Šādu situāciju dēļ ir nepieciešams salabot šīs šasijas VAZ 2110 sastāvdaļas. Labāk ir veikt remontu laikus, jo pirmajos posmos tas radīs mazāku naudas izšķiešanu nekā tad, ja sāksit bojājumu un tas novedīs pie bēdīgāka rezultāta.

Šajā rakstā tiks sniegta informācija, ar kuras palīdzību jūs varat nomainīt VAZ 2110 vilces gultņus ar savām rokām. Turklāt mēs to darīsim tā, lai mums nebūtu jāpielāgo riteņu savirze. Tas ir, mēs nepieskaramies sadalīšanas skrūvēm. Turpiniet lasīt Atbalsta gultņa nomaiņa →

Šajā publikācijā es vēlos jums pastāstīt, kā nomainīt pretapgāšanās stieni. Un kā nomainīt tās daļas. Jūs varat viegli veikt šāda veida remontu garāžā ar savām rokām. Stabilizatora stiprinājumi 4: divās vietās tas ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves un vēl divas - tas ir tā statņu stiprinājums pie sviras

Tūlīt tiksim galā ar stiprinājuma punktiem ar sviru. Atskrūvējam uzgriežņus.

Pirmais, par ko gribu uzreiz uzrakstīt, lai neaizkavē lodveida savienojuma remontu! Bija situācijas, kad priekšējais ritenis, automašīnai braucot, lodes nodiluma dēļ pilnībā nokrita uz ceļa. Es domāju, ka nav vajadzības aprakstīt, kas notiks ar automašīnu, ja tas notiks lielā ātrumā. Turklāt no raksta jūs uzzināsit, kā ar savām rokām nomainīt VAZ 2110 lodveida savienojumu, tādējādi ietaupot naudu.

Tāda automašīnas daļa kā stūres uzgalis tiek dēvēta par auto gājēju. Un dabiski, tāpat kā citas VAZ šasijas daļas, ar mūsu ceļiem tas bieži neizdodas. Šāda veida remonts, kā arī lodveida savienojumu nomaiņa ir diezgan izplatīta automašīna VAZ 2110. Nolūzušu stūres galu ir grūti noteikt savlaicīgi. Būtībā visi pamana problēmu, kad parādās tādas problēmas kā klauvējiens priekšgalā, automašīna slikti pakļaujas stūrei un stūres vadība ir vaļīga.

Ja neesat pārliecināts, ka nepareizas darbības cēlonis ir tieši stūres uzgaļos, paceliet riteni un pakratiet to dažādos virzienos. Ja tas ir nolietots uzgalis, tad pamanīsit brīvu spēli un pretreakciju. Lai nomainītu VAZ 2110 stūres uzgaļus, nav nepieciešami daudz instrumentu un prasmju. Ērtības labad šeit ir saraksts ar rīkiem, kas jums būs nepieciešami: Turpināt lasīt Stūres padomu nomaiņa →

VAZ 2110 priekšējās piekares remonts pats. Ar to saskaras visi

Reiz, izprotot "desmitiem" piekares konstrukciju, lielāko daļu darba var paveikt patstāvīgi. Turklāt nav tik grūti noteikt mezglu, kuram jāpievērš uzmanība. Un noteikt, ka balstiekārta principā sāka drūpēt, ir vēl vieglāk - tajā raksturīgie sitieni ir pazīstami gandrīz visiem žiguļu īpašniekiem.

Nevienmērīgs priekšlaicīgs staru nodilums var kalpot arī kā netiešs simptoms. Bez šaubām, vieglāk veikt šādus restaurācijas darbus tiem, kam ir garāža. Tomēr daudzas procedūras neaizņem ļoti ilgu laiku; tiem var dot pāris stundas, izmantojot pieejamo pārvadu vai vienkārši, jaudīgāk un uzticamāk.

DIY VAZ 2110 priekšējās piekares remonts sākas ar tādas daļas meklēšanu, kas nedarbojas pareizi. Bieži vien šim nolūkam pietiek ar vienkāršu vizuālu pārbaudi.

Uz piekares to ir diezgan daudz, un tie ātri nolietojas no negatīviem ceļa apstākļiem.
Pirmkārt, tās ir putekšņlapas, ko sauc arī par vākiem. Tās ir gumijas zeķes, kas aizsargā bumbu no netīrumiem, ūdens un putekļiem.Ja tie ir saplēsti vai saplaisājuši, bez nomaiņas, jums drīzumā draud eņģes pārrāvums - un tas ir pavisam cits darba apjoms un iztērēta nauda.

Nākamā prece ir gumijas bukses, kas slāpē cietos triecienus, nevis dod. Tie atrodas uz savienojuma stieņiem un amortizatora cilpām.

Visu gumijas lentu nomaiņa ir ātrs, lēts un pieņemams bizness pat iesācēju auto entuziastam. Pateicoties tam, var izvairīties no daudz grūtākiem remontdarbiem.

Lai pārbaudītu tā funkcionalitāti, klusais bloks tiek uzspiests ar stiprinājumu un tiek veiktas satriecošas kustības. Ja ir vismazākā pretdarbība, daļa ir jānomaina.

Vecais klusais tiek izņemts no automašīnas un izspiests ar skrūvspīli;

Jauno samitrina ūdenī ar izšķīdinātām ziepēm un liek vietā. Viņš nokļūst ligzdā;

Lai klusais bloks labi sēdētu savā vietā, driftam tiek pielietoti glīti sitieni;

Lūdzu, ņemiet vērā: visi vītņotie savienojumi tiek pievilkti pēc automašīnas uzstādīšanas uz riteņiem.

Gandrīz visi žiguļu īpašnieki dod priekšroku VAZ 2110 priekšējās balstiekārtas remontam ar savām rokām. Tas lielā mērā ir saistīts ar to, ka mūsu maršrutos viņa tiek nogalināta diezgan bieži, un par automehāniķu pakalpojumiem tie netiek iekasēti tik pieticīgi. Protams, ja, piemēram, aizlidoja bumba vai svira, daļa cilvēku var doties uz servisu. Taču parasti problēmas ir daudz vienkāršākas un tās var atrisināt pašas.

DIY VAZ 2110 priekšējās piekares remonts sākas ar tādas daļas meklēšanu, kas nedarbojas pareizi. Bieži vien šim nolūkam pietiek ar vienkāršu vizuālu pārbaudi.

Uz piekares to ir diezgan daudz, un tie ātri nolietojas no negatīviem ceļa apstākļiem.
Pirmkārt, tās ir putekšņlapas, ko sauc arī par vākiem. Tās ir gumijas zeķes, kas aizsargā bumbu no netīrumiem, ūdens un putekļiem. Ja tie ir saplēsti vai saplaisājuši, bez nomaiņas, jums drīzumā draud eņģes pārrāvums - un tas ir pavisam cits darba apjoms un iztērēta nauda.

Nākamā prece ir gumijas bukses, kas slāpē spēcīgus triecienus, neļaujot vibrācijai pārnest uz automašīnas virsbūvi. Tie atrodas uz savienojuma stieņiem un amortizatora cilpām.

Visu gumijas lentu nomaiņa ir ātrs, lēts un pieņemams bizness pat iesācēju auto entuziastam. Pateicoties tam, var izvairīties no daudz grūtākiem remontdarbiem.

Tas ne vienmēr būs izrādījies, tas var vienkārši nolietoties. Defekts izpaužas klauvējot un slīpējot. Vizuāli atpazīt nevar, ritenis vēl ir jāizjauc. Pieredzējuši autovadītāji, pērkot, piemēram, lietotu lietotu ausu VAZ, katram gadījumam nomainiet tos uzreiz, neskatoties.

Vēlamais ritenis tiek izkārts un rampa tiek noņemta;
Mehānisms tiek attīrīts no dubļu slāņiem;
Uz augšējās lodveida tapas ir pieskrūvēts stiprinājuma uzgrieznis;
Pirksts tiek izspiests no tam atbilstošā stūres locītavas. Kad tas iznāk, atbalsta stiprinājums tiek noņemts, un tas tiek izvilkts kopā ar aizsargapvalku no augšējās sviras;
Tiek uzstādīta jauna bumba, un montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Apakšējais atbalsts mainās tādā pašā veidā.

Kā liecina prakse, VAZ 2110 priekšējās piekares remonts ar savām rokām ir diezgan reāls un izdevīgs. Tas izskaidrojams ar to, ka uz iekšzemes ceļiem detaļu nodilums notiek diezgan ātri, un mehāniķi par saviem pakalpojumiem ņem ne tik maz naudas.Jā, ja pēkšņi nedarbojas svira vai lodveida šarnīrs, tad jādodas uz servisu. Bet, kā likums, ja problēmas ir vienkāršākas, tās ir pilnīgi iespējams atrisināt patstāvīgi. Pietiek vienreiz mūžā izdomāt, kā ir sakārtota “desmitnieku” apturēšana, lai lielāko daļu darba paveiktu pats. Par laimi bojāta mezgla identificēšana nav tik sarežģīta, kā sākotnēji varētu šķist. Vēl vienkāršāk ir saprast, ka balstiekārta pilnībā brūk, jo parādīsies specifiskas skaņas, kuras zina pilnīgi katrs, kura rīcībā ir žigulis. Jā, darbs ir daudz vieglāks, ja ir iespēja novietot transportlīdzekli garāžā. Bet lielākā daļa darbību neaizņem daudz laika, un tāpēc jūs pat varat izmantot parasto pārvadu, kuru var novietot tikai uz ielas. Ir nepieciešams tikai, lai ar jums būtu spēcīgs domkrats.

VAZ 2110 priekšējās balstiekārtas remonts ar savām rokām jāsāk ar faktu, ka ir jāatrod daļa, kas nedarbojas pareizi. Parasti šim nolūkam pietiek ar ārēju pārbaudi. Uzticamības labad ir vērts paņemt skrūvgriezi, lai varētu pārbaudīt, vai tajā vai citā rezerves daļā nav atstarpes.

VAZ 2110 balstiekārtā to ir daudz. To nodilums notiek pietiekami ātri, jo ceļa apstākļi nav no augstākās kvalitātes. Vispirms der atcerēties par putekšņlapām, kuras sauc arī par vākiem. Tie ir paredzēti, lai aizsargātu parastos lodveida savienojumus no netīrumiem, putekļiem un ūdens. Ja tie ir saplīsuši vai vienkārši saplaisājuši, labāk tos nekavējoties nomainīt, jo, visticamāk, plīsīs pats balsts, un tas ir pavisam cits remonts.

Nākamā prece ir visas gumijas tipa bukses. Viņu uzdevums ir uzņemties visas vibrācijas, kas tiek pārnestas no ceļa virsmas uz ķermeni. Bukses atrodas uz stūres stieņiem, kā arī uz amortizatoriem. Gumijas joslu maiņa nav tik sarežģīta. To var izdarīt ātri, un jums nav jātērē pārāk daudz. Turklāt tiks izvairīties no vairāk globālu renovāciju.

Lai pārbaudītu stāvokli, jums tas ir jānovirza ar stieni un pēc tam jāveic satriecoša kustība. Ja ir kaut neliela pretreakcija, detaļa nekavējoties jāmaina. Tas tiek darīts šādā veidā:

Izjauciet veco trokšņa slāpētāju un izspiediet to, izmantojot īpašu skrūvspīli.
Jaunā daļa ir iespiesta. Ieteicams to ieeļļot ar eļļu, lai tā vieglāk iegultos savā sēdeklī.
Lai klusais sēdētu pēc iespējas ciešāk, perforatoram jāveic vairāki uzmanīgi sitieni ar āmuru.
Vītņotie savienojumi jāpievelk tikai pēc tam, kad riteņi ir novietoti vietā.

Tā lūzums nenozīmē, ka tas ir jāizrauj. Detaļa nolietojas, un tas kļūs skaidrs, pateicoties slīpēšanai un klauvēšanai, kas parādās. Vizuāla apskate šeit nepalīdzēs, būs jāizjauc ritenis. Autovadītāji ar ilgu braukšanas stāžu, pērkot vairs ne jaunu VAZ, gandrīz nekavējoties nomaina lodveida vārstus. Darbību algoritms ir šāds:

Pakariet riteni un noņemiet to.
Notīriet mehānismu tā, lai uz tā nepaliktu netīrumi.
Stiprinājuma tipa uzgrieznis, kas atrodas uz paša balsta, tiek demontēts.
Izvelciet pirkstu no stūres locītavas. Kad pirksts iznāk, noņemiet atbalsta stiprinājumu. Tagad jūs varat to izvilkt.
Tiek uzstādīta jauna daļa.
Salieciet stingri apgrieztā secībā.

Ir ļoti vienkārši saprast, ka viens vai abi nav kārtībā: pietiek ar spiedienu uz automašīnu tieši no tās puses, kur ir aizdomas, ka daļa izplūst no amortizatora. Kad viņš ir strādnieks, automašīna šūpojas tikai divas reizes. Ja korpuss ir sabojājies vai svārstās kā želeja, ir nepieciešama daļas nomaiņa:

Atskrūvējiet visus stiprinājumus.
Noņemiet paplāksnes un gumijas paliktņa augšdaļu.
Atskrūvējiet apakšējo kronšteinu, kas savieno apakšējo sviru un amortizatoru.
Salauzto daļu izvelk, un vietā liek jaunu.
Montāžas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Neaizmirstiet, ka amortizatori ir jāmaina pa pāriem, nevis pa vienam. Mainot tikai vienu pusi, vadītājs nejutīsies īpaši ērti. Turklāt automašīnas stabilitāte ievērojami samazināsies.

Šajā rakstā ir uzskaitīti galvenie komponenti, kas visbiežāk neizdodas. Ir aprakstītas arī problēmu risināšanas metodes. Bet, ja cilvēks nav pārliecināts, ka spēs ar savām rokām salabot priekšējo piekari VAZ 2110, tad labāk doties uz darbnīcu, kur profesionāļi visu izdarīs ātri, kvalitatīvi, kā arī iedos garantija veiktajam darbam.

B klases automašīna, četrdurvju VAZ 2110, tika ražota Toljati pilsētā 1995. gadā. Tas ieguva popularitāti, pateicoties tam, ka tas tika ražots ar tehniskajiem parametriem, kas varēja konkurēt ar ārvalstu automobiļu rūpniecības pārstāvju īpašībām.

Salīdzinoši zemas cenas rezerves daļām.
Augstas kvalitātes aerodinamika.
Cinkota metāla korpuss.
Mīksta piekare.

VAZ 2110 serviss un remonts, ko dari pats, ir pieņemami un lēti. Pircējus interesē arī salīdzinoši zemais degvielas patēriņš. Auto tiek prezentēts ar piecvietīgu sedanu ar priekšējo dzinēju automašīnā, piedziņa atrodas uz priekšējiem riteņiem. Korpusam ir pilnībā metināta tipa nesošā konstrukcija.

Svarīgi remonta posmi ir plānotais remonts (MOT) un sezonālais. Obligātā automašīnas apkope ietver diagnostiku, remontu un regulēšanu. Ir vienkāršs, nevis darbietilpīgs darbs, ko varat viegli paveikt pats. Sarežģītam darbam būs nepieciešams papildu aprīkojums un labs instruments. Ja mašīna tiek ekspluatēta īpaši skarbos apstākļos, eksperti iesaka samazināt nobraukumu kārtējai apkopei līdz 5000 km. Regulārais auto remonts ietver:

izlietotās eļļas nomaiņa;
filtru nomaiņa (eļļa, degviela, gaiss);
dzinēja diagnostika ar bremžu sistēmas pārbaudi;
stūres mehānismu nomaiņa pret ritošo daļu.

Ja nepieciešams, pēc automašīnas VAZ 2110 apskates tiek izgatavots:

darbs pie tīrīšanas sprauslām;
ekonomaizera regulēšana;
bremžu kluču nomaiņa;
riteņu izliekuma regulēšana;
bremžu cilindru nomaiņa ar šļūtenēm;
amortizatoru nomaiņa.

VAZ remonts un ekspluatācija jāveic stingri saskaņā ar noteikumiem. Sezonas pārbaude tiek veikta reizi sešos mēnešos. Remontdarbinieks neaprobežojas tikai ar riepu maiņu automašīnai sezonā. VAZ remontu var veikt gan salonos pie kvalificētiem speciālistiem, gan mūsu pašu spēkiem. Pamatojoties uz darba pieredzi, izlaiduma gadu un mašīnas stāvokli, meistars var viegli pateikt par aptuveno nobraukumu pirms turpmākā remonta.Lai patstāvīgi izgatavotu parastu vienkāršu VAZ 2110 remontu, jums ir jābūt minimālam instrumentu skaitam. Remonts ietver šādas darbības.

Izlietotā šķidruma (bremžu, dzesēšanas šķidruma, ārējo logu mazgāšanai) vai jaunas eļļas iepildīšana dzinējā.

Priekšējo lukturu regulēšana.

Filtru nomaiņa.

Bremžu kluču nomaiņa

Akumulatoru uzlāde, sensoru maiņa, riepu spiediena pārbaude.

Normālam remontam būs nepieciešams apskates grāvis (bedre) un speciāls pacēlājs. Lai veiktu sarežģītus remontdarbus, kur nepieciešams nomainīt visu kulonu daļas, būs jāpieaicina kompetenti un fiziski apmācīti palīgi. Jums jāstrādā ar profesionālu instrumentu. Par darbietilpīgāko un dārgāko tiek uzskatīts virsbūves un dzinēja kapitālais remonts.

Noņemam (abiem variantiem) augšējā balsta gumijas spraudni un ar speciālu uzgriežņu atslēgu, kas ļauj noturēt kātu, atskrūvējot uzgriezni, atslābinām savienojumu. Rīkojoties saskaņā ar pirmo variantu, mēs atvienojam stūres stieni, noņemam bremžu kluču vadotni ar suportu un bremžu disku, noņemam ārējo CV savienojumu no rumbas

Ar 13 atslēgu atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina augšējo balstu pie korpusa, un noņemiet amortizatora statni kopā ar stūres šarnīrsavienojumu. Lai noņemtu amortizatoru otrā veidā, atvienojiet stūres stieni

Atzīmējiet regulēšanas skrūves vietu ar krāsu. Šī metode neļauj montāžas laikā precīzi iestatīt izliekuma leņķi, taču novirze no sākotnējās vērtības būs neliela.

Ar galvu un 19 atslēgu atskrūvējiet augšējās skrūves uzgriezni un izsitiet to ar perforatoru no mīksta metāla

Šādi izskatās skrūve un paplāksne VAZ 2110 izliekuma regulēšanai, tāpat noņemiet apakšējo skrūvi

Mēs pārvietojam stūres šarnīrsavienojumu no statīva, cenšoties nevilkt bremžu šļūteni

Atskrūvējot uzgriežņus, kas nostiprina VAZ 2110 amortizatora augšējo balstu, noņemiet amortizatora statni. Mēs uzstādām divas atsperu saites diametrāli pretī viena otrai, lai tās savienotu piecus atsperes apgriezienus, vienmērīgi pagriežot skrūves, saspiež atsperi

Pēc tam, kad atspere pārstāj spiest uz atbalsta kausiem, ar speciālu uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet kāta uzgriezni un noņemiet augšējo balstu, augšējo atbalsta kausu, atsperi ar saitēm, kompresijas gājiena buferi un aizsargpārsegu no teleskopiskā plaukta.

Ar kaltu nojaucam kompresijas bufera balstu

Izmantojiet īpašu uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu plaukta korpusa uzgriezni

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Mēs to noņemam un izņemam stieni ar darba cilindru, notecinām amortizatora šķidrumu. Pēc korpusa dobuma izmazgāšanas tajā uzstādām neatdalāmu eļļas vai gāzes amortizatoru VAZ 2110. Stata korpusa uzgriežņus bieži pārdod komplektā ar kārtridžu, tāpēc ar kaltu var atskrūvēt arī standarta. VAZ 2110 priekšējās piekares statņa montāža un uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Strādājot ar saspiestu atsperi, esiet pēc iespējas uzmanīgāks!.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85