Termostats ir VAZ-2110 dzesēšanas sistēmas galvenā sastāvdaļa. Neskatoties uz pieticīgo izmēru, tieši šī daļa aizsargā motoru no pārkaršanas, jo ļauj dzesēšanas šķidrumam cirkulēt vispirms mazā un pēc tam lielā aplī. Ja pēkšņi VAZ-2110 dzinējs sāka pārkarst, iespējams, ka tas norāda uz termostata kļūmi.
Atrašanās vieta ir norādīta ar bultiņu.
Vienas no galvenajām dzesēšanas sistēmas daļām nomaiņa sākas ar tās demontāžu. Jāatzīmē, ka šī procedūra būs jāveic ne tikai, lai nomainītu termostatu, bet arī to pārbaudītu.
Sagatavojot vietu un instrumentus, varat turpināt termostata noņemšanas procedūru no automašīnas. Demontāža notiek saskaņā ar šādu algoritmu:
Mēs izspiežam gumijas stiprinājumus no radiatora rāmja caurumiem.
Noņemiet DMRV sensoru no korpusa.
Noņemot filtru, mēs iegūstam atvērtu piekļuvi termostatam.
Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atbrīvotu padeves šļūtenes skavu.
Mēs noņemam cauruli un notecinām antifrīzu.
Remonta laikā jums jāpievērš uzmanība cauruļu stāvoklim. Ja tie ir stipri nolietoti, tad labāk tos nomainīt. Varat arī vienlaikus mainīt dzesēšanas šķidrumu un gaisa filtru.
Tālāk jums ir jāsamontē gaisa filtrs un caur tvertni sistēmā jāielej antifrīzs. Pirms palaišanas jums jāiedarbina dzinējs un jāpārbauda dzesēšanas šķidruma cirkulācija caur sistēmu. Tas palīdzēs atbrīvoties no gaisa sastrēgumiem. Ja antifrīza līmenis tvertnē ir samazinājies, tas ir jāpapildina.
Ja šajos gadījumos termostata nomaiņas procedūra tiek ignorēta, tas var pārkarst dzinēju vai pat to satvert. VAZ-2110 dzinēju ir grūti nogalināt, taču šāds "sīkums" to spēj!
Var iestrēgt vecs termostats un pat jauns, ja produkts ir sliktas kvalitātes.
Protams, katrs no braucējiem vasarā vēroja bildi, kur stāv mašīnas ar atvērtu motora pārsegu, no kuras lija tvaiki, un zem mašīnas pletās peļķe. Šāda situācija rodas dzesēšanas šķidruma pārkaršanas dēļ, kas sildot izplešas, plīst caurulēm vai radiatoram.
Lai gan daudzi autovadītāji nožēlo, ka plīsis radiators, tas nav sliktākais, kas var notikt. Gadās, ka pārkarsēts dzinējs vienkārši ieķīlējas, jo karsējot metāls ļoti stipri izplešas. Tāpēc antifrīza temperatūra ir pastāvīgi jāuzrauga.
VIDEO
Ja temperatūras sensors nav kārtībā, pieredzējis vadītājs var noteikt temperatūras paaugstināšanos pēc automašīnas uzvedības. Kad dzinējs pārkarst, tas sāk "blāvēt" , tas ir, lēnām uzņem apgriezienus un ātrumu. Šādā gadījumā ieteicams ātri pārtraukt braukšanu un pagaidīt, līdz motors ir atdzisis.
Ja termostata vārsts aizķeras vaļā, tad vasarā to var pat nepamanīt. Ziemā šo problēmu var atpazīt pēc pasažieru salona lēnās uzsilšanas.
Termostats tiek pārbaudīts traukā ar noteiktas temperatūras ūdeni.
Ja automašīnas īpašnieks vēlas noteikt termostata darbību ar simtprocentīgu varbūtību, tad tas ir jāizņem no automašīnas un jāpārbauda ūdenī, sildot. Tālāk tiks aprakstīta noņemšanas procedūra, un pats termostats tiek pārbaudīts šādi:
Ierīci izņem no automašīnas un ievieto traukā ar karstu ūdeni vai antifrīzu. Lai precīzi noteiktu temperatūru, jums ir jāsagatavo termometrs.
Sākotnējai temperatūrai jābūt aptuveni 70-80 grādi .
Pēc tam šķidruma temperatūra pakāpeniski jāpaaugstina līdz 90 grādi .
Sasniedzot 90 grādus, termostata vārstam pilnībā jāatveras. Pēc tam, kad termostats ir izņemts no ūdens, vārstam ir jāaizveras. Ja tas nenotiek, ierīce ir jānomaina.
Turklāt ir vēlams nomainīt pat pilnībā strādājošu termostatu, ja tā korpusā ir dažādas šķembas un plaisas.
Ja termostats ir saliekams, var nomainīt tikai augšējo vāku ar vārstu.
Kas attiecas uz jauna termostata iegādi VAZ-2110, šī modeļa iezīme ir iespēja nomainīt tikai vienu palaišanas elementu. Tas maksās pusi no cenas.
Lai gan arī samontētās ierīces izmaksas, kā likums, ir zemas un svārstās ap 1000 rubļu.
Kreisajā pusē ir 5 caurumu termostats, labajā pusē ir 6 caurumu termostats.
Pērkot termostatu, atcerieties to tie ir veci un jauni ... Ja jūsu automašīnai ir uzstādīta vecā tipa detaļa un veikalā ir noliktavā tikai jauna dizaina detaļas, neesiet sarūgtināts. Ar atjautību un metāla zāģi jaunā daļa ir lieliski uzstādīta vecās daļas vietā.
6 caurumu termostata uzstādīšana.
Lai to izdarītu, jums tikai jānozāģē daļa no caurules, kas nāk no sūkņa, un pēc tam jāatvieno gabals no vecās daļas. Pēc šīm manipulācijām jaunais paraugtermostats lieliski iederēsies automašīnas dzesēšanas sistēmā.
Tā kā, pērkot rezerves daļas vietējām automašīnām, pastāv iespēja iegādāties bojātu daļu, pirms termostata iegādes varat pārbaudīt, vai tai nav noplūdes. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāiepūš armatūra. Ja korpuss ir noslēgts, tad gaisam jāpaliek iekšā. Ja gaiss izplūst, tad šādu daļu nav vērts iegādāties.
Oriģinālajam termostatam, kas tika uzstādīts ražošanā, ir raksts 2110–1306010 ... Tas ir lēts, bet tā kvalitāte neatšķiras no stabilitātes. Lielākā daļa VAZ-2110 īpašnieku dod priekšroku analogu iegādei, kas kalpo daudz ilgāk.
Visi ārvalstu analogi ir daudz dārgāki, taču, tos uzstādot, īpašnieki zaudē galvassāpes, kas saistītas ar termostata darbību. Detaļas ir pieprasītas Fenox, Pekar, Finvalis, Luzar .
Termostats priekš VAZ-2110 Finwhale T111.
Termostata nomaiņa ar VAZ-2110 ir vienkāršs process. Galvenais ir visu darīt uzmanīgi, nevis ar spēku izvilkt caurules.
nomainiet termostatu pret jaunu , tad tajā pašā laikā varat to nekavējoties modificēt un modificēt 🙂 Termostata pilnveidošana nes savus plusus un mīnusus. Šajā rakstā mēs pievērsīsimies tam, kā jūs varat pats pārtaisiet VAZ 2110 termostatu , un kas tam nepieciešams.
Kāpēc automašīnās ar 6 caurumu termostatu ir siltāks?
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry.Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesabruka, bet sīkumi, sasodīts, tik daudz lietu, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Tajos ir siltāks nevis tāpēc, ka tur parādījies sestais drosele, bet gan kanāla apvedceļa samazināšanās dēļ.
Es gribu uzreiz atzīmēt, ka, sašaurinot apvada kanālu 5 caurumu termostatā (TC), var rasties problēmas:Problēmas ar termopāra mazgāšanu ... Tas ir, ja 6 caurumu termoelementā tiek mazgāts apvada dzesēšanas šķidrums un izplūdes (aukstās) plīts caurules dzesēšanas šķidrums, tad 5 caurumu termoelementā tiek mazgāts tikai apvada dzesēšanas šķidrums.
Lai samazinātu apvedceļu līdz vajadzīgajai vērtībai, varat izgrieziet plāksni no alumīnija plāksnes .plāksne ir jānostiprina , šim nolūkam varat izmantot auksto metināšanu vai kniedes.mēs urbjam jaunu caurumu plāksnē .
Vēl viena montāžas iespēja.
Atšķirībā no 5 bedrīšu TS 6 bedrīšu transportlīdzeklī es neredzu nevienu problēmu ar apvedceļa sašaurināšanos ! Jo papildus apvada dzesēšanas šķidrumam, dzesēšanas šķidrums no plīts nonāk arī termopārā.
Kanāla apvedceļa samazināšanas tehnoloģija šeit ir tieši tāda pati, izņemot to, ka mēs savienojam plīts atgriešanos ar transportlīdzekli. Par šo stiprinājumu:
Kāda ir atšķirība pēc apvedceļa samazināšanas?
Attiecīgi, jo vairāk samazināsim apvedceļu, jo spēcīgāka būs dzinēja t atkarība no plīts slodzes.
Rezultāts pēc kanāla apvada samazināšanas 5 caurumu termostatā līdz 6 mm (Es uzskatu, ka to varētu samazināt līdz 4 mm)
t dzinēja kustībā pie mīnus 10 un izslēgts sildītājs: 86-87 g
t dzinēja kustībā pie mīnus 15 un izslēgts sildītājs: 86-87 g
t dzinēja kustībā pie mīnus 20 un izslēgts sildītājs: 86-87 g
t dzinēja kustībā pie mīnus 25 un izslēgts sildītājs: 86gr
pie tukšgaitas apgriezieniem (xx): t pie max, sildītājs par 1-2 skr (maksimālā sasniedzamā temperatūra - vidēji, tukšgaitā pie XX 15-20 minūtes, sākot no 88 grādiem, kad apturēta)
VAZ 2110 termostatu ("vietējais" vai efektīvāks no "Lada Grant") nav grūti patstāvīgi nomainīt gadījumos, kad tas neizdodas.
Droši vien katrs vairāk vai mazāk pieredzējis autovadītājs zina, ka termostats ir ierīce, kas ir atbildīga par kompetentu šķidruma plūsmu pārdali automašīnas dzinējā.
Iekārtas aktīvās darbības laikā šī ierīce var iesprūst uz maza vai liela cirkulācijas apļa, kas izraisīs motora pārkaršanu vai pārkaršanu.
Ir skaidrs, ka transportlīdzekli ar bojātu dzesēšanas sistēmu nevar izmantot, kas nozīmē, ka automašīnas īpašniekam būs jānomaina sabojājusies ierīce.
Taču pirms tam jāpārliecinās, vai šāda nomaiņa tiešām ir nepieciešama. Tas ir, jums jāpārbauda termostata darbība. Tas tiek darīts, neizjaucot dzinēju šādā veidā: iedarbinām dzinēju un visu uzmanību pievēršam instrumentu panelim, kur tiek parādīta dzesēšanai paredzētā šķidruma temperatūra. Mūs interesējošās ierīces galvenais vārsts atveras temperatūrā no +83 līdz +87 ° C. Ja dzinējam ir zemāka temperatūras rādījums, šķidrums pārvietojas pa nelielu apli (tas ir, vārsts ir aizvērts).
Lai noteiktu, vai termostats darbojas vai ne, varat pavisam vienkārši - pieskarties transportlīdzekļa dzesēšanas radiatoram un tā apakšējai šļūtenei. Ja šļūtene uz tausti ir vēsāka, tas nozīmē, ka ierīce ir aizvērtā stāvoklī (nav dzesēšanas šķidruma padeves radiatoram). Pie 102 grādiem radiatora vārsts atveras pilnībā. Šajā gadījumā radiatora apakšējai caurulei un augšējai zonai jābūt ievērojami karstai / (bet apakšējā zona ir vēsāka). Ja nejūti apkuri ar roku, kļūst skaidrs, ka jāmaina termostats.
Procedūras veikšanas shēma ir šāda:
automašīnas akumulators ir izjaukts;
spraudnis tiek noņemts no izplešanās tvertnes;
iztukšošanas aizbāznis, kas atrodas radiatora apakšā, ir atskrūvēts;
no tvertnes tiek izvadīts šķidrums, pēc kura aizbāzni var pievilkt;
uz termostata sprauslām ir atslābināts šļūtenes skavas;
šļūtenes ir demontētas (gan aizmugurē, gan priekšpusē);
atskrūvējiet skrūves (tās ir trīs), kas nostiprina termostata vāku, un noņemiet to.
Lai noņemtu termostatu no vāka, pēdējo vislabāk ir uzstādīt atslēdznieka skrūvspīlē (uz tiem būs jāuzstāda sūkļi vai mīksti spilventiņi, lai pasargātu alumīnija virsmu no skrāpējumiem). Pēc tam nospiežam termostata fiksācijas plāksni (atspere pretosies, būs jāpieliek nedaudz pūļu), pagriežam un izņemam no rievām. Tagad mūs interesējošo ierīci var viegli noņemt. Un tā vietā jūs varat instalēt jaunu, rīkojoties apgrieztā secībā.
VIDEO
Pirms mūs interesējošā elementa nomaiņas speciālisti iesaka ļaut dzinējam pēc ekspluatācijas pilnībā atdzist. Un pēc tam, kad vecais termostats ir demontēts, jums noteikti vajadzētu pārbaudīt jaunās ierīces apkopi. Tas tiek darīts šādi:
iegremdējiet termostatu ūdenī, kas uzkarsēts līdz apmēram 80 grādiem;
paaugstiniet ūdens temperatūru vēl par 10 grādiem (kamēr nepieciešams maisīt šķidrumu);
novērojiet jaunās ierīces "uzvedību": ja pamanāt, ka kāts sāk izstiepties no silikona elementa, tas nozīmē, ka termostats darbojas.
Un darba beigās neaizmirstiet ieliet šķidrumu dzesēšanas sistēmā (tvertnē).
VIDEO
VAZ 2110 termostatam ir galvenā loma jūsu automašīnas dzinēja darbībā. Sakarā ar aktīvās korozīvās vides iedarbību, kurai termostats ir pakļauts darbības laikā, un pastāvīgās temperatūras pazemināšanās dēļ, iekārtas kalpošanas laiks ir īss. Lielākā daļa ražotāju uzskata, ka termostats ir jāmaina vismaz reizi divos gados.
Termostata elementa regulāras nomaiņas neievērošana neizbēgami izraisa priekšlaicīgu dzinēja nodilumu. VAZ 2110 saimes termostata nomaiņa pret sešu joslu jums izmaksās aptuveni 300 rubļu un prasīs ne vairāk kā 20 minūtes jūsu personīgā laika. Un tas, kā redzat, ir daudz nesāpīgāk nekā neparedzēts dzinēja kapitālais remonts dzesēšanas sistēmas galveno elementu atteices dēļ.
Pamatojoties uz funkcijām, ko termostata elements veic VAZ 2110 saimes automašīnās, termostatam jādarbojas trīs režīmos:
dzesēšanas šķidruma cirkulācija pa nelielu kontūru, līdz dzinējs sasniedz nepieciešamo uzsilšanas temperatūru (85 grādi pēc Celsija);
dzesēšanas šķidruma cirkulācija pa lielu ķēdi pēc tam, kad dzinējs sasniedz nepieciešamo iesildīšanas temperatūru (virs 100 grādiem pēc Celsija);
starpstāvoklis ar galvenās ķēdes vārsta daļēju atvēršanu darba temperatūras diapazonā.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var saprast, ka VAZ termostats ir ļoti vienkārša funkcionāla vienība, kuras galvenos bojājumus var izraisīt tikai slikta ražošanas kvalitāte, fiziskais nolietojums un korozija.
Attiecīgi darbības traucējumu cēloņus var sistematizēt pēc šāda veida:
galvenā vārsta plākšņu atteice vai pielipšana. Šajā gadījumā termostats netiks atvērts;
Dzesēšanas sistēmā iesprostoti gruži izraisa vārsta nespēju aizvērt.
Tādējādi kļūst skaidrs, ka pat jauns termostats, kas tikko izņemts no letes, var darboties nepareizi, jo dzesēšanas sistēmā ir elementāri svešķermeņi. Tāpēc, pirms grēkot uz paša funkcionālā bloka, ir vērts to pārbaudīt, par laimi, šī procedūra nav īpaši sarežģīta un neprasa daudz pūļu, iespējams, ka jūsu konkrētajā gadījumā nomaiņa nav nepieciešama.
Vienkāršākais veids ir pārbaudīt agregātu, neizņemot to no automašīnas pārsega, un tas tiek izdarīts pietiekami ātri un bez problēmām, vienkārši pagriežot aizdedzes atslēgu. Skatieties antifrīza temperatūru instrumentu panelī. Līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 85 grādus. Celsija, apakšējā radiatora šļūtene un pats radiators būs pilnīgi auksti.
Tādējādi ar lielu pārliecību varat spriest, ka termostats darbojas vajadzīgajā temperatūrā, kā arī galvenās dzesēšanas sistēmas vārsts ir droši aizvērts, kā paredzēts, un dzesēšanas radiators nesasilst – nomaiņa nav nepieciešama.
Kā darbojas termostats
Vārsts var neatvērties vai pilnībā neatvērties, kad tiek sasniegta nepieciešamā temperatūra. Šādā gadījumā radiators vai nu paliks pilnīgi auksts pat pēc tam, kad dzinējs sasniegs darba režīmu, vai arī slikti sildīsies, paliekot tikai knapi silts.
Ne mazāk vienkārši ir pārbaudīt termostatu, kas izņemts no automašīnas VAZ 2110 vai tikko nopirkts veikalā. Stingri iepūtiet caurumā, kas ved no radiatora uz sūkni. Cieši noslēgtais vārsts neļaus gaisam iziet cauri.
Vārsta iedarbināšanu pārbauda arī, iegremdējot VAZ 2110 termostatu karstā ūdenī, uzsildot to līdz vārīšanās temperatūrai. Pagarinot silikona elementa stieni, tiek vērtēts pēc tā darbības pareizības. Kāta daļēja pagarināšana notiek 85 grādu pēc Celsija temperatūrā, bet pilnīga tā pagarināšana, kad tiek sasniegta ūdens viršanas temperatūra.
VIDEO
Sīki aprakstīsim termostata elementa noņemšanas un nomaiņas procedūru, izmantojot VAZ 2110 inžektora automašīnas piemēru:
1. Sāciet darbu tikai pēc tam, kad motors ir pilnībā atdzisis. Drošības pasākumu neievērošana krasi palielina apdegumu risku;
2. Noņemiet elektromotora aizsardzību, kas neļauj ērti iztukšot Tosol nākamajā darbībā;
3. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu. Noņemiet izplešanās tvertnes vāciņu, lai izvairītos no evakuācijas. Iztukšojiet antifrīzu caur drenāžas aizbāzni dzesēšanas radiatora apakšā;
4. Pats termostats VAZ 2110 atrodas zem filtra korpusa, kuram, pirmkārt, mēs to noņemam:
- gaisa filtrs ir uzstādīts zem pārsega uz divām skrūvēm ar diametru 8 mm, atskrūvējiet tās;
5. Tieši VAZ 2110 termostats ir savienots ar dzesēšanas sistēmu ar četrām caurulēm, kas tiek turētas ar skavām;
6. Lai izņemtu termostatu no korpusa, nepieciešams atskrūvēt trīs vāka stiprinājuma skrūves;
7.Apsveicam, VAZ 2110 termostata nomaiņa ir gandrīz pabeigta, montāža tiek veikta saskaņā ar apgriezto algoritmu. Visbeidzot, noteikti piepildiet sistēmu ar dzesēšanas šķidrumu atbilstoši ieteicamajam līmenim uz izplešanās tvertnes.
VIDEO
Ieteicams apsvērt dažus ierīces elementus (skatiet fotoattēlu). Tiesa, svarīgākie ir iekšā, tos var redzēt tikai detalizēti apskatot pēc izjaukšanas. Bet vecām automašīnām VAZ termostats ir neatdalāms bloks, tāpēc, ja tas neizdodas, tas ir pilnībā jāaizstāj. Tas attiecas uz visām automašīnām, kas ražotas pirms 2003. gada. Tās izmantoja vecu, pārbaudītu dizainu, ko sāka izmantot pat pirmajās VAZ-2108 automašīnās.
Termostats ir savienots ar visām vienībām, izmantojot caurules un skavas. Dzesēšanas sistēmai ir divas ķēdes: liela un maza. Šķidrums cirkulē nelielā aplī, ja tā temperatūra ir zema (līdz 87 ° C). Pēc norādītās vērtības sasniegšanas tas pārslēdzas uz lielu apli, izmantojot termostatu.
VIDEO
Vienkārši sakot, radiators tiek atvienots no sistēmas, cirkulējot mazā aplī, lai šķidrums ātrāk uzsiltu un motora temperatūra sasniegtu darba vērtību. Kad apkure ir pārāk spēcīga, radiators ieslēdzas, temperatūra pazeminās. Ja šķidrums sāk vārīties, nepieciešama papildu dzesēšana. Šim nolūkam uz radiatora ir paredzēts elektriskais ventilators.
Termostats ir balstīts uz bimetāla plāksnes īpašībām. Temperatūras ietekmē viņa spēj mainīt savu formu.
Korpusa iekšpusē ir uzstādīts vārsts ar temperatūras jutīgu elementu. Kad tiek sasniegta darba temperatūra (apmēram 87 ° C), vārsts sāk lēnām kustēties, atverot dzesēšanas šķidruma padevi. Kad šķidrums sasilst līdz 102 ° C, termiskais vārsts pilnībā atveras. Tā rezultātā šķidrums sāk cirkulēt pa lielu apli.
Sākotnēji uz karburatora dzinējiem tika uzstādīts termostats, kuram ir 4 caurumi. Viņi to sauc tā - četru bedrīšu. Visu šo caurumu diametrs ir vienāds ar sprauslas iekšējo diametru. Šīs līdzības rezultātā caurules cieši pieguļ. Bet vajadzība pievilkt skavas joprojām nepazūd.
No termostata uz motora bloku iet atzarojuma caurule. Caur to tiek padots karsts šķidrums, kas tikai atdzesēja cilindru apvalku. Otrais atrodas uz radiatora, tā apakšā. Trešais ir paredzēts plīts un sūknim. Pēdējais, plānākais - uz izplešanās tvertnes.
No šejienes no karstās ķēdes tiek ņemts šķidrums, kas silda droseļvārstu. Iekšējā struktūra ir līdzīga pirmā tipa termostatiem, kuru pamatā ir vārsts ar termosensitīvu elementu. Galvenā iezīme ir tā, ka mezgls ir saliekams. Bojājuma gadījumā var nomainīt tikai termojutīgo elementu.
Nav nekā grūti nomainīt.Pat cilvēks, kurš slikti pārzina automašīnas, var paveikt darbu pēc tam, kad ir iepazinies ar pamata soļiem. Ja ievērojat visus ieteikumus, jūs varat nomainīt ierīci dažu minūšu laikā. Darbam nepieciešams.
Silikona hermētiķis.
Skavas.
Atzaru caurules (ja vecās ir kļuvušas nelietojamas un saplaisājušas).
Antifrīzs.
Tvertne dzesēšanas šķidruma novadīšanai.
Uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts.
Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas un noņemiet dzinēja aizsardzību. Iztukšojot šķidrumu, tas traucēs, jūs zaudēsiet daudz antifrīza. Atcerieties galveno noteikumu: neveiciet remontu karstam dzinējam. Antifrīza temperatūra dažreiz sasniedz 100-120 ° C, jūs varat iegūt apdegumus un nopietnus ādas bojājumus.
Tagad novietojiet trauku zem radiatora iztukšošanas atveres. Katram gadījumam atveriet plīts krānu. Jums nav nepieciešams iztukšot visu šķidrumu, pietiek ar to pazemināt tā līmeni nekā termostata stāvoklis. Otrais iztukšošanas caurums atrodas uz motora bloka un ir atskrūvēts ar atslēgu 13. Vecā tipa termostata nomaiņa ir visu tā skavas atskrūvēšana un noņemšana.
VIDEO Nosēdumi un katlakmens korpusa iekšpusē tieši norāda, ka ir pienācis laiks tīrīt sistēmu. Ja tajā ir tāds "bardaks", tad motora apvalkā ir vēl sliktāk. Ūdens ar etiķa piedevu jums palīdzēs, lai paveiktu darbu. Ja nevēlaties izmantot šādu risinājumu, veikalā varat iegādāties īpašu šķidrumu, kura sastāvs ir mazāk agresīvs.
Termostats jebkuras markas automašīnā ir ierīce, kas pārdala šķidruma plūsmas automašīnas dzinējā. Tas regulē antifrīza (antifrīza) temperatūras režīmu, lai atdzesētu motora sistēmu:
Eksperti automobiļa termostata ierīces galveno funkciju sauc par dzesēšanas antifrīza plūsmas bloķēšanu, kad tas nonāk radiatorā. Tas ir saistīts ar paša termostata darbības mehānismu. Fakts ir tāds, ka antifrīzs neiziet cauri aukstam dzinējam, un, kad tas uzsilst līdz noteiktai temperatūrai, tiek iedarbināts termostats - tas atveras, un, pateicoties tam, dzinējs var ātrāk uzsilt.
Automašīnas termostats neatšķiras pēc dizaina sarežģītības, jo tas sastāv no vairākiem elementiem:
Visi šie elementi ir ievietoti korpusā, uz kura ir norādīti informatīvie dati par temperatūras apstākļiem, kas atbilst konkrētam automašīnas dzinēja modelim.
Izvelciet pašu kātu no vāka.
Izurbiet 4,5 caurumu.
Nogrieziet iekšējo pavedienu līdz 5.
Izvēlieties skrūvi garumā ar rezervi.
Iestatiet pretuzgriezni uz 5 un paplāksni ar gumijas joslu, lai noslēgtu.
Uzstādiet atpakaļ kausētāju.
Iepildiet antifrīzu.
Pārbaudiet praksē, noregulējiet lielā apļa atvērumu uz 89 grādiem.
Tagad temperatūra tiks uzturēta 90-92 grādu robežās, kā norādīts uz termostata korpusa.
Pieredzējuši autobraucēji piedāvā vēl vienu veidu, kā modificēt termostata ierīci VAZ-2110. Šī metode sastāv no termoelementa aizstāšanas ar zemas temperatūras režīmu ar augstāku - no 85 grādiem līdz 92 grādiem. Lai to izdarītu, jums jāizvēlas analogs termostata modelis (piemēram, Wahler), no kura iegūstat pašu termopāri un atsperi.
Tātad sāksim. Pirmais solis ir noņemt atsperi un termoelementu no analogā termostata, izgriezt ierīces korpusu un izņemt nepieciešamās konstrukcijas daļas.
Otrais solis - atspere tiek noslīpēta līdz vajadzīgajam izmēram, lai tā cieši iekļautos "native" termostata korpusā (vislabāk to darīt plaknē, kā rezultātā pēdējais pagrieziens kļūs plakans un derēs labāk).
Trešais solis - "native" termostats tiek noņemts no dzinēja, šim nolūkam tiek atskrūvētas trīs aizmugurējā vāka skrūves.
Ceturtais solis - no "native" termostata ierīces tiek ņemts termoelements 85 grādos un atspere.
Piektais solis ir to aizstāšana ar analogajām daļām (jāņem vērā svarīga nianse: iespīlēšanas stienim jāpaliek "vietējam").
Sestais solis - termostats tiek samontēts ar jaunu pildījumu un uzstādīts uz automašīnas iekšdedzes dzinēja.
Pateicoties šai pilnveidošanas metodei, dzinēja temperatūra nebūs zemāka par 88 grādiem. Šīs pilnveidošanas rezultātā transportlīdzekļa īpašnieks saņems šādas priekšrocības:
nebūs motora termiskās pārkaršanas;
samazināsies degvielas patēriņš (pēc autobraucēju atsauksmēm līdz 1,5 litriem);
dzinējs darbojas vienmērīgāk.
Arī populārs veids, kā modificēt VAZ-2110 termostatu, ir samazināt kanālu apvedceļu. Šis kanāls kalpo dzesēšanas šķidruma cirkulācijai. Speciālisti saka: jo šaurāks tā diametrs, jo vairāk antifrīza plūst caur sildītāju-plīti. Un līdz ar to transportlīdzekļa salons būs siltāks. Lai sašaurinātu apvedceļa kanālu, jums jāievēro šādi norādījumi:
Sagatavojiet plānu piemērota izmēra alumīnija plāksni (dažus milimetrus bieza).
Izveidojiet veidni topošajai sagatavei, kas tiks ievietota termostata iekšpusē.
Izgrieziet plāksni no alumīnija sagataves pēc veidnes.
Piestipriniet jauno daļu termostata korpusā, izmantojot aukstu metināšanu vai kniedes.
Fiksētajā plāksnē izurbiet caurumu - 5-6 milimetru diametrā (standarta cauruma izmērs ir 8 milimetri).
Tie, kas jau ir veikuši šādu pārskatīšanu, atzīmē šādu iezīmi: automašīnas salonā kļuva siltāks, bet dzinēja uzsildīšanas process nedaudz palēninājās.
Tam ir arī savs norādījums:
Termostata korpusā tiek izurbts papildu 8 mm caurums vēl vienai caurulei.
Tiek uzstādīta papildu atzarojuma caurule (tas jādara paralēli tai pašai "native" atzarojuma caurulei, kas ved tieši uz plīti).
Caurumam ar diametru 8 milimetri ir uzstādīta droseļvārsta paplāksne (to var izmantot, lai palielinātu antifrīza strāvu caur sildītāju, kad ir atvērts mazais cirkulācijas aplis).
Tāpat nedrīkst aizmirst par regulēšanas skrūvi, kas balstās pret termostata korpusa vāku. Tas kalpo temperatūras regulēšanai, kad termostata ierīce tiek atvērta no ārpuses.
Ja jums nav laika un vēlēšanās modificēt automašīnas "native" piecu caurumu termostatu, tad varat iegādāties jaunu sešu caurumu termostatu, uzstādīt to un izbaudīt visas šīs ierīces priekšrocības.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
VIDEO
Termostats ir svarīgs automašīnas piedziņas sistēmas elements. Savlaicīga VAZ 2110 termostata nomaiņa ar savām rokām palielina barošanas bloka darbības laiku.
Termostata foto ar atzarojumu uz VAZ 2110.
Nomaiņas process ir diezgan vienkāršs un, ja vēlaties ietaupīt naudu par operācijām, varat iztikt bez degvielas uzpildes stacijas.
Sāciet darbu pie termostata nomaiņas tikai pēc tam, kad dzinējs ir pilnībā atdzisis!
Nomaiņas laikā bieži rodas apdegumi, neievērojot šo drošības pasākumu
Iegādājoties jaunu termostatu nomaiņai, nepieciešams pārbaudīt tā funkcionalitāti. Pārbaude tiek veikta, izpūšot termostata savienojumu. Darba ierīce nedrīkst ļaut gaisam iziet cauri.
Pirmie VAZ 2110 ar karburatora dzinējiem bija aprīkoti ar četru caurumu viengabala termostatiem. Četru caurumu izmērs atbilda sprauslas iekšējam diametram. Tie paši izmēri nodrošināja sprauslu ciešu piegulšanu.
VAZ 2110 modifikācijā ar iesmidzināšanas dzinēju ir uzstādīts termostats ar 6 caurumiem. Sešu līniju termostats pirmo reizi tika izmantots desmit. Pēc tam citus VAZ modeļus - Lada Kalina un Lada Priora - sāka aprīkot ar šādu termostatu.
Termostatu iekšpuse pēc konstrukcijas ir līdzīga vārsta termopārim. Galvenā atšķirība ir tā, ka sešu caurumu termostatam ir saliekams dizains. Ja rodas problēma, kausētāju var nomainīt.
Lada 2110 termostata nomaiņas process.
Transportlīdzeklim jābūt novietotam uz līdzenas zemes. Termostatu var nomainīt tikai tad, kad dzinējs ir auksts! Elementu nomaiņa tiek veikta pa posmiem.
Struktūra tiek montēta apgrieztā secībā. Pirms dzinēja iedarbināšanas sistēma ir jāuzpilda ar dzesēšanas šķidrumu līdz vajadzīgajam līmenim.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
