Parasti desmitiem sajūgs, tāpat kā citas priekšpiedziņas VAZ automašīnas, tiek veikts, nenoņemot pārnesumkārbu.
Pilnīga ātrumkārbas demontāža nepieciešama gadījumos, kad mums ir problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu vai ar ātrumkārbu. Pilnīgi izjaucot kasti, darbs gandrīz dubultojas, jāizlej eļļa, jānoņem ass vārpstas un jāveic daudz citu darbu ... Tāpēc, ja nesatraucamies par kontrolpunktu, mēs to neņemsim nost.
Visērtāk ir mainīt sajūgu uz lifta, pārbaudes bedres vai uz pārvada. Laukā var tikt galā, taču tas, protams, ir neērti un laikietilpīgi.
Darbam mums būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts, domkrats, vairāki koka starplikas un serde, bez kuras nebūs iespējams uzstādīt dzenamo disku. Šis serps seko transmisijas ieejas vārpstas formai un centrē disku attiecībā pret spararatu.
Mēs noņemam akumulatora "mīnusu" un savienotāju no gaisa masas plūsmas sensora.
Atskrūvējiet augšējo startera skrūvi.
Mēs atskrūvējam startera stiprinājuma skrūvi 1.
Mēs noņemam stiept kopā ar sviru.
Mēs atskrūvējam strūklas vilces skrūves.
Mēs noņemam vadības piedziņas stieni.
Mēs nomainām ķīli, lai dzinējs nenoplēstu salona sildītāja šļūtenes.
Mēs paņemam kastīti un noliekam uz grīdas.
Gultni (1) mainam viennozīmīgi, atsperes (2) un uzlikas (3) ir nolietojušās - disks nomaiņai, groza virsma (4) izturēs vēl vienu disku.
Tajā pašā laikā mēs pārbaudām spararata stāvokli.
Tālāk mēs rīkojamies atbilstoši situācijai. Ja ir jānomaina viss sajūga bloks, noskrūvējiet grozu no spararata un uzstādiet jaunu komplektu ... Lai pareizi uzstādītu piedziņas disku, mums ir nepieciešams serde, par kuru mēs jau runājām. Uzstādot, ir jāpievelk jaunā groza stiprinājuma skrūves, pēc tam ievietojiet serdi dzenošajā diskā un nokļūstiet spararatā. Tādējādi mēs saglabājam pārnesumkārbas ieejas vārpstas un spararata izlīdzināšanu.
Un tikai pēc tam var pievilkt sajūga groza stiprinājuma skrūves. Montāža tiek veikta otrādi.
Laba diena visiem. Es aprakstīšu savu vēsturi, kas saistīta ar sajūga nomaiņu, vai drīzāk, kā tas "beidzās" un kā tas bija budžeta un veiksmīgi atrisināts.
VIDEO Mēs sazvanīsimies ar vairākām degvielas uzpildes stacijām un noskaidrojām, ka sajūga nomaiņas cena ir augsta (apmēram 3500 rubļu). Es nolēmu, ka tas nav priekš manis, un sāku meklēt piemērotu caurumu, lai ar savām rokām nomainītu sajūgu. To, protams, var izdarīt uz domkrata, taču es ar šādu remontu nesaskāros un negribēju darbu sarežģīt. Atrada bedri (paldies draugam). Mēs izvēlējāmies dienu un sākām nomainīt. Uzreiz jāsaka, ka fotogrāfijas izrādījās ne pārāk labas, taču mēģināšu aprakstīt visus slēpņus un smalkumus, ar kuriem var nākties saskarties.
Pirmkārt, viņi iebrauca bedrē un noņēma motora aizsardzību. Šeit nevajadzētu būt problēmām. Visas skrūves tika izskrūvētas ar blīkšķi. Eļļu var notecināt, lai samazinātu kastes svaru. Piedziņu no tā neizvilksim, tāpēc nav nepieciešams notecināt.
Atskrūvējiet priekšējo riteņu stiprinājumus. Atbloķējiet abus rumbas uzgriežņus un atskrūvējiet. Vecos labāk nelikt atpakaļ. Pērciet jaunus. Tie maksā apmēram 70 rubļu.
Paceliet transportlīdzekli un novietojiet zem tā blokus vai estakādes. Noņemiet abus priekšējos riteņus.
NEVEICIET darbu pie domkrata bez uzticama nostiprinājuma.
Noņemiet sajūga kabeli no spraudņa un atskrūvējiet to no kronšteina, kas atrodas uz kastes. Jums būs nepieciešamas divas atslēgas 17. Ērtības labad labāk ir izņemt akumulatoru.
Atvienojiet ātruma sensora savienotāju.
Pēc mikroshēmas atvienošanas no gaisa masas plūsmas sensora noņemiet gaisa filtra korpusu.
Noņemiet skrūvi, kas nostiprina aizdedzes moduli pie pārnesumkārbas, un citu tuvumā esošo skrūvi. Tas ir viens no tiem, kas savieno pārnesumkārbu ar dzinēju.
Atskrūvējiet startera uzgriezni, kas satur pozitīvo vadu. Atvienojiet spaili no vilces releja.
Atskrūvējiet startera augšējo un apakšējo stiprinājuma skrūvi, pēc tam noņemiet to.
Profilakses nolūkos bendiksu var apstrādāt ar nelielu litola daudzumu un līdzīgu smērvielu.
Augšpusē ir vēl viena skrūve, kas notur pārnesumkārbu. Tas atrodas termostata zonā. Degvielas caurules to pārklāj.
Tas pabeidz darbu augšējā daļā.
Daudzi raksta, ka ir nepieciešams noņemt "zobenu", bet mēs gājām citu ceļu. Viņi noskrūvēja bumbu no rumbas un skrūves, kas savieno sviru un stabilizatoru. Tad viņi vienkārši nolieca sviru uz leju. Šī metode ir piemērota, ja bedre atļauj un jūs neplānojat pilnībā iegūt pārnesumkārbu.
Mēs paņemam kreiso rumbu un izņemam piedziņu.
Noskrūvējam spararata aizsargvairogu. Ir trīs skrūves. Es nezinu, kāpēc, bet man tie bija atšķirīgi. Divus ar galvu noskrūvēja ar 10, bet trešo ar astoņnieku. Es joprojām nesapratu.))) Vai kāds var man pateikt, kāpēc tas tā ir?
Pēc tam atvienojiet pārslēgšanas stieni, atskrūvējot vienu skrūvi. Ieteicams iepriekš atzīmēt vilces pozīciju, lai vēlāk būtu vieglāk pielāgot ātrumu. Es ievēroju šo ieteikumu, taču turpmākajā konfigurācijā tas kaut kādu iemeslu dēļ nedarbojās. Šī ir papildu informācija)))
Tagad atskrūvējiet vienu ātrumkārbas stiprinājuma skrūvi, kas atrodas zem startera (tas jau ir noņemts), bet ne pilnībā.
Un vēl viena skrūve atrodas labās piedziņas zonā. Izjaukšanas laikā to nepamanījām un ilgi mēģinājām saprast, kāpēc kaste neiznāk. Noplēsiet arī šo skrūvi, bet neatskrūvējiet to līdz galam. Tam bija vajadzīgs labs pagarinātājs un uzticama galva.
Tagad jums ir jāņem domkrats un jānovieto zem dzinēja. Kad sāksim atskrūvēt spilvenus, motors paliks tikai uz viena un var nokrist, pārraujot apkures šļūtenes. Novietojiet nelielu dēli starp domkratu un dzinēju, lai nesabojātu karteri. Tas jāuzstāda tuvāk kontrolpunktam. Zem kastes labāk arī likt bloku, katram gadījumam.
Kad dzinējs ir droši nostiprināts, noņemiet spilvenus.
Vispirms noņemiet aizmugurējo balstu. To var vienkārši noskrūvēt no korpusa. Tas balstās uz divām tapām, taču šī metode ir piemērota, ja esat pārliecināts, ka uzgriežņi būs viegli atskrūvējami un neplīsīs.Mēs neeksperimentējām, mēs darījām tā: uz paša spilvena ir skrūve, tā skatās uz pasažieru nodalījumu. Tam jābūt atbrīvotam un nedaudz atskrūvētam. Pēc tam atvienojiet spilvena kronšteinu no pārnesumkārbas un pavelciet to uz sāniem, cik vien iespējams. Varbūt tas ir nepareizs veids, bet tapas palika neskartas, un mēs esam priecīgi)))
Tagad mēs atskrūvējam kastes kreiso spilvenu. Ir divi uzgriežņi, viens augšpusē un otrs apakšā. Stiprinājums ir līdzīgs vītņotai tapai abās pusēs. Diemžēl nenobildēju.
Tālāk vienam ir jātur kaste no apakšas, bet otrai jāatskrūvē to līdz galam un jānoņem skrūves. Viens pie startera un otrs pie stūres labajā pusē.
Tagad jums abiem ir jāpārvieto kaste prom no dzinēja un jānolaiž uz saliektās sviras. Dariet to uzmanīgi, nesabojājot caurules un vadus. Kaste smaga, ap 30 kg ja nemaldos. Mums pietika))).
Pārvietojot kontrolpunktu, pārliecinieties, ka tā vadotnes neizkrīt. Tie atrodas apakšējās pārnesumkārbas montāžas atverēs. Tie izskatās kā caurules.
Kaste pārvietosies atpakaļ apmēram 10 - 15 cm.Tas ir pietiekami, lai nomainītu grozu un sajūga disku, kā arī gultni un dakšu.
Kad pastūmām kasti malā, redzējām, ka iekšā iekrita trīs groza ziedlapiņas. Uzreiz kļuva skaidrs, ka tas tiek nomainīts.
Sāksim izņemt grozu. Tas ir pieskrūvēts pie spararata ar sešām skrūvēm pa 8. Mēs tās atskrūvējām ar lielu piepūli. Man bija jāizmanto svira. Pirms atskrūvējiet spararatu, lai tas negrieztos. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams skrūvgriezis vai kaut kas līdzīgs.
Izskrūvējuši grozu un izņēmuši disku, nolēma nomainīt abus.
Uzstādot grozu un sajūga disku, nepieciešams izmantot ieejas vārpstas simulatoru. Tas ir nepieciešams, lai daļas vienmērīgi stāvētu. Veikalā šādu centrējumu var nopirkt par 100 rubļiem, derēs arī no “pensa”.
Uzstādot kasti, ir svarīgi iekļūt dzinēja atverē ar matadatu, kas atrodas uz tās. Tas atrodas labās puses stūres zonā. Uzstādot kontrolpunktu, šo faktu neņēmām vērā un ilgi cietām griežot kontrolpunktu.
Kad kārba ir savienota ar dzinēju, pievelciet stiprinājuma skrūves, bet ne pilnībā. Tie ir jāizstiepj, kad kaste atrodas uz spilveniem, lai nenotiktu pārvietošanās.
Turpmākajos montāžas posmos problēmām nevajadzētu būt.
Neaizmirstiet nofiksēt rumbas uzgriezni, noregulēt sajūga pedāli un sviru.
VIDEO Ceru, ka šis materiāls kādam noderēs, mainot pārnesumkārbu. VAZ 2110 vai 2114 automašīnu remontā praktiski nav atšķirību. Viņi visi ir sašutuši)). Atklāti sakot, es domāju, ka sajūgu nomainīt būs grūtāk, bet galvenais ir sākt, un nav kur iet). Ja iespējams, mēģiniet pats salabot savu automašīnu. Tas ir gan naudas ietaupījums, gan pieredzes iegūšana. Veiksmi visiem.
Es pilnībā nenoņēmu garenisko saiti, bet tikai atskrūvēju lodveida saiti tajā vietā, kur svira bija piestiprināta pie korpusa. Pavelciet to nedaudz uz sāniem, un kaste labi nolaidīsies.
Mēs atskrūvējam 6 skrūves zem galvas par “astoņiem” un izņemam grozu ar disku
Sajūga grozs bija stipri (nu, vai tā man liekas) bija uzasināts ar atlaišanas gultni, uz ziedlapiņām bija dziļi "iegriezumi"
Mēs skatāmies uz sajūga disku
Mana izvēle krita uz LUK sajūga komplektu
Man bija Kraft firma
Man par pārsteigumu disks bija ļoti dzīvīgs, katram gadījumam atstāšu.
Nu lūk, saliekam visu apgrieztā secībā. Un jā, centrēts sajūga disks ar plastmasas uzmavu
Atskrūvējam riteņu skrūves, paceļam auto uz domkrata un nomainām "kazas"
Noņemiet kreiso riteni, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina apakšējo lodveida savienojumu
Mēs noņemam no akumulatora “negatīvo” spaili, noņemam gaisa masas plūsmas sensora spraudni, atskrūvējam skavu, kas nostiprina gofrējumu pie gaisa masas plūsmas sensora, noņemam gaisa filtra korpusu no automašīnas.
Noņemiet sajūga trosi no sajūga dakšas. Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina kabeli pie pārnesumkārbas kronšteina (turpmāk tekstā “KP”).
1. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina MH pie pārnesumkārbas korpusa. 2. Atskrūvējiet pirmo skrūvi, kas nostiprina pārnesumkārbu.
Jums būs nepieciešama laba uzgriežņu atslēga ar 19 galvu un, iespējams, caurules kloķi. Blakus ir vēl viena ātrumkārbas stiprinājuma skrūve.
Jāatceras, ka šis uzgrieznis ir jāatskrūvē
Atskrūvējiet augšējo startera skrūvi.
Mēs noņemam savienotāju no ātruma sensora, atskrūvējam spidometra kabeli.
Mēs noņemam garenisko stiepšanu kopā ar sviru.
1. Atskrūvējiet apakšējo startera skrūvi. 2. Atskrūvējiet trešo pārnesumkārbas stiprinājuma skrūvi. Labā iekšējā CV savienojuma zonā ir vēl viens pārnesumkārbas stiprinājuma uzgrieznis.
Uz desmitiem atskrūvējiet divas reaktīvās vilces skrūves.
1. Atskrūvējiet uzgriezni uz pārnesumkārbas vadības piedziņas stieņa skavas un noņemiet šo stieni no pārnesumkārbas. 2. Atskrūvējiet divus aizmugures spilvena uzgriežņus.
Pirmkārt, ir jānomaina zem dzinēja paliktnis, pretējā gadījumā tas var nogrimt pārāk zemu un noplēst salona sildītāja šļūtenes.
Uzmanīgi pārvietojiet pārnesumkārbu prom no dzinēja un novietojiet to uz grīdas.
Ātrumkārba karājas uz pusasīm. Šīs metodes priekšrocība ir tāda, ka nav nepieciešams iztukšot eļļu no pārnesumkārbas.
1. Labāk ir nomainīt sajūga atbrīvošanas gultni. 2. Ja atsperes karājas savā vietā, nomainiet disku nepārprotami. 3. Spilventiņi ir nolietoti līdz kniedēm. 4. Groza virsmai ir neliels nodilums, tas pārdzīvos citu disku.
Uz ziedlapiņām, vietā, kur pieskaras atlaišanas gultnis, ir neliels nodilums. Ziedlapiņas ir normālas.
Spararata virsma nav stipri nolietota. Mēs saliekam apgrieztā secībā. Lai uzstādītu sajūga grozu un disku, nepieciešams izmantot pārnesumkārbas ieejas vārpstas simulatoru.
Ātrumkārbas noņemšana un uzstādīšana, VAZ sajūga nomaiņa. Ieteikums Noņemiet transmisiju ar palīgu.
Šis ziņojums nekavējoties tiks nosūtīts administratora iPhone tālrunim.
Sveiki, dārgie auto entuziasti, automehāniķi, atslēdznieki un vienkārši interesenti, mūsu auto portālā. Resurss> radīts jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.
Šajā publikācijā mēs runāsim par VAZ 2110/2111/2112 sajūga regulēšanu un remontu. Ja tas ir salūzis un vēlaties mēģināt to nomainīt, tad noderēs mūsu video padoms. Kādas grūtības var rasties, to remontējot?
VIDEO
Ja jūs nolemjat nomainīt sajūgu ar savām rokām tādā automašīnas modelī kā VAZ 2110/2111/2112, tad visus remontdarbus ir pavisam vienkārši veikt. Lai pilnībā izprastu remonta un nomaiņas secību, noskatieties mūsu video instrukciju, kā patstāvīgi nomainīt sajūgu VAZ 2110-2111-2112.
Ja jūtat, ka šo marku automašīnai sajūgs ir sācis nedaudz jukt un nedarbojas tāpat kā iepriekš, sāk slīdēt, nospiežot gāzi vai "saķerties" pašās pedāļa gājiena beigās, laiks padomāt par viņa "dzelzs zirga" remontu un sajūga nomaiņu. Atcerieties, ka iepriekš minētās pazīmes liek nekavējoties reaģēt un ātri rīkoties, jo īpaši sajūga disks ir jāremontē vai jānomaina. Ja remonts netiek veikts savlaicīgi un sajūga nodilums turpināsies, tas viss galu galā var izraisīt nelīdzsvarotību un spararata bojājumus.
VAZ 2110, 2111 un 2112 sajūgus var salabot un nomainīt bedrē vai uz lifta. Cita starpā šādiem remontdarbiem nepieciešama ātrumkārbas noņemšana, kā arī automašīnas priekšējās piekares daļēja demontāža. Tas viss norāda, ka šo procesu nevar veikt neatkarīgi, un jebkuram autobraucējam un mehāniķim būs nepieciešama palīdzība, jo vienatnē ar šāda veida uzdevumu ir diezgan grūti tikt galā.
Ja vēlaties pats salabot VAZ 2110 vai citu līdzīga dizaina zīmolu sajūgu, skatiet detalizētus nomaiņas norādījumus videoklipā.
VIDEO
Sajūgs ir svarīga un neatņemama transmisijas sistēmas sastāvdaļa. Tāpēc, ja jums ir aizdomas par šī mehānisma nedarbojamību, labāk to nekavējoties nomainīt.Šodien jūs uzzināsit, kā tiek nomainīts VAZ 2110 sajūgs, cik tas maksā degvielas uzpildes stacijā un kas jāņem vērā, mainot šo mehānismu.
Ja darbības laikā iznāca vismaz viens mehānisma elements, vai tas būtu sajūga grozs, atlaišanas gultnis vai piedziņas skriemelis, tad labāk naudu netaupīt un pilnībā nomainīt ierīci. Tas ir arī vērts apsvērt, mainot vienu importēto mehānismu uz citu, jo atšķirības var būt nopietnas.
Šo jautājumu uzdod katrs VAZ 2110 īpašnieks, kad kļūst nepieciešams izvēlēties mehānismu. Tālāk ir sniegti Krievijas automobiļu tirgus ekspertu ierīču atsauksmju rezultāti. Ir arī vērts atzīmēt, ka izpētes procesā tika apsvērti populārākie ražotāji vietējo autobraucēju vidū.
Sajūga disks uzstādīšanas vietā
Faktiski jebkurš no iepriekš minētajiem sajūgiem ir piemērots VAZ 2110 automašīnām. Piemēram, "Luke" nevar radīt maksimālo griezes momentu, tāpēc dzinēja jauda braukšanas laikā tiks novērtēta par zemu. Krafttek ir diezgan uzticams mehānisms, pārbaudīts ar laiku, lai gan, lai to instalētu, jums būs jāiegādājas daži elementi.
Acīmredzot Valeo ir labākais risinājums.
Ir vērts atzīmēt, ka šai iekārtai ir arī daudz pozitīvu atsauksmju internetā no citiem autobraucējiem. Bet paturiet prātā, ja šim mehānismam nav smērvielas un kompaktdiska ar uzstādīšanas instrukcijām, tad tas ir viltojums. Pēc šādas ierīces uzstādīšanas esiet gatavs tam, ka tā var neizdoties pēc 5 tūkstošiem kilometru.
Apsveriet katra atsevišķa mehānisma izmaksas automašīnām VAZ 2110.
Kraftek. Šodien Kraft ierīču komplekta cena ir 1800 grivnas Ukrainā un aptuveni 6 tūkstoši rubļu Krievijā.
Lūks. Šobrīd oriģināla izmaksas Ukrainas automašīnu tirgū ir aptuveni 1550 grivnas (5 tūkstoši rubļu);
Valeo. Izmaksas ir aptuveni 1600 grivnas Ukrainā un aptuveni 5-6 tūkstoši Krievijā;
VAZINTERSERVICE. Tā izmaksas arī vidēji ir aptuveni 1500 grivnas Ukrainas automašīnu tirgū un aptuveni 4500 rubļu Krievijas tirgū;
Pilenga. Ir piedāvātais lētākais variants. Tā cena šobrīd ir aptuveni 700 grivnas Ukrainā un gandrīz 2 tūkstoši rubļu Krievijā.
Atkarībā no reģiona, kurā dzīvojat, mehānisma uzstādīšanas cenas var atšķirties. Tomēr vidēji Krievijā sajūga uzstādīšana ar speciālistu rokām autovadītājam izmaksās vismaz 1500 rubļu. Parasti instalācijas vidējā cena svārstās ap 2 tūkstošiem rubļu. Maskavā ierīces uzstādīšanas cenas var svārstīties no 4 līdz 6 tūkstošiem rubļu.
Atvainojiet, pašlaik nav pieejama neviena aptauja.
Attiecīgi Ukrainā par mehānisma uzstādīšanu speciālisti degvielas uzpildes stacijā paņems vismaz 500 grivnas, bet vadītājam jābūt gatavam tam, ka par nomaiņu būs jāmaksā nedaudz vairāk. Kijevas degvielas uzpildes stacijās amatnieki uzstādīšanai var pieprasīt līdz diviem tūkstošiem grivnu.
Kāpēc maksāt, ja visu darbu pie pārvades sistēmas komponenta maiņas varat veikt pats? Protams, ja jums nav pieredzes šajā jomā, labāk ir uzticēt šo lietu speciālistiem. Bet, ja sekojat norādījumiem, ar nomaiņu nevajadzētu rasties problēmām.
jauns sajūgs jūsu automašīnai;
nepieciešams arī uzgriežņu atslēgu komplekts, uzgriežņu atslēgas;
skrūvgriezis;
lauznis;
domkrats;
ķieģeļi.
Pieprasījums atgrieza tukšu rezultātu.
Tātad, ja jūs nolemjat nomainīt sajūga ierīci ar savām rokām, bet nevēlaties tajā pašā laikā apgrūtināt ātrumkārbas demontāžu, mēs apsvērsim nomaiņas procesu, neizņemot kārbu. Sāksim:
Šajā video ir parādīts sajūga mehānisma maiņas process automašīnā VAZ 2110 ar savām rokām.
Sadzīves automašīnas VAZ 2110 īpašnieki bieži saskaras ar svilpojot sajūgā ko izraisa mezgla atlaišanas gultnis.Turklāt šī ir ne tikai "desmitiem", bet arī citu dažādu ražotāju automašīnu problēma, kuru sajūga dizains paredz šī elementa izmantošanu. Tāpēc sajūga atbrīvošanas aizstāšana ar VAZ 2110 nepavisam nav ārkārtēja problēma. Bet tas ir jāatrisina.
Atbrīvošanas gultnis - tas nav vājākais posms sajūga sistēmā, bet nez kāpēc tieši viņš rada problēmas un nepatikšanas.
Daži automašīnu īpašnieki ir pieraduši pie svilpes un to vienkārši ignorē. Bet tas nevar turpināties ilgi, jo savlaicīga problēmas risinājums var izraisīt vēl sarežģītāku un dārgāku remontu. Ja jūs sākat situāciju, jūs nevarēsit iztikt ar vienkāršu nomaiņu.
Sajūgs tiek izmantots, lai iedarbotos uz sajūga groza ziedlapu atsperi. To sauc arī par diafragmu, tāpēc nekautrējieties, dzirdot šādu apzīmējumu. Sakarā ar šo efektu piedziņas disks tiek atvienots no spararata un groza spiediena diska. Tas atvieno sajūgu.
Ja spiede ir bojāta, tas var izraisīt dažādas sekas:
Tiks bojāta sajūga dakša;
Tiks pārkāpta sajūga groza atsperu ziedlapu integritāte;
Vadošās bukses ir deformētas.
VIDEO
Lai nemaksātu divreiz vai pat trīsreiz, nekavējoties reaģējiet uz svilpes parādīšanos sajūgā un mēģiniet ātri rīkoties.
Dažos gadījumos, iedarbinot dzinēju, rodas troksnis, un tas saglabājas, līdz automašīna uzsilst, pēc tam tas pazūd. Citos gadījumos troksnis atgriežas ar katru mēģinājumu atslēgt sajūgu.
Sliktākais variants ir slīpēšana. Šāda skaņa norāda, ka elements berzē pret ziedlapu atsperi, uz ziedlapiņām veidosies attīstība. Ja jums "paveicas" saskarties ar šādu situāciju, nav laika. Nomaiņas ir jāveic ātri.
VIDEO
Starp citu, nav jēgas to remontēt. Atbrīvošanas gultņus nevar salabot, tāpēc nomaiņa ir vienīgais risinājums.
Lai noņemtu šo ierīci, jums būs jāveic vairākas secīgas darbības.
Paceliet automašīnu vai iebrauciet to bedrē, lai piekļūtu automašīnas apakšai.
Noņemiet pārnesumkārbu ar atbilstošiem instrumentiem.
Izspiediet speciālos aizbīdņus no atbrīvošanas gultņa.
Noņemiet elementu no pārnesumkārbas vārpstas.
Saspiediet bloķēšanas cilpas, lai noņemtu atsperes klipsi.
Pēc tam jums nebūs grūti noņemt no sajūga bojāto atbrīvošanas gultni.
Procesa sarežģītība slēpjas apstāklī, ka, gatavojoties izņemšanas gultņa noņemšanai, būs nepieciešams demontēt vairākus mezglus un mehānismus, piemēram:
Akumulatora baterija;
Sajūga trose;
Gaisa filtra kaste ar gaisa plūsmas sensoru;
Augšējās pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves;
Uzgrieznis, kas atbild par startera nostiprināšanu.
VIDEO
Kad esat pabeidzis visu demontāžas darbu klāstu, varat pāriet uz pēdējo posmu - jaunas sastāvdaļas uzstādīšanu.
Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt jaunā sajūga atbrīvošanas gultņa stāvokli. Nez kāpēc daudzi auto īpašnieki aizmirst pārliecināties, vai gultnis, kas nācis nomainīt veco, tiešām ir kvalitatīvs. To ir viegli pārbaudīt. Pagrieziet gultni, pagrieziet to dažādos virzienos. Ja griešanās laikā nav krampju un nav brīvkustības, tad jūs iegādājāties patiešām apkalpojamu, labu atvienošanas gultni.
Ievietojiet jauno daļu uzmavā. Tas jādara tā, lai iekšējā gredzena izvirzītā daļa būtu vērsta uz sakabi.
Pēc elementa ievietošanas nostipriniet to ar turētājiem.
Pirms jauna atbrīvošanas gultņa ievietošanas uz bukses (vadītāja), neaizmirstiet to ieeļļot ar smērvielu. Smērvielas slānim jābūt plānam, nepārcentieties.
Nostipriniet sajūgu un gultni, izmantojot atvāžamo tapu.
Novietojiet pārnesumkārbu un citus izjauktos priekšmetus tām paredzētajās vietās.
Visu remonta procesu pabeidz sajūga regulēšana.
VIDEO
Neignorējiet visnoderīgākās lietas, kuras varat izmantot tikai, remontējot savu mīļoto VAZ 2110 - rokasgrāmata. Tajā ir sīki aprakstīts burtiski viss, kas jāzina automašīnas īpašniekam. Ar to jūs varat veikt pat sarežģītus remontdarbus, kuru izmaksas specializētajā degvielas uzpildes stacijā būs pārmērīgi augstas.
Tāda lieta kā sajūgs spēlē nozīmīgu lomu katras automašīnas ātrumkārbas darbībā. Galu galā tieši tā ir saikne starp dzinēju un pārnesumkārbu. Sajūgs pārņem visas slodzes, kas rodas, kad griezes moments tiek pārsūtīts no iekšdedzes dzinēja uz transmisiju. Šajā sakarā šim elementam ir tendence ātri izgāzties. Ja šī daļa ir nolietota, tā nekavējoties jānomaina. Un šodien mēs apskatīsim, kā VAZ-2110 automašīnām tiek nomainīts sajūgs.
Visticamākie sajūga nodiluma simptomi ir:
Tiek zaudēta dzinēja jauda.
Pārnesumu pārslēgšana ar slīdēšanu vai raksturīgu kraukšķināšanu vai raustīšanu. Varat arī pamanīt atšķirību šim nolūkam pieliktajos centienos (jums ir vēl vairāk jāpiespiež svira).
Spontāna pārnesumu izslēgšana (izsist). Tas var notikt gan ar pirmo, gan piekto ātrumu.
Vibrācija, nospiežot pedāli pirms pārnesumu maiņas.
Lai veiksmīgi un ātri nomainītu sajūgu automašīnai VAZ-2110, jums nav jābūt profesionālam mehāniķim un jāiegādājas dārgi instrumenti. Viss, kas jums nepieciešams, ir domkrats, stienis, kā arī bezgala un uzgriežņu atslēgu komplekts. Ar visu šo instrumentu komplektu tiek nomainīts sajūga disks.
Tātad ķersimies pie darba. Sākumā mēs atskrūvējam kreisā riteņa stiprinājuma skrūves, pēc tam paceļam "desmit" priekšējo daļu un novietojiet balstus aiz muguras. Tālāk mēs noņemam riteni un atskrūvējam lodveida savienojuma stiprinājuma skrūves. Atveram pārsegu, noņemam no akumulatora negatīvo spaili un noņemam masas gaisa plūsmas sensoru. Lai to izdarītu, atskrūvējiet gofrēšanas skavu. Mēs izņemam gaisa filtru.
Pēc tam noņemiet sajūga kabeli no dakšas. Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina pirmo elementu pie pārnesumkārbas kronšteina.
Starp citu, ja nepieciešams nomainīt sajūga trosi, VAZ-2110 var jums par to signalizēt ar pedāli, kas pārnesumu pārslēgšanas laikā "karājas" grīdā.
Atskrūvējiet skrūvi, kas savieno starteri un transmisiju. Mēs izņemam pārnesumkārbas stiprinājuma skrūvi I. Mēs darām to pašu ar II skrūvi. Mēs atlaižam startera stiprinājuma uzgriezni un augšējo skrūvi un noņemam savienotāju no ātruma sensora. Pēc tam jūs varat atskrūvēt spidometra kabeli. Tālāk mēs izņemam garenisko pagarinājumu, kas savienots pārī ar sviru, un atskrūvējam apakšējo startera stiprinājuma skrūvi. Nākamais solis ir III pārnesumkārbas skrūve - mēs to arī izvelkam. Tālāk mēs atrodam citu uzgriezni (tas atrodas vienādu leņķisko ātrumu labās eņģes apgabalā). Izņemam arī ārā.
Pēc tam mēs atskrūvējam 2 strūklas vilces stiprinājuma skrūves. Atskrūvējiet pārnesumkārbas vadības piedziņas stieņa skavas uzgriezni. Tas vēl nav viss. Tālāk mēs izņemam no pārnesumkārbas pašu strūklas vilci, liekam uzsvaru zem iekšdedzes dzinēja un atskrūvējam skrūves, kas nostiprina aizmugurējos gaisa spilvenus. Tagad mēs pārvietojam pārnesumkārbu prom no dzinēja un uzmanīgi nolaižam to uz grīdas. Tam vajadzētu karāties uz ass vārpstām.
Tagad mēs skatāmies un novērtējam diska nodiluma pakāpi. Vienlaikus ieteicams pārbaudīt sajūga atbrīvošanas gultni un, ja iespējams, arī to nomainīt. Dažreiz automašīnai ir nepieciešama groza nomaiņa. Bet tas jādara tikai tad, ja ziedlapiņas ir sliktā stāvoklī. Tas viss, VAZ-2110 sajūga nomaiņa bija veiksmīga. Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Starp citu, autobraucēji iesaka diagnosticēt sajūgu ik pēc 80 tūkstošiem kilometru. Tāpēc, lai izvairītos no šādām nepatikšanām un iespējamiem ātrumkārbas darbības traucējumiem, labāk ir iepriekš noteikt un novērst bojājumu.
Šajā gadījumā VAZ-2110 tiek veikta arī kontrolpunkta demontāža. Vispirms jums ir jānoņem atbrīvošanas gultnis.
Ja svira vai dakšas kājas ir stipri nodilušas vietā, kur saskaras ar sajūgu, dakša ir jānomaina. Šajā gadījumā nolietotā daļa tiek demontēta, un pēc tam vietā tiek iespiesta jauna un līdz pat pieturai. Pirms detaļas uzstādīšanas ieeļļojiet plastmasas un metāla uzmavu ar smērvielu. Turklāt ierīces uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā, līdzīgi kā noņemšana. Lūdzu, ņemiet vērā, ka plastmasas uzmavas izvirzījumam precīzi jāiekļaujas sajūga korpusa rievā, un ziedlapiņām ir droši jānostiprina uzstādītā daļa, neļaujot tai izkrist.
Tātad, mēs uzzinājām, kā ar savām rokām nomainīt sajūgu automašīnā VAZ-2110. Zinot šos noteikumus, jums vairs nebūs nepieciešami dārgi servisa centru pakalpojumi.
10 burvīgi zvaigžņu bērni, kuri šodien izskatās pavisam citādi Laiks skrien skrien, un kādu dienu mazas slavenības kļūst par pieaugušajiem, kurus vairs nevar atpazīt. Skaisti zēni un meitenes pārvēršas par s.
9 slavenības, kuras iemīlēja sievietes Nav nekas neparasts izrādīt interesi par kādu citu, nevis pretējo dzimumu. Diez vai tu spēsi kādu pārsteigt vai šokēt, ja to atzīsi.
7 ķermeņa daļas, kurām nevajadzētu pieskarties ar rokām Padomājiet par savu ķermeni kā par templi: jūs varat to izmantot, taču ir dažas svētas vietas, kurām nevajadzētu aiztikt ar rokām. Pētījumi liecina.
Pārsteidzoši: vīri vēlas, lai viņu sievas biežāk darītu šīs 17 lietas. Ja vēlaties savas attiecības padarīt laimīgākas, šajā vienkāršajā sarakstā minētās lietas jādara biežāk.
Sabrukušo zvaigžņu top 10 Izrādās, ka dažkārt pat skaļākā slava beidzas ar neveiksmi, kā tas notiek ar šīm slavenībām.
20 kaķu fotogrāfijas, kas uzņemtas īstajā brīdī Kaķi ir pārsteidzošas radības, un, iespējams, visi par to zina. Viņi ir arī neticami fotogēniski un vienmēr zina, kā noteikumos būt īstajā laikā.
Sajūgs ir viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas sastāvdaļām, jo tā darbojas kā saikne starp transmisiju un dzinēju, kas pārņem visas slodzes, pārraidot griezes momentu. Acīmredzot šis fakts var izraisīt visu veidu sajūga bojājumus, kas prasa tūlītēju šīs daļas nomaiņu. Apsveriet, kā un kad tiek nomainīts sajūgs, izmantojot automašīnas VAZ 2110 piemēru.
Visbiežāk sastopamie "desmito" sajūga darbības traucējumi ir:
sajūga disku berzes uzliku smaka;
svešu skaņu klātbūtne, kad ir ieslēgts sajūgs (klikšķi utt.);
problēmas ar pārnesumu iekļaušanu;
sajūga izslīdēšana;
vibrācija, nospiežot pedāli;
nepamatots pedāļa kustības pieaugums;
pamanāmi grūdieni, kad transportlīdzeklis sāk kustēties.
Visi no tiem prasa tūlītēju bojātās daļas nomaiņu.
Solis 1. Tiek meklēta vieta ērtam remontdarbam. Tam jābūt bedrei, pārvadam vai liftam. Ja tas tā nav, varat vienkārši, uzstādot balstus zem aizmugurējiem riteņiem, pacelt automašīnas priekšpusi.
2. solis. No akumulatora tiek noņemts negatīvais spailis (lai aizsargātu pret īssavienojumu vadu remontdarbu laikā). Gaisa filtra korpuss tiek demontēts, tādējādi paverot piekļuvi skrūvēm, kas nostiprina pārnesumkārbu pie dzinēja.
Solis 3. Kreisajam ritenim noņem aizsargvāciņu, ar kaltu vai serdes palīdzību norauj tā stiprinājuma skrūves. Ritenis ir izjaukts.
4. solis. Demontējiet motora aizsardzību, ja tāda ir. No krabja (montāžas kronšteins) noskrūvē pagarinājumu, 2 lodveida savienojuma skrūves, priekšējo piekares sviru un to visu noņem.
5. solis. Plūsmas mērītājs tiek noņemts, un pēc tam, kad ir atskrūvēta skavas, kas tur gofrējumu, gaisa filtrs.
6. solis. Atskrūvējot 2 sajūga troses stiprinājuma uzgriežņus uz pārnesumkārbas, šis trosis tiek noņemts no sajūga dakšas.
7. solis. Atskrūvējiet uzgriezni, kas notur starteri pie pārnesumkārbas, un pašas kastes skrūvi.
8. solis. Izmantojot pastiprinātāja cauruli un 19 galvu, tiek atskrūvēta vēl viena pārnesumkārbas skrūve.
Solis 9. Augšējā startera stiprinājuma skrūve ir atbrīvota. Noņemot savienotāju no ātruma sensora, spidometra kabelis tiek atskrūvēts.
Solis 10. Tiek noņemts gareniskais stiprinājums un pārnesumu pārslēgšanas svira.
11. solis. No labā CV savienojuma atskrūvējiet apakšējo startera stiprinājuma skrūvi, trešo pārnesumkārbas stiprinājuma skrūvi un uzgriezni.
Solis 12. Atskrūvējiet reaktīvās vilces stiprinājuma skrūves (2 gab.).
13. solis. Atbrīvojot uzgriezni uz pārnesumkārbas vadības piedziņas stieņa skavas, šis stienis tiek demontēts.
14. solis. Atbalstot dzinēju no apakšas (lai spēcīgas dzinēja nolaišanas gadījumā šļūtenes neplīstu), atskrūvējiet aizmugurējā spilvena stiprinājuma uzgriežņus. Pēc iespējas precīzāk pārvietojot kārbu prom no dzinēja, pārnesumkārba nokrīt uz grīdas (karājas uz ass vārpstām).
15. solis. Noņemiet veco sajūga grozu un uzstādiet jaunu.
Solis 16. Visu demontēto elementu montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
VIDEO virsbūves un ārējā tūninga VAZ 2110, 2111, 2112
auto audio VAZ 2110, 2111, 2112
piekare VAZ 2110, 2111, 2112
elektriskā un elektronika VAZ 2110, 2111, 2112
noderīgi raksti VAZ 2110, 2111, 2112
Kontrolpunkta VAZ 2110, 2111, 2112 montāža un traucējummeklēšana
starteris
pārnesumu starteris
aizdedzes modulis
stūres statnis
stūres amortizators
cimdu nodalījuma apgaismojums
interjera plafons
SAUO bloka apgaismojums
aizmugurējais buferis
priekšējais bamperis
bamperis RS
cilindra galvas blīve
vārstu pārklāšana
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
