Vaz 2112 DIY priekšējās piekares remonts

Sīkāk: vaz 2112 paštaisīts priekšējās piekares remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

"Desmitās ģimenes" automašīnas tika ražotas VAZ rūpnīcā 2000. gadu sākumā. Tajos ietilpst hečbeki Lada-112, kuru dizains tiek uzskatīts par visveiksmīgāko. VAZ-2112 priekšējā piekare ir sakārtota tāpat kā universāliem vai sedaniem. Un tas ir sakārtots sarežģītāk nekā uz visām Loganu ģimenes automašīnām. Iemesls ir trīsstūrveida sviru trūkums. Bet VAZ-2110 (2112) balstiekārtā jūs varat pielāgot burtiski visu, un Loganam mēs uzstādījām tikai pirkstu.

Dažreiz balstiekārtas mezgls tiek noregulēts. Bet video redzamo labāk neatkārtot. Mēs skatāmies ...

Fotoattēls parāda, kā izskatās pareizā diska piekare. Ir viegli atpazīt teleskopisko balstu 6, kā arī sviru 3. Abas šīs daļas veido montāžas pamatu.

Uzskaitīsim galvenās detaļas augošā secībā: 1 - stabilizators; 2 - stabilizatora saite; 3 - piekares svira; 4 - lodīšu gultnis; 5 - stūres dūre; 6 - piekares statīvs; 7 - stiepšanās (zobens); 8 - breketes kronšteins.

7. un 3. daļa varētu veidot "monolītu". Bet arī tad tās būtu montētas uz eņģēm, un VAZ-2112 (un 2110) balstiekārtas konstrukcijā mēs atradīsim šīs eņģes plus vēl vienu - tā savieno 3. un 7. daļu.

Fotoattēlā nav redzama šarnīra svira, bet šeit tā ir piestiprināta pie amortizatora, tas ir, tā ir daļa no tā.

Viss, kas iepriekš norādīts ar ciparu 6, sastāv no vairākām daļām. Uzskaitīsim tos.

Cipari norāda elementus:

2108-2901056 - metriskais uzgrieznis M14;
2110-2902760 - kauss;
10519601 - mazgātājs;
16105021 - pašbloķējošais uzgrieznis M12;
2110-2902816 - trieciena pietura;
2110-2905003 un 2110-2905002 - amortizators pa kreisi un pa labi;
2110-2902826 - rāmis;
2108-2901052 - paplāksne skrūvei;
15540931 - skrūve М12 (līdz 07.2001.);
2108-2901051 - apakšējā skrūve (pēc 07.2001.);
2110-2901054 - vāciņš;
2110-2902842 - mazgātājs;
2110-2902830 - skrūve;
2110-2901032 - mazgātājs;
2110-2902820 - augšējais atbalsts (spilvens);
2112-2902712 - piekares atspere;
2112-2901031 un 2112-2901030 - statīvs pa kreisi un pa labi;
2110-2905681 - putekšņlapa;
2108-2901050 - ekscentriskā skrūve;
16104111 - pašbloķējošais uzgrieznis M8;
2108-2902840 (-01, -02) vai 2110-2902840 (-01) - atbalsta gultnis.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Dažiem universāliem un sedaniem ir statņi 2110-2901030 un 2110-2901031. Bet tad tiek izmantotas atsperes 2108-2902712. Bet daļas, kas apzīmētas ar numuru 21, ir savstarpēji aizvietojamas.

Apskatīsim vienu svarīgu mezglu ar minimālu detaļu skaitu.

Stūres šarnīrs ar rumbas gultni

Pēc mezgla izskata ir skaidrs, kam un kā tas ir piestiprināts. Uzskaitīsim rakstus:

2108-3103020-01 (-02) - riteņa gultnis;
2108-3103068 - blīvgredzens;
2108-3001060 - pretšļakatu paliktnis (iekšējais);
2108-3103012 - centrs;
2108-3103079 - gultņa elements (paplāksne);
2108-3103032 - gultņa nostiprināšanas gredzens;
2108-3001061 - pretšļakatu spilventiņš (ārējais);
2110-3103065 - dekoratīvā vāciņš (pēc 01.2003.);
2108-3103065 - dekoratīvā cepure (līdz 01.2003.);
2108-3001015 un 2108-3001014 - kreisā un labā dūre;
2108-3103061 - rumbas pretšļakatām;
14044271 - pašbloķējošais uzgrieznis M20.

Apakšējā roka tur lodīšu tapu (2. daļa). Stūres šarnīrs ir pievienots lodveida savienojuma korpusam. Zīmējumā tā nav, bet ir parādītas stiprinājuma skrūves 15.

Sviras ar zobenu vadotnēm

2108-2904046 - zobena aizmugurējā eņģe;
2108-2904185-01 - lodīšu tapa;
10517070 - atsperīga paplāksne;
2110-2904192 - lodveida savienojumu montāža;
15541231 - skrūve M12;
2108-2904045 - vilces paplāksne;
16105011 - pašbloķējošais uzgrieznis M12;
2108-2904040 - šarnīrsavienojums;
2108-2904020 - sviras svira;
2108-2904270 - zobens vai stiepšanās;
12638601 - mazgātājs;
2110-2904070 - korpuss;
2110-2904076 - starplikas uzmava;
12574921 - pašbloķējošais uzgrieznis M16;
15970730 - skrūve M10;
2108-2904225 - starplikas paplāksne (maksimālais skaits - 4 gab.);
16101521 - metriskais uzgrieznis M12;
10516870 - atsperīga paplāksne.

Kronšteini zobenu piestiprināšanai ir piemetināti pie šķērseniskās caurules. Tas ir, VAZ-2112 priekšējā balstiekārta satur "šķērssiju", un to nevar izslēgt no konstrukcijas.

Šķērscaurule un veidgabali

2112-2904400 - šķērseniskā caurule;
2108-2904050 - zobena priekšējā eņģe;
12574921 - uzgrieznis M16;
2110-2904436 - vāka vāciņš;
2108-2904054 - priekšējo eņģu paplāksne (līdz 12.2000.);
2110-2904054 - tas pats (pēc 12.2000.);
2108-2904225 - starplikas paplāksne (maksimālais skaits - 2 gab.);
2110-2904055 - mazgātājs;
2110-2904312 - skrūve.

Dažiem sedaniem un universāliem ir šķērscaurule 2110-2904400 (-01).

Stabilizators ir svarīga sastāvdaļa, taču jūs varat braukt bez tā. Stabilizatora neesamība nav iemesls auto izņemšanai no ekspluatācijas.

Stabilizatora stienis un stienis

Vienība sastāv no stieņa un diviem stieņiem. Preces:

2110-2906050 - vilces vai statnes;
2110-2906010 - montāžas vienība;
10516870 - atsperīga paplāksne;
2110-2906040 - spilvens;
10519601 - mazgātājs;
2108-2906042 - kronšteins;
2110-2906016 - stienis;
2110-2906078 - augšējā vilces bukse;
15971321 - skrūve M10;
12164711 - uzgrieznis M10;
16104111 - pašbloķējošais uzgrieznis M8;
2108-2906079 - apakšējā vilces bukse.

Lai atbrīvotos no stabilizatora, noņemiet norādītās daļas.

Kā minēts iepriekš, roka un stiprinājums var veidot "monolītu". Šādas daļas izskats ir parādīts fotoattēlā.

Monolīts šķērssvira

Daļa ir piestiprināta pie korpusa uz eņģēm. Un trīsstūra "apakšējā" punktā ir fiksēts lodveida pirksts.

Ikviens autobraucējs saprot, cik liela nozīme ir VAZ 2110 priekšējai piekarei.Taču šim agregātam var būt zināmas problēmas, tipiski darbības traucējumi, kurus spēj apzināt un salabot gandrīz katrs, kam ir vairāk vai mazāk pieredze auto remontā. Tāpēc šodien mēs īpaši runāsim par "desmitnieku" priekšējo piekari.Riteņi piestiprināti priekšējai balstiekārtai, agregāts nodrošina automašīnas “priekšgala” amortizāciju, atbild par stabilitāti braukšanas laikā, riteņu savirzi, izliekumu, sadursmi.VAZ 2110 priekšējā piekares ierīce ir diezgan sarežģīta, taču to var izdomāt jebkurš no jums. Šeit galvenais ir bruņoties ar lietošanas pamācību, kā arī izprast galveno leņķu būtību.Tiek apskatīts priekšējās piekares galvenais elements hidrauliskais teleskopiskais statīvs , kas ir vienkārši neaizvietojams amortizācijas jautājumā, nodrošinot ērtu braukšanu ar automašīnu. Mašīna pārāk nedrebēs, katras bedres izbraukšana nepārvērsīs tavu braucienu par murgu.Lai mainītu izliekumu, priekšējā piekarē ir statnis. Precīzāk sakot, par šo procesu ir atbildīgs stūres šarnīrs un augšējā skrūve, kurai ir ekscentriskā paplāksne un josta.

Īpašas atsperes;

Buferis, lai ierobežotu saspiešanas gājienu. VAZ 2110 šis elements ir izgatavots no poliuretāna;

Augšējais atbalsts. Tas ir piestiprināts pie staba, kuram, savukārt, ir piestiprināts dubļusargs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka fiksēšanai tiek izmantoti tikai pašbloķējošie uzgriežņi. Tāpēc, remontējot, parastie rieksti nedarbosies;

Gultnis, lai nodrošinātu bagāžnieka griešanos kopā ar riteņiem;

Amortizatori ar atsperi un virzuli.

Starp citu, VAZ 2110 priekšējās piekares šķērsstienis ir stienis, ar kuru ir savienotas apakšējās sviras. Centrā tas ir piestiprināts pie korpusa ar gumijas spilvena palīdzību.

Tie jāapsver atsevišķi, jo to parādīšanās iemesli ir atšķirīgi.

Ja sākat dzirdēt klauvējienus no priekšējās piekares, tam var būt vairāki iemesli:

Plauktam ir noteikti defekti;
Saites uz šķērssijas, spilveni ir nolietoti vai skrūves ir vaļīgas;
Pieķeršanās ķermenim nebija pietiekami spēcīga;
Atsperes nav kārtībā;
Eņģes ir nolietojušās;
Piekares gumijas daļa ir salauzusi tās integritāti. Tajā pašā laikā sitienam jābūt skaidram, piemēram, metāla sitienam pret metālu;
Riteņu savirze ir nelīdzsvarota.

Ja dzirdat nevis klauvējumu, bet troksni, tad priekšējās piekares problēmu cēloņi var būt šādi:

Skrūves, kas ir atbildīgas par stabilizatora piestiprināšanu pie korpusa, ir vaļīgas;

Gumijas detaļas ir sabrukušas statņa balstā;

Kaklasaites vai stieņa gumijas spilventiņi ir nolietoti;

Piekares atspere ir salauzusi vai salauzusi tās ģeometriju;

Riteņi nav līdzsvaroti;

Kompresijas gājiena buferis ir sabrukis.

Ir diezgan viegli saprast priekšējās piekares uzbūvi, kā arī pēc auss vai vizuāli noteikt tās darbības traucējumus, neskatoties uz šķietamo montāžas sarežģītību. Bet jautājums ir jāpieiet uzmanīgi, periodiski pārbaudiet balstiekārtas stāvokli, pat ja nekādi trokšņi, sitieni vai automašīnas uzvedība uz ceļa neliecina par tās darbības traucējumiem.

Jebkurai automašīnai labāk organizēt profilaktisko apkopi, nevis vēlāk maksāt pārmērīgas cenas par pilnu remontu. Tāpat kā slimība, arī problēmas ar VAZ 2110 priekšējo balstiekārtu vislabāk ir izvairīties no viņu pieejām. Tas ir lētāk, vieglāk un pareizāk no automašīnas īpašnieka puses.Mēs esam priecīgi gaidīt visus auto entuziastus, automehāniķus, atslēdzniekus un vienkārši interesentus mūsu auto portālā. Vietne> ir radīta jums, un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.Šodien mēs izskaidrosim priekšējās piekares remontu un nomaiņu VAZ 2110/2111/2112. Ja jums tas ir salūzis vai vienkārši nolēmāt to nomainīt, mūsu video padoms noteikti palīdzēs. Kādas grūtības sagaida, to pārbaudot?

Priekšējās piekares VAZ 2110 montāžas shēma

Parunāsim par tā ierīci. Priekšējās piekares svarīgākais elements ir tās statnis (hidrauliskais teleskopiskais) - neaizstājams amortizācijā, tas ir, nodrošinot ērtu braukšanu, bez lielas kratīšanas (iespēju robežās) pār mūsu ceļu nelīdzenumiem un nelīdzenumiem. Pateicoties bagāžniekam vai, pareizāk sakot, tā stūres šarnīram ar augšējo skrūvi, kas aprīkots ar ekscentrisko paplāksni un siksnu, ir iespējams mainīt riteņa izliekumu. Attēls - VAZ 2112 DIY priekšējās piekares remonts

Teleskopiskais priekšējās piekares statnis VAZ 2110

Plaukta stiprinājumi:

Īpaša atspere;
Kompresijas ceļa buferis izgatavots no poliuretāna;
Augšējais atbalsts. Tā uzbūve ir šāda: tas ir piestiprināts pie statīva, pie kura dubļusargs ir piestiprināts ar pašbloķējošiem uzgriežņiem. Tāpēc, ja veicat remontu ar savām rokām, nepalaidiet garām šo brīdi - jūs nevarat izmantot parastos riekstus;
Gultnis, kas ļauj pagriezt bagāžnieku kopā ar riteņiem;
Amortizators, kurā labākai veiktspējai ir uzstādīta atspere un virzulis.

Lodveida šarnīrs apvieno apakšējās daļas: stūres šarnīrsavienojumu un sviru.Gareniskās strijas, apakšējās sviras, balsti, kas ir šķērssijai, ir savienoti savā starpā ar gumijas-metāla eņģēm. Ar speciālu paplāksņu palīdzību kļūst iespējams regulēt pagrieziena ass garenisko slīpumu. Leņķiskais kontakts, neregulējams gultnis nostiprina riteņu rumbas.

Šķērsstienis ir stienis, ar kuru ir savienotas apakšējās rokas. Vidū tas ir piestiprināts pie korpusa, ar gumijas spilvenu palīdzību.
Īsāk sakot, šī ir priekšējā piekares ierīce. Un tagad mēs apsvērsim iespējamos darbības traucējumus, kurus dažos gadījumos var novērst ar savām rokām, citos labāk ir sazināties ar speciālistu.

Ja braukšanas laikā dzirdat klauvējienu priekšējā piekarē, tad galvenie iemesli var būt:

Rack darbības traucējumi;
Skrūves ir vaļīgas, iespējams, ir nolietojušās breketes vai spilveni, ar kuriem ir aprīkots šķērssis;
Brīvs piestiprinājums pie ķermeņa;
Gumijas detaļas ir sabrukušas, un klauvēšanai ir izteikta "metāliska" skaņa;
Klauvē "klibo" vai pat salūzusi atspere;
Eņģu nodilums;
Klauvējošs troksnis riteņu nelīdzsvarotības dēļ.

Pirms apsvērt visus iespējamos VAZ 2110 priekšējās balstiekārtas darbības traucējumus, jāatceras, kas ir priekšējās piekares ierīce. Tā ir teleskopiska neatkarīga balstiekārta ar cilindriskām spirālveida atsperēm, pretsviru, sviras apakšējiem svirām un hidrauliskiem amortizatoriem. Protams, visi automašīnu īpašnieki zina, ka galvenais piekares elements ir amortizators. Pats termins tulkojumā no franču valodas nozīmē mīkstināt vai vājināt.

Automobiļu amortizatori galvenokārt ir paredzēti, lai nodrošinātu transportlīdzekļa stabilitāti un vadāmību, amortizējot transportlīdzekļa atsperoto un neatsperoto masu, samazinot virsbūves sasvēršanos bremzēšanas laikā, nodrošinot vienmērīgu braukšanu un novēršot riteņu nolūšanu no ceļa. Pateicoties visām iepriekšminētajām funkcijām, tā tiek uzskatīta par vissvarīgāko balstiekārtas daļu jebkurā transportlīdzeklī. No šī elementa izmantojamības ir atkarīga pasažieru, vadītāja, kā arī automašīnas drošība.

Nevajag uzreiz steigties uz autosalonu un maksāt par dārgiem, bezjēdzīgiem pakalpojumiem par kaut ko tādu, ko vari izdarīt pats, piemēram, tas var būt dzinēja kapitālais remonts vai, mūsu gadījumā, priekšējās piekares remonts. Jāpiemin, ka daudzi autobraucēji cenšas reālistiski novērtēt piekares statņu kvalitāti un līdz ar to saukt tos pie atbildības par jebkādiem darbības traucējumiem, kas saistīti ar priekšējās piekares troksni un klauvēšanu. Šis viedoklis nav nepamatots, tomēr aplūkojamajai parādībai ir arī citi iemesli. Neaizmirstiet, ka troksnis rodas ne tikai statņu nepareizas darbības dēļ, bet arī cita piekares elementa darbības traucējumu dēļ. Šajā gadījumā jums vajadzētu detalizēti izpētīt priekšējās piekares shēmu un tikai tad varat noteikt, vai jums ir jāmaina priekšējā piekares svira, vai arī varat iztikt ar mazāku remontu.

Tātad galvenie trokšņa cēloņi VAZ 2110 priekšējās piekares zonā:

Iespējams, ir atskrūvētas skrūves, kas ir atbildīgas par stabilizatora piestiprināšanu pie izlices korpusa;
Statņa balsta gumijas daļa ir stipri nosēdusies vai sabrukusi;
Priekšējā piekare var radīt troksni, ja augšējais statņa stiprinājums ir vaļīgs pret korpusu;
Nodilušas breketes, priekšējās piekares statnis vai sviras un balstiekārtas gumijas-metāla eņģes;
Striju vai stieņu gumijas spilveni ir kļuvuši nelietojami;
Kompresijas buferis ir sabrucis, tāpēc priekšējā piekarē ir dzirdams klauvējiens;
Priekšējās piekares apakšējā svira vai piekares sviras šarnīrs ir nodilis;
Piekares atspere ir nosēdusies, deformējusies vai salūzusi;
Riteņu balansēšanas trūkums.

Rūpīgi pārbaudot, pat vadītājs bez īpašām prasmēm var atklāt šādus darbības traucējumus. Visus uzskaitītos trokšņa un klauvēšanas cēloņus iespējams novērst, pievelkot vaļīgākos stiprinājumus vai nomainot nolietotos elementus pret jauniem. Katram sevi cienošam automašīnas īpašniekam ir jābūt rokasgrāmatai par automašīnas ekspluatāciju un remontu, tieši šī rokasgrāmata palīdzēs jums novērst problēmu. Vissvarīgākais ir tuvāk apskatīt priekšējās piekares ierīci un noteikt sitiena cēloni.

Riteņu balansēšana jāapsver atsevišķi. Vēlams apmeklēt tuvāko autoservisu, kur ir pieklājīgs balansēšanas stends. Attiecīgais serviss ir diezgan lēts, turklāt nelīdzsvarotība var ietekmēt ne tikai trokšņa rašanos, bet arī virziena stabilitāti taisnās braukšanas laikā vai mašīnas gumijas nevienmērīgu un priekšlaicīgu nodilumu.Pirmkārt, jautājiet, vai bremžu sistēmā nav darbības traucējumu?

Kādam vajadzētu būt secinājumam pēc visa iepriekš minētā? Atcerieties, ka, tiklīdz dzirdat klauvējienu vai troksni automašīnas priekšējā piekarē, nav nepieciešams nekavējoties doties uz automašīnu izplatītāju vai iegādāties milzīgu skaitu dārgu importētu amortizatoru. Bieži vien šādu problēmu novēršana aprobežojas ar gumijas spilvena nomaiņu vai pat elementāru vairāku stiprinājumu pievilkšanu.

Runājot par savu auto, zināšanas būs ne tikai spēks, bet arī faktors, kas palīdzēs daudz ietaupīt uz automašīnas apkopi un remontu. Tātad, ievērojot tālāk sniegtos padomus, jūs varat ātri sakārtot savu automašīnu, ja dzirdat klauvējienu pie stūres statņa vai priekšējās piekares. Varēsiet arī nomainīt rumbas gultni.

Ja ir liela riteņu nelīdzsvarotība, līdzsvarojiet tos autoservisā, nomainiet buferi, ja tas ir bojāts.
Atspere jānomaina, kad tā saplīst vai nosēžas.
Lodveida savienojuma nomaiņa tiek veikta, kad tā ir nolietojusies vai deformēta.
Citas eņģes ir jānomaina, kad tās ir nolietojušās vai stabilizatora stieņa statņi ir nolietojušies;
statņa balsta gumijas elementa nomaiņa, kad tas sabrūk vai nosēžas;
Ja stiprinājums pie augšējā statņa balsta korpusa ir vaļīgs, pievelciet to;
Nodilušie spilventiņi ir jānomaina un skrūves jāpievelk no jauna, ja tie ir vaļīgi vai nolietojušies uz izlices un stieņu spilventiņiem.

Statīvā ir problēma.

Skrūvju vājums, palielināts uzlikas vai lencēm, kas ir pieejamas ķēdē.

Nepietiekami stiprs stiprinājums pie ķermeņa.

Izeja no avota.

Eņģu nodilums.

Atbrīvojot balstiekārtas gumijas daļu. Šajā gadījumā kaudzei vajadzētu būt spilgti izteiktam "metāla" raksturam.

Riteņa regulēšanas disbalansa klātbūtne.

Skrūvju zudums, ar kuru palīdzību tiek organizēta mainīgas stabilitātes stabilizatora stiprinājums pie korpusa stieņa.

Statīva balsta gumijas elementu sadalīšana.

Palielināts stieņa vai gumijas piekares paliktņu nodilums.

Kompresijas bufera paplašināšana.

Deformācija vai izeja no piekares atsperes.

Riteņu savirze.

Sviras vai priekšējās piekares statņa gumijas-metāla savienojumu nodilums.

Nepieciešamība savlaicīgi novērst plaisas uz priekšējā stikla. Priekšējā stikla plaisu labošanas instrumentu un materiālu saraksts un remontdarbu veikšanas kārtība.

Nepieciešamība veikt pasākumus sajūga regulēšanai automašīnām BAZ-2210. Instrumentu saraksts sajūga regulēšanai un sajūga troses regulēšanas ātrumam BAZ-2110.

Sveiki, cienījamie vietnes apmeklētāji> Šoreiz mēs jums parādīsim un pastāstīsim, kā pievilkt VAZ 2110 sliedi. Kāpēc tas ir jāpievelk? Mūsu ceļi ir vainīgi. Kopumā stūres stieņa kalpošanas laiks ir 14-15 gadi, taču, kā mēs visi zinām, ar mūsu ekspluatācijas apstākļiem stūres statīva kalpošanas laiks tiek samazināts par pieciem. Tātad bieži sastopami VAZ 2110 stūres statņa darbības traucējumi ir pretdarbība un klauvēšana stūres statīvā. Lai nepareizas darbības gadījumā nekavējoties netērētu naudu, sakārtojiet stūres statni vai nomainiet to pavisam. Vispirms varat mēģināt noregulēt vai drīzāk pievilkt.

Lasīt vairāk Kā pievilkt sliedi VAZ 2110? →

Domāju, ka visi saprot, ka ar tādiem ceļiem kā pie mums hodovka bieži prasa remontu. Diezgan bieži pēc ziemas, kad sniegs ir nokusis un bedres joprojām nav redzamas peļķu dēļ, nereti uznāk amortizatori un vilces gultņi. Šādu situāciju dēļ ir nepieciešams veikt šo šasijas VAZ 2110 komponentu remontu. Labāk ir veikt remontu savlaicīgi, jo pirmajos posmos tiks izšķiesti mazāk naudas nekā tad, ja sāksit bojājumu. un tas novedīs pie bēdīgāka rezultāta.

Šajā rakstā tiks sniegta informācija, ar kuras palīdzību jūs varat nomainīt VAZ 2110 vilces gultņus ar savām rokām. Turklāt mēs to darīsim tā, lai mums nebūtu jāpielāgo riteņu savirze. Tas ir, mēs nepieskaramies sadalīšanas skrūvēm.Turpiniet lasīt Atbalsta gultņa nomaiņa →

Šajā publikācijā es vēlos jums pastāstīt, kā nomainīt pretapgāšanās stieni. Un kā nomainīt tās daļas. Jūs varat viegli veikt šāda veida remontu garāžā ar savām rokām. Stabilizatora stiprinājumi 4: divās vietās tas ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves un vēl divas - tas ir tā statņu stiprinājums pie sviras

Tūlīt tiksim galā ar stiprinājuma punktiem ar sviru. Mēs atskrūvējam uzgriežņus.

Pirmais, par ko gribu uzreiz uzrakstīt, lai neaizkavē lodveida savienojuma remontu! Bija situācijas, kad priekšējais ritenis, automašīnai braucot, lodes nodiluma dēļ pilnībā nokrita uz ceļa. Es domāju, ka nav vajadzības aprakstīt, kas notiks ar automašīnu, ja tas notiks lielā ātrumā. Turklāt no raksta jūs uzzināsit, kā ar savām rokām nomainīt VAZ 2110 lodveida savienojumu, tādējādi ietaupot naudu.

Tāda automašīnas daļa kā stūres uzgalis tiek dēvēta par auto gājēju. Un dabiski, tāpat kā citas VAZ šasijas daļas, ar mūsu ceļiem tas bieži neizdodas. Šāda veida remonts, kā arī lodveida savienojumu nomaiņa ir diezgan izplatīta automašīna VAZ 2110. Ir grūti laikus atklāt nolūzušu stūres galu. Būtībā visi pamana problēmu, kad parādās tādas problēmas kā klauvējiens priekšgalā, automašīna slikti pakļaujas stūrei un stūres vadība ir vaļīga.

Ja neesat pārliecināts, ka nepareizas darbības cēlonis ir tieši stūres uzgaļos, paceliet riteni un pakratiet to dažādos virzienos. Ja tas ir nolietots uzgalis, tad pamanīsit brīvu spēli un pretreakciju. Lai nomainītu VAZ 2110 stūres uzgaļus, nav nepieciešami daudz instrumentu un prasmju. Ērtības labad šeit ir saraksts ar rīkiem, kas jums būs nepieciešami: Turpināt lasīt Stūres padomu nomaiņa →

1 - lodveida locītava
2 - rumbas
3 - bremžu disks
4 - aizsargapvalks
5 - šarnīra svira
6 - apakšējā atbalsta kauss
7 - piekares atspere
8 - teleskopiskā plaukta aizsargvāciņš
9 - kompresijas buferis
10 - augšējā atbalsta kauss
11 - augšējā atbalsta gultnis
12 - statīva augšējais atbalsts

13 - kāta uzgrieznis
14 - krājums
15 - kompresijas bufera atbalsts
16 - teleskopiskais statīvs
17 - uzgrieznis
18 - ekscentriskā skrūve
19 - stūres dūre
20 - priekšējo riteņu piedziņas vārpsta
21 - eņģes aizsargapvalks
22 - vārpstas ārējā eņģe
23 - apakšējā roka

Priekšējā piekare - neatkarīga ar teleskopiskām hidrauliskām amortizatora statņiem, spirālveida atsperēm, apakšējiem svirām ar strijām un pretapgāšanās stieni. Balstiekārtas pamatā ir teleskopiska hidrauliskā amortizatora statne 16. Tās apakšējā daļa ar divām skrūvēm ir savienota ar stūres šarnīra sviru 19. Augšējai skrūvei 18, kas iet caur caurumu statņa kronšteinā, ir ekscentriskā apkakle un ekscentriskā paplāksne. Pagriežot šo skrūvi, tiek noregulēts priekšējā riteņa izliekums. Teleskopiskais statīvs satur: spirālveida atsperi 7, poliuretāna putu buferi kompresijas gājienam 9, kā arī statnes 12 augšējo balstu, kas samontēts ar gultni 11.

Priekšējā piekare (skats no apakšas)

1 - piekares sviras izstiepšana
2 - stabilizatora stienis
3 - piekares svira

Augšējais atbalsts ir piestiprināts pie dubļusarga statņa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Pateicoties tā elastībai, balsts ļauj statīvam šūpoties piekares gājiena laikā un slāpē augstfrekvences korpusa vibrācijas. Tajā iespiestais gultnis ļauj bagāžniekam griezties ar vadāmajiem riteņiem.

Teleskopiskā hidrauliskā amortizatora daļas ir uzstādītas plaukta korpusā. Ja tas neizdodas, varat ievietot kasetni statīva korpusā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka automašīnas VAZ-2110 statņa korpuss ir nedaudz īsāks nekā VAZ-2108, tāpēc ārēji līdzīgas VAZ-2108 kasetnes izmantošana nav iespējama.

Stūres šarnīra 19 apakšējā daļa ir savienota ar apakšējo piekares sviru 23 caur lodveida savienojumu 1.Balsts ir fiksēts ar divām “aklajām” skrūvēm (caurums stūres šarnīrā nav cauri). Atskrūvējot šīs skrūves, esiet uzmanīgi: tās bieži saplīst ar ievērojamu spēku, tāpēc pirms izjaukšanas sasitiet to galvu aksiāli.

Bremzēšanas un vilces spēkus, kad automašīna pārvietojas, uztver ar garenvirziena stiprinājumiem, kas savienoti caur klusajiem blokiem ar apakšējām svirām un priekšējo piekares siju. Savienojumos (abos kronšteina galos) ir uzstādītas paplāksnes, lai regulētu pagrieziena ass ritenīša leņķi.

Stūres šarnīrsavienojumā ar diviem bloķēšanas gredzeniem ir fiksēts slēgta tipa divrindu leņķa kontakta lodīšu gultnis. Riteņa rumba ir uzstādīta iekšējos gredzenos ar interferenci. Gultnis ir pievilkts ar uzgriezni uz riteņa piedziņas ārējās eņģes korpusa kāta un netiek noregulēts darbībā. Riteņu rumbu stiprināšanas uzgriežņi ir vienādi, ar labo vītni.

Stabilizators ir atsperu tērauda stienis. Tās vidusdaļā ir izliekums, lai novietotu izplūdes cauruli. Stabilizatora gali ir savienoti ar apakšējām piekares svirām caur statņiem ar gumijas un gumijas-metāla savienojumiem. Stienis tā vidusdaļā ir piestiprināts pie korpusa ar kronšteiniem caur gumijas spilveniem.

Priekšējā statņa atrašanās vieta automašīnas VAZ 2112 balstiekārtā

Automašīnas VAZ 2112 drošības nodrošināšana uz ceļa nav iedomājama bez strādājošas priekšējās piekares. Modelis ir aprīkots ar teleskopisku, neatkarīgu balstiekārtu ar hidrauliskiem amortizatoru statņiem, kas aprīkoti ar spirālveida atsperēm.
Tāpat kā jebkurai VAZ 2112 auto vienībai, priekšējiem bagāžniekiem ir nepieciešams periodisks remonts vai nomaiņa. Kā pareizi veikt darbu ar savām rokām, mašīnu ražotāji piedāvā, ņemot vērā iespējamos agregāta darbības traucējumus un garantijas laiku.

Jebkuras automašīnas galvenā balstiekārta ir amortizatora statņi.... To galvenais mērķis ir slāpēt automašīnas virsbūves vibrācijas un nodrošināt pietiekamu riteņu saķeri ar ceļa virsmu braukšanas laikā.
Ražotājs katrai mašīnas vienībai piedāvā kalpošanas laiku. Instrukcija iesaka nomainīt priekšējo amortizatora statni vidēji pēc 30–40 tūkstošiem kilometru.
Kas norāda uz nepieciešamību nomainīt priekšējos statņus:

Bojātā statņa pusē palielinās ķermeņa vibrācija uz "ķemmes".
Stūre sitās.
Automašīna ved prom no kustības taisnuma.
Izbraucot līkumu, auto nesaprotamā veidā izlaižas.
Bremzēšanas ceļš ir palielināts.
Par amortizatoru vārstu neparastu darbību liecina klauvēšana, kas tajā ir parādījusies.
Iespējama eļļas noplūde, parādās tai raksturīgie traipi.

Visi šie darbības traucējumi ir jānovērš, turpmāka balstiekārtas darbība nav vēlama.
Tas var izraisīt negatīvas sekas:

Priekšējo atbalsta gultņu bagāžnieku atteice.
Palielināts nevienmērīgs riepu nodilums. Automašīnai kustībā "lec" riteņi, kas salauž rumbas gultņus, kuru cena ir diezgan augsta.
Bremzēšanas ceļa palielināšanās, kas saistīta ar automašīnas lietošanas drošību, kad sekundes daļa izšķir cilvēka likteni.
Bremžu kluču kalpošanas laika samazināšana, kas ietekmē automašīnas drošību un palielina biežas detaļu nomaiņas izmaksas.

Padoms: vadītājam regulāri jāklausās, kā darbojas balstiekārta. Klauvējuma parādīšanās norāda, ka automašīnai ir priekšējā statņa darbības traucējumi, kas steidzami jānomaina vai jāremontē.

Ceļa seguma veids un tā kvalitāte nosaka dažādu bagāžnieku izmantošanu. Savu lomu spēlē loma un stils, pēc kura tiek vadīta automašīna.
Tātad:

Ērtu pārvietošanos pilsētā un ārpus tās nodrošina VAZ 2112 hidrauliskie vai eļļas priekšējie statņi - lētākais un ar maziem izmēriem. Ar pietiekamām priekšrocībām tiem ir vairāki trūkumi:

Gaisa maisījuma klātbūtne kamerās, lai kompensētu: ja amortizatora zemās efektivitātes līmenis ir nulle. Rada ierīču neuzticamību un lieko gaisu;
Bieža un pēkšņa virzuļa kustība, automašīnai pārvietojoties pa zemes ceļu, var izraisīt kavitācijas burbuļu veidošanos, kas izraisa eļļas putošanu;
Slikta siltuma izkliede.

Gāzes priekšējiem statņiem ir lielāka stingrība, braucot ar automašīnu lielā ātrumā un palielinātu slodzi. Tomēr palielinātā triecienslodze samazina vadītāja un pasažieru kustības komfortu.
Priekšējais gāzes statnis atšķiras VAZ 2112 un paaugstinātās izmaksas.
Divu cauruļu ar gāzi pildītie statņi ir kompromiss starp gāzes un eļļas ierīcēm. Viņiem ir pietiekams maigums, tie labi parāda sevi, braucot pa nelīdzenu reljefu lielā ātrumā.
Ar zemu spiedienu gāzes pretspiediens izslēdz eļļas vārīšanos, efektīvi slāpē vibrācijas. Šis veids ir visuzticamākā un izturīgākā ierīce.

Skrūvgriezis.
Taustiņi 13, 19 un speciālā atslēga 22.
Metāla birste.
Āmurs.
Knaibles.
Pagarinājums.
Lodveida savienojumu noņemšanas līdzeklis.
Ierīce, kas darbības laikā notur amortizatora stieni.

Padoms. Priekšējos statņus ieteicams nomainīt vienlaicīgi abās transportlīdzekļa pusēs. Visu stiprinājumu galīgā pievilkšana jāveic ar optimālu balstiekārtas slodzi, transportlīdzeklim stāvot uz virsmas.

Skrūves, kas nostiprina priekšējo riteni, ir norautas. Zem aizmugurējām pieturām ir uzstādītas, rokas bremze ir pievilkta.
Automašīnas priekšpuse paceļas.
Motora pārsegs ir atvērts.
Priekšējais ritenis tiek noņemts.
Bremžu šļūtene tiek atbrīvota no kronšteina, kas atrodas uz statīva.
Visas šuves tiek notīrītas ar stiepļu suku.
Uzgriežņi, kas piestiprina stūres šarnīrsavienojumu pie amortizatora statņa, ir atskrūvēti.
Izmantojot knaibles, noņemiet šķelttapas, kas tur savienojuma stieņa gala savienojumu ar amortizatora statni.
Uzgrieznis, kas nostiprina eņģes, ir noskrūvēts.
Lodveida savienojumu noņemšanai ir uzstādīts novilcējs, kā redzams fotoattēlā.

Novilcēja uzstādīšana lodveida savienojumiem

Uzgaļa eņģe ir izspiesta no statīva sviras.
Skrūves, kas nostiprina amortizatora statni pie stūres šarnīra, ir izsistas.
Pēdējais tiek atdalīts un nolikts.

Padoms. Uzstādot salaboto statni pirms tā noņemšanas, atzīmējiet amortizatora korpusu un regulēšanas skrūvi, lai nodrošinātu pareizu turpmāko uzstādīšanu.

Uzgriežņi, kas stiprina priekšējo statni pie automašīnas virsbūves stikla, ir noskrūvēti.

Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina statīvu pie mašīnas korpusa stikla

Priekšējais statnis tiek uzmanīgi izvilkts no riteņa arkas.
Priekšējais statnis ir uzstādīts apgrieztā secībā.

Uz VAZ 2112 varat noskatīties video, kā nomainīt priekšējos statņus.

Labākos priekšējos statņus VAZ 2112 ražo Japānas uzņēmums Kayaba... Uzstādot kayaba priekšējos bagāžniekus VAZ 2112, autobraucējs nodrošina sev maksimālu komfortu, braucot ar mazu ātrumu un zemu transportlīdzekļa troksni.
Optimāls amortizācijas spēks un augsts drošības līmenis tiek nodrošināts pat lielā ātrumā. Labākie VAZ 2112 priekšējie statņi nerada problēmas, nomainot detaļas.
Statni var viegli un ātri nomainīt, kas samazina amortizatora remonta laiku. Ļoti bieži ir iespējams uzlabot amortizatoru kvalitāti, ja VAZ 2112 ir uzstādīts pagarinājums uz priekšējiem statņiem.
Šajā gadījumā: