Iepriekšējā nodaļā parādītā ķēde tiek darbināta no galvenā releja 6. To sauc arī par "aizdedzes releju".Ķēdē ir arī drošinātājs 1.
Kad aizdedzes ķēde ir bojāta, gan spidometrs, gan ECU modulis VAZ-2112 nedarbojas, un kopumā dzinējs neieslēdzas. Tāpēc padoms par releja pārbaudi izskatītos muļķīgi.
Ja joprojām nolemjat demontēt sensoru, pievienojiet 1 kOhm rezistoru tā izejai (vidējai spailei). Rezistora krāns ir pievienots pozitīvajam barošanas avotam. Pagriežot vārpstu ar roku, 2. spailē var novērot impulsus. Uz vienu apgriezienu ir seši impulsi.
Zemāk redzamā diagramma precīzi parāda, kā darbojas ātruma sensors.
1. un 2. vienums ir savstarpēji aizstājami.
Lai noņemtu sensoru no automašīnas, jums ir jāatvieno tā savienotājs. Sensora korpuss ir fiksēts netālu no CV savienojuma - nepieciešamais punkts ir parādīts ar bultiņu.
Kad savienotājs ir atvienots, paņemiet plakano atslēgu "22" un atskrūvējiet plastmasas uzgriezni. Pēc tam jūs varat mainīt sensoru vai to salabot.
Lai nomainītu sensora piedziņu, atskrūvējiet M6 uzgriezni ar atslēgu "10" un izņemiet to kopā ar paplāksni. Piedziņas korpuss tiek kustināts no vienas puses uz otru - ir nepieciešama “14” uzgriežņu atslēga.
Uzstādīšanas prasības: no vienas puses, ir nepieciešams iegūt hermētiskumu, no otras puses, plastmasu nevar saplīst.
Kārtība, kā arī spidometrs uz VAZ-2112 var nedarboties, ja tie ir atvienoti no "zemes" vai no barošanas avota. Ņemiet vērā, ka spidometrs tiek darbināts atsevišķi no instrumentu paneļa. Tas attiecas arī uz "masu". Atlodēšana:
Savienotājs X2 ir sarkanā krāsā, X1 ir balts. 8. un 9. spailes savienotājā X2 ir spidometra izeja un ieeja. Izeja ir savienota ar borta datoru.
Abi termināli (X1-9 un X2-2) ir savienoti ar vienu vadu - oranžu. Šo līniju aizsargā drošinātājs, kas uzstādīts galvenajā montāžas blokā (F19).
Otrajā darbībā atskrūvējiet divas pašvītņojošas skrūves, kas notur informācijas paneli vietā (foto 3). Turklāt ziedlapu kronšteini tiek saspiesti, lai noņemtu visu sakārtoto.
Dažreiz viņi to dara: izdara pieskārienu no 9. spailes un, neieslēdzot pārnesumu, pārvieto (stumj) automašīnu. Šajā gadījumā motors paliek izslēgts. Uz krāna parādīsies impulsi, kurus var noteikt pat ar voltmetru. Pašam voltmetram jābūt rādītājam.
Impulsu klātbūtne norāda uz spidometra darbības traucējumiem, bet neesamība - sensora darbības traucējumu. Tomēr ātruma sensoram var netikt piegādāta strāva vai zemējums (skatīt iepriekš).
Bojāta spidometra remonts nedarbosies – to būs vieglāk nomainīt. Bet vispirms jums precīzi jānoskaidro, kāda problēma viņam bija.
VIDEO
Ja pēkšņi jūsu elektroniskais spidometrs atteicās strādāt jūsu automašīnā VAZ 2110 - 2112:
Tie ir tiešie rādītāji par automašīnas elektroniskā spidometra darbības traucējumiem.Šī problēma ir izplatīta un diezgan atrisināma. Visbiežāk galvenie auto spidometra kļūmes iemesli ir: ātruma sensora bojājums, elektriskās ķēdes vadu pārrāvums vai īssavienojums, ātruma sensora (DS) spraudņa kontakta trūkums, eļļošana vai piesārņojums. sensors, ja tas nokļūst eļļā no pārnesumkārbas (pārnesumkārbas) vai piesārņojums eļļas noplūdes dēļ caur dzinēja vārsta vāku, ir salūzuši spidometra piedziņas zobrati, kas atrodas ātrumkārbas iekšpusē.
Lai novērstu spidometra bojājumu, jums jāatrod tā rašanās cēlonis. Spidometrs var nedarboties, jo drošinātāju kārbā atrodas izdedzis drošinātājs F19 (10A). Ja drošinātājs ir kārtībā, tad vispirms ir jāpārbauda visi kontakti un, ja nepieciešams, jānotīra tos no netīrumiem. Elektrisko ķēžu kontaktu oksidēšana ir mazākais bojājums. Taču tieši oksidēto kontaktu dēļ spidometra adata var pārlēkt vai nokrist līdz nullei.
Ja ātruma sensora vadi ir nodiluši un saplīsuši, spidometra adata nokrīt vai lec, iedarbinot dzinēju. Ātruma sensors modelī 2110 atrodas izplūdes kolektora tiešā tuvumā. Tieši tad, kad vadi saskaras ar kolektoru, vadi izkūst, vadi pārtrūkst un saīsinās. Lai lokalizētu pārrāvumu, ir nepieciešams vadus apzvanīt ar testeri un izolēt.
Nākamais iemesls, kāpēc spidometrs nedarbojas, ir paša tukšgaitas sensora kļūme. Sensors ir balstīts uz Halla efektu. Ātruma sensors nosūta elektrisku impulsu transportlīdzekļa dzinēja kontrollerim ar frekvenci, kas ir proporcionāla transportlīdzekļa dzenošo riteņu pašreizējam ātrumam. Pa elektriskās ķēdes vadiem ģenerētā strāva plūst uz automašīnas spidometru un liek elektromotoram griezties tā iekšpusē, novirzot spidometra adatu. VAZ 2110-12 automašīnām ar astoņu vārstu dzinēju ātruma sensors atrodas blakus eļļas līmeņa mērstieni pārnesumkārbā. Lai demontētu sensoru, ir nepieciešams noņemt kontaktdakšu, nospiežot uz aizbīdņa. Sensoram jābūt viegli atskrūvētam. Ja sensors ir cieši iesaiņots, atskrūvējiet to, izmantojot atslēgu 22. Lai pārliecinātos, ka spidometra lūzums tiek konstatēts pareizi, izmantojiet jaunu vai zināmu darba ātruma sensoru. Ātruma sensora bojājuma iemesls var nebūt korpusa hermētiskums un mitruma un netīrumu iekļūšana. Jaunā ātruma sensora darbību varat pārbaudīt, braucot vai piekarinot priekšējos riteņus.
Lai pārbaudītu ātruma sensora piedziņu, noņemiet sensoru, aptiniet pirkstus ap sensora piedziņu vai ievietojiet tajā 5 centimetrus garu kociņu un nedaudz pabīdiet automašīnu uz priekšu un atpakaļ. Ja riteņu griešanās laikā ir jūtama nevienmērīga vārpstas griešanās, visticamāk, ir bojāti ātruma sensora piedziņas zobi vai zobrats nav uzstādīts. Noņemiet pārnesumu un pārbaudiet to. Nomainiet zobratu, ja zobrata vai tā piedziņas zobi ir noslīpēti vai deformēti. Pēc darbības traucējumu novēršanas iedarbiniet dzinēju un, automašīnai braucot ar ātrumu 30..50 km/h, pārbaudiet spidometra darbību.
Lai pārbaudītu informācijas paneļa darbības traucējumus, mēs iesakām to nomainīt pret zināmu, kas darbojas no citas automašīnas. VAZ 2110-2112 paneļiem vairs netiek piegādātas rezerves daļas, tāpēc autobraucējiem ir jāiegādājas jauni paneļi veikalos vai lietoti paneļi pilsētas auto demontāžas stacijās.
Pēc paneļa iegādes spidometrā jālabo transportlīdzekļa nobraukums. Lai pielāgotu nobraukumu (tinumu vai aptīšanu), zvaniet mums, un mūsu speciālisti palīdzēs saskaņot spidometra rādījumus ar jūsu automašīnas reālo nobraukumu. Koriģējam nobraukumu vietējām automašīnām VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir Kirovā.
Zvaniet mums pa tālruni +7-922-900-70-60 un mēs atbildēsim uz visiem jūsu jautājumiem.
Ātruma sensora VAZ 210-12 tehniskie parametri:
Spidometrs nedarbojas VAZ 2112 sarežģītāku iemeslu dēļ. Mehāniķi atceras, ka pēc transportlīdzekļa atjaunošanas nobraukuma skaitītājs, kā arī spidometrs nomainīts pret elektroniskajiem. Viņi strādā savādāk. Lieta ir informācijas nolasīšanā un tālākā nosūtīšanā ar ātruma noteikšanas sensoru, kas atrodas pārnesumkārbā.
Kļūst skaidrs, ka šajā jomā jāmeklē iespējamais sabrukums. Bet ne bez niansēm. AvtoVAZ neražo instrumentu paneļa komponentus. Tas nozīmē, ka jums ir jāmeklē pavisam jauns panelis. Tas būs dārgi, bet ir iespēja ietaupīt naudu. Jums jādodas uz demontāžu, kur viņi nodarbojas ar šādām automašīnām.
Uz sakoptības spidometra nepareizu darbību var parādīt dažādi. Gadās, ka bultiņa paliek vienā vietā, it kā barošanas bloks netiek iedarbināts. Bet var arī gadīties, ka ātrums tiek parādīts pārāk liels. Par visticamāko bojājumu cēloni uzskata problēmas ar kontaktiem – tie oksidējas. Vizuāli šādu problēmu ir ļoti viegli definēt, jo oksīds ir uzkrītošs. Kā remonts jums tie vienkārši ir kvalitatīvi jāiztīra un jāatgriež sākotnējā vietā.
Kad kontakti ir pilnīgā kārtībā, ir vērts noskaidrot, vai spriegums tiek piegādāts tieši sensoram. Šeit jums ir jāizmanto testeris. Ja tā nav, tad ņemiet klasisku lampu ar blakus esošo vadu pāri.
Tas var būt arī tāpēc, ka ir bojāts vads, kas vērsts uz pašu sensoru. To ne vienmēr var redzēt ar ārējo apskati, jo ārpusē ir elektriskā lente, bet iekšējie tauki ir saplēsti.
Ir vērts atgādināt, ka no katra sensora līdz kārtīgam vadi iet tieši caur montāžas bloku. Tas nozīmē, ka lieta var būt viņā. Ņemot vērā, ka lielais vairums autobraucēju ne pārāk labi pārzina elektrotehniku, jums ir jādomā par došanos uz degvielas uzpildes staciju. Nu, kad elektrība neiet uz kontaktiem, secinājums ir diezgan loģisks - nomainīt ātruma sensoru.
Šeit nav absolūti nekā sarežģīta. Turklāt nav nepieciešamas īpašas zināšanas un prasmes. Jums ir nepieciešama tikai divdesmit otrā diametra uzgriežņu atslēga. Uzticamībai ir vērts uzkrāt ar atslēgu 10. Pat bedre nav vajadzīga, jo no pārsega apakšas var tikt pie sensora.
Jums vienmēr jāatceras drošības noteikumi. Darbu nedrīkst uzsākt, ja no akumulatora nav noņemts negatīvais spailes. Kad tas ir atvienots, noņemiet savienotāju tieši no paša sensora. Izmantojot sagatavoto atslēgu divdesmit diviem, izjauciet to.
Visam iepriekšminētajam jāpiebilst, ka spidometrs var pārstāt darboties saplīsuša stieņa dēļ. Šādā situācijā var nebūt nepieciešams noņemt paša spidometra piedziņu. Tieši tad būs nepieciešama “desmitā” atslēga, taču jebkurā gadījumā izņemiet to ar vislielāko rūpību. Pastāv risks to iemest pārnesumkārbas tvertnē. Tad viss būs daudz sliktāk. Sliktākais, kas var notikt, ir tas, ka kāts iestrēgst starp zobratiem. Protams, tas vienkārši atspējos pārraidi uz ilgu laiku.
Atgriežot izpildmehānisma stieni savā vietā, noteikti ieeļļojiet gredzenu, ko izmanto kā blīvējumu. Atliek tikai savienot visus vadus un pārbaudīt, vai spidometrs darbojas. Ja tā, tad ir ļoti skaidrs, kāpēc spidometrs nedarbojas VAZ 2112. Nu, ja nē, labāk doties pie laba meistara.
Situācijā, kad inžektoram VAZ-2110 uzstādītais spidometrs nedarbojas normāli, cilvēks, kurš brauc, pakļauj riskam gan savu veselību, gan pasažieru dzīvību. Tajā pašā laikā viņš var viegli "nopelnīt" sodu no ceļu policijas darbinieka par pārāk lielu ātrumu. Tādējādi apkopējams spidometrs ļauj izvairīties no daudzām nepatikšanām.
Šīs ierīces darbības traucējumu galvenie simptomi ir šādi:
bultiņa paliek vietā, neskatoties uz to, ka automašīna pārvietojas;
braucot, tas vilcinās vai sasalst;
ierīce normāli funkcionē ar neapsildāmu elektrostaciju, bet vēlāk bultiņa pārstāj kustēties.
Ja tiek konstatētas iepriekš minētās pazīmes, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk novērst bojājumu un to novērst.
Tātad kontaktu oksidēšana tiek uzskatīta par diezgan viegli novēršamu darbības traucējumu. Tam raksturīga bultas "lēkšana", neskatoties uz to, ka kustības ātrums saglabājas stabils. Problēma tiek novērsta, notīrot kontaktus.
Vadi nobružāti. Par šo iemeslu var aizdomas, ka bultas kustība ir haotiska, iedarbinot dzinēju. Tikmēr eksperti atzīmē, ka dažkārt problēma ilgstoši neizpaužas. To ir iespējams identificēt ar testeri.
Bojāts sensors. Ātruma regulēšanas iekārta, kuras darbība tiek apšaubīta, tiek nomainīta pret apzināti apkalpojamu. Ja spidometrs pēc šīs procedūras sāka normāli darboties, tad nav jēgas tālāk meklēt bojājumu. Bieži vien sensori kļūst nelietojami pēc to korpusa sabrukšanas, ūdens vai netīrumu iekļūšanas iekšā.
Savienotāji. Tie atrodas VAZ-2110 vietā, kur uz tiem pastāvīgi nokļūst netīrumi. Rezultātā kontakts pārtrūkst un spidometra adata kustas haotiski. Savienotāji ir pilnībā jāiztīra un savienojums jāpārbauda.
Bieži vien vārpstas nodiluma dēļ sāk nedarboties arī spidometrs. Šādā situācijā no problēmas būs iespējams atbrīvoties tikai pēc iepriekš minētās daļas pilnīgas nomaiņas.
Kā zināms, šajā modelī ražotājs uzstāda elektronisko spidometru. Ja tas ir viņš, kurš ir nokritis, šī problēma ir diezgan nopietna, jo iepriekš minētā ierīce netiek pārdota pati par sevi.Šī iemesla dēļ jums būs jāiegādājas vesels vairogs. Taču patiesībā deviņos no desmit gadījumiem problēma ir pavisam citā vietā.
VAZ-2110 ar 8 vārstu dzinēju spidometrs saņem informāciju no ātruma sensora. Tas savukārt atrodas ātrumkārbā. Tur, izmantojot divus pārnesumus, tas saņem datus par griezes momentu no pārnesumkārbas vārpstas.
Līdzīgi viss darbojas arī automašīnām ar 16 vārstu dzinējiem.
Ir vērts atgādināt, ka tam būs ērtāk piekļūt tieši caur pārnesumkārbu, jo to izdarīt no apakšas ir ļoti neērti.
Vēl viens ļoti izplatīts iemesls ir elektrotīkla problēmas. Tas viss ir jāpārbauda. Turklāt uzmanība tiek pievērsta:
uzticams vadu stiprinājums spailēs;
viņu vispārējais stāvoklis;
drošinātāji, kas atrodas montāžas blokā.
Situācijā, kad elektrotīkla bojājumi netiek konstatēti, būs jāuzņemas pats sensors. Tā bojājums ir trešais biežākais spidometra atteices cēlonis. Pārbaude tiek veikta šādā secībā:
sensors ir noņemts no pārnesumkārbas;
uz piedziņas tiek uzlikts urbis vai skrūvgriezis, pārslēgts uz atskrūvēšanas režīmu;
ieslēdzas aizdedze;
nospiežot sējmašīnas pogu, pagrieziet piedziņu.
Situācijā, kad spidometra adata sāk kustēties, jāatzīst, ka pārraudzības ierīce pilnībā darbojas. Tas nozīmē vienu – vaina slēpjas kaut kur ātrumkārbā. Šeit ekskluzīvi pieredzējis auto entuziasts vai profesionāls atslēdznieks spēj patstāvīgi salabot bojājumus. Kad bultiņa nepārvietojas no vietas, pietiks ar paša sensora nomaiņu.
Kā tas ir viegli saprotams, vairumā gadījumu spidometru patiešām ir iespējams salabot pašu spēkiem. Tomēr situācijās, kad viņiem nav pārliecības, labāk vērsties pie ekspertiem. Nepareizas darbības bieži noved pie problēmas saasināšanās, kas savukārt rada nevajadzīgus izdevumus.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
