Vaz 2112 dari pats spidometra remonts

Detalizēti: vaz 2112 spidometra remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Bieži autovadītāji saskaras ar ātruma displeja ierīces bojājumu. Tas rada papildu grūtības braukšanā, īpaši, ja uz ceļa ir ierobežojumi, kas var izraisīt avārijas situāciju. Ja spidometrs VAZ-2110 nedarbojas, tad bojājumu var novērst ar savām rokām vai sazināties ar autoservisu. Šim nolūkam nav nepieciešamas īpašas prasmes. Lai salabotu spidometra komplektu, jums būs nepieciešama automašīnas elektroinstalācijas shēma, automātiskais testeris vai brīdinājuma lampiņa.

Transportlīdzekļa ātruma mērītāja komplekts sastāv no ātruma sensora (DS), savienojošiem vadiem, tīkla drošinātāja un indikācijas ierīces. Uz "desmitiem" ir uzstādīts skalas spidometrs. Tas atrodas uz paneļa un ir izgatavots vienā vienībā ar citiem instrumentiem un indikatoriem. Kad automašīna brauc, spidometra bultiņa parāda patieso ātrumu, bet odometrs fiksē nobraukto attālumu. Rādījumi tiek parādīti vai nu LCD, vai cilindru skaitītājā.

Pirmajos automašīnu VAZ-2110 izdevumos tika izmantota mehāniskā spidometra piedziņa, kas izgatavota kabeļa veidā metāla apvalkā ar tetraedriem abās pusēs. Ierīcei un piedziņas ierīcei stiprināšanai bija speciāli savienotājuzgriežņi. Griezes moments no pārnesumkārbas sekundārās vārpstas ar kabeļa palīdzību tika pārsūtīts tieši uz indikācijas ierīci.

Elektroniskais spidometrs VAZ-2110 ir uzstādīts modeļos ar iesmidzināšanas dzinēju.

Ierīces darbības princips ir balstīts uz Halla efektu. Signāls no DS tiek pārsūtīts uz elektronisko vadības bloku (ECU) un pēc pārveidošanas nonāk spidometra ķēdes ieejā. Turklāt tas ir iesaistīts aizdedzē un degvielas padevē sprauslām. DS ir asinhrons ģenerators, ko ierosina pastāvīgie magnēti. Signāls nonāk ECU elektrisku impulsu veidā, kas ir proporcionāli transportlīdzekļa ātrumam. Piemēram, laikā, kad automašīna nobrauc 1 km attālumu, aptuveni 6 tūkstoši no tiem nonāk vadības blokā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Uz VAZ "desmitiem" ir uzstādītas ciparnīcas indikācijas ierīces, tas ir, ātruma lielumu spriež pēc tā novirzes leņķa. Ja brauciena laikā spidometra adata lec un lec, atrodas uz "nulles" vai parāda vērtības, kas neatbilst patiesajām vērtībām, un odometrs nefiksē nobraukto attālumu, tas norāda uz DS bojājumu.

Šī situācija rodas sensora spaiļu bloka piesārņojuma dēļ, jo primārā ierīce atrodas uz pārnesumkārbas korpusa zem pārsega un nav aizsargāta no netīrumiem. Paliktnis var tikt pakļauts eļļas tvaikiem, kas iesūcas caur bojātām blīvēm. Tas noved pie kontakta zuduma un līdz ar to spidometra nepareiziem rādījumiem. Šādi bojājumi var rasties gan ar kvadrātveida, gan apaļiem savienotājiem. Atšķirība starp tām ir tāda, ka pirmās tiek izmantotas Bosh sistēmās, bet otrās tiek izmantotas 4. janvārī un GM.

Ja ātruma sensors sabojājas, bieži tiek novērota nestabila dzinēja tukšgaita, kā arī palielināts degvielas patēriņš. Šajā gadījumā DS tiek aizstāts. Izvēloties apkopējamu sensoru, vēlams izvēlēties modeli, kas ir identisks vecajam. Priekšroka tiek dota produktiem, kuru spraudnis ir norādīts kā "-", "A" un "+", nevis digitālais apzīmējums. Tas palīdzēs, remontējot ierīci un mērot izejas signālu.

DS piedziņas kātam jābūt metāla, nevis plastmasas. Pretējā gadījumā kalpošanas laiks nepārsniegs sešus mēnešus. Pērkot apkalpojamu ierīci, tiek pārbaudīta pilnība, pretdarbības neesamība, kā arī paplāksnes klātbūtne uz kāta.DS nomaiņa tiek veikta neatkarīgi un nerada grūtības.

Nav nepieciešams runāt par DS pārbaudi automašīnām ar karburatoru, jo tās izmanto kabeļu sistēmu griezes momenta pārsūtīšanai tieši uz spidometru, un sensora vienkārši nav. Automašīnām ar inžektoru ir uzstādīts DS, kura darbība balstās uz Hall efekta izmantošanu. Ierīce atrodas uz pārnesumkārbas netālu no izplūdes kolektora. Šī "apkārtne" noved pie blokā ienākošo vadu karsēšanas un berzes.

Ātruma sensora darbību var pārbaudīt vairākos veidos. Šim nolūkam izejas elektriskos raksturlielumus mēra, izmantojot pārnēsājamu osciloskopu vai multimetru. DS var izjaukt, un serdi var pagriezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar skrūvgriezi. Osciloskopa ekrānam jāparāda kvadrātveida viļņu signāls ar zemāku spriegumu 1 V un augšējo vismaz 5 V. Kad riteni pagriež par 1 apgriezienu, izejā parādās 6 impulsi.Gadījumā, ja ir signāls, bet spidometrs nedarbojas, iespējamais iemesls ir sensora piedziņas bojājums. Ja vārpstas malas ir "noēstas", tad būs jāveic pilnīga ierīces nomaiņa. Ja, mērot izejas raksturlielumus, signāls neparādījās, tas norāda uz sensora motora darbības traucējumiem. Tos var izmērīt, neizjaucot primāro ierīci. Lai to izdarītu, jums jāpaceļ priekšējais ritenis un, to pagriežot, jānolasa rādījumi. Ērtāk ir veikt šādu darbu ar palīgu.Ja pēc sensora nomaiņas spidometrs rāda ātrumu, kas neatbilst braukšanas režīmam, iemesls var būt DS piedziņas zobrata sadalījums. Šajā gadījumā tas tiek aizstāts ar pārnesumu. Pērkot darba disku, jums jāpievērš uzmanība zobu skaitam. Ja to skaits nesakrīt ar standarta pārnesumu, darbs būs jāveic vēlreiz.Ātruma sensora kļūme nav vienīgais iemesls spidometra rādījumu trūkumam. Pēdējā veiktspēju var ietekmēt savienojošo vadu pārrāvums vai kontakta trūkums spaiļu blokā, kā arī indikācijas ierīces bojājums. Ja, pārbaudot DS, izrādījās, ka tas ir apkalpojams, tad defekta meklēšana turpinās no kurpes līdz spidometram. Lai pārbaudītu līnijas integritāti un pārbaudītu ierīces darbību, ir jāizmanto testa lampa.Lai to izdarītu, viens vadības vads ir savienots ar akumulatora negatīvo spaili un tiek ieslēgta aizdedze, bet otrs bieži pieskaras bloka kontaktam "A", radot impulsu līdzību. Šajā gadījumā spidometra adatai vajadzētu novirzīties no sākotnējās pozīcijas. Ja tiek sasniegts efekts, šī komplekta sadaļa ir izmantojama, pretējā gadījumā viņi sāk pārbaudīt ķēdes nepārtrauktību no bloka līdz drošinātājam un pēc tam uz ierīci. Ja rezultāts ir negatīvs, mēs varam runāt par ierīces darbības traucējumiem.

Līdzās nopietniem bojājumiem ir arī mazāki, bet ne mazāk nepatīkami, piemēram, spidometrs nedarbojas VAZ 2112... Šajā rakstā mēs centīsimies detalizēti analizēt šo izplatīto problēmu.

Parasti autobraucēju vidū par spidometru pieņemts uzskatīt ierīci informācijas panelī, kas rāda ātrumu un nobraukumu. Faktiski šīs funkcijas veic divas ierīces. Nobraukto kilometru skaitu, tas ir, nobraukumu skaita odometrs, un spidometrs tieši nosaka ātrumu.

Uz pirmās paaudzes automašīnām Odometrs bija mehānisks un darbojās, pārraidot griezes momentu no zobrata, kas uzstādīts uz pārnesumkārbas sekundārās vārpstas, caur kabeli uz nobraukuma skaitītāju. Visbiežākais šī mehānisma darbības traucējums bija kabeļa pārrāvums.

Ļoti viegli diagnosticēt šādu bojājumu, kad kabelis sāk plīst, ļoti labi var dzirdēt, kā tērauda stieple pieskaras "kreklam" no iekšpuses. Ātrā nodiluma iemesls bija kabeļa asie stūri uzstādīšanas laikā.

Spidometrs nedarbojas otrās paaudzes VAZ 2112 sarežģītāku iemeslu dēļ. Kā zināms, pēc modeļa pilnveidošanas gan spidometrs, gan odometrs kļuva elektroniski. To darbības princips ir informācijas nolasīšana un pārsūtīšana ar ātruma sensoru, kas uzstādīts pārnesumkārbas korpusā, tieši uz instrumentu paneli.

Ir loģiski pieņemt, ka iespējamie darbības traucējumi jāmeklē tikai šajās vietās. Tomēr šeit ir nianse, AvtoVAZ neražo atsevišķas informācijas paneļa rezerves daļas, tāpēc bojājumu gadījumā jums būs jāpērk pilns panelis.

Spidometra nepareiza darbība uz kārtīga var tikt attēlota dažādi, bultiņa var vienkārši nekustēties, it kā izslēgta aizdedze, reizēm gluži otrādi var rādīt pārmērīgu ātrumu. Vienkāršākais un visizplatītākais bojājumu cēlonis ir kontaktu oksidēšana... Šeit viss ir vienkārši, vizuāli ikviens pamanīs oksīdu, pietiek tikai tos notīrīt un ievietot atpakaļ.

Ja kontakti ir kārtībā, ir jāpārbauda, vai spriegums tiek piegādāts pašam ātruma sensoram. Šim nolūkam noderēs testeris, kura trūkuma gadījumā var izmantot parastu automašīnas spuldzi, kurai pievienoti divi vadi.

Neaizmirstiet, ka vadi no sensora uz paneļa iet caur montāžas bloku, tāpēc nepareizas darbības cēlonis var būt paslēpts tajā. Ņemot vērā to, ka lielākā daļa auto entuziastu ir diezgan viduvēji automašīnu elektrības un elektronikas jomā, jums vajadzētu padomāt par speciālista apmeklējumu. Ja kontaktiem tiek piegādāta elektrība, secinājums liek domāt - mainīt ātruma sensoru.

Sensora nomaiņas procedūra ir ļoti vienkārša un neprasa nekādas īpašas zināšanas vai pūles.Jums ir nepieciešama tikai atslēga "22" un katram gadījumam "10". Ērtāk ir pietuvoties sensoram no pārsega apakšas, pat bedre nav nepieciešama.

Šeit tas bieži notiek viena mehāniska nianse, kuras dēļ spidometrs uz VAZ 2112 nedarbojas, stienis var vienkārši nolūzt, un šajā gadījumā nevar izvairīties no spidometra piedziņas noņemšanas. Tad noderēs atslēga "uz 10", tomēr ļoti uzmanīgi jāizņem kāts, ja tas iekritīs ātrumkārbas korpusā, sāksies pavisam cits stāsts.

Uzstādot spidometra piedziņas stieni vietā, neaizmirstiet ieeļļot gumijas O veida gredzenu. Atliek savienot vadus un pārbaudīt spidometra darbību.

Auto spidometrs ir svarīga drošas un ērtas braukšanas sastāvdaļa. Katrs automašīnas īpašnieks zina, kam šī ierīce ir paredzēta, taču ne visi var uzreiz noskaidrot iemeslu, kāpēc spidometrs pārstāja darboties. Un tā ir nepatīkama lieta, kad ātruma indikators rāda nepareizus skaitļus vai ir pilnībā pārstājis darboties.

Pastāv liela varbūtība pārsniegt ātrumu un saņemt naudas sodu no ceļu policijas darbinieka. Vai arī nepavisam neietilpst pagriezienā. Lai izvairītos no šādām nepatīkamām situācijām, jums jāzina ierīces darbības princips un iespējamie tās sabojāšanās iemesli.

Hallas efekts ir jebkura spidometra pamatā. Kontrolieris saņem datus no ātruma sensora, kas dod signālu, kas ir proporcionāls riepu griešanās ātrumam. "Desmitās" VAZ saimes automašīnās viens no visizplatītākajiem spidometra atteices iemesliem ir kontaktu oksidēšanās. To tīrīšana prasīs apmēram 10-15 minūtes, tā ir vienkāršākā un efektīvākā problēmas novēršana.

Šajā video ir aprakstīti iemesli, kāpēc spidometrs nedarbojas automašīnā:

Bet, ja tas nepalīdzēja un ātruma mērītājs joprojām atsakās strādāt VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, tad šo automašīnu īpašniekiem būs jāgatavojas rūpīgākam darbam. Tālāk norādīti iespējamie darbības traucējumi:

Sadzīves automašīnās vadu deformācija ir arī bieža "aizķeršanās". Ir nepieciešams vizuāli pārbaudīt visus vadus, vai nav defektu. Ja nekas netika atrasts, lai pārliecinātos, veiciet vadu "zvanīšanu", var tikt bojāti iekšējie serdeņi;

Pārbaudiet drošinātāju. Tas var vienkārši izdegt;

Problēma var būt pašā ātruma sensorā. Automašīnās VAZ 2110, 2111, 2112, šajā gadījumā ir nepieciešams steidzami nomainīt bojāto mehānismu. Bet iesācējiem joprojām ir vērts pārbaudīt darbības mehānismu: izņemiet ierīci no kastes un pievienojiet ierīcei urbi. Ja tas ir apkalpojams, griezes moments tiks pārsūtīts uz ierīci;

Vēlams pārbaudīt, vai instrumentu panelī nav bojājumu. Ja informācijas panelis tika noņemts, tad nepareiza atkārtota uzstādīšana var novest pie tā, ka bultiņa pieskaras oderei.

Šie ir visticamākie iemesli, lai atbildētu uz jautājumu: kāpēc spidometrs nedarbojas? Šis princips ir jāievēro gan "inžektora" dzinēja īpašniekiem, gan "karburatora" īpašniekiem. Ja pēc visu procedūru veikšanas problēma nav atklāta un atrisināta, tad šajā gadījumā ir jāveic visaptveroša transportlīdzekļa diagnostika.Ja iemesls ir sensorā, varat to nomainīt pats. To var izdarīt, ja ir neliela pieredze elektroierīču darbībā. Procedūra:

Obligāti jāvalkā gumijas cimdi, jo, atslēdzot automašīnas borta sistēmu, var rasties nepatīkamas sajūtas.

Tad jums jāatrod sensors. Parasti "desmitās" paaudzes automašīnām mehānisms atrodas starp piedziņu un elastīgās vārpstas galu.

Pēc ierīces atrašanas ir nepieciešams atvienot bloku ar vadu, noņemot visus atsperu klipus.

Pēc tam, izmantojot taustiņu 22, mehānisms tiek atskrūvēts no diska.

Tas pabeidz darbu, bet paliek tikai nedaudz. Tālāk tiek veikta jaunas ierīces uzstādīšana.Tas tiek darīts vienkārši, bet galvenais ir panākt, lai sensora stienis nonāk piedziņas centrā. Pēc tam ir nepieciešams apgrieztā secībā pievilkt visas sastāvdaļas, nostiprināt tās un sākt pārbaudīt jauno mehānismu.

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesabruka, bet sīkumi, sasodīts, tik daudz lietu, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.3. Bojāts ātruma sensors. Nesteidzieties uz veikalu, labāk vispirms pārbaudiet ātruma sensoru. To var izdarīt vecā "vecmodīgā" veidā. Izņemiet sensoru no kastes un pēc tam pievienojiet tam urbi (iestatiet griešanos pretēji pulksteņrādītāja virzienam). Ja ātruma sensors ir labs, tiks pārsūtīts griezes moments un spidometrs rādīs vērtības. Visbiežāk bojāta sensora iekšpusē kaut kas karājas.4. Ja ātruma sensors ir apkalpojams, tad pārbaudām ātrumkārbas piedziņas darbību. Noņemiet sensoru, aptiniet pirkstus ap piedziņu vai ievietojiet 5 cm nūju un nedaudz pabīdiet automašīnu uz priekšu vai atpakaļ.
5. Instrumentu paneļa darbības traucējumi. Nomainiet sakopto pret zināmu, kas darbojas, tas būs ātrākais veids, kā pārbaudīt tā izmantojamību. Ja problēma ir tajā, varat mēģināt to salabot.
6. Ja pēc paneļa izjaukšanas pamanāt, ka spidometrs ir sabojājies, iespējams, iemesls ir vienkāršs ─ spidometra bultiņa pieskaras uzliku. Šādā gadījumā vienkārši noņemiet bultiņu nedaudz, izmantojot spraudni (skatiet instrumentu paneļa regulēšanu).
7. Ja pēc visu sešu punktu pārbaudes spidometrs nedarbojas un ir ieslēgta pārbaude (Check Engine), tad ir jēga veikt auto diagnostiku.Vai esat saskāries ar VAZ nestrādājošiem spidometriem? Kāds bija iemesls jūsu gadījumā? Kā jūs atrisinājāt problēmu? Atgādiniet, ka šajā kategorijā var atrast citus padomus un trikus par VAZ darbību un remontu.Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.Kāpēc jūsu VAZ automašīnai nedarbojās spidometrs?Ja spidometrs nedarbojas hečbekam VAZ-2112, iemesli var būt dažādi. Parasti viņi cenšas salabot kārtīgumu, savukārt ātruma sensors izrādās bojāts. ECU ir grūti atpazīt šī sensora darbības traucējumus, un CHECK lampiņa neiedegas. Ātruma sensora bojājuma fakts ir jāidentificē pēc pazīmēm: tukšgaitas apgriezieni vienmēr ir zemi, un dzinējs apstājas, pārslēdzot pārnesumus. Turklāt šīs nianses tiek aplūkotas sīkāk, bet mēs runāsim tikai par 16 vārstu vārstiem.Ja visas ierīces nestrādā, tad "vainīgs" ir viens drošinātājs. Video redzams, kurš.

Ļoti bieži spidometrs nedarbojas VAZ 2112. Tas nav tik nopietni, taču notikušajā ir maz patīkama. Saskaroties ar šo problēmu, autovadītājiem noteikti vajadzētu iepazīties ar šo rakstu. Kas nezina, spidometrs ir ierīce, kas atrodas uz paneļa, kas ļauj izsekot jūsu ātrumam un nobrauktajam nobraukumam. Taču šīs funkcijas veic divi dažādi instrumenti. Nobraukums tiek reģistrēts, izmantojot odometru, un spidometrs tieši nosaka ātrumu. Pirmās paaudzes VAZ automašīnas bija aprīkotas ar mehānisko odometru. Tās darbs tika veikts, pārnesot rotāciju no vārpstas, kas atrodas pārnesumkārbā, uz ierīci. Šādas mašīnas īpašnieki zina, ka kabelis bieži plīst. Šāda “slimība” nekur nav pazudusi arī mūsdienās. Bojājumu noteikt nebūs grūti. Kad sākas kabeļa pārraušanas process, vadītājs dzird raksturīgu skaņu. Šis vads noķer "kreklu" no iekšpuses. Agrīna nodiluma iemesls ir fakts, ka uzstādīšanas laikā kabelis dažās vietās saplīst.

Spidometrs nedarbojas VAZ 2112 sarežģītāku iemeslu dēļ. Mehāniķi atceras, ka pēc transportlīdzekļa atjaunināšanas nobraukuma skaitītājs, tāpat kā spidometrs, tika aizstāts ar elektroniskajiem. Viņi strādā savādāk. Lieta ir informācijas nolasīšanā un tālākā nosūtīšanā ar ātruma noteikšanas sensoru, kas atrodas pārnesumkārbā.

Kļūst skaidrs, ka šajā jomā jāmeklē iespējamais sabrukums. Bet ne bez niansēm. AvtoVAZ neražo instrumentu paneļa komponentus. Tas nozīmē, ka jums ir jāmeklē pavisam jauns panelis. Tas būs dārgi, bet ir iespēja ietaupīt naudu. Jums jādodas uz demontāžu, kur viņi nodarbojas ar šādām automašīnām.

Uz sakoptības spidometra nepareizu darbību var parādīt dažādi. Gadās, ka bultiņa paliek vienā vietā, it kā barošanas bloks netiktu palaists. Bet var arī gadīties, ka ātrums tiek parādīts pārāk liels. Par visticamāko bojājumu cēloni uzskata problēmas ar kontaktiem – tie oksidējas. Vizuāli šādu problēmu ir ļoti viegli definēt, jo oksīds ir uzkrītošs. Kā remonts jums tie vienkārši ir kvalitatīvi jāiztīra un jāatgriež sākotnējā vietā.

Kad kontakti ir pilnīgā kārtībā, ir vērts noskaidrot, vai spriegums tiek piegādāts tieši sensoram. Šeit jums ir jāizmanto testeris. Ja tā nav, tad ņemiet klasisku lampu ar blakus esošo vadu pāri.

Tas var būt arī tāpēc, ka ir bojāts vads, kas vērsts uz pašu sensoru. To ne vienmēr var redzēt ar ārējo apskati, jo ārpusē ir elektriskā lente, bet iekšējie tauki ir saplēsti.

Ir vērts atgādināt, ka no katra sensora līdz kārtīgam vadi iet tieši caur montāžas bloku. Tas nozīmē, ka lieta var būt viņā. Ņemot vērā, ka lielais vairums autobraucēju ne pārāk labi pārzina elektrotehniku, jums ir jādomā par došanos uz degvielas uzpildes staciju. Nu, kad elektrība neiet uz kontaktiem, secinājums ir diezgan loģisks - nomainīt ātruma sensoru.

Šeit nav absolūti nekā sarežģīta. Turklāt nav nepieciešamas īpašas zināšanas un prasmes. Jums ir nepieciešama tikai divdesmit otrā diametra uzgriežņu atslēga. Uzticamībai ir vērts uzkrāt ar atslēgu 10. Pat bedre nav vajadzīga, jo no pārsega apakšas var tikt pie sensora.

Jums vienmēr jāatceras drošības noteikumi.Darbu nedrīkst uzsākt, ja no akumulatora nav noņemts negatīvais spailes. Kad tas ir atvienots, noņemiet savienotāju tieši no paša sensora. Izmantojot sagatavoto atslēgu divdesmit diviem, izjauciet to.

Visam iepriekšminētajam jāpiebilst, ka spidometrs var pārstāt darboties saplīsuša stieņa dēļ. Šādā situācijā var nebūt nepieciešams noņemt paša spidometra piedziņu. Tieši tad būs nepieciešama “desmitā” atslēga, taču jebkurā gadījumā izņemiet to ar vislielāko rūpību. Pastāv risks to iemest pārnesumkārbas tvertnē. Tad lietas būs daudz sliktākas. Sliktākais, kas var notikt, ir tas, ka kāts iestrēgst starp zobratiem. Protams, tas vienkārši atspējos pārraidi uz ilgu laiku.

Atgriežot izpildmehānisma stieni savā vietā, noteikti ieeļļojiet gredzenu, ko izmanto kā blīvējumu. Atliek tikai savienot visus vadus un pārbaudīt, vai spidometrs darbojas. Ja tā, tad ir ļoti skaidrs, kāpēc spidometrs nedarbojas VAZ 2112. Nu, ja nē, labāk doties pie laba meistara.

Kā zināms, automašīnā uzstādītās ierīces ļauj sekot līdzi situācijai braucot pa ielām un uzraudzīt dzinēja un visu citu sistēmu darbību. Cita starpā īpašu vietu ieņem spidometrs. Tas atrodas uz paneļa tieši virs stūres. Ar tās palīdzību vadītājs uzzina, ar kādu ātrumu automašīna pārvietojas.

Situācijā, kad inžektoram VAZ-2110 uzstādītais spidometrs nedarbojas normāli, cilvēks, kurš brauc, pakļauj riskam gan savu veselību, gan pasažieru dzīvību. Tajā pašā laikā viņš var viegli "nopelnīt" sodu no ceļu policijas darbinieka par pārāk lielu ātrumu. Tādējādi apkopējams spidometrs ļauj izvairīties no daudzām nepatikšanām.

Šīs ierīces darbības traucējumu galvenie simptomi ir šādi:

bultiņa paliek vietā, neskatoties uz to, ka automašīna pārvietojas;
braucot, tas vilcinās vai sasalst;
ierīce normāli funkcionē ar neapsildāmu elektrostaciju, bet vēlāk bultiņa pārstāj kustēties.

Ja tiek konstatētas iepriekš minētās pazīmes, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk novērst bojājumu un to novērst.

Ir vērts atzīmēt, ka dažos gadījumos nav grūti patstāvīgi salabot spidometru. Citiem būs nepieciešama speciālistu palīdzība.

Tātad kontaktu oksidēšana tiek uzskatīta par diezgan viegli novēršamu darbības traucējumu. Tam raksturīga bultas "lēkšana", neskatoties uz to, ka kustības ātrums saglabājas stabils. Problēma tiek novērsta, notīrot kontaktus.

Vadi nobružāti. Par šo iemeslu var aizdomas, ka bultas kustība ir haotiska, iedarbinot dzinēju. Tikmēr eksperti atzīmē, ka dažkārt problēma ilgstoši neizpaužas. To ir iespējams identificēt ar testeri.

Bojāts sensors. Ātruma regulēšanas iekārta, kuras darbība tiek apšaubīta, tiek nomainīta pret apzināti apkalpojamu. Ja spidometrs pēc šīs procedūras sāka darboties normāli, tad nav jēgas meklēt bojājumus. Sensori bieži kļūst nelietojami pēc to korpusa iznīcināšanas, ūdens vai netīrumu iekļūšanas iekšā.

Savienotāji. Tie atrodas VAZ-2110 vietā, kur uz tiem pastāvīgi nokļūst netīrumi. Rezultātā kontakts pārtrūkst un spidometra adata kustas haotiski. Savienotāji ir pilnībā jāiztīra un savienojums jāpārbauda.

Bieži vien vārpstas nodiluma dēļ sāk nedarboties arī spidometrs. Šādā situācijā no problēmas būs iespējams atbrīvoties tikai pēc iepriekš minētās daļas pilnīgas nomaiņas.

Kā zināms, ražotājs šim modelim uzstāda elektronisko spidometru. Ja tas ir viņš, kurš ir nokritis, šī problēma ir diezgan nopietna, jo iepriekš minētā ierīce netiek pārdota pati par sevi. Šī iemesla dēļ jums būs jāiegādājas vesels vairogs.Taču patiesībā deviņos no desmit gadījumiem problēma ir pavisam citā vietā.

VAZ-2110 ar 8 vārstu dzinēju spidometrs saņem informāciju no ātruma sensora. Tas savukārt atrodas ātrumkārbā. Tur, izmantojot divus pārnesumus, tas saņem datus par griezes momentu no pārnesumkārbas vārpstas.

Līdzīgi viss darbojas arī automašīnām ar 16 vārstu dzinējiem.

Visbiežāk, kā minēts iepriekš, problēma ir tā, ka sensors ir pārāk netīrs. Kopumā VAZ-2110 vienmēr uzkrājas putekļi zem pārsega. Tas, sajaucot ar eļļu, rada diezgan stabilu barjeru. Rezultātā spidometra rādījumu ticamība kļūst beznosacījuma. Problēma tiek atrisināta vienkārši - sensors tiek iztīrīts un žāvēts.

Ir vērts atgādināt, ka tam būs ērtāk piekļūt tieši caur pārnesumkārbu, jo to izdarīt no apakšas ir ļoti neērti.

Vēl viens ļoti izplatīts iemesls ir elektrotīkla problēmas. Tas viss ir jāpārbauda. Turklāt uzmanība tiek pievērsta:

uzticams vadu stiprinājums spailēs;
viņu vispārējais stāvoklis;
drošinātāji, kas atrodas montāžas blokā.

Situācijā, kad elektrotīkla bojājumi netiek konstatēti, būs jāuzņemas pats sensors. Tā bojājums ir trešais biežākais spidometra atteices cēlonis. Pārbaude tiek veikta šādā secībā:

sensors ir noņemts no pārnesumkārbas;
uz piedziņas tiek uzlikts urbis vai skrūvgriezis, pārslēgts uz atskrūvēšanas režīmu;
ieslēdzas aizdedze;
nospiežot sējmašīnas pogu, pagrieziet piedziņu.

Situācijā, kad spidometra adata sāk kustēties, jāatzīst, ka pārraudzības ierīce pilnībā darbojas. Tas nozīmē vienu – vaina slēpjas kaut kur ātrumkārbā. Šeit ekskluzīvi pieredzējis auto entuziasts vai profesionāls atslēdznieks spēj patstāvīgi salabot bojājumus. Kad bultiņa nepārvietojas no vietas, pietiks ar paša sensora nomaiņu.

Kā tas ir viegli saprotams, vairumā gadījumu spidometru patiešām ir iespējams salabot pašu spēkiem. Tomēr situācijās, kad viņiem nav pārliecības, labāk vērsties pie ekspertiem. Nepareizas darbības bieži noved pie problēmas saasināšanās, kas savukārt rada nevajadzīgus izdevumus.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 84