Vaz 2114 DIY vakuuma bremžu pastiprinātāja remonts

VUT neapšaubāmi ir ļoti svarīgs mehānisms automašīnas bremžu sistēmā. Tā darbības traucējumi var kļūt par briesmu avotu, tāpēc ir nepieciešama periodiska funkcionalitātes pārbaude.

Tālāk mēs runāsim par darbības traucējumu indikatoriem vakuuma bremžu pastiprinātājs automašīnām VAZ 2114, algoritms tā aizstāšanai ar savām rokām.

Lai diagnosticētu jebkādus VUT darbības traucējumus, pietiek rūpīgi aplūkot bremžu pedāļa darbību. Ja vienā mirklī bija vairāk jāpiepūlas, lai spēkratu bremzētu, var spriest slikti strādājošs vakuuma bremžu pastiprinātājs... Lai pārbaudītu, rīkojieties šādi:

1. Apturiet automašīnu, izslēdziet dzinēju.
2. Atkārtoti nospiediet bremžu pedāli, pēc tam apstājieties līdz pusei.
3. Iedarbiniet automašīnu, nenoņemot kāju no pedāļa.

Ja VUT ir labā darba kārtībā, bremžu pedālis nokritīs, ja tas nenotiek, bremžu sistēma nav kārtībā.

1. Pārbaudiet, vai savienojums starp cauruli un pretvārstu ir cieši noslēgts.
2. Pārliecinieties, vai atloks ir neskarts.
3. Pārbaudiet cauruļu līkumus. Tie būs jānomaina, ja tiek konstatētas plaisas vai mitras pēdas.
4. Ja zem stūres statņa esošais uzlikas blīvējums ir bojāts, automašīna automātiski bremzēs.
5. Lai pārliecinātos, ka bremžu sistēmas nepareizas darbības cēlonis ir šis, jums ir jāizkāpj no paklājiņa un rūpīgi jāpārbauda aizsargvāciņš. Kad tas pielīp, kāta blīvējums ir bojāts.
6. Noņemiet vāciņu, iedarbiniet dzinēju. Pakustiniet vārsta kātu vairākas reizes. Ja vienlaikus atskan šņākšana, acīmredzami notiek avārija.

Ja ir vismaz viena no uzskaitītajām zīmēm, VUT VAZ 2114 ir jānomaina.

1. Bieži tiek ieteikts atvienot caurules, kas sarežģī VUT noņemšanas procesu, taču jūs varat iztikt bez tā.
2. Trīs no četrām caurulēm, kas iet no bremžu cilindra, apgrūtina cilindra noņemšanu. Lai demontētu cilindru, jūs varat atskrūvēt tikai vienu uzgriezni par "10".

1. Noņemiet stiprinājuma kronšteinu. Labāk ir izmantot īpašu kardānu (tā attēls ir fotoattēlā). Pats VUT ir piestiprināts pie korpusa ar četriem pabeigtiem uzgriežņiem uz "13".

1. Pārvietojiet montāžas kronšteinu uz jauno vakuuma bremžu pastiprinātāju (jums būs jāatskrūvē pāris uzgriežņi uz "17").

Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.

• 

Ja dzinējs ļoti pārkarst, būs nepieciešams kapitālais remonts un lielas naudas infūzijas. Lai to novērstu, jums jāuzrauga dzesēšanas šķidruma līmenis.

Ātruma sensora (DS) funkcija transportlīdzeklī ir pārraidīt elektriskos impulsus uz kontrolieri, ko vada ienākošie.

Iepazīsimies ar lodveida savienojumu nomaiņas gaitu automašīnām VAZ 2107. Lai nomainītu lodveida šarnīrsavienojumu, auto būs jāuzliek uz pacēlāja vai.

Iemesls nepieciešamībai nomainīt priekšējās piekares atsperes var būt atsperu integritātes pārkāpums. Tas varētu būt mehānisku darbību rezultāts.

Vakuuma bremžu pastiprinātājs jeb saīsināti VUT ir viens no galvenajiem transportlīdzekļa bremžu sistēmas darbības mehānismiem. Bremzēšanas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no tās izmantojamības un līdz ar to arī no jūsu drošības. Līdz ar to VUT ir regulāri jāpārbauda, ​​lai savlaicīgi atklātu tā darbības traucējumus vai darbības traucējumus.

Šajā rakstā jūs uzzināsit par vakuuma pastiprinātāja darbības traucējumiem, par pazīmēm, kas norāda uz problēmām VUT darbībā, kā arī par to, kā pārbaudīt un nomainiet VUT pret VAZ 2114 mājās.

Lai pārbaudītu VUT, jums nav nepieciešami nekādi instrumenti, ir diezgan vienkārši pievērst uzmanību bremžu pedālim. Ja reiz atklājat, ka bremzēšanai nepieciešams spēcīgāk nospiest bremžu pedāli vai bremzes ir kļuvušas mazāk efektīvas, tā ir skaidra zīme. VUT darbības traucējumi.

1. Lai pārbaudītu vakuuma pastiprinātāju, apturiet automašīnu un izslēdziet dzinēju.
2. Pāris reizes stingri nospiediet bremžu pedāli, pēc tam pusceļā apstājieties.
3. Pēc tam, nenoņemot kāju no bremžu pedāļa, iedarbiniet automašīnu.

Ja VUT darbojas pareizi, bremžu pedālis nedaudz nokritīs, ja tas nenotika ar pastiprinātāju vai bremžu sistēmu, kaut kas nav kārtībā.

1. Pārbaudiet atzarojuma caurules savienojuma hermētiskumu ar pretvārstu;
2. Pārliecinieties, vai atlokam nav bojājumu;
3. Pēc tam pārbaudiet visus cauruļu līkumus, atrodot plaisas vai mitras pēdas - nekavējoties nomainiet tās;
4. Ja zem stūres statņa esošais uzlikas blīvējums ir bojāts, automašīna var sākt spontāni bremzēt. Lai to pārbaudītu, izņemiet paklājiņu un rūpīgi pārbaudiet aizsargvāciņu, ja tas pielīp, var pieņemt, ka tas ir bojāts.
5. Pēc tam jums ir jānoņem vāciņš un jāiedarbina dzinējs. Pāris reizes pagrieziet vārsta kātu, šņākšana ir droša lūzuma pazīme.
6. Kad esat atradis mazāko mājienu uz nepareizu darbību, nomainiet VUT VAZ 2114, ņemot vērā tā zemās izmaksas un vieglo nomaiņas procedūru, tas būs labāk, nekā cerēt uz darbināmību un riskēt ar savu veselību.

Lai strādātu, jums būs nepieciešams:

• Atslēgu komplekts, atvērts un ligzda “10, 13, 17”;
• Pērciet jaunu VUT;
• Pāris stundas brīva laika.

1. Atvienojiet no vakuuma pastiprinātāja izvirzīto stieni no bremžu pedāļa.

2. Pēc tam motora nodalījumā ir nepieciešams atskrūvēt bremžu cilindru (TC) no VUT.

3. Turklāt daudzas "rokasgrāmatas" iesaka atvienot visas caurules, kas it kā sarežģī vakuuma bremžu pastiprinātāja noņemšanas procesu. Tomēr man nepatīk sūknēt bremzes, tā ir laika izšķiešana, kas jau nav tik daudz, tāpēc nolēmu, ka iztikšu bez šīs preces un darīju to savā veidā.

4. Trīs no četrām caurulēm, kas nāk no tirdzniecības centra, ir piestiprinātas pie korpusa, tās neļauj izņemt cilindru no vakuuma. Ja atskrūvējat tikai vienu uzgriezni par "10", jūs varat viegli izņemt cilindru no vakuuma.

Kad esat novērsis šķērsli - bremžu cilindru, atvienojiet šļūteni, kas iet no ieplūdes kolektora uz VUT vārstu.

Tālāk jums ir jāatskrūvē stiprinājuma kronšteins no korpusa, šim nolūkam labāk ir īpašs kardāns, skatiet fotoattēlu. Pats putekļsūcējs ir piestiprināts pie korpusa ar četriem atslēgas uzgriežņiem pie “13”.

Kad noņemšana ir pabeigta, pārvietojiet montāžas kronšteinu uz jauno VUT, šim nolūkam ir nepieciešams atskrūvēt divus uzgriežņus pie “17”. Montāža tiek veikta otrādi.

Četrpadsmitais vakuuma bremžu pastiprinātājs ir korpuss ar vārstu iekšpusē. To divās daļās sadala gumijas slānis – diafragma – viena daļa ir atmosfēriska, bet otra atveido vakuuma telpu, kas savienota ar ieplūdes cauruli no dzinēja.

Pastiprināšanas vārsts ir plastmasas korpuss, kurā ir galvenās daļas, kas ir pakļautas nodilumam un rada problēmas vadītājam pārnesumkārbas grabēšanas veidā. Sastāvs ir šāds: uz atbalsta uzmavas ir stienis, kas atrodas blakus virzulim un savam buferim. Faktiski pats vārsts atrodas uz tā stūmēja un atgriešanas atsperes kopā ar filtru.

Vakuuma pastiprinātājs darbojas šādi: jūs nospiežat bremzi līdz grīdai, šajā laikā virzulis un vārsta krāns pārvietojas tā, ka tādējādi tiek atvērta telpa starp diviem iekārtas nodalījumiem. Pēc tam vakuuma nodalījums pārvietojas šajā telpā un uzņem gaisu. Gaiss spiež uz slāpētāju starp abām pastiprinātāja daļām, radot atšķirīgu spiediena līmeni vienā un otrajā tā daļā. Šīs atšķirības dēļ attiecīgi kustas pats vārsts un kāts.Nolaižot pedāli, visas detaļas atgriežas savās vietās, sistēma pārstāj darboties.

Tāpat kā ar visu, kas attiecas uz jebkuras automašīnas sistēmas daļām, arī vakuuma bremžu pastiprinātāja remonts ir neizbēgams. Lai izlemtu par remontdarbiem - vai tas būs garāžas remonts ar savām rokām vai arī jādodas uz servisu - vispirms ir jānosaka vakuuma bremžu pastiprinātāja VAZ 2114 nepareizas darbības pazīmes.

Vakuuma bremžu pastiprinātāja VAZ 2114 ierīce

Atbilde uz jautājumu, kā pārbaudīt vakuuma bremžu pastiprinātāju, ir piemērota ne tikai četrpadsmitajam VAZ modelim, bet to var attiecināt arī uz trīspadsmito un piecpadsmito.

1. Nospiediet bremzi līdz grīdai 4-5 reizes, kad dzinējs nedarbojas. Tas radīs vienmērīgu spiedienu abās pastiprinātāja daļās. Nospiežot bremzi, vārsts nekavējoties parādīs sevi: ja tas čīkst, tad jums par to nopietni jādomā.
2. Kad spiediens ir kļuvis vienmērīgs, ieslēdziet četrpadsmito. Bet tajā pašā laikā jums ir jātur bremze pie grīdas. Ja ar bremžu pastiprinātāju sistēmu viss ir kārtībā, tad pēc dzinēja iedarbināšanas pedālis pacelsies. Ja tas nenotiek, tad noteikti ir nepieciešams remonts.
3. Gadījumā, ja saprotat, ka ir problēma ar pastiprinātāju, jums ir jāskatās, kā ir nostiprināta šļūtene, kādā stāvoklī ir atloka. Ja stiprinājumi kādā vietā neatbilst normai, tas var ietekmēt to, ka pedālis netiek pacelts, un patiesībā nāksies grēkot par atsevišķu nepareizu stiprinājumu, nevis uz visu sistēmu kopumā.

Bremzes ir vesela sistēma. Tāpēc, tiklīdz esat pārbaudījis pastiprinātāju, neesiet slinki un pārbaudiet, vai bremžu šķidrums tek, vai pats pedālis ir kārtībā. Var būt vērts paskatīties uz galveno bremžu cilindru un vispār paslidot uz diagnostiku. Un, ja tomēr bremžu sistēmā neatradāt nekādas problēmas, tad jūs varētu padomāt par to, kā nomainīt VAZ 2114 vakuumu.

Ir svarīgi saprast, ka vakuuma aizstāšana ar VAZ 2114 vai jebkuru citu VAZ modeli ir obligāts process. Ja iekārta nedarbojas pareizi, tad arī motors. Motora nodrošinātā jauda ir atkarīga no pareizas pastiprinātāja funkcionalitātes. Kuram krievam nepatīk braukt ātri? Kā saka, jums patīk braukt, mīlēt un mainīt vakuumu.

Šim procesam jums būs nepieciešami šādi rīki:

• Vienkāršs skrūvgriezis
• Knaibles
• Uzgriežņu atslēgas 13, 17
• Īpaša uzgriežņu atslēga bremžu cauruļvadu atskrūvēšanai
• Pērciet jaunus veidgabalus un spraudņus

Jautājums par to, kā nomainīt vakuuma pastiprinātāju VAZ 2114, ir ļoti izplatīts. Ja teksta uztvere jums nav pietiekami precīza, vienmēr varat paļauties uz mūsu šo rakstu.

1. Noņemot pastiprinātāju, tiks traucēta bremžu cilindra darbība. Tāpēc vispirms varat to noņemt vai vienkārši atvienot no tā cauruļu veidgabalus un pārvietot to uz sāniem. Tas ir tā, kā jūsu sirds vēlas.
2. Bet cilindrs nav galvenais šķērslis. Pastiprinātāja stiprinājumu atskrūvēšana principā nav vienkārša vai drīzāk neērta. Mēs sākam ar vārstu: noņemiet šļūtenes stiprinājumu, izņemiet atbalsta uzmavu un izņemiet bremžu tapu.
3. Tad mēs paņemam atslēgu 13 un sākam atskrūvēt 4 pastiprinātāja stiprinājumus.
4. Pārcietuši nepatikšanas un neērtības, gatavojamies sākotnējā vietā uzstādīt jaunu. Bet vispirms uz iegādātā pastiprinātāja jāuzliek īpašs stiprinājumu rāmis. Pamodinām ar atslēgu uz 17. un tikai tad liekam iekšā ķerrā.
5. montāžas secība ir vienkārša, taču svarīgs punkts no ērtības viedokļa ir bremžu (pedāļa) un pastiprinātāja savienošanas primārā darbība (tas viss ir tikai ar pirkstu). Un pēc tam salabojiet visu vienību četrpadsmitajā.

Kā ieteikumu varat ņemt šādu informāciju: nomainot bremžu pastiprinātāju, ir jāmaina vakuuma šļūtene. Tas arī nav mūžīgs, un tā pasliktināšanās var negatīvi ietekmēt jaunā pastiprinātāja kvalitāti.

Par to, cik maksā VAZ 2114 vakuuma bremžu pastiprinātājs, labāk uzzināt tieši veikalos.Tā kā reģioni ir atšķirīgi, cenu kategorijas ir atšķirīgas un ir vieglāk orientēties uz vietas. Aptuvenās izmaksas svārstās no 2000 līdz 3000 rubļu. Tā instalēšana pakalpojumā maksās trešdaļu vai pat pusi no izmaksām. Neskatoties uz ierīces nepieejamību un dažām neērtībām, pastiprinātāju ir daudz vieglāk mainīt pašam. Bojājumu vai nomaiņas biežums ir tieši atkarīgs no sliežu ceļa kvalitātes, braukšanas stila un mašīnas daļu, jo īpaši šasijas, vispārējā nodiluma. Tāpēc ir grūti pateikt, ka ir noteikts regulēšanas periods. Vienīgais, kas jāatceras, ir savlaicīga diagnostika: dažreiz ir vērts apjukt un ar gādīga saimnieka aci pāri četrpadsmitajam. Un, protams, neaizkavējiet ierīces remontu vai nomaiņu.

VUT jeb vakuuma bremžu pastiprinātājs VAZ 2114 neapšaubāmi ir ļoti svarīgs automašīnas bremžu sistēmas mehānisms. Tā darbības traucējumi var kļūt par briesmu avotu, tāpēc ir nepieciešama periodiska funkcionalitātes pārbaude.

Tālāk mēs runāsim par VAZ 2114 automašīnu vakuuma bremžu pastiprinātāja nepareizas darbības pazīmēm un soli pa solim instrukcijas, kā to nomainīt ar savām rokām.

Bremžu pastiprinātāja darbības traucējumi rada vairākas letālas negatīvas sekas:

Sistēmas bremzēšanas īpašību pasliktināšanās kopā ar citām pazīmēm liecina par tiešu bremžu pastiprinātāja darbības traucējumu saistību ar negadījuma risku. Šī zīme ir galvenā starp visām pārējām, lai kā tas būtu, vadīt automašīnu ar ļoti vāju bremžu sistēmu ir ļoti bīstami - kontūras šajā gadījumā nesaņem papildu spēku un nevar efektīvi bremzēt.

Bojājuma novēršana visbiežāk sastāv no bojātā elementa aizstāšanas ar jaunu bloku - tas ietaupīs remonta laiku, jo vecā produkta atdzīvināšana prasīs ne mazāk laika un nedaudz zemākas detaļu izmaksas. Tāpēc autobraucēji visbiežāk ķeras pie pilnīgas neveiksmīgas daļas nomaiņas.

VAZ 2114 vakuuma bremžu pastiprinātāja pārbaudes process ir šāds:

1. Nospiediet bremzi līdz grīdai 4-5 reizes, kad dzinējs nedarbojas. Tas radīs vienmērīgu spiedienu abās pastiprinātāja daļās. Nospiežot bremzi, vārsts nekavējoties parādīs sevi: ja tas čīkst, tad jums par to nopietni jādomā.
2. Kad spiediens ir kļuvis vienmērīgs, ieslēdziet četrpadsmito. Bet tajā pašā laikā jums ir jātur bremze pie grīdas. Ja ar bremžu pastiprinātāju sistēmu viss ir kārtībā, tad pēc dzinēja iedarbināšanas pedālis pacelsies. Ja tas nenotiek, tad noteikti ir nepieciešams remonts.
3. Gadījumā, ja saprotat, ka ir problēma ar pastiprinātāju, jums ir jāskatās, kā ir nostiprināta šļūtene, kādā stāvoklī ir atloka. Ja stiprinājumi kādā vietā neatbilst normai, tas var ietekmēt to, ka pedālis netiek pacelts, un patiesībā nāksies grēkot par atsevišķu nepareizu stiprinājumu, nevis uz visu sistēmu kopumā.

Lai izvēlētos labāko VAZ 2114 vakuuma bremžu pastiprinātāju, iesaku pievērst uzmanību šādiem punktiem:

1. Cena. Cena ir viens no svarīgākajiem kritērijiem, izvēloties vakuuma pastiprinātāju. Lai ietaupītu naudu, nevajadzētu pirkt lētas ķīniešu iespējas, jo tās nekalpos ilgi. Vēlams dot priekšroku vidējās cenu kategorijas precēm - ne dārgākajām, bet arī ne lētākajām.
2. Iepakojums. Sākotnējā ražotāja izmantoto oriģinālo iepakojumu ražo tirdzniecības vieta. Jums nevajadzētu pirkt preces no tirgus tirgotājiem. Jebkurā pilsētā ir daudz labu, pārbaudītu auto detaļu veikalu. Lūdziet uzrādīt sertifikātus, dokumentāciju sīkākai informācijai.
3. Etiķete. Etiķetei jābūt skaidri salasāmai-detaļas izgatavošanas datums,izlaiduma partijas numurs un ražotāja nosaukums.Esmu no gofrētā kartona.

Lai nomainītu vakuuma bremžu pastiprinātāju VAZ 2114, jums būs nepieciešams noteikts instrumentu un materiālu komplekts.Tas iekļauj:

• Skrūvgriežu komplekts;
• Knaibles;
• 13 un 17 mm uzgriežņu atslēga;
• Speciāla uzgriežņu atslēga bremžu caurulēm;
• Jauni spraudņi;
• Jauna furnitūra.

Un tāpēc mēs pārejam pie paša aizstāšanas procesa:

Automašīnas bremžu sistēma tiek pakļauta pastāvīgām slodzēm, un ar tā saukto sportisko braukšanas stilu pilsētā - arī pārslodzēm. Tas notiek regulāri, pat ar izmērītu un nesteidzīgu ritmu - jūs nevarat atrauties no šīs problēmas.

Tādēļ šī iekārta ir regulāri jāpārbauda, ​​lai nodrošinātu, ka vadītājs un pasažieri ir pēc iespējas drošāki. Tā tas ir bremžu vakuuma pastiprinātāju vēsturē, parasti tā darbībā rodas darbības traucējumi ierīces iekšpusē esošās speciālās diafragmas kļūmes dēļ ... Tas pārsprāgst, plaisā, pārstāj pildīt tai uzticētos pienākumus – veidot vakuumu. Dažkārt Nepareizi darbojas arī izplūdes vārsts - tieši šo iemeslu dēļ vakuuma bremžu pastiprinātājs sāk svilpt.

Automašīnu VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara vakuuma bremžu pastiprinātāja remonts

Rezerves daļas. Pareizā izvēle ir pirkšana remonta komplekts vakuuma bremžu pastiprinātājam, ko ražo BRT (Balakovo)... Šī ražotāja produktu (ne tikai remonta komplektu) kvalitāte vienmēr ir visaugstākajā līmenī. Bet manā gadījumā tika iegādāts un uzstādīts komplekts no AWEL (Ukraina). Uzreiz teikšu, ka patīkami pārsteidz šī uzņēmuma gumijas kvalitāte. Laiks, protams, rādīs/pārbaudīs, cik viss ir labi, bet pagaidām nekādu pretenziju nav. Pilns remonta komplektu komplekts ir vienāds (skat. 1. un 2. fotoattēlu).

Rīks. Lai salabotu VUT (vakuuma bremžu pastiprinātāju), vispirms tas ir jānoņem no automašīnas. Kā to izdarīt un kāds rīks jums ir nepieciešams, varat uzzināt, izlasot rakstu par vakuuma pastiprinātāja nomaiņu. Lai strādātu pie paša pastiprinātāja izjaukšanas un montāžas, jums būs nepieciešami šādi instrumenti: liels plakans skrūvgriezis, knaibles, āmurs un pāris tīras lupatas. Nu, un, protams, neaizmirstiet par uzmanību un precizitāti))). Šajā darbā nav nekas sarežģīts, taču, to saputojot, var aizmirst kādu daļu montāžas laikā vai sabojāt jauno diafragmu.

Fotoreportāža par automašīnu VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara vakuuma bremžu pastiprinātāja (VUT) remontu:

Vakuuma pastiprinātāja korpuss sastāv no divām pusēm. Un, lai tos atvienotu, jums jātiek galā ar rūpnīcas velmēšanu. Lai to izdarītu, ar lielu skrūvgriezi izspiediet visas korpusa krokas (foto 3). Šim nolūkam var izmantot arī knaibles (foto 4). Bet neatkarīgi no tā, kādu instrumentu jūs izmantojat demontāžai, galvenais, kas jāatceras, ir tas, ka jums jārīkojas lēni un uzmanīgi. Nelokiet metālu pretējā virzienā un nelauziet korpusa malas, jo šādas rupjas apiešanās dēļ turpmākā vakuuma pastiprinātāja montāža būs daudz grūtāka.

Tāpat, ko es gribu teikt vai atgādināt, vakuuma pastiprinātājā ir diezgan spēcīga atspere. Un, ja mēs aizmirstam par tā esamību, tad, izspiežot pēdējās fiksācijas malas, pastiprinātājs var efektīvi izlidot / sadalīties divās daļās. Pārsteigums nav liktenīgs, bet arī nav vēlams. Lai izvairītos no šāda nepatīkama incidenta, pastiprinātāja puses jānostiprina ar standarta GTZ uzgriežņiem. Zem tām ievietojam vairākas piemērota diametra paplāksnes vai uzgriežņus un pievelciet uzgriežņus (foto 5).

Ja negribas ar uzgriežņiem jaukties, tad izjaukšanas laikā pastiprinātāja pusītes var turēt ar roku. Tas, protams, nav tik ērti, bet diezgan reāli.

Ak! Pēc visu šķēršļu noņemšanas pastiprinātājs sadalās (6. un 7. foto).

Tagad atliek vien sistemātiski nomainīt visas vecās gumijas detaļas pret jaunām. Protams, jūs varat nomainīt tikai vienu diafragmu.... Vairumā gadījumu viņa ir vainojama vakuuma pastiprinātāja nepareizā darbībā.Piemēram, manā gadījumā pastiprinātājs ir praktiski jauns un pietiktu ar vienas diafragmas nomaiņu. Tomēr joprojām ir pareizi nomainīt visas gumijas daļas. Turklāt, ja pastiprinātāja korpusa iekšpusē tiek atrastas netīrumu, smilšu, bremžu šķidruma pēdas, korpuss ir jāizskalo un jāiztīra.

Tālāk, īsi un pēc būtības. Noņemiet atsperi un paplāksnes ar gumijas gredzeniem. Remonta komplektā nav gredzenu, tāpēc cenšamies tos nesalauzt un nepazaudēt... Un, pats galvenais, neaizmirstiet par tiem montāžas laikā, jo pastiprinātājs nedarbosies bez šiem gredzeniem! Foto #8.

Mēs izņemam plastmasas virzuli no korpusa. Mēs noņemam no tā tapu vākus un diafragmu (foto 9, 10, 11, 12). Jūs varat nekavējoties uzstādīt jaunas detaļas to vietā.

Noņemiet vārsta korpusa aizsargvāciņu. Tā vietā likām jaunu, foto 13 (pēc tam, kad nosmērējām ar ģipsi, ciatimu utt.).

Ieeļļojiet kniedes. Un uzmanīgi ievietojiet virzuli korpusā (14. un 15. fotoattēls).

Uz kniedēm uzliekam paplāksnes ar gumijas gredzeniem (foto 16).

Korpusa otrajā pusē nomainām pretvārsta un GTZ kāta blīvgredzenu (17., 18., 19., 20. fotoattēli).

Mēs pārbaudām, vai korpusa diafragma atrodas plakana, bez pagriezieniem un nav savīta (foto 21).

Mēs savienojam vakuuma pastiprinātāja daļas. Mēs pievelciet tos ar uzgriežņiem (foto 22).

Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi un āmuru, salieciet malas (23. un 24. fotoattēls).

Gatavs! Pabeigts automašīnas VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 vakuuma bremžu pastiprinātāja (VUT) remonts... Kā redzat, šajā darbā nav nekā sarežģīta. Galvenais ir vēlmes un laika klātbūtne.

Šajā video instrukcijā ir parādīts veids, kā mājās atjaunot vakuuma pastiprinātāja darbību (noņemot atsperi no bremžu pastiprinātāja). Nav nekas neparasts, ka vakuuma pastiprinātājs kļūst par trīskārša dzinēja cēloni. Lai novērstu bojājumu, varat iegādāties jaunu, bet varat mēģināt to salabot. Vednis parādīs, kā izjaukt un ražot vakuuma bremžu pastiprinātāja VAZ remonts.

Šo par auto bremzi atbildīgo agregātu, kā likums, neviens neremontē, bet maina pilnībā, taču, ja nav iespējams iegādāties, tad šī pašatjaunošanās darba metode lieti noderēs. Visu informāciju un demontāžas secību skatiet video sižetā.

Abonēt uz mūsu kanālu iekšā Esmu ndex.Dzene

Vēl vairāk noderīgu padomu ērti lietojamā formātā

Vakuuma bremžu pastiprinātājs VAZ Samara Form (21099)

Kāpēc VAZ2108 šņāc vakuums?

Šņāc, nospiežot bremžu pedāli VAZ 21091

Vakuuma pastiprinātājs ir ierīce, kas sastāv no korpusa, kurā atrodas vārsts. Daļa ir sadalīta divās daļās, izmantojot gumijas spilvenu, ko sauc par diafragmu. Viena daļa ir atmosfēras, bet otrā ir vakuuma telpa, un tā ir savienota ar iekšdedzes dzinēja ieplūdes cauruli.

Paaugstināšanas vārsts ir plastmasas korpuss, kurā ir galvenās daļas, kas laika gaitā nolietojas. Pēc tam vadītājs var novērot kontrolpunkta grabēšanu. Daļa sastāv no šādiem elementiem:

1. Kāts atrodas uz atbalsta uzmavas.
2. Netālu atrodas virzulis.
3. Buferis.
4. Vārsts ar stumšanas stieni un atgriešanas atsperēm un filtru.

VUT darbojas šādi:

1. Vadītājs nospiež bremžu pedāli līdz grīdai
2. Šajā laikā virzulis un vārsta krāns pārvietojas.
3. Atver atstarpi starp abām pastiprinātāja daļām.
4. Gaiss rada spiedienu uz aizbīdni starp abām VUT daļām, un rezultātā katrā daļā tiek izveidots atšķirīgs spiediena līmenis.
5. Šīs atšķirības dēļ vārsts ar kātu pārvietojas.
6. Tiklīdz pedālis tiek atlaists, visi elementi atgriežas savās vietās, un sistēma pārstāj darboties.

Automašīnas darbības laikā ir pilnīgi iespējams dabīgs detaļu nodilums, un vakuuma pastiprinātājs nav izņēmums.

Pirms doties uz servisu vai pats salabot VUT, jums ir jānosaka daļas nepareizas darbības pazīmes.

Šajā sadaļā mēs jums pateiksim, kā pārbaudīt VAZ-2114 vakuuma bremžu pastiprinātāja darbību.Pārbaudot agregātu, var izmantot visus sniegtos ieteikumus gan trīspadsmitajam, gan piecpadsmitajam automašīnu modeļiem.

Lai pārbaudītu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. Nospiediet bremžu pedāli līdz galam apmēram 5 reizes, kad dzinējs ir izslēgts. Šī darbība radīs vienmērīgu spiedienu abos CWF komponentos. Kad tiek iedarbināta bremze, vārsts nekavējoties padosies. Ja pamanāt čīkstēšanu, tas ir skaidrs signāls daļas nomaiņai.
2. Kad spiediens ir vienmērīgs, iedarbiniet automašīnu, turot bremžu pedāli uz grīdas. Ja ar iekārtu viss ir kārtībā, pēc iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas pedālis pacelsies. Pretējā gadījumā ir nepieciešams veikt remontu, lai nomainītu ierīci.
3. Kad jau saproti, ka detaļa ir jāmaina, papildus jāpārbauda, ​​cik labi ir nostiprināta šļūtene, kā arī kādā stāvoklī atrodas atloks. Ja šie elementi atrodas stāvoklī, kas neatbilst standartam, tas var ietekmēt pastiprinātāja veiktspēju. Attiecīgi šajā gadījumā, iespējams, būs jāpievelk stiprinājumi, un problēma atrisināsies pati.

Automašīnas bremzes ir vesela sistēma. Attiecīgi, ja jau esat pārbaudījis pastiprinātāju, tad papildus pārliecinieties, ka nekur nenoplūst bremžu šķidrums. Pārbaudiet paša pedāļa stāvokli. Pastāv situācijas, kad nebūs lieki pārbaudīt bremžu cilindru un diagnosticēt visu sistēmu kopumā.

Ja bremžu sistēmas pārbaude neuzrādīja acīmredzamas problēmas un mums vajadzīgā ierīce atsakās normāli darboties, vakuuma pastiprinātājs VAZ-2114 būs jānomaina.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka bojāts pastiprinātājs būtiski ietekmē iekšdedzes dzinēja darbību. No tā ir atkarīga motora jauda, ​​ko tas nodrošinās.

Pirms nomaiņas jums ir jāsagatavo šādi rīki:

1. Skrūvgriezis.
2. Knaibles.
3. Uzgriežņu atslēgas 7 un 13.
4. Speciāla uzgriežņu atslēga bremžu cauruļvadu atskrūvēšanai.
5. Papildus sagatavojiet jaunus veidgabalus un spraudņus.

Soli pa solim algoritms daļas nomaiņai:

1. Demontējot VUT, jums nepārprotami traucēs bremžu cilindrs, kuru labāk izņemt no paša sākuma vai atvienot no tā armatūras un pārvietot malā.
2. Cilindrs vēl nav galvenais šķērslis. Nākamais solis ir atskrūvēt VUT stiprinājumus, kas nav īpaši viegli izdarāms, turklāt arī neērti. Sāciet ar vārstu. Atbrīvojiet šļūtenes fiksatoru, noņemiet atbalsta uzmavu un izvelciet bremžu tapu.
3. Paņemiet 14 taustiņu un atskrūvējiet 4 pastiprinātāja stiprinājumus.
4. Pēc daļas noņemšanas sagatavojieties jaunās ierīces uzstādīšanai transportlīdzeklī. Vispirms uz VUT uzlieciet īpašu fiksācijas rāmi, kas būs jāpievelk ar atslēgu 7, un tikai pēc tam uzstādiet šo elementu uz VAZ.
5. Montāžas secība ir diezgan vienkārša. Lūdzu, ņemiet vērā, ka no ērtības viedokļa, pirmkārt, bremžu pedālis un pastiprinātājs tiek savienoti ar pirkstu, un pēc tam iekārta tiek uzstādīta automašīnā.

Kā ieteikums, nomainot vakuuma pastiprinātāju, varat nomainīt arī šļūteni. Šis elements ir arī pakļauts nodilumam, kas dažkārt ietekmē jaunās ierīces kvalitāti.

Situācijā, kad dolāra kurss ir nestabils, visas cenas vislabāk ir noskaidrot specializētajos veikalos. Lai jums būtu vieglāk orientēties, mēs atzīmējam, ka VUT minimālās izmaksas sākas no 2000 rubļu un vairāk. Attiecīgi, jo labāka daļa, jo dārgāka tā maksās.

Ja jūs gatavojaties uzstādīt pastiprinātāju degvielas uzpildes stacijā, tad sagatavojieties papildus maksāt līdz tūkstoš rubļu.

Daļu nomaiņas biežums parasti ir atkarīgs no ceļu kvalitātes, braukšanas stila un vispārējā transportlīdzekļa detaļu nolietojuma. Lai novērstu negaidītus bojājumus, savlaicīgi veiciet automašīnas diagnostiku un, ja nepieciešams, veiciet remontdarbus.

Apkopojot rakstu, mēs atzīmējam, ka tagad jūs zināt, kā nomainīt VAZ-2114 vakuuma pastiprinātāju, kā arī kā diagnosticēt sistēmas darbības traucējumus.Kā veikt nomaiņu neatkarīgi vai degvielas uzpildes stacijā - tas ir jūsu ziņā.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.