Vaz 21213 DIY remonta starteris

Automašīnām Niva 21213 un 21214 ir uzstādīts jaukta tipa ierosmes starteris ar elektromagnētiskā tipa vilces releju un diviem neatkarīgiem tinumiem. Korpusā ir fiksēti četri stabi, no kuriem viens ir savienots paralēli, bet pārējie - virknē. Korpuss ar vāku tiek savilkts kopā ar skrūvju pāri. Iekšpusē ir enkurs ar kolektoru (pēdējais ir gala tipa). Enkurs griežas uz saķepinātām metāla buksēm, kas iespiestas vākos.

Neskatoties uz šķietamo konstrukcijas sarežģītību, startera remonts ir pieejams pat iesācējiem. Galvenais, lai pie rokas būtu nepieciešamie instrumenti, laicīgi diagnosticēt darbības traucējumus un ievērot ražotāja norādījumus. Tālāk mēs apsvērsim, kādi startera darbības traucējumi pastāv un kā problēmas novērst.

Darbības laikā var rasties šādas problēmas:
1. Pēc atslēgas pārvietošanas aizdedzes slēdzenē automašīna Niva neiedarbināsies, starteris negriezīsies. Problēmas cēloņi:

• Iekārtas barošanas avots ir izlādējies.
• Akumulatora izejas vai pievienoto vadu spailes ir oksidētas.
• Termināļi ir vaļīgi.
• Pagrieziens pret pagriezienu īssavienojums vai vilces releja tinuma bojājums.
• Ieslēgšanas startera relejs nav kārtībā vai ierīces barošanas vadā ir pārrāvums.
• Noslēgšanas trūkums starp "trīsdesmito" un "piecdesmito" kontaktu.

Iepriekš aprakstītajos gadījumos bojātais elements tiek nomainīts vai salabots, kontakti tiek iztīrīti.

2. Kad atslēga ir ieslēgta aizdedzes slēdzenē, relejs darbojas, bet starteris negriežas (karsts vai auksts). Cēloņi:

• Akumulators ir izlādējies vai nav kārtībā.
• Atbrīvojušies kabeļu galu stiprinājumi, kas savieno motoru ar korpusa daļu.
• Oksidēts "pluss" un (vai) "mīnuss" uz barošanas bloka, slikts atvērums.
• Kolektors izdedzis, birstes nolietotas.
• Birstes turētāja "plus" spaile atradās zemē.
• Armatūras un (vai) statora tinumos rodas atvērta ķēde.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Atkarībā no nepareizas darbības tiek nomainīta vai salabota bojātā daļa, iztīrīti kontakti vai novērsts īssavienojums.

3. Tiklīdz starterim tiek pieslēgts spriegums, relejs tiek aktivizēts vairākas reizes ar sekojošu atvienošanu. Dzinējs negriežas (problēma izpaužas karstā vai aukstā stāvoklī).

• Releja spoles īssavienojums vai atvērta ķēde.
• Akumulatora izlāde.
• Releja kontaktu sprieguma samazināšana (notiek, kad vadi ir oksidēti).

4. Pēc sprieguma padeves startera armatūra griežas, bet dzinēja spararats ne. Cēloņi:

5. Ritinot enkuru, parādās dīvaina skaņa:

• Startera stiprinājumi ir vaļīgi vai ierīce ir piestiprināta leņķī.
• Spararata zobratu vai piedziņas zobratu integritāte ir bojāta.
• Gultņu bukses nolietotas.
• Startera stiprinājumi ir vaļīgi.

6. Pārnesums karājas fiksācijā ar spararatu:

• Svira, vilces relejs vai šķautņains sajūgs ir sagrābts.
• Aizdedzes slēdzis ir salauzts (kontaktu krustojumā).
• Vilces releja atsperes ir vaļīgas vai nav kārtībā.

Darbību algoritms:
Izmantojiet trīspadsmit uzgriežņu atslēgu, lai atbrīvotu ar vilces releju savienotā vadītāja stiprinājumu. Izmetiet galu.

Lai pārbaudītu releju VAZ-2121, releja izejai pieslēdziet 12 voltu spriegumu un korpusam pievienojiet "-". Savienojiet pretestības mērītāju ar spailēm. Ja relejs ir neskarts, tad armatūra pagarina pārgājiena sajūgu, un kontakti ir aizvērti. Ja tiek konstatēts, ka daļai ir defekts, nomainiet to.

• Lai noņemtu vilces releju, izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai noņemtu trīs skrūves.
• Izvelciet atsperes stieni no ierīces korpusa un uzstādiet jauno vilces releju saskaņā ar apgriezto algoritmu.

Ja problēma joprojām pastāv, turpiniet ar remontu:

• Paņemiet Phillips skrūvgriezi un izskrūvējiet dažas skrūves, pēc tam noņemiet vāku.
• Lai pārbaudītu suku integritāti, pagrieziet kontaktvada stiprinājuma skrūvi un pēc tam ar skrūvgriezi izspiediet atsperi. Tālāk atliek noņemt otu.
• Tādā pašā veidā izņemiet pārējās trīs otas un pārbaudiet tās. Ja vismaz viena no sukām ir līdz 1,2 centimetriem augsta, tad tā ir jānomaina (detaļas tālāka izmantošana nav ieteicama).

• Pievienojiet startera tinumiem multimetru (pa vienam) un pārbaudiet, vai nav īssavienojuma. Uzdevums ir pārliecināties, ka starp pagriezieniem un korpusu nav īssavienojuma.
• Izmantojot skrūvgriezi, paceliet bloķēšanas gredzenu, noņemiet paplāksni no vārpstas un izmantojiet desmit uzgriežņu atslēgu, lai pagrieztu savienojuma skrūves.
• Atdaliet startera elementus un noņemiet izolācijas caurules.
• Pārbaudiet tinumu un kolektora izskatu. Noņemiet kolektora degšanas pēdas ar smilšpapīru. Ja šī daļa ir stipri nolietota vai pārogļojusies, tad remonts ir bezjēdzīgs - ierīce mainās. Noņemiet krampjus ar smalki graudainu smilšpapīru un pēc tam pulējiet produktu.
• Izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu armatūras īssavienojumu. Ja atrodat problēmu, mainiet mezglu.
• Izņemiet gumijas blīvi no piedziņas vāka un noņemiet paplāksni, lai noregulētu armatūru.
• Noņemiet saites tapas šķelttapu un atlasiet pēdējo. Tālāk jums ir jānoņem armatūra kopā ar piedziņu.

• Paceliet skrūvgrieža piedziņas sviru un noņemiet to.
• Pārbaudiet automašīnas pārnesumu — tam vajadzētu viegli ritināt pa kreisi un pa labi. Pārbaudiet arī, vai nav iegriezumu un mikroshēmu. Ja zobrats ir nolietojies vai sajūgs nav kārtībā, tad bezjēdzīgi taisīt remontu - nomainīt komplektāciju.
• Atbalstiet vārpstu pret koka gabalu un izsitiet atdures gredzenu.
• Izmantojiet skrūvgriezi, lai uzgrieztu gredzenu un noņemtu to.
• Noņemiet apturēšanas gredzenu un brīvgaitu ar pārnesumu.
• Savāc starteri pēc apgrieztā algoritma.

Izpūtiet vāku un Niva sukas turētāju ar gaisu.
Ieeļļojiet acu zīmuļa gredzenu ar lubrikantu (piemērots ir Litol).
Apstrādājiet vārpstas un bukses rievas ar motoreļļu.
Pareizs startera remonts garantē skaidru dzinēja iedarbināšanu gan karstā, gan aukstā veidā. Galvenais - savlaicīga diagnoze nepareizu darbību un pareizi izlabojiet to.