Automašīnām Niva 21213 un 21214 ir uzstādīts jaukta tipa ierosmes starteris ar elektromagnētiskā tipa vilces releju un diviem neatkarīgiem tinumiem. Korpusā ir fiksēti četri stabi, no kuriem viens ir savienots paralēli, bet pārējie - virknē. Korpuss ar vāku tiek savilkts kopā ar skrūvju pāri. Iekšpusē ir enkurs ar kolektoru (pēdējais ir gala tipa). Enkurs griežas uz saķepinātām metāla buksēm, kas iespiestas vākos.
Neskatoties uz šķietamo konstrukcijas sarežģītību, startera remonts ir pieejams pat iesācējiem. Galvenais, lai pie rokas būtu nepieciešamie instrumenti, laicīgi diagnosticēt darbības traucējumus un ievērot ražotāja norādījumus. Tālāk mēs apsvērsim, kādi startera darbības traucējumi pastāv un kā problēmas novērst.
Iepriekš aprakstītajos gadījumos bojātais elements tiek nomainīts vai salabots, kontakti tiek iztīrīti.
2. Kad atslēga ir ieslēgta aizdedzes slēdzenē, relejs darbojas, bet starteris negriežas (karsts vai auksts). Cēloņi:
Atkarībā no nepareizas darbības tiek nomainīta vai salabota bojātā daļa, iztīrīti kontakti vai novērsts īssavienojums.
3. Tiklīdz starterim tiek pieslēgts spriegums, relejs tiek aktivizēts vairākas reizes ar sekojošu atvienošanu. Dzinējs negriežas (problēma izpaužas karstā vai aukstā stāvoklī).
4. Pēc sprieguma padeves startera armatūra griežas, bet dzinēja spararats ne. Cēloņi:
5. Ritinot enkuru, parādās dīvaina skaņa:
6. Pārnesums karājas fiksācijā ar spararatu:
Lai pārbaudītu releju VAZ-2121, releja izejai pieslēdziet 12 voltu spriegumu un korpusam piestipriniet "-". Savienojiet pretestības mērītāju ar spailēm. Ja relejs ir neskarts, tad armatūra pagarina pārgājiena sajūgu, un kontakti ir aizvērti. Ja tiek konstatēts, ka daļai ir defekts, nomainiet to.
Izpūtiet vāku un Niva sukas turētāju ar gaisu. Ieeļļojiet acu zīmuļa gredzenu ar lubrikantu (piemērots ir Litol). Apstrādājiet vārpstas un bukses rievas ar motoreļļu. Pareizs startera remonts garantē skaidru dzinēja iedarbināšanu gan karstā, gan aukstā veidā. Galvenais - savlaicīga diagnoze nepareizu darbību un pareizi izlabojiet to.
VIDEO
Pārbaudot ar 220 V spriegumu, uzmanieties, lai ar rokām nepieskartos startera spriegumaktīvajām daļām.
1. Notīriet visas startera daļas.
2. Pārbaudiet statora tinuma stāvokli. Lai to izdarītu, ieslēdziet testa lampu 220 V maiņstrāvas ķēdē un pievienojiet vadu vienam no statora tinuma spailēm, aizveriet ķēdes otru galu korpusā. Ja lampiņa ir ieslēgta, tinuma izolācija ir bojāta. Nomainiet tinumu vai statoru. Tādā pašā veidā pārbaudiet otro tinumu (skatiet piezīmi).
Statora tinumus var pārbaudīt ar meggeru. Pievienojiet vienu kontaktu spailei, bet otru - statora korpusam. Tinumu pretestībai jābūt vismaz 10 kOhm. Ja tas ir mazāks, nomainiet statoru.
3. Pārbaudiet enkuru. Ja kolektors ir netīrs vai tajā ir riski, skrāpējumi utt., noslīpējiet to ar smalku stikla audumu. Ja kolektorā ir ievērojams raupjums vai starp plāksnēm ir vizlas izvirzījumi, sasmalciniet kolektoru uz virpas un pēc tam noslīpējiet ar smalku stikla audumu. Serdes izplūde attiecībā pret vārpstas kakliņiem nedrīkst pārsniegt 0,08 mm. Ja noplūde ir lielāka, nomainiet armatūru.
4. Ja atrodat dzeltenu pārklājumu no armatūras vārpstas gultņa, noņemiet to ar smalku smilšpapīru, pretējā gadījumā zobrats iestrēgs uz vārpstas. Ja ir skrāpējumi, iegriezumi uz skavu virsmām un vārpstas šķautnēm, nomainiet armatūru.
Armatūras tinumus var pārbaudīt ar meggeru. Savienojiet vienu no tā kontaktiem ar kolektoru, otru ar armatūras serdi. Tinumu pretestībai jābūt vismaz 10 kOhm.Nomainiet armatūru ar mazāku pretestību.
5. Pārbaudiet armatūras tinumu vadu pielodēšanas uzticamību kolektora plāksnēm. Pārbaudiet tinumu armatūras galos: tinuma diametram jābūt mazākam par armatūras dzelzs iepakojumu. Ja diametrs ir lielāks, nomainiet enkuru.
6. Pārbaudiet armatūras tinuma stāvokli ar testa lampu AC 220V ķēdē.Pievienojiet vadus pie kolektora plāksnes un armatūras serdes. Ja lampiņa iedegas, tad ir armatūras tinuma vai kolektora plāksnes īssavienojums ar zemi. Šajā gadījumā enkurs ir jānomaina (skatiet piezīmi).
9. Ja piedziņas daļas ir stipri nolietojušās vai bojātas, nomainiet piedziņu. Ja zobrata zobu ievaddaļā tiek atrasti iegriezumi, sasmalciniet tos ar smalki graudainu, maza diametra smilšpapīru.
10. Pārbaudiet kolektora sānu startera vāku un starpbalstu. Ja uz šīm daļām parādās plaisas, nomainiet tās. Pārbaudiet arī bukses vākā un balstā, kurā griežas armatūras vārpsta. Ja tiek konstatēts smags nodilums vai mehāniski bojājumi, nomainiet vāku vai balstu ar bojātām buksēm.
11. Pārbaudiet sajūga korpusā iespiesto buksi. Ja bukse ir nodilusi vai tai ir nobrāzumi, bedres utt., nomainiet buksi.
12. Birstes, kas nolietojušās līdz 12 mm augstumam, ir jānomaina.
13. Pārbaudiet otu kustību turētājos: birstēm jākustas viegli, bez iesprūšanas. Pārbaudiet, vai suku turētāji ir droši nostiprināti: tiem jābūt stingri piestiprinātiem.
14. Izolētu suku turētājiem nedrīkst būt īssavienojums ar zemi. Pārbaudiet to ar testa lampu.
15. Ar dinamometru pārbaudiet atsperu spēku, nospiežot sukas. Lai to izdarītu, ievietojiet armatūru vāciņā no piedziņas puses, uzstādiet korpusu un sukas turētāju. Ievietojiet otas otu turētājos. Atsperes atdalīšanas brīdī no sukas spēkam jābūt diapazonā no 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
16. Pārbaudiet vilces releja tinumu pretestību ar ommetru. Ievilkšanas tinuma pretestībai jābūt robežās no 0,52 līdz 0,59 omi (sarkans), bet noturošā - 0,725–0,795 omi (dzeltenā) apkārtējās vides temperatūrā no +15 līdz +25 ° С. Vilces releja armatūrai korpusā jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas.
Vienlaikus ar tinuma pretestības pārbaudi pārbaudiet, vai kontaktplāksne aizver vilces releja kontaktskrūves. Ja ommetrs rāda “∞”, tad vai nu tinumā ir atvērums, vai arī plāksne neaizver kontaktskrūves. Abos gadījumos vilces relejs ir jānomaina.
1 - kontaktplāksne 2 - taisnstūrveida slīdošo gredzenu galviņas
17. Pārbaudiet kontaktskrūves. Noslīpējiet sadegušās skrūvju galviņas ar smalku smilšpapīru. Ja galviņas ir stipri izdegušas, skrūves var pagriezt par 180°, lai tās piespiestu kontaktplāksni ar nesadegušo pusi. Ja kontaktplāksnes virsma ir stipri nolietota, tad to var pagriezt ar otru pusi uz kontaktskrūvēm.
Mēs notīrām starteri no netīrumiem un ievietojam skrūvē.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet vilces releja apakšējās izejas uzgriezni.
Izmantojot "8" galvu, mēs atskrūvējam divas vilces releja skrūves ...
Mēs noņemam vilces releja enkuru.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet stieņu uzgriežņus.
Mēs noņemam statoru kopā ar enkuru no vāka tapām.
Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves ...
Mēs noņemam centrālo pārnesumu no armatūras vārpstas ...
Mēs izņemam trīs planētu pārnesumus.
Izmantojiet mīksta metāla dreifētāju, lai izsist piedziņas vārpstu ...
... un noņemiet to kopā ar piedziņas vārpstas balstu un sviru.
Noņemiet blīvi.
Mēs uzstādām piedziņas vārpstu uz koka statīva. Mēs atbalstām bezgala uzgriežņu atslēgas "14" spīles uz apturēšanas gredzena.
... un, sitot ar āmuru pa taustiņu, nospiediet ierobežojošo gredzenu.
Starteris 35.3708 ir četru suku līdzstrāvas motors ar jauktu ierosmi un elektromagnētisko divu tinumu vilces releju.
Startera korpusā ar skrūvēm ir fiksēti četri stabi ar ierosmes tinumiem: trīs sērijas (sērijas) un viens šunts (paralēli). Korpuss kopā ar pārsegiem ir pievilkts ar divām skrūvēm.
Enkurs - ar gala kolektoru.Armatūras vārpstas aizmugurējais gals griežas saķepinātā buksē, kas iespiesta vākā no kolektora puses, un priekšējais gals buksē, kas iespiests vāciņā no piedziņas puses. Uz piedziņas vārpstas ir uzstādīts brīvgaitas sajūgs (brīvāgaitas sajūgs) ar piedziņas zobratu. Tas pārraida griezes momentu tikai vienā virzienā - no startera uz dzinēju, atvienojot tos pēc dzinēja iedarbināšanas. Tas ir paredzēts, lai aizsargātu startera armatūru no bojājumiem, kas radušies pārlieku lielā ātrumā. Vilces releju izmanto, lai ieslēgtu piedziņas pārnesumu ar dzinēja kloķvārpstas spararata zobrata gredzenu un ieslēgtu startera motora jaudu. Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta pozīcijā "starter", spriegums tiek piegādāts caur papildu 113.3747-10 tipa releju abiem vilces releja tinumiem (ievilkšana un turēšana). Pēc tam, kad vilces releja kontakti ir aizvērti, ievilkšanas tinums tiek atvienots. Vilces releja darba spriegumam jābūt ne vairāk kā 9 V pie (20 ± 5) ° С. Ja nē, ir radusies kļūme relejā vai izpildmehānismā. Piedziņas izmantojamība tiek noteikta, pārbaudot pēc startera izjaukšanas. Bojātais relejs tiek nomainīts.
Mēs aplūkojam startera noņemšanu rakstā - "VAZ-21213 startera nomaiņa".
Startera tehniskie parametri 35.3708
Automašīnām Niva 21213 un 21214 ir uzstādīts jaukta tipa ierosmes starteris ar elektromagnētiskā tipa vilces releju un diviem neatkarīgiem tinumiem. Korpusā ir fiksēti četri stabi, no kuriem viens ir savienots paralēli, bet pārējie - virknē. Korpuss ar vāku tiek savilkts kopā ar skrūvju pāri. Iekšpusē ir enkurs ar kolektoru (pēdējais ir gala tipa). Enkurs griežas uz saķepinātām metāla buksēm, kas iespiestas vākos.
Neskatoties uz šķietamo konstrukcijas sarežģītību, startera remonts ir pieejams pat iesācējiem. Galvenais, lai pie rokas būtu nepieciešamie instrumenti, laicīgi diagnosticēt darbības traucējumus un ievērot ražotāja norādījumus. Tālāk mēs apsvērsim, kādi startera darbības traucējumi pastāv un kā problēmas novērst.
Ekspluatācijas laikā iespējamas šādas problēmas: 1. Pēc atslēgas pārvietošanas aizdedzes slēdzenē automašīna Niva neieslēdzas, starteris negriežas. Problēmas cēloņi:
Iekārtas barošanas avots ir izlādējies.
Akumulatora izejas vai pievienoto vadu spailes ir oksidētas.
Termināļi ir vaļīgi.
Pagrieziens pret pagriezienu īssavienojums vai vilces releja tinuma bojājums.
Ieslēgšanas startera relejs nav kārtībā vai ierīces barošanas vadā ir pārrāvums.
Noslēgšanas trūkums starp "trīsdesmito" un "piecdesmito" kontaktu.
Iepriekš aprakstītajos gadījumos bojātais elements tiek nomainīts vai salabots, kontakti tiek iztīrīti.
2. Kad atslēga ir ieslēgta aizdedzes slēdzenē, relejs darbojas, bet starteris negriežas (karsts vai auksts). Cēloņi:
Akumulators ir izlādējies vai nav kārtībā.
Atbrīvojušies kabeļu galu stiprinājumi, kas savieno motoru ar korpusa daļu.
Oksidēts "pluss" un (vai) "mīnuss" uz barošanas bloka, slikts atvērums.
Kolektors izdedzis, birstes nolietotas.
Birstes turētāja "plus" spaile atradās zemē.
Armatūras un (vai) statora tinumos rodas atvērta ķēde.
Atkarībā no nepareizas darbības tiek nomainīta vai salabota bojātā daļa, iztīrīti kontakti vai novērsts īssavienojums.
3. Tiklīdz starterim tiek pieslēgts spriegums, relejs tiek aktivizēts vairākas reizes ar sekojošu atvienošanu. Dzinējs negriežas (problēma izpaužas karstā vai aukstā stāvoklī).
Ar šo viņi lasīja Kur ir stafetes kukurūzas laukā
Releja spoles īssavienojums vai atvērta ķēde.
Akumulatora izlāde.
Releja kontaktu sprieguma samazināšana (notiek, kad vadi ir oksidēti).
4. Pēc sprieguma padeves startera armatūra griežas, bet dzinēja spararats ne. Cēloņi:
Svira sajūga uzlikas ieslēgšanai nav kārtībā.
Slīdošs sajūgs.
5. Ritinot enkuru, parādās dīvaina skaņa:
Startera stiprinājumi ir vaļīgi vai ierīce ir piestiprināta leņķī.
Spararata zobratu vai piedziņas zobratu integritāte ir bojāta.
Gultņu bukses nolietotas.
Startera stiprinājumi ir vaļīgi.
6. Pārnesums karājas fiksācijā ar spararatu:
Svira, vilces relejs vai šķautņains sajūgs ir sagrābts.
Aizdedzes slēdzis ir salauzts (kontaktu krustojumā).
Vilces releja atsperes ir vaļīgas vai nav kārtībā.
VIDEO Neatkarīgi no tā, vai dzinējs griežas vai nē, katrā no iepriekšminētajiem gadījumiem ir nepieciešams remontēt vai nomainīt bojātās detaļas. Kā veikt šo darbu, mēs apsvērsim tālāk.
Darbību algoritms: izmantojiet taustiņu uz "trīspadsmit", lai atbrīvotu ar vilces releju savienotā vadītāja stiprinājumus. Izmetiet galu.
Lai pārbaudītu releju VAZ-2121, releja izejai pieslēdziet 12 voltu spriegumu un korpusam pievienojiet "-". Savienojiet pretestības mērītāju ar spailēm. Ja relejs ir neskarts, tad armatūra pagarina pārgājiena sajūgu, un kontakti ir aizvērti. Ja tiek konstatēts, ka daļai ir defekts, nomainiet to.
Lai noņemtu vilces releju, izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai noņemtu trīs skrūves.
Izvelciet atsperes stieni no ierīces korpusa un uzstādiet jauno vilces releju saskaņā ar apgriezto algoritmu.
Ja problēma joprojām pastāv, turpiniet ar remontu:
Paņemiet Phillips skrūvgriezi un izskrūvējiet dažas skrūves, pēc tam noņemiet vāku.
Lai pārbaudītu suku integritāti, pagrieziet kontaktvada stiprinājuma skrūvi un pēc tam ar skrūvgriezi izspiediet atsperi. Tālāk atliek noņemt otu.
Tādā pašā veidā izņemiet pārējās trīs otas un pārbaudiet tās. Ja vismaz viena no sukām ir līdz 1,2 centimetriem augsta, tad tā ir jānomaina (detaļas tālāka izmantošana nav ieteicama).
Ar to izlasiet, kur atrodas pagrieziena rādītāja relejs, kā to nomainīt
Pievienojiet startera tinumiem multimetru (pa vienam) un pārbaudiet, vai nav īssavienojuma. Uzdevums ir pārliecināties, ka starp pagriezieniem un korpusu nav īssavienojuma.
Izmantojot skrūvgriezi, paceliet bloķēšanas gredzenu, noņemiet paplāksni no vārpstas un izmantojiet desmit uzgriežņu atslēgu, lai pagrieztu savienojuma skrūves.
Atdaliet startera elementus un noņemiet izolācijas caurules.
Pārbaudiet tinumu un kolektora izskatu. Noņemiet kolektora degšanas pēdas ar smilšpapīru. Ja šī daļa ir stipri nolietota vai pārogļojusies, tad remonts ir bezjēdzīgs - ierīce mainās. Noņemiet krampjus ar smalki graudainu smilšpapīru un pēc tam pulējiet produktu.
Izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu armatūras īssavienojumu. Ja atrodat problēmu, mainiet mezglu.
Izņemiet gumijas blīvi no piedziņas vāka un noņemiet paplāksni, lai noregulētu armatūru.
Noņemiet saites tapas šķelttapu un atlasiet pēdējo. Tālāk jums ir jānoņem armatūra kopā ar piedziņu.
Paceliet skrūvgrieža piedziņas sviru un noņemiet to.
Pārbaudiet automašīnas pārnesumu — tam vajadzētu viegli ritināt pa kreisi un pa labi. Pārbaudiet arī, vai nav iegriezumu un mikroshēmu. Ja zobrats ir nolietojies vai sajūgs nav kārtībā, tad bezjēdzīgi taisīt remontu - nomainīt komplektāciju.
Atbalstiet vārpstu pret koka gabalu un izsitiet atdures gredzenu.
Izmantojiet skrūvgriezi, lai uzgrieztu gredzenu un noņemtu to.
Noņemiet apturēšanas gredzenu un brīvgaitu ar pārnesumu.
Savāc starteri pēc apgrieztā algoritma.
Izpūtiet vāku un Niva sukas turētāju ar gaisu. Ieeļļojiet acu zīmuļa gredzenu ar lubrikantu (piemērots ir Litol). Apstrādājiet vārpstas un bukses rievas ar motoreļļu.
Pareizs startera remonts garantē skaidru dzinēja iedarbināšanu gan karstā, gan aukstā veidā. Galvenais ir savlaicīgi diagnosticēt darbības traucējumus un pareizi to novērst.
Tāpat kanālā tiks piedāvāti risinājumi jomā radušajām problēmām.Ja interesē, abonējiet.
Atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora. Demontējiet gaisa filtra korpusu (skatiet Gaisa filtra korpusa noņemšana).
Noņemiet priekšējo atbalsta kronšteinu, lai piestiprinātu ieplūdes cauruli pie dzinēja atbalsta kronšteina, atvienojiet startera siltuma vairogu no izplūdes kolektora un no dzinēja atbalsta kronšteina (skatiet Ieplūdes dzinēja ieplūdes caurules un izplūdes kolektora blīves nomaiņa).
1. Izmantojot taustiņu "13", atskrūvējiet startera augšējā stiprinājuma skrūvi pie sajūga korpusa (šī skrūve arī piestiprina ieplūdes caurules aizmugurējo atbalsta kronšteinu pie sajūga korpusa).Līdzīgi atskrūvējam vidējā un apakšējā startera stiprinājuma skrūves, virzām starteri uz priekšu.
2. Atvienojiet vilces releja vadības vadu.
3. Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet "pozitīvā" startera stieples uzgriezni.
4. Noņemiet vadu. 1. fotoattēlā skaidrības labad ir noņemts uztvērējs, bet 2., 3., 4. fotoattēlā - ieplūdes caurule un izplūdes kolektors.
5. Ievelciet starteri gar cilindru bloku atpakaļ
Startera noņemšana no karburatora dzinēja ir vieglāka, jo trūkst ieplūdes caurules atbalsta kronšteinu. Uzstādiet starteri apgrieztā secībā
Starteris Niva ir jāmaina diezgan reti, taču, ja jums tas ir nepieciešams, tālāk sniegtie norādījumi būs ļoti noderīgi. Pirmkārt, ir vērts apsvērt nepieciešamo rīku sarakstu, ar kuriem tas viss būs ļoti vienkārši un neaizņems daudz laika.
Atslēga uz 13
Sprūdrats ar nelielu pagarinājumu
Galva 10
Vispirms atveram automašīnas pārsegu un atvienojam visus strāvas vadus no startera konstrukcijas. Lai to izdarītu, ar galvu, kas nostiprina spailes, ir jāatskrūvē 10 uzgriežņi. Parasta uzgriežņu atslēga tur neielīdīs, tāpēc ideāli derētu sprūdrata ar galvu un pagarinājumu. Mēs taustām spailes uzgriežņus ar roku un, izmantojot sprūdrata rokturi, tos pēc kārtas izslēdzam.
Lai viss būtu skaidri redzams, skatiet zemāk esošo fotoattēlu, atslēga tiks ievietota tieši zem Niva izplūdes kolektora:
Un pēc tam jūs varat brīvi atvienot strāvas vadus, kas vairs nav pievienoti nekam:
Tālāk mēs paņemam atslēgu 13, ērtāk ir izmantot vāciņu un atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja. Bet tie var būt trīs, personīgi manā piemērā bija tikai 2.
Un tad varat to nošaut pa labi, kā skaidri parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Un, nedaudz pagriežot uz sāniem, bez problēmām izņemam uz augšu:
Kā redzējāt paši, šajā remontā nav nekā sarežģīta, galvenais, lai visi nepieciešamie instrumenti būtu pa rokai un tad jebkurš darbs ar Jūsu Ņivu tiks paveikts ātri un bez liekiem nerviem.
Starteris VAZ 2121 ir uzstādīts apgrieztā noņemšanas secībā. Ja nepieciešams, varam nomainīt pret jaunu daļu.
Starteris Niva ir jāmaina diezgan reti, taču, ja jums tas ir nepieciešams, tālāk sniegtie norādījumi būs ļoti noderīgi. Pirmkārt, ir vērts apsvērt nepieciešamo rīku sarakstu, ar kuriem tas viss būs ļoti vienkārši un neaizņems daudz laika.
Atslēga uz 13
Sprūdrats ar nelielu pagarinājumu
Galva 10
Vispirms atveram automašīnas pārsegu un atvienojam visus strāvas vadus no startera konstrukcijas. Lai to izdarītu, ar galvu, kas nostiprina spailes, ir jāatskrūvē 10 uzgriežņi. Parasta uzgriežņu atslēga tur neielīdīs, tāpēc ideāli derētu sprūdrata ar galvu un pagarinājumu. Mēs taustām spailes uzgriežņus ar roku un, izmantojot sprūdrata rokturi, tos pēc kārtas izslēdzam.
Lai viss būtu skaidri redzams, skatiet zemāk esošo fotoattēlu, atslēga tiks ievietota tieši zem Niva izplūdes kolektora:
Un pēc tam jūs varat brīvi atvienot strāvas vadus, kas vairs nav pievienoti nekam:
Tālāk mēs paņemam atslēgu 13, ērtāk ir izmantot vāciņu un atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja. Bet tie var būt trīs, personīgi manā piemērā bija tikai 2.
Un tad varat to nošaut pa labi, kā skaidri parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Un, nedaudz pagriežot uz sāniem, bez problēmām izņemam uz augšu:
Kā redzējāt paši, šajā remontā nav nekā sarežģīta, galvenais, lai visi nepieciešamie instrumenti būtu pa rokai un tad jebkurš darbs ar Jūsu Ņivu tiks paveikts ātri un bez liekiem nerviem.
Starteris VAZ 2121 ir uzstādīts apgrieztā noņemšanas secībā. Ja nepieciešams, varam nomainīt pret jaunu daļu.
VIDEO
mūsu grupas VK Music celiņš nodrošina
Automašīnas starteris var būt pārsteigums. Nedarbojošs starteris ir izplatīta problēma, ja nav iedarbināšanas. Video redzams izplatīts iemesls, kāpēc starteris negriežas. Video autors: Valērijs Čkalovs. _________________________________________________________________________ Vizuāli un detalizēti ieteikumi automašīnu pašapkalpošanās apkopei un remontam. Ar aprīkotu vietu, instrumentu komplektu un rokām auto entuziasts var veikt lielāko daļu sava auto apkopes darbību. Auto remonts ir noteikta nesarežģītu darbību secība. Kanālā ir tehniski kompetenti pakalpojumu apskati no dažādiem autoriem. Kanāls neplāno komerciālu monetizāciju. Kolekcijas galvenais uzdevums ir ARBIX preču zīmes popularizēšana. ARBIX ir tiešsaistes automašīnu platforma, ceļvedis autoservisiem. Vietne ir tirgus ar vienkāršiem un ērtiem mehānismiem. Sistēma piedāvā uzlabotas saziņas shēmas un paredz automobiļu rūpniecības nākotni.
Šajā video pastāstīšu, cik viegli un vienkārši ir noņemt paleti uz Ņivas, neizņemot visu pašu dzinēju!Izrādījās, ka nav viegli, bet mēs to visu darījām vienādi!Visu izstāstīju video! Saites: esmu vietnē DRIVE2 Vkontakte Instagram Attiecībā uz reklāmu varat sazināties ar vietni Vkontakte, kā arī pa pastu -
Pilnpiedziņas lauku atņemšana. Video ir aprakstītas visas šīs izmaiņas nianses. katrs to dara dabiski, riskējot un riskējot 🙂 Šīs maiņas plusi un mīnusi. Kāpēc tas ir vajadzīgs un kā es to izdarīju šajā video. Pievienojieties Vkontakte Facebook grupai Publicējiet savus video, saites, shēmas, idejas, apspriediet interesantas tēmas ar draugiem. Atbalsti un dalies ar draugiem! Būšu ļoti pateicīgs. Kā pārveidot četru riteņu piedziņu par monopiedziņu un kāpēc? NIVA atņemšana pilna piedziņas. Videoklipā ir izskaidrotas visas izmaiņu nianses, veicot katru kursu uz savu risku 🙂 Šo izmaiņu plusi un mīnusi. Kāpēc jums tas ir nepieciešams un kā es to izdarīju šajā video. Ja jums ir vēl kādi jautājumi vai ieteikumi, rakstiet komentāros zem šī video, es centīšos palīdzēt. Vai arī rakstiet man e-pastu kanāla galvenās lapas sadaļā "Par kanālu", mēs varam apspriest konkrētus jautājumus un sniegt padomu par citām saistītām tēmām. Ja jums joprojām ir jautājumi vai ieteikumi, lūdzu, rakstiet komentāros zem šī video, es centīšos jums palīdzēt. Vai arī rakstiet man e-pastu galvenās lapas saitē "Kanāla informācija", mēs varam apspriest privātus jautājumus un konsultēties par citiem saistītiem jautājumiem.
VAZ-2121, 2131, LADA 4x4 Urban Ražošanas gadi: 1977 - tagad LADA 4 × 4 "Urban" 2014 - tagad
Videoklipā Startera remonta klasika. noņemsi iespējamos bojājumus, un to novēršanu .. kā arī video Startera remonta klasika. tu atņem kā un ar ko var pārbaudīt starteri un remontēt starteri.. Šis starteris ir priekš vaz 2101, vaz 2102, vaz 2103, vaz 2104, vaz 2105, vaz 2106, vaz 2107, un var arī stāvēt uz vaz 2108. Skat. video Startera remonta klasika. un pats to visu atņem.
Bieži vien SUV VAZ 2121 vai 2131 īpašnieki saskaras ar problēmām, kas saistītas ar dzinēja iedarbināšanu. Piemēram, pagriežot aizdedzes atslēgu, starteris negriežas. Apsveriet iespējamās Niva 4x4 startera problēmas un to risināšanu.
Startera relejs atrodas zem papildu drošinātāju kārbas blakus aizdedzes relejam. Uz Niva 21214 startera relejs ir piestiprināts pie iesmidzināšanas releja kronšteina.
1 - starteris; 2 - akumulators (akciju banka); 3 - ģenerators; 4 - startera aktivizēšanas relejs; 5 - aizdedzes slēdzis
Startera pieslēguma shēma: Kad starteris ir ieslēgts, spriegums no akumulatora caur palīgreleju (Nr. 4 tips 113.3747-10) tiek piegādāts startera spriegotāja releja (spriegotājs II un turētājs I) tinumiem. Pēc šī releja kontaktu aizvēršanas spriegotāja tinums tiek atvienots.
Sākotnēji blogs bija veltīts tikai manam NIVA (VAZ 21213 (1994. gada izlaidums). Tagad es krāju interesantus faktus, rokasgrāmatas, attēlus, video un citas noderīgas lietas par NIVA).
Tev pilnīga taisnība, jāpērk jauns, nevis jāspēlē konstruktors 🙂
Starp citu, sievastēvs saka, ka detaļas nav standarta, tāpēc atkal nomainījām spriegotāju, bet šoreiz uz veco:
Vēl trakāk ir tad, ja spriegotājs pielīp. Ar mani tas notiek regulāri.
Startera remonts VAZ 21213 NIVA:
Vienā brīdī automašīna pārstāja iedarbināties.
Problēma bija ar starteri un jo īpaši ar tā dizainu.
Laikam kaut kad pirms manis starteris jau bija jāsakārto, jo nebija pareizi salikts.
Es nonācu pie šāda secinājuma, redzot kādu svešu detaļu.
Uz rotora vārpstas, blakus misiņa buksei, tika uzstādīts papildu elements – paplāksne.
No rūpnīcas, pēc tehnoloģiskā rasējuma, tam nevajadzētu būt.
Šī paplāksne laika gaitā izgrieza spraugu uz rotora vārpstas (pēdējā bildē labi redzams ) un, iedarbinot dzinēju, noteiktā brīdī tas tur nokļuva, tādējādi apturot elektromotoru, pārtrauca dzinēja tālāku iedarbināšanu.
Starptautiskais Ņivas klubs
Ziņa Mihails Belaja Ņiva "2014. gada 20. decembris, 23:53
Ziņa Maksimālais_aģents 2014. gada 23. decembris 09:14
Ziņa cheloboz »07. janvāris 2015, 17:37
Mašīna atteicās iedarbināt, un sākumā tā palaidās kā parasti, taču, startējot ar aizmuguri, bagāžnieka zole bija sniegā un noslīdēja no sajūga. apstājās un nesākās. Paņēma mani velkot, aizbrauca uz māju. Tātad, kas ir tālāk. Trīs dienas es meklēju startera releju savā injekcijā 2131. un neatradu. Tā vienkārši nebija. Mašīna paņemta no rokām un brīnumi tur elektrībā, kā dāvana no Ziemassvētku vecīša. Meklējot šo neesošo startera releju, man bija jāzvana visa ķēde no aizdedzes slēdža līdz pašam starterim. Un šim, protams, bija jāizjauc kārtīgs un viss, kas zem tā bija pa kreisi un pa labi. Dūmu pauzēs uzpīpēju šī foruma tēmas.
Šodien noņēmu starteri (pārnesumu), domāju, ka vainīgs ir ievelkamais. Mēs salabosim to nolādēto dzelzs gabalu. Apustuli, visticamāk, rīt, es uzrakstīšu, kā tas beidzās.
Jautājums - kādu strāvu patērē startera spriegotāja relejs? Es domāju likt vai nelikt reļušku uz startera.
Ziņa al-awast »07. janvāris 2015, 17:43
Ziņa cheloboz »07. janvāris 2015, 17:48
2004. gads ir mana tramvaja dzimšanas gads.
Es ievadīju šo informāciju savā profilā.
Ziņa al-awast »07. janvāris 2015, 19:29
Šeit ir kopēta atbilde no blakus esošā foruma
“2002. gada automašīnai divi releji ir pieskrūvēti kreisajā pusē zem mazās drošinātāju kārbas. Viens no tiem ir īstais. Ja automašīna ir iesmidzināšanas iekārta (profilā pēc 2131. gada nenāktu par ļaunu, lai pārliecinātos, ka pievienotu burtu i vai k), tad šie divi tiek pieskrūvēti vienā vietā pie dzinēja vadības sistēmas releja kronšteina, bet jūs joprojām jāaplūko divi atsevišķi vadi un tiem atbilstošo vadu krāsa (skatieties diagrammā). Par to var pārliecināties pats.
Ziņa cheloboz »07. janvāris 2015, 19:59
Paldies par saiti un komentāru, pievienoju burtu “i”
Manā tramvajā galīgi nav startera releja, vieta, kur vajadzēja stāvēt un just un izskatīties, bet ir tikai aizdedzes relejs un vēl četri releji. + Es pats personīgi ar pirkstiem aptaustīju visus vadus no aizdedzes slēdža līdz pašam starterim.
Es izķidāju Google un atradu solenoīda releja strāvas: Darba strāva - 43A Turēšanas strāva - 12A
No tā es secinu, ka obligāti jāuzstāda startera relejs. Citādi es atmetīšu aizdedzi un visu ko citu pa ceļam. Rīt nopirkšu un piegādāšu šo releju.
———— Tālāk: Izjaucu starteri, revidēju spriegotāja releju (iztīrīts, ieeļļots, pārbaudīts ar 15A strāvu) strādā. Sāku lasīt starteri tālāk un konstatēju, ka birstes ir nolietojušās līdz nullei, divas birstes izkrita no startera gabalos, viena no tām ar bizi.
Bukses labi saglabājušās, enkurs arī gandrīz kā jauns.
Secinājumi: Acīmredzot šī startera resurss ir beidzies, un jums tas ir jāmaina pret jaunu. Bet, pēc Jaunā gada naudas kabatā nav, un man nekas cits neatliek, kā iet uz veikalu pēc jaunām otām. Rīt es izdarīšu šīs muļķības un ietaupīšu jaunam iesācējam.
90 Niva VAZ 21213 startera ierīces remonts
Starteris 7.4.1. Tehniskās specifikācijas GALVENĀ INFORMĀCIJA
Starteris 35.3708
1 - piedziņas pārnesums; 2 - brīvgaitas sajūgs; 3 - braukšanas gredzens; 4 - gumijas spraudnis; 5 - piedziņas svira; 6 - pārsegs no piedziņas puses; 7 - releja enkurs; 8 - releja spole; 9 - kontaktplāksne; 10 - releja vāks; 11 - kontaktskrūves; 12 - savācējs; 13 - suku turētājs; 14 - armatūras vārpstas uzmava; 15 - vāks no kolektora sāniem; 16 - apvalks; 17 - lieta; 18 - statora pols; 19 - enkurs; 20 - starpgredzens; 21 - ierobežojošais gredzens
Startera tips 35.3708 ir līdzstrāvas elektromotors ar jauktu ierosmi un ar elektromagnētisko dubulto tinumu vilces releju.
Korpusā 17 ir fiksēti četri stabi 18 ar lauka tinumiem, no kuriem trīs sērijveida un viena paralēla. Korpuss kopā ar vākiem 6 un 15 ir pievilkts divas skrūves. Armatūrai ir gala kolektors. Armatūras vārpsta griežas iekšā saķepinātas bukses 14, iespiestas vākos 6 un 15.
Startera elektroinstalācijas shēma
1 - starteris; 2 - uzglabāšanas akumulators; 3 - ģenerators; 4 - startera aktivizēšanas relejs; 5 - aizdedzes slēdzis
Kad starteris ir ieslēgts, spriegums no akumulatora caur palīgierīci 113.3747-10 tipa relejs 4 tiek padots uz startera vilces releja tinumiem (spriegotājs II un turot I). Pēc tam, kad vilces releja kontakti ir aizvērti, ievilkšanas tinums izslēdzas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Startera tehniskie parametri
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82