Webasto matu žāvētāja DIY remonts

Webasto autonomais sildītājs ir ļoti uzticama ierīce, taču joprojām var rasties bojājumi. Vairumā gadījumu kļūme rodas nepareizas uzstādīšanas, nepareizas darbības vai apkopes trūkuma dēļ.

Visbiežāk Webasto autonomais sildītājs darbības traucējumu gadījumā vienkārši neieslēdzas, tomēr ar dažiem darbības traucējumiem vienkārši tiek novērota neparasta ierīces darbība.

Autonomy Webasto ir šādas tipiskas kļūdas:

• liesma saplīst;
• pārkarst;
• nestabils darbs (piemēram, palaišanas grūtības).

Bojājuma gadījumā sildītājs ziņos par savu darbības traucējumu, parādot kļūdas kodu (tabula ar kodiem ir sniegta raksta beigās).

Taimera displejs parādīs uzrakstu burta F un divu ciparu formā (tas ir kļūdas kods).

Ja taimera nav un ir tikai slēdzis, tad slēdža lampiņa dos noteiktu signālu (mirgošanas kodu). Gaisma dos 5 īsus signālus un vairākus garus signālus. Garo pīkstienu skaits ir kļūdas kods. Ja kļūdas kods ir 0, gaisma vienkārši sniegs 5 īsus pīkstienus.

Par sildītāja neparastu darbību var liecināt arī sveši trokšņi ierīces darbības laikā.

Pats auto īpašnieks var tikai pārbaudīt drošinātāju stāvokli, kā arī vizuāli novērtēt sildītāja stāvokli.

Tāpēc, ja vizuāli visi drošinātāji ir neskarti un visi spraudņi ir savās vietās, tad tas ir nepieciešams nekavējoties sazinieties ar specializētu servisa centru... Lai pilnībā diagnosticētu un nolasītu kļūdas, nepieciešama īpaša Webasto Thermo Test programmatūra, kā arī īpašs programmētājs un adaptera spraudnis. Tas viss ir pieejams tikai specializētā servisa centrā.

Pašremonts var sabojāt sildītāju vai transportlīdzekli.

Autonomy Webasto var parādīt šādus kļūdu kodus:

Webasto ir neaizvietojama lieta mūsdienu pasaulē. Laimīgi šādas ierīces īpašnieki ziemā izvairās no nopietnām problēmām. Bet tiklīdz sistēma pazūd, rodas jautājums, kāpēc webasto neieslēdzas? Rakstā mēs centīsimies analizēt iespējamos bojājumu cēloņus, taču vispirms apsvērsim, kā pareizi izmantot mehānismu, lai turpmāk nerastos problēmas ar sildītāju.

Webasto sistēma automašīnā

Mūsdienās ir grūti atrast auto entuziastu, kurš nesapņo par Webasto iestrādāšanu savā automašīnā. Webasto ir Vācijā ražots autonoms priekšsildītājs. Borta tīkla dzesēšanas ierīces un transportlīdzekļa degvielas sistēmas ķēdē ir uzstādīts kompakts mehānisms, kas sver 5 kg. Webasto galvenā funkcija ir uzsildīt dzinēju pirms spēka agregāta iedarbināšanas. Neatkarīgs sildītāja sūknis caur radiatoru darbina antifrīzu visā dzesēšanas tīklā. Faktiski ierīce ir neliela sadegšanas kamera, kas savienota ar transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmu. Mūsdienās ražotājs tirgū piedāvā divu veidu ierīces - Thermo Top Evo-4 un Thermo Top Evo-5... Tie atšķiras tikai pēc jaudas.

Webasto ir savienots arī ar standarta salona sildītāju un iedarbina ventilatoru. Tādējādi aukstajā sezonā vadītājam nav jāgaida, līdz dzinējs uzsilst. Motors sasniedz vajadzīgo temperatūru ar vienu tālvadības pults pogas nospiešanu. Īpašniekam nav jāpieiet pie mašīnas, webasto var palaist no dzīvokļa loga. Arī pie aukstās palaišanas dzinēja nodilums ir vienāds ar 100 km nobraukumu... Sildītājs darbojas autonomi, sildīšana un ilgstoša dzinēja iedarbināšana neprasa lielu akumulatora uzlādi. Vienīgais acīmredzamais trūkums ir tas, ka akumulatora darbības laiks ir samazināts par gadu.Ja to uztverat kā samaksu par ērtībām un komfortu, tad akumulatora maiņai nav izšķirošas nozīmes.

Webasto darbs ziemā

Lai ierīce kalpotu ilgu kalpošanas laiku un Webasto nenoteiktu ar savām rokām, jums jāievēro pievienotās instrukcijas un padomi:

• mehānisma daļām nevajadzētu nonākt saskarē ar šķidrumu;
• elektriskie lādiņi nedrīkst iedarboties uz ierīces daļām;
• aizliegts strādāt pie augsta mitruma un temperatūras;
• izslēdziet sildītāju degvielas uzpildes stacijā;
• aizliegts lietot webasto slēgtās garāžās;
• izmantot ražotāja piegādāto degvielu;
• ierīce laiku pa laikam jāiedarbina ar neapsildītu dzinēju ar mazāku ventilatora jaudu apmēram 10 minūtes;
• sildītājs var darboties tikai stundu, nevajadzētu to iedarbināt bieži.

Kad Webasto nedarbojas pēc vasaras dīkstāves, daudzi uzskata, ka viņi var viegli salabot sistēmu paši. Tas ir tālu no gadījuma, jo, tāpat kā jebkuram citam mehānismam, sildītājam ir virpuļsistēma. Kad neko nesaprotat par elektrību, ir vērts sazināties ar uzņēmuma diagnostikas centru - tas ietaupīs jūs no apaļākām izmaksām. Ja jums ir priekšstats par mehāniķa darbu un esat gatavs riskēt, jums jāsāk, iepazīstoties ar ražotāja shēmu. Pārbaudiet vienkāršākās mehānisma daļas, iespējams, iemesls ir tur.

Viena no webasto šķirnēm

Darba kļūmes iedala šādos veidos:

1. Kļūdas iekšējā atmiņā... Kā likums, tie neietekmē darbības režīmu.
2. Spontānas avārijas... Autostart vai sekundārā iekļaušana ir ietverta ierīces diagrammā.
3. Izslēgšana kļūdas dēļ... Ir radusies kļūme vadības panelī vai strāvas padevē. Apkure pati izslēdzas, nesaglabājot kļūdu. Otrais kļūmes variants, kad kļūda saglabājas, un restartēšana prasa signālu sistēmas izslēgšanai un restartēšanai.
4. Webasto bloķēšana... Rodas atkārtotas kļūdas dēļ. Kļūmei jānotiek 4-6 reizes, un tad iekārta tiek bloķēta un saglabā ziņojumu. Mehānismu nav iespējams atbloķēt pats, jums jāsazinās ar servisa centru. Ņemiet vērā: ja darbības traucējumi rodas zemsprieguma vai bojāta akumulatora dēļ, bloķēšana nenotiek.
5. Pārkaršanas slēdzene... Kad webasto pārkarst, sistēma bloķējas.
6. Kļūdas izslēgšana zema vai augsta sprieguma dēļ... Kad spriegums sasniedz 11,5 V, mehānisms uz brīdi izslēdzas. Pēc tam notiek attīrīšana. Spriegumu var izmērīt ar vadības bloku. Kad spriegums ir pārvērtēts, to mēra ar sildītāju. Parasti pie 16 V sprieguma darbība tiek apturēta, notiek izslēgšana un attīrīšana. Ja problēma ir novērsta, sistēma ir gatava atkal darboties.

Kad Webasto neieslēdzas, citi cēloņi tiek noteikti, izmantojot Thermo Test PC diagnostiku.

Kļūdu novēršana.

Biežākie avāriju cēloņi ir sakārtoti pēc veida:

1. Nesaglabātas kļūdas. Vispirms tiek pārbaudīta degvielas padeve, un tikai pēc tam tiek mainīts sildītājs vai savienojošie mezgli.
2. Novērstas avārijas. Viņi aplūko problēmas veidu ierīces atmiņā, tur tiek parādīts bojāts mezgls. Turklāt sadalījums tiek novērsts, nomainot daļu.
3. Vispārējās saglabātās kļūdas. Kad webasto nekonstatēja bojāto sistēmas daļu. Pirmā lieta, kas jāaplūko, ir mehānisma perifērijas daļas.
4. Skatiet informāciju par kļūdu, izmantojot datora diagnostiku.

Degviela... Bieži vien problēmas slēpjas degvielas padevē. Tas notiek ziemā, kad daudzi autovadītāji aizmirst nomainīt vasaras dīzeļdegvielu pret ziemas. Apskatiet sildītāju, tas var darboties siltā telpā, tāpēc rūpējieties par garāžu. Kad webasto ir aizgājis siltā vietā, nomainiet degvielu. Vispirms izlejiet dīzeļdegvielu, izpūtiet cauri sistēmai, iztīriet to, nomainiet filtru, ielejiet jaunu dīzeļdegvielu. Ir vēl viens iemesls, kāpēc degviela netiek ievadīta sildītājā. Dīzeļdegviela nesasniedz sūkni. Skaņa ir skaidra un skaļa. Gaisa noplūde var būt arī tad, ja ir bojāta degvielas padeve. Turklāt jums ir jāpārbauda solenoīda vārsts, tajā ir uzkrājušies spraudņi.Lai pārbaudītu gaisa spiedienu uz tinumu, mēs ņemam ommetru. Parastās vienības svārstās no 136 līdz 154 omi... Veicot diagnostiku, pievienojiet caurulei jebkuru skalošanas šķidrumu.

Elektriķa zvans... Pēc degvielas sistēmas pārbaudes cilvēki, kas saprot elektrību, dodas tālāk, un vidusmēra autovadītājs vēršas pie servisa amatniekiem. Apskatām drošinātājus F1-F3, ja ir izdeguši, nomainām un pārbaudām darbīgumu. Tālāk mēs pārbaudām taimeri. Mēs izmērām tā strāvu savienotājā, ja nav strāvas padeves, tad taimeris ir jāmaina pilnībā. Nākamais kontroles objekts ir plīts. Mēs skatāmies uz spailēm, kad tie oksidējas, tas var bloķēt strāvas padevi. Mēs skatāmies uz visu vadu integritāti. Spiediena samazināšana visbiežāk notiek uz paša spraudņa.

Webasto lietošanas instrukcija

Bloku noņemšana... Webasto var ieslēgt bloķēšanu, jo kļūdas ir novērstas, un ziņojumus par tām nebija laika ierakstīt atmiņas panelī. Mēs noņemam barošanu no vadības bloka uz 3 sekundēmnoņemot to no drošinātāja. Izņemam čipu un atgriežam vietā. Pēc tam ieslēdzam sildītāju. Pēc tam atkārtojam pirmās divas manipulācijas darbības. Ja viss noritēja labi, sistēma darbosies.

Pastāstiet mums par Fiat Ducato Club

Nolēmu padalīties pieredzē par vienu no Webasta darba problēmu cēloņiem parsēšanu, apkopošanu un novēršanu. Viss sākās ar banālo. Pērkot auto pirms 5 gadiem, mašīna pat neuzrādīja pazīmes, ka uz tās būtu Webasta. Un tagad visi zina, jo tas darbojas kā traktors. Tātad ir pienākusi diena, kad nepieciešams to noņemt un veikt auditu. Sākumā aizdomas bija par mirstošu gaisa pūtēju.
Pēc GIB2D atbalsta saņemšanas “Dimon, nekliedz. Pēc izjaukšanas un salikšanas tu vēl ilgi smiesies par sevi, ka baidījies to saplēst. Tur viss nav vieglāk." ielīda zem mašīnas.
Labāk ir sagatavoties un iepriekš iegādāties blīvju remonta komplektu.

Kāpjam zem mašīnas ar 13 sprūdratu, lieliem sānu griezējiem, skavām un nelielu konteineru antifrīzam. Savienojuma vietā atvienojam padeves un atgaitas šļūteni, kas iepriekš tika ievilkta ar skavām. Savienojumi atrodas apmēram 50 cm attālumā no stieņa šļūtenes pārejas vietā uz standarta šļūtenēm. Ja jūs uzņemat skavu uz skavas ar sānu griezējiem, tad tas tiek noņemts ar sprādzienu. Vēlāk es tos izmantoju vēlreiz. Antifrīzs būs aptuveni 300-500 ml. Tālāk, ja ir šļūtenes gabals ar iekšējo diametru 16-18 mm un divi skavām, mēs cilpu šļūtenes, ja ir nepieciešams izmantot automašīnu. Mēs arī noņemam skavu no dīzeļdegvielas padeves šļūtenes. Strāvas padevi, ja mikroshēma ir nogriezta, var izņemt tieši no katla.

Lai atvieglotu tīrīšanu, labāk ir noņemt visas šļūtenes no paša katla. Paņemiet wd vai šķidro uzgriežņu atslēgu un iepriekš apstrādājiet visas skrūves. No pārkaršanas nolūza viena smadzeņu vāka skrūve. Man bija jāpavada laiks, lai to urbtu. Ja nav vajadzības un nav vēlmes, ka katla smadzenes drāž. t smadzenes, tad nav jēgas mest nost vāku pār smadzenēm. Tur viss ir hermētiski noslēgts.
Mēs paņemam nūju ar zvaigznīti (25) un sākam analizēt.
Mēs sadalām webasta trīs daļās: ventilators korpusā, deglis korpusā un siltummainis. Šeit ir daži attēli, kāpēc Webasta ir jātīra savlaicīgi.

Fotoattēls parāda, kā viss ir kvēpā un koksā. Īpaši cieta kamera pie tapas. Viss tika izrauts apmēram 1 sērkociņu kastīte ar koksu un oglekļa nogulsnēm. Pēc foruma "smirnova" padoma deglis tika pārgriezts. Ir trīs kājas. Nogriežot kājas un noņemot skavas, kas tur tapu, tā izjauc kameru divās daļās. Tagad ir pieeja visu kārtīgi iztīrīt.. Bildēs redzams kronšteins, kurā ir divas tabletes, caur kurām plūst un aizdegas degviela. Noņemot kronšteinu, tos bija iespējams pagriezt uz tīrāku pusi. Visu iztīrīju ar ABRo karburatora tīrītāju. Mēs to vārījām atpakaļ ar automātisko mašīnu. Pēc tīrīšanas viss spīd kā jauns.
Pirms tīrīšanas

Ventilatora korpuss būtībā nav saliekams. Vienīgais, ko es varēju darīt, bija uzpilināt eļļu uz vārpstas caur korpusa aizbāzni.
Saliktā komplektā ietilpst četri starplikas. Divas gumijas, paronīts un papīrs. Atkarībā no lentes izdošanas gada, savienojot ventilatoru un degļa bloku, tiek izmantota gumija vai papīrs. Nav jēgas meklēt vietu, kur vpendyur abus.
Uzstādot webastu vietā, nolēmu arī pārtaisīt vietu, kur tika pieslēgta webasta barošana un vadība. Tā salikta pagājušajā ziemā.

Es gribu atzīmēt, ka tikai savienojums (un tas izrādījās masa) bija aizsargāts no oksidācijas. Viss pārējais jau bija melns. Visu iztīrījis un pielodējis, iedzinu adhezīvā siltuma rukumā.

Lodēšanas ērtībai tvertnes zonā var noņemt šļūtenes un strāvu noturošo skavu, un tad pietiks stieples, lai to izvilktu no automašīnas apakšas.

Darba rezultāts. Webastoy skaņa iepriekš tika novērsta, bet ne pilnībā. Iespējams, tas vēlāk būs jānomaina. Tāpēc neizdariet priekšlaicīgus secinājumus par gaisa pūtēja vai citu tīmekļa daļu darbības traucējumiem.

Pēdējo reizi rediģēja Platon806 2014. gada 25. aprīlī 13:36, kopā rediģēja 1 reizi.

Daudzi labi zināmo Webasto priekšsildītāju īpašnieki ir saskārušies ar faktu, ka sildītāja normālas darbības laikā tas pēkšņi nevēlas iedarbināt vai tas ieslēdzas un apstājas. Tas nozīmē, ka tas ir bloķēts, un tagad mums ir jāatbild uz jautājumu: "Kā atbloķēt Webasto?" Webasto bloķēšana notiek elektroniskā vadības bloka kļūdas rezultātā, ko var izraisīt kontakta zudums ar jebkuru sensoru, nepareizi sensora rādījumi tā bojājuma dēļ vai īssavienojums ar zemējumu. Tas tiek darīts, lai saglabātu sildītāja galveno agregātu darbspēju un pasargātu tos no iespējamiem bojājumiem, jo, iegādājoties jaunu sensoru, izkāpt ir daudz lētāk nekā sūkni vai vēl sliktāku sadegšanas kameru.

Lai priekšsildītājs atkal darbotos, ir jānovērš radušies darbības traucējumi un jāizdzēš kļūdas.

Kad Webasto ir bloķēts, to atkal ieslēdzot, kontrollampiņa mirgo vairākas reizes, kas atkārtojas pēc noteikta laika perioda - tas ir kļūdas kods, kas apzīmē noteikta veida darbības traucējumus. Kodu var atšifrēt, izmantojot šī sildītāja komplektācijā iekļauto servisa grāmatu. Tagad, novēršot darbības traucējumu, varat droši turpināt kļūdas dzēšanu.
Atkarībā no sildītāja modeļa un transportlīdzekļa, kuram tas ir uzstādīts, ir dažādi veidi, kā to izdarīt Webasto atbloķēšana.
Diezgan novecojušos modeļos Webasto ir īslaicīgi jāatvieno, atvienojot akumulatoru no automašīnas, un dažos gadījumos uz dažām sekundēm atvienojiet galveno drošinātāju un pēc tam pievienojiet to vēlreiz. Tomēr lielākajā daļā jauno modeļu Webasto tiek atbloķēts, pieslēdzoties datoram ar speciālu programmatūru, kas nolasa kļūdas kodu, atšifrē to un, ja nepieciešams, izdzēš no elektroniskā vadības bloka atmiņas.

Programmatūra Webasto sildītāja atbloķēšanai

Tā kā ne katram īpašniekam ir līdzi īpašs kabelis un programmatūra, jums jāsazinās ar degvielas uzpildes staciju, kur pieredzējuši meistari atbloķēs Webasto.
Ir vēl viens universāls veids, kā noņemt Webasto slēdzeni, kas piemērots lielākajai daļai sildītāju modeļu. Jums ir jāizslēdz sildītājs, jāatvieno tā galvenais drošinātājs, jāieslēdz aizdedze un jāiedarbina automašīna. Kad automašīna ir nedaudz strādājusi, varat to izslēgt un pēc drošinātāja pievienošanas mēģināt restartēt Webasto.
Ja šī metode nepalīdzēja, varat atkārtot procedūru vēl vairākas reizes, bet, ja šoreiz mēģinājums bija neveiksmīgs, tad jums jāsazinās ar Webasto servisa centru.

Apkopojot šī materiāla rezultātus, ir vērts atzīmēt, ka ar pareizu darbību, savlaicīgu un kvalitatīvu servisu priekšsildītāji kalpos ilgu laiku un tikai priecēs to īpašnieku.

Aukstā dzinēja iedarbināšanas problēma zemā temperatūrā ir labi zināma ikvienam automašīnas īpašniekam. Aukstā laikā spēka agregāts gandrīz neieslēdzas, šādu iedarbināšanu laikā palielinās noslogoto dzinēja daļu nodiluma pakāpe. Tāpat ziemā ievērojami samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas komforts, jo var ievērojami palielināt iekšdedzes dzinēja un salona telpas uzsilšanas laiku līdz pieņemamam līmenim.

Lai efektīvi atrisinātu šīs problēmas, automašīnu var aprīkot ar priekšsildītāju. Ir vairāki šādu ierīču veidi, savukārt vislabākā autonomija un veiktspēja ir Webasto tipa šķidrajiem dzinēju sildītājiem.

Šajā rakstā mēs plānojam runāt par to, cik Webasto maksā ar uzstādīšanu, kādas funkcijas un nianses ietver Webasto uzstādīšana benzīna dzinējam vai dīzeļdzinējam, kā arī par to, kā Webasto pats uzstādīt uz automašīnas.

Tātad, ja automašīna tiek ekspluatēta reģionā ar salnām un garām ziemām, tiek izmantota tādos apstākļos kā komerctransports, vadītājs vēlas palielināt lietošanas komfortu ziemā utt., tad jautājums par priekšsildītāja uzstādīšanu kļūst īpaši aktuāli.

Webasto gadījumā atbilde būs apstiprinoša, pat ņemot vērā šāda sildītāja un tā uzstādīšanas diezgan augstās sākotnējās izmaksas. Vidēji Webasto pirkšana un piegāde maksās no 40 līdz 100 tūkstošiem rubļu. par pašu ierīci (atkarībā no transportlīdzekļa veida), kā arī aptuveni 15 tūkstoši rubļu. uzstādīšanai.

Taču šāds priekšsildītājs ļaus iedarbināt dzinēju pie jebkura sala, un palielinās iekšdedzes dzinēja kopējais resurss. Tāpat atzīmējam, ka dzinēja un salona iesildīšana ar autonomo sildītāju pirms brauciena ir manāmi samazināta, kas ļauj runāt par degvielas ekonomiju (īpaši attiecībā uz benzīna automašīnām).

Dīzeļdzinējos Webasto instalācija ļauj atrisināt labi zināmo dīzeļdegvielas problēmu, kas aukstā laikā sabiezē. Izrādās, ka priekšsildīšanas ierīkošana no ekonomiskā viedokļa ir vairāk vai mazāk izdevīga, jo samazinās degvielas patēriņš, dzinējs ir pakļauts mazākam nodilumam, kas samazina tā remonta izmaksas.

Maksimālam ietaupījumam daudzi autovadītāji (īpaši vieglo un mazo komerctransportu īpašnieki) dod priekšroku arī norādīto iekārtu uzstādīšanai saviem spēkiem. Citiem vārdiem sakot, jums būs nepieciešams Webasto komplekts, uzstādīšanas instrukcija, nepieciešamie instrumenti un vieta darbam (vēlams, lai būtu garāža ar pacēlāju vai bedri).

Sākumā Webasto instalēšana ar savām rokām ietver virkni darbību. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, jums nav pietiekamas pieredzes un piemērotu instrumentu, tad labāk atteikties no pašinstalācijas un vērsties pēc palīdzības pie profesionāla uzstādīšanas centra.

Jāatceras, ka nepareiza uzstādīšana var izraisīt ugunsgrēku un dažādas problēmas transportlīdzekļa un paša autonomā sildītāja turpmākās darbības laikā, kā arī atsevišķu iekšdedzes dzinēja un/vai Webasto elementu atteici.

Degvielas sadegšanas rezultātā rodas siltums, kas uzsilda dzinēja dzesēšanas sistēmas dzesēšanas šķidrumu (antifrīzu vai antifrīzu). Norādītais dzesēšanas šķidrums iet caur sildītāja siltummaini, kas ir savienots ar standarta motora dzesēšanas sistēmu.

Dzesēšanas šķidrums tiek cirkulēts, pateicoties atsevišķam sūknim, kas ir integrēts sildītājā. Sūknis liek dzesēšanas šķidrumam cirkulēt nelielā aplī, kā rezultātā uzsilst dzinējs, kā arī uz motora uzstādītie iekšdedzes dzinēja barošanas sistēmas elementi.Atsevišķs Webasto sildītājs ir gatavs visu elementu un detaļu komplekts, kas nepieciešams uzstādīšanai. Šajā komplektā ietilpst:

• sildītājs;
• elektroniskais kontrolieris (vadības bloks);
• dzesēšanas šķidruma cirkulācijas sūknis;
• armatūra savienošanai ar degvielas sistēmu;
• armatūra pieslēgšanai dzesēšanas sistēmas ķēdēm;
• dozēšanas sūknis degvielas padevei;
• atsevišķa sildītāja izplūdes sistēma;
• atsevišķa gaisa ieplūde;
• montāžas kronšteini un stiprinājumi;
• uzstādīšanas instrukcijas un ekspluatācijas instrukcijas;

Kā minēts iepriekš, Webasto komplekti var atšķirties, jo tie ir paredzēti uzstādīšanai uz dažāda veida dzinējiem un transportlīdzekļiem (vieglajiem benzīna un dīzeļa automobiļiem, mikroautobusiem, kravas automašīnām, speciālajam aprīkojumam utt.). Ņemot vērā šīs īpašības, komplekti atšķiras pēc veiktspējas, pamata īpašībām un konfigurācijas.

Izvēloties sildītāju konkrētai automašīnai, tas ir jāņem vērā atsevišķi. Piemēram, Webasto uzstādīšanai dīzeļdzinējam benzīna automašīnā dažos gadījumos var būt nepieciešami papildu stiprinājumi un adapteri, kas galu galā ievērojami sarežģī uzstādīšanu.

Sākumā Webasto sildītāja uzstādīšanai uz benzīna un dīzeļdegvielas agregāta būs nepieciešama brīva piekļuve gan motora nodalījuma augšējai, gan apakšējai daļai. Tajā pašā laikā ir nepieciešams realizēt labu apgaismojumu. Pats instalēšanas process ietver šādas darbības:

• Par pēdējo posmu var uzskatīt akumulatora uzstādīšanu un pievienošanu, pēc kura tiek veikta pirmā dzinēja testa iedarbināšana. Pēc šāda palaišanas jums jāļauj motoram darboties XX 5-10 minūtes.
• Pēc tam jums jāpārbauda antifrīza līmenis un, ja nepieciešams, jāpievieno dzesēšanas šķidrums. Pēc tam tiek veikta sildītāja izmēģinājuma aktivizēšana un tiek pārbaudīta visa ierīces funkcionalitāte.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka dažos gadījumos pirmās palaišanas laikā sildītājs var nedarboties, jo degvielas padeves caurulē nav pietiekami daudz degvielas. Tas prasīs nedaudz laika, līdz degviela piepildīsies caurulē. Pēc restartēšanas autonomajam priekšsildītājam jāsāk normāli darboties.