Velosipēdu stealth navigator DIY remonts

Kopš velosipēda izgudrošanas šis pārvietošanās līdzeklis vienmēr ir bijis populārs visu vecumu un materiālās bagātības cilvēku vidū, pateicoties tā dizaina vienkāršībai un tam, ka nav jāmaksā par degvielu un citiem palīgmateriāliem. Ar velosipēda palīdzību var veikt ne tikai nepieciešamās distances, bet arī nodarboties ar sportu, gan profesionāli, gan nesteidzīgās pastaigās ar draugiem un radiem.

Neskatoties uz vienkāršo dizainu, šim transportlīdzeklim joprojām ir tendence salūzt, un bez atbilstošas ​​pieredzes un speciāla instrumenta velosipēda remonts var ieilgt vai nedarboties vispār. Mūsu VeloStop vietne tika īpaši izveidota, lai palīdzētu jums izprast visas jūsu velosipēda pašremontēšanas un apkopes sarežģītības. Mūsu vietnē jūs atradīsiet detalizētus soli pa solim instrukcijas jebkuras sarežģītības remontam ar fotoattēliem un videoklipiem, un katra raksta beigās varat uzdot interesējošos jautājumus vietnes administrācijai vai citiem vietnes apmeklētājiem.

Velosipēdu ierīce un tās galvenās daļas

Lai veiksmīgi salabotu velosipēdu, ir jāzina tā uzbūve un atsevišķo agregātu darbības principi, kā arī jāizpēta visu tā galveno elementu nosaukumi. Ja agrāk, remontējot sadzīves velosipēdus, varēja iztikt tikai ar vienu ģimeni, tad moderna velosipēda izjaukšanai nepieciešams vesels visu veidu atslēgu un speciālo izvilcēju arsenāls. Jūs varat arī uzzināt par nepieciešamo rīku no mūsu instrukcijām un pat uzzināt, kur tos iegādāties.

Ir vērts pievērst uzmanību arī velosipēdu apkopei, kas palīdzēs aizkavēt velosipēdu remontu. Veicot savlaicīgu un kvalitatīvu velosipēda apkopi, jūs varat samazināt bojājumus līdz minimumam un ietaupīt daudz naudas par rezerves daļām. Turklāt pakalpojums palīdzēs izvairīties no neparedzētām situācijām pastaigas laikā. No mūsu norādījumiem varat uzzināt, kā pareizi lietot dažādas smērvielas un kā tās pareizi iegādāties.

Velosipēdu apkope

Mūsu vietnes sadaļās jūs atradīsiet milzīgu daudzumu informācijas par to, kā ar savām rokām salabot velosipēdus absolūti jebkuram velosipēdam - bērnu, sporta, ceļa, kalnu un pastaigu velosipēdam. Mūsu instrukcijas ir lieliski piemērotas jebkura zīmola velosipēdiem, piemēram, Stels, GT, Merida, Stinger un pat vietējiem velosipēdiem Salyut, Minsk un Shkolnik.

Velosipēda īpašniekam ir ārkārtīgi svarīgi zināt, ka viņa transports pastāvīgi ir labā stāvoklī. Īpašnieka dzīvība un veselība galu galā var būt atkarīga no tā, cik uzticami velosipēds darbojas, jo pēkšņi pēkšņi bremzes sabojājas, var izraisīt negadījumu. Var un vajag vērsties pie profesionāļiem, taču ikviena velosipēdista dzīvē pienāk brīdis, kad ir sasniegta kritiskā zināšanu masa par velosipēda uzbūvi un velo kārtējos apkopi un sīkos remontdarbus var veikt pats. Lai starpsienu process būtu pēc iespējas vienmērīgāks un velosipēds kļūtu tikai labāks, jums jāievēro šie padomi.

Tāpat kā citus remonta un apkopes darbus, arī velosipēdu remontu nevar veikt bez nepieciešamo instrumentu komplekts... Katram velosipēdistam jābūt pamatkomplektam, lai viņš varētu patstāvīgi veikt kārtējos velosipēda remontdarbus:

• Uzgriežņu atslēgas - komplektā vēlams vairāki izmēri.
• Iekļautas sešstūra atslēgas.
• Skrūvgrieži - nepieciešami gan Phillips, gan rievoti skrūvgrieži.
• Knaibles noliktavā.
• Šķēres un skavas.
• Pincete un āmurs.
• Gala vāciņi.

Papildus pamata instrumentiem amatnieki iesaka pakāpeniski palielināt to skaitu un papildināt savu darba kārbu: ķēdes spiede, sprūdrata un uzgriežņu atslēgu, spieķu uzgriežņu atslēgu, ķēdes suku un citus svarīgus velosipēda instrumentus.

Papildus uzskaitītajiem instrumentiem ir nepieciešams arī sagatavot pietiekamu bāzi Izejmateriāli: dažādu veidu eļļa (katra nepieciešama lielai daļai - dakšām, eļļas blīvēm, ķēdēm un pedāļiem), bremžu šķidrums un hidrauliskā eļļa, šķīdinātājs un tīrīšanas līdzeklis cīņai pret netīrumiem. Visi šie šķidrumi ne tikai ievērojami atvieglos jūsu velosipēda kopšanas procesu, bet arī uzturēs to ideālā stāvoklī.

Velosipēds ir sarežģīts mehānisms, kam nepieciešama regulāra, maiga eļļošana, lai nodrošinātu visu detaļu pareizu darbību. Velosipēda entuziastam būtu jāzina, ko eļļot (un tas ir ratiņi, un eņģes, un gultņi, un bukse, un pedāļi) un ko tieši eļļot (katrai detaļai jāizmanto tikai speciāla smērviela).

Velosipēda eļļošanai tiek izmantotas šādas smērvielas:

• Aerosols ir piemērots šarnīrveida savienojumu, kā arī ķēžu un trošu apstrādei, ja nepieciešama neatliekamā palīdzība un nav laika pilnai eļļošanai.
• Šķidrā smērviela (piemēram, I5A eļļa) ir paredzēta aizmugurējās rumbas ķēdei un cilindram. Šādas smērvielas īpatnība ir tās uzklāšana ar punktu, kas padara to par vēlamu iespēju. Bet tas nav piemērots braukšanai aukstumā, jo aukstumā ātri sacietē un apgrūtina mehānisma pareizu darbību.
• Smērviela ir vairāk piemērota gultņu mezglu un vītņu eļļošanai.

Uzsākot velosipēda kārtošanu, jābūt gatavam tam, ka katra detaļa tajā prasīs uzmanību un pietiekamas zināšanas par tā uzbūvi.

Rāmja kopšanas process, pirmkārt, ir tā uzturēšana tīrībā. Tāpēc pirms velosipēda pārbūves ir ārkārtīgi svarīgi pilnībā attīrīt rāmi no svešiem netīrumiem un putekļiem, lai izvairītos no problēmām ar netīrumu daļiņu iekļūšanu darba mehānismos.

PADOMS! Mazgāšana zem tekoša ūdens ar mīkstu sūkli un ziepjūdeni ir ideāli piemērota, lai sagatavotu rāmi starpsienai.

Lai izvairītos no turpmākām problēmām, ir nepieciešams pārbaudīt, vai trauslākajās un bojātajās vietās nav plaisu vai šķembu. Pieredzējis iesaka velosipēdisti Īpaši rūpīgi pārbaudiet šādas daļas: galvas caurule, apakšējā kronšteina caurule, aizmugurējā piekare un aizmugurējā trīsstūra ķēdes balsti. Ja uz rāmja tiek konstatēti skrāpējumi vai krāsas šķembas, tās ātri jāpārkrāso: aerosola krāsa lieliski tiek galā ar šo uzdevumu.

Velosipēda stūres statne.

Kolonnas starpsienu procesa nianses ir tieši atkarīgas no tā veida: ja integrētajās kolonnās, kas darbojas uz rūpnieciskiem gultņiem, pietiek ar savlaicīgu smērvielas nomaiņu, tad daļēji integrētai lodīšu gultņu kolonnai ir jānomaina nolietotās lodītes uz laiks. Skaidrs signāls daļas nomaiņai tiek uzskatīts par galvas caurules raksturīgo čīkstēšanu un rata pagriešanas grūtībām.

Velosipēdu remonts neiztiek bez dakšu apkopes, proti, eļļas, blīvju, virzuļu vai atsperu maiņas, kā arī regulāras kāju un putekšņlapu tīrīšanas no ceļa netīrumiem. Speciālisti atzīmē, ka piekares kopšanas procesā ir ārkārtīgi svarīgi nesabojāt gredzenveida atsperes, kas kalpos kā sava veida aizsardzība dakšai no svešiem netīrumiem un putekļu daļiņām.

Balstiekārta - mehānisms ir diezgan smalks un prasa īpašu uzmanību, tāpēc meistari neiesaka ne kārtot, ne remontēt pašiem. Un, ja īpašnieks pats var veikt pašreizējo aprūpi, tad kasetņu starpsienu vajadzētu uzticēt profesionālam meistaram.

Velosipēdu ķēde ir otrā daļa, kas nepieciešama regulāra aprūpe... Ja ķēdei ir speciāls fiksators, ķēdes noņemšana nav problēma, bet pat tad, ja tās nav, to var viegli noņemt, izmantojot speciālu ķēdes spiedēju. Ķēdes attīrīšana no netīrumiem, rullīšu eļļošana un spriegojuma pārbaude ir elementāra, bet nepieciešama ķēdes apkope.

Sistēma tiek tīrīta, kā arī ķēde, izmantojot īpašu šķīdinātāju. Un, to saliekot, ir ārkārtīgi svarīgi ievērot pareizo zvaigžņu uzstādījumu: lai īpašā tapa uz vidējās zvaigznes skatītos uz karieti.

Kasete, tas ir aizmugurējo zobratu komplekts, arī nepieciešama regulāra tīrīšana ar šķīdinātāju no netīrumiem un putekļiem. Ar speciālas ierīces - izvilcēja palīdzību, kasetes izņemšanas un uzstādīšanas process nav grūts pat nepieredzējušam velosipēdistam.

Starpsienu sprūdratam darbojas līdzīgs princips: rūpnieciskais gultnis tiek vienkārši mazgāts un ieeļļots, un lodīšu gultnis tiek pārbaudīts vai lodīšu gultnis nav bojāts, vajadzības gadījumā tiek mainīts, mazgāts un ieeļļots. Šī apkope garantē ievērojamu velosipēda mehānisma kopējās darbības uzlabošanos.

Tā kā braukšanas komforts ir atkarīgs no slēdžiem un to adekvātas darbības, tad starpsiena jāveic īpaši uzmanīgi. Pareizs mehānisma novietojums attiecībā pret sistēmu un kasešu zvaigznēm, kā arī pareiza skrūvju regulēšana, kas ierobežo pēdas gājienu - nepieciešamā minimālā regulēšana pēc starpsienas. Turklāt svarīgi ir laikus ieeļļot un notīrīt veltņu vērpes un spriegošanas atsperes, kā arī pārbaudīt troses spriegojuma pakāpi.

Ratiņu dizains, gan integrēts, gan kasetne, uzskatīts par praktiski neatdalāmu, taču praksē amatnieki tos dažreiz izjauc ikdienas kopšanai. Pārbūvējot vagonus, ir svarīgi atcerēties detaļu atrašanās vietu: diviem rūpnieciskā gultņa kausiem ir jāieņem stingri noteiktās vietas.

Pārslēdzēju apkope sastāv no regulāras mehānisma tīrīšanas un smērvielas nomaiņas pret jaunu, un, tā kā šis mehānisms piedzīvo zemas slodzes, pietiek ar tā apkopi reizi sezonā. Ir svarīgi pievērst pienācīgu uzmanību ne tikai pašam pārslēdzējam, bet arī trosēm, ierīvējot tos ar eļļu un garantējot mīkstu slīdēšanu mehānisma iekšpusē.

Velosipēdu bremžu sistēma.

Tā kā bremzes ir garantija satiksmes drošībai un velosipēdista mūža saglabāšanai, tad velosipēda pārbūves procesā par būtisku var uzskatīt savlaicīgu bremžu sistēmas aprūpi. To veic trīs virzienos:

• Starpsienu suporti, pārbaudot virzuļu stāvokli un nepieciešamības gadījumā tos nomainot pret jauniem. Grūtības suportu darbā ir pamanāmas ar neapbruņotu aci: parasti tā nav pietiekami spēcīga un pārāk ilga bremzēšana un roktura atteice. Cēloņa atrašana un novēršana atrisinās visas problēmas.
• Bremžu sviras ierīce primitīvs: korpuss, rokturis un virzulis - bet šeit var rasties arī grūtības, piemēram, ar blīvgredzeniem. Ja nepieciešams, meistari nomaina gan virzuļus, gan O-gredzenus.
• Bremžu šķidruma atgaisošana bremžu līnijā - tas ir normāls velosipēda pārbūves process. Sūknējamā šķidruma viendabīguma zudums var izraisīt bremžu sistēmas adekvātas darbības traucējumus, un savlaicīga nomaiņa garantē velosipēdista drošību un uzticamu visas bremžu sistēmas darbību.

• Uzticamas bremzes ir jūsu drošības atslēga. Uzziniet, kā pielāgot un noregulēt bremzes. Atklājiet.
• Vai jūsu velosipēda bremzes čīkst? Uzziniet, kā atbrīvoties no šīs problēmas.

Tieši velo pedāļi tiek uzskatīti par smalkāko mehānismu, tāpēc tie nolietojas ātrāk nekā citi. Pārbaudīt viņu darbu ir pēc iespējas vienkāršāk: šim nolūkam pietiek pāris reizes pagriezt pedāļus. Pārāk lēna pagriešana vai ātra apstāšanās liecina par nepietiekamu eļļošanu. Pedāļi ir jāizjauc tradicionāli: no gala, pēc standarta shēmas izšķirot jau pazīstamos lodīšu vai rūpnieciskos gultņus.

PADOMS! Kontaktpedāļiem ir svarīgi neaizmirst par obligāto atsperu eļļošanu, pretējā gadījumā apavi nofiksēsies pārāk cieši, kas radīs grūtības braukšanā.

Tā kā riteņi tiek uzskatīti par velosipēda visvairāk noslogoto daļu, tad tiem vajadzētu pievērst nedaudz vairāk uzmanības. Savlaicīga starpsiena un velosipēda apkope garantē ne tikai ērtu braukšanu, bet arī ilgu mehānismu kalpošanas laiku. Rūpnieciskās gultņu bukses var šķirot reti, pilnīgi pietiek ar reizi divās sezonās: tas izskaidrojams ar lielu drošības rezervi. Bet mehānismi ar lodīšu gultņiem jākārto reizi sezonā, lai vajadzības gadījumā bumbiņas aizstātu ar iespiedumiem vai skrāpējumiem.

Tiecoties pēc velosipēda apgaismojuma, ražotāji bieži taupa uz diskiem, padarot tos arvien mazāk izturīgākus. Tas var izraisīt tādu nepatīkamu parādību kā loka nobraukšana: piemēram, tradicionālais aksiālais (astotais attēls) vai radiālais (kurā ritenis atgādina olu). Šī problēma tiek novērsta, izmantojot īpašu atslēgu spieķiem: pēc riepas noņemšanas spieķi tiek vilkti pretējā virzienā no izliekuma.

PADOMS! Šajā gadījumā ir svarīgi pievilkt spieķus vienā pusē un atbrīvot tos no otras puses: tas garantēs normālu riteņu stingrību.

• Vai jūsu ritenis ir saliekts un nezināt, kā to salabot? Jums palīdzēs raksts "Kā salabot astoņnieku uz velosipēda riteņa".
• Kā pievilkt velosipēda spieķus. Atklājiet.

Bez kārtējās apkopes un neplānotiem bojājumiem velosipēdam ir arī t.s dabiskais nolietojums, tas ir, noteikta daļa kļūst nelietojama un ir jānomaina pēc noteikta kilometru skaita. Speciālisti iesaka pievērst uzmanību šādu detaļu nodilumam:

Velosipēdu remonts un pareiza kopšana pagarinās to mūžu un garantēs drošu un ērtu pārvietošanos. Daudziem velosipēdistiem rūpes par savu velosipēdu kļūst ne tikai interesanta un vērtīga, bet arī patīkama pieredze, ļaujot sajust savu vērtību un neatkarību.

• Velosipēdu vislabāk salabot, ja mājās ir speciāls statīvs šādām procedūrām.
• Kā atbrīvoties no velosipēda čīkstēšanas, minot pedāļus? Atklājiet.
• Kā notīrīt sarūsējušu velosipēdu: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka velosipēda aizmugurējai un priekšējai rumbai ir sarežģīta uzbūve, un to remontēt un apkalpot pašiem mājas apstākļos nav viegls uzdevums. Bet tas tā nav. Protams, ir dažas dizaina atšķirības, taču lielākā daļa no tām ir vienādas. Tāpēc šajā rakstā pieskarsimies tādām tēmām kā: velosipēdu riteņu rumbu veidi un izvietojums, to demontāža/montāža, remonts un apkope, kā arī apsvērsim, kas, kā un ar kādu biežumu tās būtu jāieeļļo. Mēs centīsimies pēc iespējas īsi prezentēt materiālu detalizētu instrukciju veidā, un dažos brīžos pievienosim videoklipu skaidrības labad uzmavas izjaukšanai.

Šobrīd velosipēdu detaļu tirgū ir pieejami vairāki velosipēdu riteņu rumbu veidi: ar brīvriteni, bez brīvriteņu (izmanto uz fix velosipēdiem), kā arī ar iebūvētu bremžu pedāli, ar iebūvētu dinamo mašīnu , un tā sauktie planētu krūmi. Ir divu veidu gultņi, kurus var izmantot brīvgaitas konstrukcijās: konusveida (galvenokārt no Shimano) un industriālie gultņi. Tā kā vispopulārākās ir brīvgaitas rumbas ar iebūvētām bremzēm, to dizainu apskatīsim tālāk.

Šis bukses veids ir viens no visizplatītākajiem, salīdzinot ar pārējiem, un to bieži izmanto ceļu, kalnu, ceļu un cita veida dzelzs zirgiem. To var izmantot gan visizdevīgākajiem velosipēdiem, gan profesionāliem velosipēdiem.Šī dizaina piekritējs ir Shimano, kas ražo tikai bukses ar vaļīgiem gultņiem (labi, planētu bukses). Pēc viņu domām, konusam ir priekšrocība salīdzinājumā ar buksi uz rūpnieciskajiem gultņiem, proti, labākais rullis. Grūti pateikt, vai tā ir patiesība vai nē, bet tas nav šī raksta mērķis. Pēc tam apsveriet tipiskas konusveida bukses dizainu.

Kā redzam, bukse ar kausveida konusa gultņiem sastāv no: korpusa, ass, kausiem, lodītēm, putekšņlapām, uzgriežņiem, paplāksnēm, putekšņlapām, kontruzgriežņiem (un trumuļa, ja ņemam vērā aizmugurējo buksi).

Šāda veida bukses dizains ir ļoti līdzīgs iepriekšējam, izņemot rūpniecisko gultņu izmantošanu vaļīgu lodīšu vietā. Šī iemesla dēļ tam trūkst tādu sastāvdaļu kā lodītes un uzgriežņi, un gultnis ir viengabalains. Priekšrocības ietver montāžas un demontāžas vieglumu, kā arī konusu savilkšanas regulēšanas bezjēdzību. Šāda veida rumbas var izmantot arī gandrīz visu veidu velosipēdiem.

Šāda veida rumbas galvenokārt izmanto viena ātruma pilsētas velosipēdiem. Tās galvenā iezīme ir bremzes, kas ir uzstādītas korpusa iekšpusē un tiek aktivizētas, pedāļus kustinot atpakaļ. Pateicoties tam, tas ir nedaudz lielāks un smagāks par konkurentiem. Zemāk mēs sniegsim attēlu ar šīs piedurknes dizainu.

Velosipēdu planētu rumbas ir ļoti līdzīgas nelielai automašīnas pārnesumkārbai, un tām ir sarežģīts dizains un blīvs detaļu izvietojums. Šīs konstrukcijas iekšpusē ir daudz pārnesumu, ar kuru palīdzību tiek pārslēgti pārnesumi. Grūti remontēt un uzturēt. Bieži var izmantot pilsētas salokāmiem velosipēdiem.

Bukses ar dinamo korpusa iekšpusē ir, rupji sakot, neliels ģenerators, no kura var darbināt dažādas elektroierīces uz velosipēda. Piemēram, tas var būt apgaismes laternas. Būtībā dinamo atrodas pilsētas vai šosejas velosipēda priekšējā rumbas iekšpusē.

Pirms turpināt demontāžu, izlemsim, kad veikt velosipēdu rumbu apkopi. Pirmkārt, jāatzīmē, ka pakalpojums ir periodisks un piespiedu.

Tas ietver preventīvus pasākumus visu velosipēda rumbas mezglu tīrīšanai un eļļošanai, lai izvairītos no to atteices, tādējādi samazinot jaunu detaļu iegādes izmaksas un problēmas ar remontu. Daudzi velosipēdu meistari iesaka nomainīt bukses gultņu smērvielu ik pēc 5000 km, taču, kā liecina prakse, daudz kas ir atkarīgs no ceļa seguma, pa kuru braucat, un pašas bukses kvalitātes (paša putekšņveida konstrukcija). Tāpēc apkopes nepieciešamība var rasties agrāk.

Ja, braucot vai pārbaudot velosipēda riteņa griešanos, rumbas iekšienē pamanāt pretdarbību, ārēju troksni un sprakšķēšanu, vai arī ritenis ir apgrūtināts, tas var norādīt uz vairākiem iespējamiem iemesliem:

• Nepareiza konusu pievilkšana (konusveida gultņa gadījumā).
• Tauku trūkums vai smags piesārņojums.
• Krūzīšu, bumbiņu vai bukses konusa atteice (konusa kausa gultņa gadījumā).
• Rūpniecisko gultņu atteice (slīdēšanas gadījumā uz slīdēšanas).

Šādā gadījumā ritenis pēc iespējas ātrāk ir jāsaremontē un jāapkopj. Un kas šim nolūkam ir jādara, mēs apsvērsim tālāk.

Mēs izjauksim un nomainīsim smērvielu, izmantojot uzmavas piemēru ar konusveida gultņiem.

UZMANĪBU: Izjaucot, skaidri ievērojiet bukses detaļu noņemšanas secību un to uzstādīšanas veidu. Tāpat kreisajā pusē esošās detaļas nevar uzstādīt labajā pusē un otrādi. Pēdējais ir tāpēc, ka bumbiņas, krūzes un čiekuri berzē viens pret otru un slikti iederēsies, ja pārvietojat tos uz otru pusi.

Vispirms izjauksim / saliksim velosipēda priekšējo rumbu.

1. Mēs noņemam riteni no velosipēda, noņemam ekscentriku no rumbas ass un atskrūvējam disku bremzes rotoru (ja tas ir dabisks). Tas ir paredzēts, lai novērstu smērvielas nokļūšanu uz bremžu rotora un vienkāršotu demontāžas procedūru.
2. Noņemiet putekšņlapas labajā un kreisajā pusē. Lai to izdarītu, uzmanīgi izspiediet tos ar mīnusa skrūvgriezi.

Tālāk apskatīsim, kā izjaukt un ieeļļot velosipēda riteņa aizmugurējo rumbu. Principā nav daudz atšķirību no priekšējās izjaukšanas metodes (tāpēc varat to izlasīt vispirms, ir momenti, kurus mēs neatkārtojām aizmugurējā aprakstā), izņemot dažas nelielas atšķirības.

1. Mēs noņemam riteni, ekscentri un demontējam disku bremžu rotoru (ja tāds ir).
2. Ar skrūvgriezi noņemiet bagāžnieku aizmugurējās bukses kreisajā pusē. Labajā pusē (kur atrodas kasete) nav ārējā bagāžnieka.

Ja kāda iemesla dēļ jums ir jāizņem kasete, to var izdarīt burtiski nekavējoties, izmantojot īpašu instrumentu.

Velosipēda priekšējo un aizmugurējo bukses gultņu eļļošanai var izmantot jebkura veida smago automašīnu gultņu smērvielu. Piemēram, Litol-24 vai TsIFTIM-201,158 ir labi piemērots. Protams, neviens neliedz iegādāties specializētas velosipēdu gultņu smērvielas, piemēram, no Shimano, kas lieliski pilda savus uzdevumus. Bet godīgi sakot, lielu atšķirību nemanīju (izņemot cenu).

Bet ko nevar ieeļļot velosipēda bukses gultņus: WD-40, motoreļļas automašīnām, eļļas šujmašīnām, velosipēdu ķēžu eļļošanai un citas šķidrās smērvielas.

Apstrādājot tā resursus vai priekšlaicīgi sabojājot tādas detaļas kā: ass, konuss, gultņu lodītes un krūzes, tās tiek aizstātas ar jaunām. Un, ja ar pirmajām šajā sarakstā nav īpašu problēmu, tad ar krūzēm tas nav tik vienkārši. Ir vairākas problēmas. Pirmkārt, pērkot jaunas, īpaši konkrētai piedurknei, diez vai darbosies (ja vien neatradīsiet to pašu lietotu). Tāpēc jums būs vai nu jādejo ar tamburīnu un jāpasūta krūze pie virpotāja, vai arī jāmeklē donors, jāizsit un jāievieto upuris. Kas ne vienmēr izdodas. Ir vēl viens variants. Izsitiet no velosipēda riteņa rumbas kausus un ielieciet to vietā rūpnieciskos gultņus. Bet arī šeit ir skaidri jāatlasa viss pēc izmēra un ne viss var sanākt tā, kā gribētos. Tātad, ja krūzes saplīst, visticamāk, jums būs jāiegādājas jauna piedurkne.

Vēlos atzīmēt, ka, nomainot bumbiņas, jāmaina viss uzreiz, nevis vairāki gabali.

Rūpniecisko gultņu atteices gadījumā arī tie bez problēmām tiek mainīti pret jauniem.

Kas attiecas uz pārējo, laicīgi notīriet un ieeļļojiet bukses, pārbaudiet, vai tām nav atstarpes (ja nepieciešams, pievelciet, kā aprakstīts iepriekš), un velosipēda bukses jums kalpos ļoti ilgu laiku.