Wabco DIY remonts

Žāvētājs / izkraušana
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) — (vecais numurs)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) — (vecais numurs)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) — (vecais numurs)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) — (vecais numurs)
MERCEDES,

Remonta komplekts - pilns
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu 查看 大 图

Remonta komplekts - daļa no spiediena samazināšanas vārsta
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu 查看 大 图

Remonta komplekts - regulatora sastāvdaļa
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu 查看 大 图

- Mēs piedāvājam risinājumu WABCO TEBS-E piekabes modulatora bojājuma gadījumā.

- Jūs varat iegādāties jaunu modulatoru vai atjaunotu ar 6 mēnešu garantiju, vai arī iegādāties pašremonta komplektu, proti, vārstu bloku vai modulatora pneimatiskās daļas remonta komplektu.

- Pērkot atjaunotu modulatoru: mēs nosūtām jums atjaunotu (par 30 tūkstošiem rubļu), jūs to uzstādāt savā vietā un nosūtiet mums savu nestrādājošo (saņemot, mēs jums atgriežam 5 tūkstošus rubļu)

- To diagnosticē ļoti vienkārši: ja “sazinās” un “nešņāc”, bet rāda dažādas kļūdas, tad tas ir vārstu bloks => izjaucam modulatoru un mainām vārstu bloku.

- Ja tas darbojas un "šņāc" - nomainiet pneimatiskās daļas remonta komplektu => nomainiet remonta komplektu.

- Ja nesaskaras un nestrādā - visticamāk smadzenes (dēlis zem plastmasas korpusa) -nav jēgas remontēt => ņemam no cita beigta modulatora ar darba dēli un pārvietojam uz kuru vēlamies atjaunot.

Jūs vienmēr varat uzstādīt modulatoru vai ierasties diagnostikā pie mūsu servisa centra uzņēmuma PNEUMOTECHTSENTR.

Bremžu spiediena regulators ir svarīgs automašīnas elements, tas nodrošina bremzēšanas stabilitāti, tā ir jūsu drošības atslēga. Ja tas nedarbojas, tas ne vienmēr ir jānomaina, dažreiz jūs varat nomainīt blīves un blīves, kas ir iekļautas remonta komplektā.

Gaisa noplūde žāvētāja izplūdē ir viens no biežākajiem Wabco, Knorr-Bremse gaisa bremžu sistēmas iztukšošanas vārsta darbības traucējumiem. Remonts tiek veikts, nomainot remonta komplektu (RMK).

Uz SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ un citiem gaisa spiediena veidošanos mehāniski kontrolē žāvētājs, līdz tiek radīts nepieciešamais spiediens. Gaisa ietekmē diafragma tandēmā ar virzuli atver izplūdes vārstu, caur kuru gaiss no uztvērēja nonāk izplūdes atverē.

Kopš 2013. gada kravas automašīnām SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco elektromagnētiskais vārsts galvenokārt ir atbildīgs par gaisa žāvētāja vadību. Reģenerācija tiek veikta, pievadot gaisu ar elektromagnētisko vārstu, ko iedarbina signāls no elektroniskā bloka. Šo procesu kontrolē APS iekārta (gaisa sagatavošanas sistēma).

Lai nomainītu remonta komplektu, jums jāveic šādas darbības:

• demontējiet aizbīdni no gaisa mitrinātāja izlādes
• uzstādiet skrūvi ar uzskrūvētu uzgriezni uz skaņas signāla turētāja
• pagrieziet uzgriezni, līdz stiprinājuma gredzens ir brīvs
• noņemiet stiprinājuma gredzenu
• izņemiet vārstu un nomainiet to
• montāža tiek veikta apgrieztā secībā

M14 skrūvju novilcējs un paplāksne ar uzgriezni bija jātur uz kronšteina, kas radīja domu to pārveidot.

Līdz ar to žāvētāja remonta komplekta nomaiņa ir kļuvusi daudz ērtāka, un noņēmējs ieguvis nopietnu izskatu. Fotoattēlā ir izvilcējs pirms un pēc modernizācijas (labajā pusē ir izvilcējs ar Wabco gaisa sausinātāja uzmavu, pie kuras piestiprināts izpūtējs).

Uzmavas augstums ir 25 mm, un metinātās plāksnes augstums ir 4-5 mm. Plāksne kalpo kā ceļvedis. Rezultātā augstums ir 29-30 mm.

Skrūves galvā (М14 L-55 mm) izgrieziet spraugu bultskrūves stabilitātei uz taures kronšteina.

Šādi izskatās samontētais vilcējs. Remontam pietiek uzstādīt novilcēju un izmantot 22 uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu uzgriezni, līdz tiek atbrīvots bloķēšanas gredzens.

Tas ir tas, ko mēs redzam gala rezultātā. Remontam pietiek uzstādīt novilcēju un atskrūvēt uzgriezni ar 22 uzgriežņu atslēgu.

Šo metodi var izmantot atkarībā no APS ierīces atrašanās vietas dažādu zīmolu un modeļu transportlīdzekļos.

Pārdodam WABCO Eiropā ražotu RMK gaisa sausinātāju 4324100012. To izmantos montāžai uz konveijera kravas automašīnām SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF u.c.

Mūsu veikalā tiek pārdotas kvalitatīvas rezerves daļas par labākajām cenām. Cenas mūsu veikalā un rezerves daļu kvalitāte jūs patīkami pārsteigs. Ja jums ir kādi jautājumi, mūsu speciālisti no žāvētāja izvēlēsies RMK pēc VIN koda vai datu plāksnītes. Jūs atradīsiet arī īpašos piedāvājumus un elastīgu atlaižu sistēmu.

Servisa centrs "SERPRI-AUTO" ir oficiāls servisa partneris ar WABCO kompānijas garantijas saistību uzturēšanu.
WABCO oficiālā vietne

WABCO ražotāja garantija visai produkcijai - EBS modulatora blokam (ABS), bremžu vārstam, vārstam, WABCO suportam - 2 gadi no izgatavošanas datuma.

Piekabju un puspiekabju SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, Betsema, Cobo, GRAZ zīmolu cisternām un citu ražotāju standarta garantija. likums, ir 1 gads.

Tikai daži Krievijas pārvadātāji izmanto iespēju pieteikties WABCO garantijai pēc puspiekabes vai piekabes ražotāja garantijas termiņa beigām.

EBS modulatora bloka (ABS), bremžu vārsta vai vārsta izlaišanas datums ir norādīts uz datu plāksnītes - nedēļas / gada numurs. Piemērs: WABCO 4801020330 EBS modulatora bloks, WABCO 4801020630 EBS modulatora bloka datu plāksnīte, šajā gadījumā vienības emisija ir 2016. gada 7. nedēļa, garantija līdz 2018. gada 7. nedēļām.

WABCO produkcijas garantija attiecas arī uz rezerves daļām, kas iegādātas pēcgarantijas periodā.

Servisa centrs SERPRI-AUTO piedāvā Jums unikālu iespēju visu WABCO produktu diagnostiku veikt stendā, nenodrošinot piekabi vai puspiekabi.
Ja jūsu piekabe vai puspiekabe sabojājas kādā Krievijas reģionā un to nevar salabot un diagnosticēt uz vietas, jūs varat nosūtīt transporta uzņēmumam uz mūsu adresi - EBS modulators, bremžu spēka regulators, galvenais bremžu vārsts, vārsts vai WABCO celtnis un iekšā. 2 dienas veiksim diagnostiku un nepieciešamības gadījumā remontu.

Galveno celtņu un WABCO modulatoru (WABCO) saraksts testēšanai stendā:

Laipni lūdzam puspiekabju un piekabju rezerves daļu interneta veikalā! Piedāvājam plašu auto daļu klāstu puspiekabēm un piekabēm SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (WELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRUEHAUF), KASSBOHRER (KESBOHRER) (BODEKS), SCHWARZMULLER, LAMBERET, TRAILER, PACTON, TONAR, MAZ, NEFAZ, ChMZAP, SZAP, POLITRANS, MANAK, KAMASTROY TVER. Veikalā var atrast WABCO (WABCO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX) sistēmu pneimatisko piekares diagrammas, BPW ass (BPV), SAF puspiekabes ass (SAF) specifikācijas, GIGANT ass, TONAR ass,
hidrauliskie cilindri HYVA (KHIVA), hidrauliskie cilindri BINOTTO (BINOTTO), hidrauliskie cilindri PENTA (PENTA).
Pērkot preces mūsu interneta veikalā, varat būt pārliecināti par to kvalitāti – galu galā mēs sadarbojamies tikai ar uzticamiem ražotājiem.

Žāvētājs / izkraušana
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) — (vecais numurs)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) — (vecais numurs)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) — (vecais numurs)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) — (vecais numurs)
MERCEDES,

Remonta komplekts - pilns
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu 查看 大 图

Remonta komplekts - daļa no spiediena samazināšanas vārsta
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu 查看 大 图

Remonta komplekts - regulatora sastāvdaļa
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Noklikšķiniet uz attēla, lai to palielinātu 查看 大 图

Wabco ir vadošais komerciālo transportlīdzekļu vadības un drošības sistēmu ražotājs.Pateicoties wabco, lielākā daļa komerciālo transportlīdzekļu ir aprīkoti ar elektronisko pneimatisko piekares vadību, transmisijas automatizāciju, sadursmju mazināšanu ar aktīvo bremzēšanu un citu elektronisko aprīkojumu, lai nodrošinātu kravas automašīnu stabilitāti un drošību.

Bet, pat neskatoties uz šo sistēmu augsto uzticamību, tās var arī neizdoties. Un, kā liecina prakse, tikai profesionāli meistari var remontēt wabco sistēmas, izmantojot specializētu aprīkojumu. Tāpēc, ja konstatējat problēmas drošības un satiksmes kontroles sistēmās, jums nevajadzētu mēģināt pašiem remontēt wabco, bet gan sazināties ar mūsu servisa centru.

• EBS Wabco remonts (elektroniskā - pneimatiskā bremžu sistēma);
• AEBS Wabco remonts (autonomā avārijas bremzēšanas sistēma);
• ESC Wabco remonts (stabilitātes kontroles sistēma);
• ABS Wabco remonts (bremžu pretbloķēšanas sistēma);
• CMS Wabco remonts (sadursmes mazināšanas sistēma ar aktīvo bremzēšanu);
• ECAS Wabco remonts (elektroniskā vadības sistēma ārējai piekarei);
• AMT Wabco (automatizācijas sistēma manuālajai pārnesumkārbai) remonts;
• garantijas apkope.

Federālais degvielas uzpildes staciju tīkls "TRUCK Center" kravas automašīnas remontē Wabco sistēmas, izmantojot Wabco ieteikto oriģinālo aprīkojumu un programmatūru. Pateicoties tam, mēs varam precīzi noteikt centrālo bloku, komponentu un citu komponentu sistēmu tehnisko stāvokli un ātri novērst problēmas.

• wabco centrālo vadības bloku remonts un diagnostika;
• riteņu ātruma un grīdas līmeņa sensoru nomaiņa;
• modulatoru nomaiņa;
• vārstu nomaiņa;
• bukses, uzmavas, spilventiņi nomaiņa;
• bremžu vārstu un citu dažādu wabco sistēmu sastāvdaļu nomaiņa.

Remontējot wabco agregātus, nomainot sensorus, vārstus un citas sastāvdaļas, mūsu uzņēmums izmanto tikai sertificētas rezerves daļas.

• Īssavienojums, mehāniski bojājumi vienai no wabco sistēmu sastāvdaļām;
• Šķidruma vai mitruma iekļūšana sistēmā;
• Vadības bloka spiediena samazināšana un iziešana no darba stāvokļa oksidēšanās dēļ mitruma ietekmē;
• Kravu transporta darbība skarbos laikapstākļos.

Truck Center var nodrošināt precīzu vadības un drošības sistēmu diagnostiku, ātri salabot Wabco agregātus, sensorus un citas komponentu sistēmas. Pie mums Jūs varat būt pārliecināti, ka Jūsu kravas auto satiksmes vadības sistēma darbosies stabili, ilgstoši un bez pārtraukumiem.

WABCO zīmola produkti ir ļoti pieprasīti. Mūsu uzņēmums ražo WABCO remonts bloki un piederumi. Ar šīs sistēmas palīdzību kravas automašīnā tiek elektroniski vadīta pneimatiskā piekare, automatizēta transmisija, darbojas ātrā bremzēšana utt.

Kravas automašīnas, kurām nepieciešams WABCO remonts, sistēmas diagnostika, nodrošinām kvalificētu "ātro palīdzību", izmantojot ražotāja WABCO ieteikto aprīkojumu. Remontdarbus veic šaura profila speciālisti, kuriem ir kompetence šīs sistēmas blokos. Kravas automašīnu ar WABCO sistēmu remonts var būt nepieciešams, ja:

• spiediena samazināšana,
• mitruma iekļūšana,
• kondensāta veidošanās vadības blokā,
• īssavienojums elektriskajā sistēmā,
• sitieni,
• atsevišķu elementu bojājumi.

Flagman autoservisā ātri atradīs problēmas cēloni, diagnosticējot WABCO agregātus, pēc iespējas ātrāk tiek veikts remonts. Mēs esam WABCO sertificēts servisa partneris un ir pilnvaroti veikt garantijas remontu, kamēr mums ir izplatītāja diagnostikas iekārtas, un mūsu darbinieki ir saņēmuši īpašu apmācību.

Jūs varat reģistrēties pakalpojumam, zvanot pa tālruni 8-983-510-91-99 vai aizpildot zemāk esošo veidlapu

2018. gada 26. jūlijā Flagman teritorijā notika BPW grupas seminārs.Mūsu darbiniekiem durvis vēra ar jaunākajām tehnoloģijām aprīkotais BPW-INFOMOBIL. Tālāk rakstā sīkāka informācija par semināru, kā arī bildes no pasākuma! Nepalaid garām!

Ar prieku informējam, ka tagad vietnē ir pieejams evakuatora pasūtījums! Jūs saņemat zemākās servisa izmaksas reģionā, savukārt turpmākā remonta gadījumā "Flagman" servisā - papildus 20% atlaide evakuatora pakalpojumiem!

DatuCOLD™ līnijas autonomie temperatūras reģistratori (termoreģistratori) ir papildinājuši aprīkojuma katalogu vietnē.

630088, Novosibirska, Severny proezd 9 koprus 1
Tālr./fakss: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Pakalpojuma reģistrācija: +7 (983) 510-91-99

Pneimohidrauliskais pastiprinātājs ir uzstādīts mūsdienu MAZ un KAMAZ transportlīdzekļiem.

Ierīcei ir daudz dažādu blīvējumu un aproču.

Tāpēc laika gaitā rodas remonta komplekta bojājumi. MAZ CCGT vienības remonts palīdzēs atrisināt problēmu.

Vairumā gadījumu caur sistēmām izplūst darba šķidrums un gaiss.

Protams, var rasties arī citi MAZ PGU darbības traucējumi.

Mūsu rakstā mēs centīsimies apsvērt visas bojājumu iespējas un sniegt detalizētus norādījumus par PGU MAZ 4370, Bychok, KAMAZ remontu.

Pirms sākam remontēt ierīci, mēs apsvērsim tās bojājuma cēloņus, kā arī darbības traucējumu iespējas.

CCGT iekārta un pēc tam MAZ sajūga pastiprinātājs neizdodas, jo:

• Laika gaitā gandrīz katrs O veida gredzens uzbriest, detaļas virsma kļūst plānāka;
• Sajūga pievads ir nepareizi noregulēts;
• Darba cilindrā aproces un citi remonta komplekta elementi ir nolietoti;
• Sajūga atlaišanas dakša izliecas, tās uzmava nolietojas.

Blīvgredzenu plīsuma dēļ notiek apvedceļš, sava veida "svilkšana" un pēc tam darba šķidruma noplūde.

Ja MAZ CCGT agregāts netiek salabots laikā, ar laiku radīsies problēmas ar MAZ sajūga pastiprinātāju.

Kā sūknēt CCGT vienību MAZ, lasiet tālāk.

Remontējot daļu, tā ir jānoņem no transportlīdzekļa.

KAMAZ CCGT ir uzstādīts labajā pusē, MAZ - kreisajā pusē.

Tad paņemam atslēgu uz 14, atskrūvējam šļūtenes stiprinājumu, caurules (šeit darba šķidrums).

Ar 17 atslēgu noņemiet CCGT, atskrūvējot 2 skrūves.

Paņemam 13 atslēgu, atskrūvējam gaisa ieplūdes skrūves, demontējam, atskrūvējam ieplūdes un izplūdes vārstus.

Izmantojot sešstūri, mēs atskrūvējam skrūves, atvienojam MAZ 4370 CCGT vienības korpusu, noņemam virzuli, uzmanīgi atskrūvējam ventilatoru.

Demontējam arī apvada vārstu, O-gredzenus, virzuļu blīves, fiksācijas gredzenu.

MAZ sajūga atbrīvošanas virzulis, virzuļa blīvējuma korpuss, aproce ir rūpīgi noņemti.

MAZ sajūga pastiprinātājā stieņa blīvējuma virzuļa vietā ieliekam nelielu spraudni. Mēs iesaiņojam eļļošanas nipeli MAZ apvada vārsta vietā.

Mēs izspiežam virzuli. Pēc CCGT sūknēšanas MAZ nomazgājiet visas pneimatiskā hidrauliskā pastiprinātāja daļas petrolejā vai benzīnā. Ja daži elementi ir nolietojušies, tos nomainām pret jauniem (aproces, gredzeni).

Mēs uzmontējam aproci uz virzuļa, nomainiet aproci blīvējuma korpusa gredzenā. Uzstādiet jaunu uz sajūga atbrīvošanas virzuļa. Tikai šādā veidā laika gaitā MAZ PGU neparādīsies darbības traucējumi.

Mēs uzstādām membrānu, saliekam CCGT bloku. Vārstu bloks, gaisa ieplūdes vāks ir uzstādīts pēdējais.

Pievienojam automašīnai pneimohidraulisko pastiprinātāju, pievienojam šķidrumu hidrauliskajai piedziņai un sūknējam to uz augšu.

Problēma nav atrisināta? Remontējiet MAZ CCGT.

Nomainot daļu, neaizmirstiet pārbaudīt gājiena kātu:

• Pārvietojiet kātu prom no sviras;
• Viegli pārvietojiet to uz sāniem;
• Mēs pagriežam MAZ sajūga sviru no PGU MAZ 4370;
• Izmēriet attālumu līdz rokas sākumam.

Attālumam jābūt lielākam par pieciem cm. Ja indikators ir mazāks par piecdesmit mm, iesakām MAZ CCGT agregātu remontēt tālāk:

1. Noņemam sviru no MAZ vārpstas, piestiprinām MAZ pneimatiskā sajūga pastiprinātāju vienu spraugu tuvāk korpusam;
2. Uzmanīgi ievietojiet CCGT stieni piedziņas svirā.

Ja pamanāt citus MAZ CCGT bloka darbības traucējumus, iesakām nomainīt remonta komplektu. Ja problēma netiek atrisināta - mūsu katalogā vienmēr varat atrast jaunas rezerves daļas par zemākajām cenām.

Ja jūsu pneimatiskās balstiekārtas kompresors kategoriski atsakās darboties un laimīgā gadījumā jums ir dažas stundas brīva laika, es iesaku izņemt putekļos esošos instrumentus un piešķirt kompresoram jaunu dzīvi. Un tagad mēs apsvērsim, kā to izdarīt pēc iespējas ātrāk un efektīvāk.

Tātad, defektīvais kompresors guļ uz galda, jūs jau esat dusmīgs un noguris (nav tik viegli noņemt kompresoru no mašīnas, it īpaši neko nesalaužot), bet joprojām apņēmības pilns? Brīnišķīgi! Sāksim tad.

Kas mums noteikti ir nepieciešams:

• Torx T30 atslēga. Stingri iesaku izmantot kvalitatīvu uzgriežņu atslēgu ar labu uzgriežņu atslēgu - var salauzt daudz nekvalitatīvu, bet tik un tā nevar sasniegt mērķi, jo mums nepieciešamās skrūves sēž uz vītņu līmes un turklāt bieži vien " skābs"
• Skrūvgriezis ar rievu
• Ziepju šķīdums
• Lupatas vai vate

Atkarībā no kompresora stāvokļa jums var būt nepieciešams arī urbis, plāns urbis (3-4 mm), sānu griezēji, vīle, 10 mm galva un daudzi citi noderīgi instrumenti.

Pirms remonta pneimatiskās balstiekārtas kompresoru vēlams labi nomazgāt, lai pneimatiskajā sistēmā neiekļūtu netīrumi, kas var padarīt visu mūsu darbu veltīgu. Mazgāšanai varat izmantot ziepjūdeni un stingru birsti, piemēram, vecu zobu suku. Ir ļoti nevēlami izmantot stiepļu suku vai augstspiediena mazgātāju. Vislabāk ir arī atstāt malā organiskos šķīdinātājus, lai nesabojātu pneimatisko veidgabalu plastmasas un gumijas daļas.

Tālāk mēs sākam izjaukt. Pirmais solis ir noņemt cilindra bloku ar žāvētāja bloku un iztukšošanas vārstu. Lai to izdarītu, mēs cenšamies atskrūvēt divas iepriekš minētās T30 skrūves.

Pēc tam, kad skrūves ir atskrūvētas, mēs noņemam temperatūras sensoru un noliekam malā. Dažiem pneimatiskās balstiekārtas kompresoriem, piemēram, VW Touareg un Range Rover Vogue, lai noņemtu temperatūras sensoru, ir nepieciešams papildus atskrūvēt stiprinājuma skrūvi cilindra aizmugurē. Pēc tam varam izņemt cilindru un ieskatīties iekšā.

Iekšpusē mēs redzam virzuli, uz kura ir nodilis virzuļa gredzens. Pats virzulis griežas uz savienojošā stieņa. Mūs šeit interesē trīs lietas.

Pirmais ir elektromotora rotora griešanās vieglums. Lai to izdarītu, mēs cenšamies, velkot vai spiežot uz virzuli, to ritināt. Rotoram jāgriežas viegli un bez košanas. Ja tas griežas smagi un nevienmērīgi vai negriežas vispār, tad ar lielāku varbūtības pakāpi mēs varam teikt, ka kompresora darbības traucējumu cēlonis bija rotora tinumu kušana, kas noveda pie tā pielipšanas. Šajā gadījumā mēs iesakām nomainīt kompresoru pret jaunu.

Tālāk mēs pārbaudām gultņa stāvokli, uz kura virzulis griežas. To pārbauda, ​​virzot virzuli pa gultņa rotācijas asi. Ja atstarpe ir 1-2mm katrā virzienā, tad ar gultni viss kārtībā, ja pretspēks lielāka, tad ieteicams gultni nomainīt.

Lai to nomainītu, ir nepieciešams izurbt kniedes uz gala atloka, noņemt to un atskrūvēt gultni nostiprinošo skrūvi. Ņemiet vērā, ka šīs skrūves vītne ir KREISI! Pēc tam ir nepieciešams noņemt virzuļa un gultņa bloku. Gultnis ir jāizspiež no virzuļa. Lai to izdarītu, jums jāizmanto specializēts novilcējs. NELIETOJIET āmuru utt., lai izspiestu gultni. Virzulis ir izgatavots no alumīnija un var viegli saplaisāt. Pēc tam uzmanīgi iespiežam jauno gultni.

Nākamā lieta, kurai mēs pievēršam uzmanību, ir tīrība tajā dobumā, kurā virzulis pārvietojas. Ja uz iekšējām sienām ir neliela plāksne, tad mums nav par ko uztraukties. Lai to noņemtu, izmantojiet ziepju šķīdumu.Ārkārtējos gadījumos var izmantot vājus organiskos šķīdinātājus (piemēram, benzīnu), taču nekādā gadījumā neļaujiet šķīdinātājam nonākt saskarē ar kompresora plastmasas vai gumijas daļām.

Ja atrodam lielu daudzumu netīrumu (un šie netīrumi nav netīrumi no cilindra un virzuļa gredzena), vai, vēl ļaunāk, šie netīrumi ir eļļaini, tad viss ir nedaudz sliktāk. Vienīgais veids, kā šie netīrumi varētu iekļūt iekšā, ir gaisa padeves līnijas. Tie ir rūpīgi jāpārbauda un, ja nepieciešams, jālabo vai jānomaina.

Pēdējā lieta, kas mūs interesē, ir virzuļa gredzena un cilindra sienu stāvoklis. Ja mēs uzstādīsim pneimatisko piekares kompresora remonta komplektu, tad šo vienumu var izlaist. Ja ceram uz brīnumu (un brīnumi arī notiek), tad rūpīgi jāpārbauda cilindru sieniņas, vai nav skrāpējumu un nodiluma. Uz cilindra sieniņām pieļaujami nelieli skrāpējumi, kas nav manāmi, pieskaroties ar pirkstu. Ja cilindrā ir dziļi skrāpējumi vai rievas (īpaši dziļi cilindrā, kur jāpanāk maksimāla kompresija), cilindrs ir jānomaina. Ja cilindram nav nodiluma pazīmju, tad nākamreiz pārbaudām virzuļa gredzena stāvokli.

Ja cilindram nav skrāpējumu, tad visticamāk tos neatradīsiet arī uz virzuļa gredzena. Izmantojiet nonjē suportu, lai pārbaudītu gredzena stāvokli. Gredzena platumam jābūt 4,75 mm. Atļauts nodilums līdz 0,05 mm, un tad ieteicams to nomainīt.

Ja pārbaudē izrādījās, ka dzinējs, cilindrs un virzuļa gredzens ir kārtībā, tad vai nu veltīgi izjaucām kompresoru, vai arī tā tālākai pārbaudei nepieciešams specializēts stends, kurā varam precīzi noteikt elektriskās iekārtas pareizu darbību. motoru un gaisa izplūdes sistēmu, kā arī iespējamās gaisa noplūdes vietas. Lai to izdarītu, iesakām sazināties ar speciālistu (piemēram, pie mums) vai nomainīt kompresoru pret jaunu (gadījumā, ja esat pārliecināts, ka tas ir bojāts).

Ja žāvēšanas agregātu nenomainām pret jaunu, tad arī ieteicams to nodot otrreizējai pārstrādei. Žāvēšanas bloka starpsienas īpašības mēs apsvērsim citā rakstā.

Kompresora montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Visas nolietotās un salūzušās detaļas pēc iespējas tiek nomainītas pret jaunām. Ja remonta laikā tika bojāti ātrās atvienošanas savienojumi, arī tie ir jānomaina! Visām pneimatiskajām caurulēm jābūt pilnībā ievietotām savienojumos.

Uzstādot virzuļa gredzenu, pievērsiet uzmanību pareizai uzstādīšanai. Virzulim ir tikai viena pozīcija, kurā tas darbosies pareizi.

Lūdzu, ņemiet vērā arī to, ka NEDRĪKST atstāt aiz sevis nevajadzīgas detaļas.

Sveika dārgā! Apmēram 4 gadus profesionāli nodarbojos ar kravas automašīnu un autobusu pneimatisko iekārtu diagnostiku un remontu.
Un tagad par to, kāpēc es šeit ierados: es nolēmu ne tikai ar darbu, bet arī ar padomu palīdzēt cilvēkiem, kuriem ir problēmas ar savu "kara zirgu" ar bremzēm, ABS, EBS, ECAS un citām muļķībām, ko "labie" ražotāji piebāza. kravas produkti, un kas ik pa brīdim sabojājas.
Īsāk sakot, rakstiet, ja jums ir problēmas ar šiem jautājumiem. Ja iespējams, atbildēšu uz visiem jautājumiem. Kā teikts reklāmā: "Welkam!"

Rediģēja bremsemaster - 04.04.2017., 00:29

Un tu, kā saka, neslimo!
Pieprasījums pēc aizpildīšanas: cik izeju ir Knorov galvenajai bremzei: 4 vai 5? vai vairāk? un zem kādiem cipariem? Visizplatītākā sistēma “master” pievienošanai ir 4 izejas ar numuru “11,12,21,22”. Bet ir arī 5 izejas, kur papildus iepriekšminētajām izejām ir piektā ar skaitli “4”.
Līdz šim, izlasot tavu ziņu, sapratu sekojošo: “tukšai” mašīnai pedālis ir viegli nospiest, bet “pilnam” – cieši.Ja uz “galvenās” ir 4 izejas, tad aprakstītā situācija principā nevar pastāvēt, jo, nospiežot bremžu pedāli, celtņa mehānismā tiek saspiestas tikai virzuļu atgriešanās atsperes, kuru spēks nepārprotami nav atkarīgs no mašīnas slodze (galu galā šī nav hidrauliskā piedziņa, kā "pasažieru automašīnai", kur, lai bremzētu, ir nepieciešams "izspiest" šķidrumu). Bet, ja ir piektā izeja ar numuru “4”, tad “galveno” mehānismu ietekmē ne tikai vadītājs (no pedāļa), bet arī regulējošais spiediens no aizmugurējām bremzēm, kas ir atkarīgs no slodzes ( jo lielāka slodze, jo attiecīgi lielāks spiediens). Šī iemesla dēļ pedāļa piepūle var būt atšķirīga. Tāpēc pagaidām pieņemu, ka uz krāna ir 5 izejas.
Ja mans pamatojums nav pareizs un jums ir 4 izejas, tad atsūtiet man Knor celtņa numuru un, ja iespējams, vecā Vabkovska numuru - es sapratīšu konkrētāk.

Un tagad - INTERESANTA INFORMĀCIJA VISIEM!

Ir tādi "maģiski" ANO EEK NOTEIKUMI №13, kas nosaka prasības automobiļu ražotājiem pneimatiskajām bremzēm. Tātad šeit:
saskaņā ar šo noteikumu prasībām pneimatiskajiem bremžu vārstiem jābūt savstarpēji aizvietojamiem ar cita ražotāja tāda paša veida vārstiem.

Ko tas nozīmē: t.i. Jūs izdarījāt pilnīgi pareizi: jūs aizstājāt "wabko" ar tāda paša veida "knorr" pieskārienu. Tas ir pieļaujams un nav uzskatāms par pārprojektēšanu, ja Knor celtnim ir tādas pašas īpašības.

Un vispār: ja uz ceļa uznākusi "force majeure", var uzvilkt pat "Kamaz" celtni, ja tas pieguļ rāmim, un arī izbraukšanas cipari sakrīt. Tas, ja nepieciešams, kā saka, “izstiepties” uz māju.

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Rezerves daļu pārdevējs teica, ka vainas dēļ celtņa numurs tiek noteikts šādi:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (tagad uzstādīts mašīnā).
Sākotnējais Volvo programmas numurs ir 20410545.
Visi numuri pēc rezerves daļu pārdevēja.
Starp citu, kā tiek atšifrēti šosejas numuri 11,12,21 un 22?

Ar krānu viss ir skaidrs. Pēdējais jautājums: vai pedāļa spēks palielinās soļos vai vienmērīgi, to nospiežot?

Attiecībā uz simboliem uz celtņiem:

Sveiciens Sergejam.
Atvainojos par atbildes aizkavēšanos, strādāja.
Palielinoties spiedienam, piepūle uz pedāļiem vienmērīgi palielinās. Bremzes tiek iedarbinātas diezgan pēkšņi un ar nelielu pedāļa brīvkustību vai bez tās.
Paldies par detalizēto atbildi, bet vai tomēr varētu
lai precizētu konkrētāk, ko nozīmē skaitļi 11,12,21 un 22?

11 - gaisa padeve no primārās ķēdes uztvērēja (aizmugurējās bremzes)
12 - gaisa padeve no sekundārā ķēdes uztvērēja (priekšējās bremzes)
21 - aizmugurējās bremzes vadības izeja
22 - priekšējo bremžu vadības izeja

un tagad - atbilstoši situācijai.
Jūs man rakstījāt, ka piegādājāt gaisa sausinātāju ar 8,5 bāru atslēgšanu. Pārbaudīju pēc "vainas" - mašīnai jābūt sausinātājam ar 12 bāru atslēgšanu. patiesībā, kā jums bija aizdomas, ir "stingra" pedāļa cēlonis.
informācijai: Wabco vienkameras žāvētājs ar 12 bāru atslēgšanu jūsu mašīnai - 432 420 002 0; 432 410 087 0

Modelis DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Īss izvilkums no ECAS sistēmas apraksta:
Nelielas kļūdas, ticamības kļūdas un lielas kļūdas ir izplatītas.

Nelielas kļūdas:
• Augstuma sensora atteice, ja tai pašai asij ir atšķirīgs augstuma sensors.
• Viena spiediena sensora atteice.
• Dažos gadījumos - abu spiediena sensoru kļūme
• Kļūda elektroniskā vadības bloka datos.
Sistēma reaģē šādi:
• iedegas signāllampiņa.
• kļūda tiek saglabāta vadības bloka nemainīgajā atmiņā.
Nelielas kļūdas nodrošina ierobežotu ECAS funkciju. Sistēma netiks izslēgta. Kad kļūda ir novērsta, sistēma atgriezīsies normālā režīmā.

Iespējamības kļūda
Ticamības kļūdas dēļ sistēma uz laiku tiek izslēgta.
Sakarā ar to, ka trūkst ieejas signālu no sensoriem vai
solenoīda vārstu izejas signāli, vadības bloks nevar noteikt kļūdu.Tas varētu nozīmēt, ka ir nepareiza kļūda, kuras pamatā ir signāli, kas saņemti no augstuma sensoriem, kuru signāli nav ticami.
Kļūmes, kas var izraisīt iespējamības kļūdu:
• ECAS solenoīda vārstam ir noplūde vai
samazināts atsauces spiediens.
• ECAS solenoīda vārsts paliek iekšā
augšup vai lejup režīmā, lai gan
vadības process tika pabeigts.
• noplūdes sistēmā.
Sistēmas reakcija uz iespējamības kļūdām:
• iedegas signāllampiņa.
• kļūda tiek saglabāta nemainīgajā atmiņā par
kontroles vienība.
• Pašreizējais vadības process un pozīcijas izlīdzināšana ir pārtraukta.

Nopietnas kļūdas
Nopietna sistēmas kļūda, kuras dēļ sistēma uz ilgu laiku tiks izslēgta. Tie iedalās divās kategorijās.
I kategorija
ECAS vairs nevar izpildīt funkcijas.
I kategorija ietver šādas kļūdas:
• kļūda vadības bloka programmā.
• vadības bloka RAM akumulatora elements ir bojāts.
• vārsta relejs nedarbojas (atvērta ķēde vai īssavienojums).

II kategorija
Sistēmas avārijas darbība iespējama ar tālvadības pulti.
II kategorija ietver kļūdas:
• vadības bloka parametru kļūda:
• parametra vērtība ir mainījusies vai parametri nav iestatīti vadības blokā.
• Kalibrēšanas kļūda:
• kalibrēti sensoru rādījumi ārpus to pieļaujamajām mērījumu robežām.
• kalibrēšanas datu parametri nav pareizi (to kopējais skaits ir mainījies).
• ir veikta neprecīza kalibrēšana.
• atvērta ķēde vai īssavienojums uz elektromagnētiskā vārsta vai kabelī starp vadības bloku un solenoīda vārstu.
• Visu augstuma sensoru atteice uz vienas ass.
• augstuma sensora pretestība vai
tā nozīme ir nepareiza vai trūkst.
• nepareizi ražotāja sākotnējie dati.
Sistēma reaģē uz nopietnām kļūdām šādi:
• iedegas signāllampiņa.
• bojājums tiek saglabāts vadības bloka nemainīgajā atmiņā.
• Visa sistēma tiek automātiski izslēgta.
Ja šīs kļūdas nevar novērst, vadības bloks ir jānomaina.

Rezultātā, ko es varu teikt: visticamāk, jums ir “nopietna” pirmās kategorijas kļūda, ja sistēma netiek kontrolēta ar tālvadības pulti.
Šai sistēmai ir datordiagnostikas funkcija, t.i. Pieslēdzoties borta datoram, izmantojot universālo skeneri, varat noteikt, kas ir problēma un no kurienes radusies kļūda.
gadījumā, ja izvelkat drošinātāju un lampiņa iedegas dzeltenā krāsā - jūs atslēdzat ECAS vadības bloku un tas neziņo par kļūdām.

tāpēc iesaku pēc iespējas ātrāk veikt datordiagnostiku.

Visbiežākais Wabco sausinātāja drenāžas vārsta (ventilācijas vārsta) remonta komplekta nomaiņas iemesls ir gaisa noplūde sausinātājā.

Scania 4. sērijas kravas automašīnām gaisa reģenerācijas kontrole tika veikta mehāniski, sasniedzot spiedienu, kuram tika noregulēts žāvētājs. Trieciens tika pārnests uz diafragmu un virzuli, kas nodrošināja izplūdes vārsta atvēršanos. Virzulis atvēra izplūdes vārstu, caur kuru gaiss no reģenerācijas uztvērēja tika izvadīts uz izeju (desikantu izvadīšana).

Lai nomainītu gaisa žāvētāja ventilācijas vārstu remonta komplektu 4. sērijas transportlīdzeklī, jums ir jānoņem žāvētāja bloks.

Scania PGR kravas automašīnās gaisa žāvētāja izvadu kontrolē ar solenoīda vārstu. Reģenerācija tiek veikta, piegādājot gaisu ar solenoīda vārstu, ko aktivizē elektroniskā bloka signāls. Iztukšošanas vārsts atveras, kad tiek reģenerēts ūdens separatora filtrs. Tādā veidā tiek atbrīvots spiediens un gaiss tiek atbrīvots no sausinātāja. Visu procesu kontrolē APS iekārta (gaisa sagatavošanas sistēma).

PGR sērijas automašīnā gaisa žāvētāja iztukšošanas vārsta remonta komplektu var nomainīt, nenoņemot žāvētāju, kas ir daļa no APS vienības.

Remonta komplekta nomaiņai sevi labi pierādījusi vienkārša ierīce, ar kuras palīdzību remonta process aizņem vairākas minūtes. Un ražošana neaizņem daudz laika un darbaspēka.

Wabco gaisa žāvētāja remonta komplekta nomaiņa ir šāda:

• noņemiet trokšņa slāpētāju no sausinātāja izplūdes;
• uzstādiet uz raga skrūvi un uzgriezni;
• atskrūvējiet uzgriezni, līdz stiprinājuma gredzens ir brīvs;
• saspiediet un noņemiet fiksējošo gredzenu ar gredzenu novilcējiem;
• izņemiet vārstu no gaisa žāvētāja, nomainiet to;
• montāža tiek veikta apgrieztā secībā, izmantojot mūsu armatūru, lai uzstādītu fiksācijas gredzenu.

Sākumā tika izgatavots izmēģinājuma novilcējs, izmantojot M14 skrūvi, biezu sienu paplāksni un M14 uzgriezni. Savu funkciju viņš izpildīja, bet darbs prieku nesagādāja. Tam vienmēr bija jābūt centrētam un jātur uz raga kronšteina.

Tomēr pilnībai nav robežu, tāpēc ierīce ir vienkārši pārskatīta. Līdz ar to žāvētāja remonta komplekta nomaiņa ir kļuvusi daudz ērtāka, un noņēmējs ieguvis nopietnu izskatu. Fotoattēlā ir izvilcējs pirms un pēc modernizācijas (labajā pusē ir izvilcējs ar Wabco sausinātāja uzmavu, pie kuras piestiprināts izpūtējs).

Šeit ir visi elementi, kas veido šajā rakstā apskatīto ierīci:

• skrūve М14
• uzgrieznis М14
• bukse ar caurumu Ø14,2-14,5mm un metinātu plāksni, kas kalpo kā vadotne (izmantots kaut kāda suporta spraudnis).

Uzmavas augstums 25mm, metinātās plāksnes augstums 4-5mm iekšējais diametrs 29-30mm Plāksne darbojas kā vadotne. Kopējais augstums 29-30mm

Skrūve М14, garums 55-56mm. Skrūves galvā ar slīpmašīnu ir izveidota sprauga, lai nodrošinātu stabilitāti uz raga kronšteina. Sprauga ir 5 mm plata un 2 mm dziļa.

Šādi izskatās samontētais vilcējs. Remontam pietiek ar novilcēja uzstādīšanu un ar 22 uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu uzgriezni, līdz tiek atbrīvots bloķēšanas gredzens.

Šī ierīce jau ir veikusi vairāk nekā vienu Wabco žāvētāju atiestatīšanas vārsta remonta komplekta nomaiņu automašīnai Scania.

Tiesa, sākot ar 2013. gadu, ražotājs mainīja APS bloka atrašanās vietu uz automašīnas. To var redzēt attēlā zemāk. Bet pat ar šo izkārtojumu jūs varat izmantot aprakstīto ierīci. Lai gan joprojām ir pietiekami daudz automašīnu ar veco gaisa sausinātāju izvietojumu.

Remontējam modulatorus WABCO un KNORR

- primārā diagnostika.
- modulatora pilnīga demontāža.
- pārbaudiet WABCO vai KNORR pneimatisko statīvu.
- visu gumijas un silikona blīvējumu nomaiņa.
- elektrisko ķēžu kontaktgrupu nomaiņa.
- virsbūves apstrāde ar smilšu strūklu un krāsošana.

Krievijas Federācijas valdības 2014. gada 30. jūlija rezolūcija N 730 Maskava

"Par grozījumiem tehniskajos noteikumos" par prasībām attiecībā uz Krievijas Federācijas teritorijā apgrozībā laistu automobiļu iekārtu emisijām, kaitīgām (piesārņojošām) vielām "un Krievijas Federācijas valdības 20.01.2012. N dekrēta atzīšanu par spēkā neesošu. 2"

“Dīzeļiem, gāzes dzinējiem, gāzes dīzeļiem un divu degvielu dzinējiem (kas darbojas ar gāzveida degvielu), kas paredzēti uzstādīšanai M1 kategorijas transportlīdzekļos ar maksimālo masu virs 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3, - tehniskie standarti emisijas, ko pieprasa ANO Noteikumi N 24-03 ar 1. papildinājumu (tikai dīzeļdzinējiem un gāzes dīzeļdzinējiem) un ANO Noteikumi N 49-05 ar 6. papildinājumu (emisijas līmenis B1), ja tos piemēro, ir iespējams atspējot motora griezes momenta ierobežojumu funkcija, vienlaikus saglabājot fiksatora funkcijas kļūdas, ja OBD vadības programmai ir piešķirts atsevišķs ID numurs ar atspējotu motora griezes momenta ierobežošanas funkciju.

Gaisa mitrinātājs Wabco paredzēts mitruma noņemšanai no gaisa bremžu sistēmās. Mūsu valstī wabko gaisa sausinātājs izmanto MAZ, KAMAZ transportlīdzekļos 6460, 6520 un Wabco piegādā savas detaļas Krievijai kopš 1992. gada.

Wabco gaisa sausinātāja ierīcē ir iekļautas īpašas granulas, kas absorbē mitrumu no gaisa, caur kurām tiek izpūsts saspiests gaiss. Pateicoties tam, tiek noņemti ūdens tvaiki un netīrumi. Šīs īpašas granulas ievieto maināmā filtrā, kas regulāri jātīra un jāatjauno. Maināmā filtra apkope tiek veikta, sausu gaisu saspiestā stāvoklī pašā izkraušanas sākumā virzot pretējā virzienā - caur absorbējošām granulām gaisā.

Wabco gaisa sausinātājs atrodas mašīnu bremžu pneimatiskajā piedziņā un automātiski ieslēdzasja temperatūra pazeminājās līdz 7 grādiem. Kad temperatūra sasniedz noteiktu vēlamo vērtību, ierīce automātiski izslēdzas. Papildus uzmanībai pneimatiskās piedziņas blīvumam Wabco gaisa sausinātājam nav nepieciešama īpaša apkope un rūpes.

Ziemā ieteicams izslēgt dzinēju pēc tā saucamās spiediena regulatora “šķaudīšanas”, pretējā gadījumā gaisa mitrinātājs var aizsalt.

Mūžs Wabko gaisa žāvētājs, kas tiek pienācīgi kopts un lietots 2 gadi... Iesmidzināšana nedrīkst pārsniegt 50% no Wabko gaisa žāvētāja darbības laika, tikai šādos apstākļos tas ir iespējams pilnīga saspiestā gaisa tīrīšana... Atlikušo pusi no sausinātāja darbības laika vajadzētu aizņemt, iztīrot desikantu, lai atjaunotu tā absorbcijas spēju. Kondensāta kontrole uztvērējos palīdz uzraudzīt Wabko gaisa žāvētāja efektivitāti. Mūsdienās Wabko gaisa mitrinātāju modeļi tiek piegādāti ar integrēts spiediena regulators, kas palielina regulatora ātrumu un samazina pneimatisko šļūteņu skaitu.

Pastāv vienkameru un divkameru gaisa mitrinātāji Wabko. Modifikācija tiek noteikta pēc kompresora veiktspējas un konkrētā transportlīdzekļa klientu vēlmēm. Ja jauda ir 500 l / min un ieslēgšanās laiks sasniedz 50%, tad tiek izmantoti Wabko vienkameras žāvētāji. Tiek izmantoti divu kameru ar jaudu 600 l / min un darbības laiku no 50% līdz 100%.

Serviss-16 uzņēmums piegādās jums ātrus un garantētas kvalitātes Wabco gaisa sausinātājus no tiešā piegādātāja. Jūs varat veikt pasūtījumu pa telefonu Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66