Sīkāk: bedre automašīnas remontam ar savām rokām no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Rakstā tiks runāts par apskates bedre garāžā. Tas nodrošina papildu iespējas, veicot remontdarbus. Ar tās palīdzību var veikt vieglu un vidēju auto remontu, iztukšot/mainīt eļļu.
Auto īpašniekam ar remonta prasmēm aprīkot garāžu apskates bedre būtu ļoti labs risinājums.
Lai to pareizi izveidotu, jāņem vērā ieteikumi par struktūras īpašībām. Ieteikumi galvenokārt attiecas uz izmēriem, hidroizolāciju un materiāliem. Ievērojot noteikumus un noteikumus, jūs iegūsit ērtu un drošu vietu remontdarbiem.
Novērošanas bedre palielina garāžas funkcionalitāti. Automašīnas īpašnieks var veikt sarežģītus remontdarbus, izvairīties no liekas vizītes uz servisa centru. Novērošanas bedre garāžā bieži vien ietaupa daudz naudas un laika. Ar prasmēm jūs varat patstāvīgi veikt vienu no visparastākajām procedūrām - notecināt un nomainīt eļļu.
Jūs varat uzbūvēt konstrukciju pats, garāžas būvniecības procesā un tad, kad garāža jau ir uzbūvēta.
Ja ievērosit noteikumus un tehnoloģijas, šis dizains būs drošs un ērts lietošanā. Garāža ar apskates bedre ievērojami paplašina automašīnas īpašnieka iespējas, veicot pašremontu.
Apskates bedre garāžā - Foto:
Skatu bedre var uzcelt jebkurā garāžas būvniecības posmā. Bet labākais risinājums būtu plānot būvniecību "no nulles" un likt pamatus garāžai ar bedri. Pretējā gadījumā jums būs jāpieliek vairāk pūļu un jāpavada vairāk laika.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja jūs tikko sākat būvēt garāžu, ir ļoti ieteicams nekavējoties izveidot drenāžas sistēma... Caurules ir savienotas ar kolektoru. Ar tā palīdzību var ievērojami samazināt mitruma un izgarojumu daudzumu un līdz minimumam samazināt automašīnas bojājumus.
Lai uzzinātu, kādas ir prasības novērošanas bedres garāžā apskatīsim svarīgākos jautājumus.
Konstrukcijas izmērs tieši atkarīgs no automašīnas izmēra un vadītāja. Lai veiktu aprēķinus, jums jāzina precīzs mašīnas garums un platums. Turklāt jāņem vērā automašīnas īpašnieka izaugsme.
Optimāli pārbaudes bedres izmērs automašīnas garāžā jābūt šādam: platums ir aptuveni 80 centimetri, pārbaudes cauruma dziļumam garāžā jābūt par 10-20 centimetriem lielākam nekā automašīnas īpašnieka augumam. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu ērtības remonta laikā – nebija jāliecas, bija viegli aizsniegt vēlamās auto daļas.
Pārbaudes cauruma garumam jābūt apmēram metru garākam par jūsu automašīnas garumu. Papildu skaitītājs ir nepieciešams, lai izveidotu kāpnes, tas ir, ieeju / izeju.
Pa šo ceļu, garāžas bedres izmērs standarta automašīnai:
ir garš - 5 metri;
platums - 80 centimetri;
augstums / dziļums - 2 metri.
Shēma apskates bedre garāžā - platums:
Garāžā apskates bedre bieži rada bažas automašīnu īpašniekiem. Viens no tiem ir mitrums un tā iespējamais kaitējums. Tajā ir daļa patiesības. Ja bedre zem garāžas bija slikti pārklāta ar hidroizolāciju, mitrums var kondensēties un veidot tvaikus. Šajā gadījumā transportlīdzeklis ir pakļauts briesmas.
Pastāvīga uzturēšanās virs ieplakas, no kuras paceļas tvaiki, negatīvi ietekmēs metālu. Korozijas procesi paātrinās, detaļas sāk rūsa... Labākais risinājums būtu noteikt garāžas garāžas izmēru tā, lai tajā būtu divas vietas jūsu automašīnai. Pirmā vieta - normāla augsne / garāžas grīda, otrais ir apskates bedre.
Ja nepieciešams, auto jāatved apskates bedre, veikt remontu. Pārējā laikā mašīna stāv uz zemes un pat teorētiski to nevar ietekmēt mitrums. Bet to ne vienmēr ir iespējams sasniegt. Garāža var vienkārši būt par mazu divām atsevišķām stāvvietām. Šajā gadījumā jautājums hidroizolācija jātiek galā kārtīgi.
Vissvarīgākais ir noskaidrot, kādā līmenī to darīt gruntsūdeņi... Augstā līmenī - 2,5 metri vai mazāk, bedri labāk nebūvēt. Vienīgais iespējamais risinājums pie šāda gruntsūdens līmeņa būtu guļus bedre... Tā dziļums ir daudz mazāks, tāpēc mitruma/iztvaikošanas problēma būs mazāka.
Papildus apdarei ar īpašiem materiāliem, lai nodrošinātu hidroizolāciju, jums vajadzētu papildus izmantot vairogs, ar kuru bedre tiek aizvērta, lai mitrums neizplatītos pa telpu un tādējādi nekaitētu automašīnai.
Koka vairogam jābūt 30-50 milimetru biezam. Relatīvā smalkums izskaidrojams ar to, ka vairogu nenoslogo transportlīdzekļa masa. Tās galvenā funkcija ir aizsargāt telpu no mitruma.
Vēl viena noderīga procedūra būs periodiska garāžas iztukšošana... Vislabāk ir iztukšot bedri vasarā - šim nolūkam tā ir jāatver, ja esat atstājis dienu vai ilgāk.
Bedre garāžā ir mūrēta no ķieģeļiem un betona, ja vēlas, var apmest vai pat flīzēt. Pirms tam sienas ir pārklātas ar mālu un pārklātas ar polietilēnu. Pēc pārklājuma tiek montēts veidnis, tā biezums ir 15 centimetri.
Hidroizolācijai labāk ņemt kvalitatīvs materiāls, jo konstrukcija pastāvīgi tiek pakļauta mitrumam. Viens no standarta risinājumiem ir polimēru membrāna... Viena slāņa membrānai biezums ir 1,5-2 milimetri, divslāņu membrānai - apmēram trīs milimetri. Polimēru membrānas ir izturīgs un izturīgs materiāls, bet diezgan dārgs.
Lētāka iespēja ir izmantot bitumena materiāli (jumta seguma materiāls, bitumena smērviela). To kalpošanas laiks nepārsniedz divdesmit gadus, pēc tam hidroizolācija kļūs nelietojama. Izolācijas gabalus var salīmēt kopā karsējot vai ar bitumena šķīdinātāju.
Papildus hidroizolācijai varat izmantot siltumizolācija... Siltumizolācijas materiāls jāpielīmē pie konstrukcijas betona/ķieģeļa. Izplatīts risinājums ir putupolistirols.
Būvējot, jums ir jārūpējas par apdrošināšanas dzelzceļš... Apdrošināšanas sliedes bloķē transportlīdzekļa riteņu iekļūšanu pārbaudes bedrē. Otrs pluss ir tas, ka ūdens no riteņiem sakrājas padziļinājumā un nebirst. Ir nepieciešams izgatavot sliedi burta T formā, izmantojot metālu. Tam jābūt pietiekami izturīgam, lai izturētu transportlīdzekļa svaru.
Kā jūs redzat apskates bedre ietaupīs jūs no nevajadzīgiem braucieniem uz servisa centru. Galvenais nosacījums ir būve atbilstoši noteikumiem un noteikumiem. Konstrukciju var uzbūvēt pašu spēkiem, pat ja garāža jau ir uzbūvēta. Īpaša uzmanība jāpievērš hidroizolācijai un izmēriem.
Ja gruntsūdens ir pārāk augsts (2,5 metri vai vairāk), tad izveidojiet bedri Nav ieteicams... Mitrums būs pārāk augsts, un izgarojumi var kaitēt transportlīdzeklim. Kā iztikt bez bedres garāžā? Iespējamais risinājums būtu izveidot guļus bedre... Tad gruntsūdeņi nespēs sarūsēt metālu.
Noskatieties video par apskates bedri garāžā:
Daudzi cilvēki cenšas veikt apkopi vai nelielus remontdarbus paši. Lai negulētu uz muguras zem mašīnas, nepieciešama apskates bedre garāžā.
Elektroinstalācija ir jāuzstāda pirms sienu ieklāšanas/lešanas.
Stingrus ieteikumus garāžas bedres izmēram neatradīsiet. To pamatā galvenokārt ir mašīnas parametri un viņu pašu izaugsme. Garāžas bedres izmēri tiek izvēlēti, ņemot vērā šādus apsvērumus:
Platumam jābūt pietiekamam, lai jūs tajā varētu ērti strādāt.Tajā pašā laikā to ierobežo attālums starp automašīnas riteņiem – katram ritenim ir jābūt manevrēšanas telpai. Vidēji apskates bedres platums ir no 80 cm un vairāk.
Tās garums ir atkarīgs no transportlīdzekļa garuma. Pievienojiet automašīnas izmēram 1 metru. Tas ir pietiekami ērtam darbam.
Dziļums tiek aprēķināts atkarībā no jūsu auguma: jūsu augums ir + 10-15 cm Šajā gadījumā jums nav jāuztraucas par sitienu pa galvu. Ja jums ir nepieciešams ilgstoši strādāt ar paceltām rokām, varat nogāzt īpašu mazu ķeblīti un nostāties uz tā. Jūs varat nedaudz vairāk pacelt grīdu novērošanas bedrē, izmantojot koka kāpnes.
Tā nebūt nav dogma. Katrs dara, kā uzskata par pareizu. Dažiem dziļas bedres šķiet neērtas un padara tās gandrīz precīzi augstumā un dažreiz pat zemākas - 1,5 metrus. Ja ņemam vērā automašīnas klīrensu, no bedres grīdas līdz mašīnas apakšai, tas izrādīsies apmēram 1,7-1,8 metri. Jūs varat darīt to tā.
Vēl viens garuma punkts. Dažreiz nav iespējams izveidot garu caurumu. Tad tas tiek izgatavots apmēram pusi no automašīnas garuma, braucot uz priekšu vai atpakaļ, atkarībā no tā, kurai automašīnas daļai nepieciešama pārbaude vai remonts.
Tagad par to, kur novietot caurumu garāžā. Parasti tas ir nedaudz novirzīts uz vienu no sienām, atstājot plašu pusi aprīkojuma uzstādīšanai, rezerves daļu uzglabāšanai utt. Šajā gadījumā no bedres malas līdz tuvējai sienai jābūt vismaz 1 metram.
Tas ir viss šim. Vienkārši ņemiet vērā, ka mēs runājām par bedres galīgajiem izmēriem. Iezīmējot bedri, sienām būs jāpievieno biezums un jārok dziļāk līdz grīdas seguma augstumam (ja to darāt).
Apskates bedre garāžā (tās sienas) izklāta ar ķieģeļiem, smagiem celtniecības blokiem, no monolīta betona. Ja mēs runājam par ķieģeļu, labāk ir izmantot keramikas ķieģeļus: tas nebaidās no mitruma. Sienas ir izgatavotas no pusķieģeļa vai ķieģeļa. Sienas biezums atkarībā no ieklāšanas metodes izrādās 12 cm vai 25 cm Tas jāņem vērā, iezīmējot bedri.
Jūs varat izmantot ķieģeļus uz sausām, blīvām augsnēm. Gruntsūdens līmenim jābūt zemam. Ja ūdens paceļas augstu, bedres sienas labāk izgatavot no dzelzsbetona.
Ķieģeļu apskates bedre garāžā
Arī celtniecības bloki jāizvēlas tādi, kas nebaidās no augsta mitruma. Tie ir betona bloki. Pārējie, ja tiek izmantoti, tad ar obligāto ārējo hidroizolāciju, un tad tas nav garantija, ka tie nesadrūp, it īpaši, ja gruntsūdeņi atrodas tuvu.
Ar betona pārbaudes bedri viss ir vienkāršāk: betons nebaidās no mitruma, no tā tikai kļūst stiprāks. Sienu špaktelēšanai izmanto betonu M 250, grīdai pietiek ar M 200. Kāpēc tas tā? Tā kā ziemas kāpšanas laikā galvenā slodze krīt uz sienām. Lai tie "nesalocītu", ir nepieciešama drošības rezerve, kas tiek panākta ar pastiprināšanu un augstas stiprības betona izmantošanu. Starp citu, lai izvairītos no augsnes sagrūšanas zem garāžas, ir nepieciešams izveidot labu aklo zonu, lai ūdens aizietu un neuzsūktos augsnē.
Sienas biezums aizpildot apskates bedres ar betonu ir no 15 cm.. Krāvumi jāpastiprina. Lai to izdarītu, izmantojiet gatavu sietu ar stieples biezumu 5-6 mm un soli 150 mm (ja gruntsūdeņi ir dziļi) vai adīt no stiegrojuma izgatavotu rāmi ar diametru 10-12 mm. Armatūras uzstādīšanas solis ir 20 cm.Lai iegūtu lielāku izturību, apakšā un sienās varat izgatavot vienu stieni, to attiecīgi noliecot.
Apskates bedri garāžā var pasargāt no mitruma iekļūšanas divos veidos: ar ārējās hidroizolācijas palīdzību, kas tiek veikta tikai būvniecības procesā, un iekšējo, ko var veikt ekspluatācijas laikā.
Ja garāžas būvlaukumā gruntsūdeņi ir dziļi, zemāki par 2,5 metriem un nepaceļas augstāk pat pavasarī vai pēc stiprām lietavām, var iztikt bez hidroizolācijas. Savukārt hidroloģiskā situācija nemitīgi mainās, un tur, kur agrāk bija sausums, var parādīties ūdens.Ja pārbaudes bedre garāžā jau ir uzbūvēta, jūs nevarat veikt ārējo hidroizolāciju. Atliek tikai izmantot dziļas iespiešanās impregnēšanu, lai samazinātu sienu higroskopiskumu. Tāpēc, ja iespējams, jebkurā gadījumā veiciet ārējo izolāciju.
Otrā ārējās hidroizolācijas metode
Kā novērst mitruma iekļūšanu garāžas apskates bedrē? Visbiežāk tiek izmantotas hidroizolācijas plēves vai membrānas (butilkaučuks, akvaizols utt.). Tie ir ieklāti ar paneļiem, nosedzot bedri no vienas malas līdz otrai, no katras bedres puses līdz garāžas grīdai izvirzīti 10-15 cm. Loksnes tiek uzklātas ar pārklāšanos. Tiem jāpārklājas vismaz par 15 cm.Lai iegūtu hermētiskāku savienojumu, tos salīmē kopā ar abpusēju lenti, divās sloksnēs, "pārklāšanās" sākumā un beigās. Plēve ir labi iztaisnota, lai tā cieši pieguļ bedres sienām. Turpmākā darba laikā ir svarīgi nesabojāt membrānu.
Iekšējā hidroizolācija parasti ir sienu impregnēšana ar pārklātu hidroizolāciju. Ja iespējams - sastāvs peldbaseiniem. Tas rada ūdensizturīgu, blīvu plēvi, kas ļoti atgādina gumiju. Tam ir zila krāsa un pēc sacietēšanas labi nomazgājas. Labāk ir apstrādāt sienas ar šo sastāvu divas reizes vai vairāk.
Impregnēšana ar dziļu iespiešanos ievērojami samazina materiāla higroskopiskumu
Vēl viena iespēja ir dziļas iespiešanās grunts uz cementa bāzes. Tajā esošās polimēru daļiņas bloķē kapilārus, caur kuriem mitrums iekļūst caur materiāla biezumu. Viena šāda apstrāde ievērojami samazina materiāla higroskopiskumu. Ja garāžas bedrē ir ūdens, ir nepieciešamas vismaz divas procedūras (un vēl vairāk ir labāk).
Ir vēl viena iespēja aizbēgt no zemes - izgatavot metāla kesonu. Atbilstošu izmēru kaste tiek pagatavota no lokšņu metāla, apstrādāta ar pretkorozijas savienojumiem un pēc tam uzstādīta bedrē. Ja metinātās šuves ir noslēgtas, ūdens nebūs, bet var rasties cita problēma. Liels ūdens daudzums var izspiest kesonu. Viņi saka, ka tas "uznirst".
Lai izvairītos no šādas situācijas, kesona sāniem no ārpuses tiek piemetināti stūri un stieņi, kas ieiet zemē 1-1,5 metrus. Lai tajā pašā laikā zemes darbu apjoms nebūtu ļoti liels (pamatu bedre, ņemot vērā šos statņus, izrādās liela), varat krāpties. Pirms kesona uzstādīšanas ieduriet zemē stūrus vai metāla stieņus, atlaižot to galus uz āru. Pēc uzstādīšanas tos var piemetināt pie kesona korpusa. Bedre vienalga būs jāpadara lielāka (jāvāra ārā), bet tās izmēri vienalga būs mazāki. Otrs šīs metodes pluss ir tas, ka stieņi tiks iedzīti blīvā augsnē, kas nozīmē, ka tie labāk noturēs kesonu.
Vēl viens veids, kā izslēgt kesona "peldēšanu", ir izveidot caurumu sienā noteiktā augstumā. Ja ūdens paaugstinās līdz līmenim, tas sāks plūst uz iekšu. Ūdeni pēc tam var izsūknēt, galvenais, lai viss paliek savās vietās. Apskates bedre garāžā, kas iekārtota pēc šāda principa, nostāvēja vairāk nekā 20 gadus - līdz metāls sarūsēja.
